Troleibuso vairuotojų rūkymo taisyklės ir atsakomybė

Viešasis transportas kasdien veža tūkstančius keleivių, tačiau pastaruoju metu vis dažniau pasigirsta nusiskundimų dėl vairuotojų elgesio, taisyklių pažeidimų ir bendro saugumo lygio. Šiame straipsnyje detaliai aptarsime situacijas, susijusias su troleibuso vairuotojų rūkymu darbo metu, keliamais nepatogumais ir saugumo problemomis, bei transporto įmonių taikomas priemones.

Rūkymas viešajame transporte: draudimas ir pasekmės

Viena iš dažniausiai pasitaikančių ir labiausiai erzinančių problemų viešajame transporte yra vairuotojų rūkymas. Nepaisant visuotinai pripažintos tabako žalos ir griežtų draudimų rūkyti viešose vietose, kai kurie vairuotojai, atrodo, ignoruoja šias taisykles. Tai ne tik kelia nepatogumų keleiviams, bet ir gali sukelti pavojų, ypač tiems, kurie serga kvėpavimo takų ligomis, pavyzdžiui, astma.

Keleivių patirtys ir skundai

Viena skaitytoja pasidalino savo patirtimi: „Sergu sunkia astmos forma, o šiandien įlipau į troleibusą, kurio vairuotojas ramiai užsirūkė, o paprašytas liautis, įžūliai to nedarė. Ar normalu, kad šiais laikais, kai visuomenė jautriai žiūri į rūkymą ir jo sukeliamas problemas, kai vis daugiau žinoma apie tabako žalą (net ir pasyviai rūkant), kai draudžiama rūkyti kavinėse, laiptinėse, viešojo transporto stotelėse, netgi kai kuriose miesto erdvėse, atsiranda tokių troleibuso vairuotojų, kurie ne tik nesaugiai vairuoja, bet ir ramiai rūko, nepaisydami prašymo to nedaryti? O juk reikalavau tik to, kas savaime suprantama kiekvienam piliečiui - saugios kelionės ir draudimo rūkyti laikymosi.“

Kita moteris piktinosi: „Aš įlipu paskutinėje troleibuso stotelėje, kurioje troleibusai šiek tiek pastovi. Šįryt buvo ką tik praūžusi liūtis, todėl visi troleibuso langai buvo uždaryti. Vairuotojas, aišku, per lietų taip pat nebuvo atsidaręs lango, tačiau tai jam netrukdė darbo vietoje parūkyti. Įlipus troleibuso salonas buvo toks prirūkytas, kaip senais laikais būdavo prirūkomi sudūrimai tarp vagonų traukiniuose. Nesu didelė sveikuolė, tačiau tikrai nenoriu būti pasyvaus rūkymo dalyve.“

Teisinis reglamentavimas ir baudos

Narkotikų, tabako ir alkoholio kontrolės departamento Strategijos, stebėsenos ir analizės skyriaus vyriausiasis specialistas Jonas Žala patvirtino, kad pagal Tabako kontrolės įstatymo 19 straipsnį Lietuvoje rūkyti draudžiama visų rūšių viešajame transporte. Už šį pažeidimą gali būti skiriama administracinė nuobauda - įspėjimas arba bauda nuo 20 iki 50 litų.

„Administracinius teisės pažeidimo protokolus už šį pažeidimą gali surašyti tiek policijos pareigūnai, tiek departamento valstybės tarnautojai. Apie tokius galimus pažeidimus gyventojai taip pat gali pranešti tiek policijai, tiek departamentui, bet pažeidimas turi būti objektyviai užfiksuotas“, - teigė tarnautojas.

Vairuotojų atsakomybė ir Kelių eismo taisyklių pažeidimai

Šiame straipsnyje nagrinėjamos situacijos, susijusios su viešojo transporto vairuotojų elgesiu, ypač rūkymu darbo metu, bei analizuojami Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimai, už kuriuos gali būti atimta teisė vairuoti, skiriamos baudos ir taikomos kitos sankcijos. Taip pat aptariami vairuotojų dėmesį blaškantys veiksmai ir jų pasekmės eismo saugumui.

Administracinė atsakomybė už KET pažeidimus

Pagal Lietuvos Respublikos administracinių nusižengimų kodekso (ANK) 420 straipsnio 1 dalį, administracinė atsakomybė taikoma už vieną ar kelis alternatyvius veiksmus, tarp jų:

• Transporto priemonių vairavimas vienu metu ar paeiliui padarant kelis grėsmę eismo saugumui keliančius eismo taisyklių pažeidimus.
• Lenkimas vietose, kuriose pagal Kelių eismo taisykles draudžiama lenkti.
• Vairavimas neteisėtai organizuotose transporto priemonių lenktynėse.
• Pavojingą situaciją sukėlęs vairavimas.

ANK 420 straipsnio 2 dalyje numatyta administracinė atsakomybė už chuliganišką vairavimą.

Kitos ANK straipsnių dalys taip pat numato atsakomybę už specifinius KET pažeidimus:

• ANK 415 straipsnio 3 dalis: Atsakomybė už įregistruotos arba išregistruotos transporto priemonės vairavimą be valstybinio numerio ženklų (ženklo) arba su pasibaigusio galiojimo valstybinio numerio ženklais (ženklu), išskyrus atvejį, kai pranešus policijai apie vagystę, vyksta išsiimti naujų ženklų.
• ANK 415 straipsnio 5 dalis: Atsakomybė už transporto priemonės vairavimą su suklastotais, uždengtais, užmaskuotais valstybinio numerio ženklais (ženklu) arba su ne tai transporto priemonei išduotais ženklais.
• ANK 417 straipsnio 7 dalis: Atsakomybė už pakartotinį motorinių transporto priemonių, pritaikytų eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turinčių vairą dešinėje pusėje, vairavimą, taip pat pakartotinis motorinių transporto priemonių su priekabomis, pritaikytomis eismui kairiąja kelio puse, vairavimas (išskyrus įstatyme nustatytas išimtis).

Vairuotojo pareigos ir draudimai

Draudžiama vairuoti transporto priemonę asmenims, neturintiems šios teisės, taip pat neblaiviems, apsvaigusiems nuo narkotinių, psichotropinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų, ar nepasinaudojusiems teisės aktų nustatytu privalomu kasdieniu poilsiu. Taip pat neleidžiama vairuoti susirgus ar pavargus, jeigu dėl to gali kilti pavojus eismo saugumui, arba duoti transporto priemonę vairuoti asmenims, kurie yra paveikti bent vieno iš pirmiau nurodytų veiksnių arba neturi teisės vairuoti šios transporto priemonės.

Draudžiama vairuoti techniškai netvarkingą transporto priemonę, neatitinkančią techninių reikalavimų. Prieš pradėdamas važiuoti, vairuotojas privalo įsitikinti, ar transporto priemonė tvarkinga, ar joje yra privalomos priemonės (pirmosios pagalbos, gaisrinės saugos, avarinio sustojimo vietos ženklinimo ir kt.).

Dokumentų pateikimas ir vairuotojo pareigos

Tikrinančio pareigūno stabdomas transporto priemonės vairuotojas privalo ją sustabdyti. Jis privalo su savimi turėti ir tikrinančio pareigūno reikalavimu pateikti:

• Galiojantį vairuotojo pažymėjimą ar dokumentą, patvirtinantį teisę vairuoti tam tikras transporto priemones.
• Transporto priemonės registravimo dokumentus.
• Privalomosios techninės apžiūros dokumentus.
• Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo liudijimą (polisą).
• Kitus Lietuvos Respublikos įstatymų ir Taisyklių nustatytus dokumentus.

Taip pat vairuotojas privalo leisti pareigūnams patikrinti vairavimo ir poilsio trukmei nustatyti įteisintų prietaisų rodmenis. Vairuotojas privalo imtis visų būtinų priemonių savo, keleivių ir krovinio saugumui kelionės metu užtikrinti.

Neatsakingas vairavimas ir galimi incidentai

Be rūkymo, keleiviai taip pat skundžiasi neatsakingu vairavimu. Tai apima staigius stabdymus, agresyvų vairavimą, nepaisymą kelių eismo taisyklių. Toks elgesys ne tik sukelia diskomfortą, bet ir gali būti pavojingas. Viena skaitytoja pasidalijo, kad troleibuso vairuotojas „labai nervingai ir net agresyviai vairuoja - staigiai stabdo, žmones skraidindamas per troleibusą (tik per atsitiktinumą nesitrenkiau į stiklą), naudoja garsinį signalą (neva perspėdamas prieš jį važiuojančius automobilius) ir pan.“ Toks vairavimas, kartu su rūkymu, sukėlė astmos priepuolį sergančiai keleivei.

Incidentai Kaune

Kita situacija, kuri sukėlė nerimą, įvyko Kaune. „Kaip informavo Policijos departamentas, vasario 2 dieną, apie 21 val. 5 min., Kaune, A. Juozapavičiaus pr., troleibuso vairuotojas, važiuojant nustatytu tvarkaraščio maršrutu, išgirdo panašų garsą į šūvį bei dūžtančio stiklo garsą. Sustabdžius troleibusą, pastebėtas galimai peršautas troleibuso šoninis lango stiklas. Teigiama, kad įvykio metu žmonės nenukentėjo. Nuostolis nustatinėjamas. Dėl įvykio pradėtas ikiteisminis tyrimas pagal LR BK 187 str. 2 d. (Turto sunaikinimas ar sugadinimas).“ Panašus incidentas Kaune buvo užfiksuotas ir pirmadienį.

Kiti vairuotojų dėmesį blaškantys veiksmai

Policijos departamentas pabrėžia, kad viena didžiausių grėsmių eismo saugumui - ne tik mobiliųjų įrenginių naudojimas, bet ir kiti vairuotojų dėmesį blaškantys veiksmai:

• Valgymas ir gėrimas: net ir atrodantys nekalti veiksmai gali sukelti nelaimę, nukreipus dėmesį nuo kelio.
• Rūkymas: viena ranka laikomas vairas ir uždegta cigaretė gali tapti eismo įvykio priežastimi.
• Kosmetikos naudojimas: kai kurie vairuotojai kelyje dažosi lūpas ar net blakstienas.
• Daiktų paėmimas nuo sėdynės: bet koks judesys ar akių nukreipimas nuo kelio gali būti lemtingas.
• Navigacijos nustatymas vairuojant: maršrutą reikėtų nusistatyti prieš pradedant kelionę.

Dauguma naujų automobilių turi jutiklinius ekranus, kurių naudojimas, netgi įsijungiant sėdynės šildymą ar perjungiant radijo stotį, reikalauja nukreipti dėmesį nuo vairavimo.

Elektroninės cigaretės ir KET

Vokietijoje Aukštesnysis apygardos teismas išaiškino, kad vairuojant asmeniui liečiant elektroninės cigaretės ekraną (pvz., norint pakeisti garų stiprumą), tai prilyginama neteisėtam mobiliųjų įrenginių naudojimui. Toks vairuotojas yra baudžiamas lygiai taip pat, kaip už naudojimąsi telefonu prie vairo.

Panašiu atveju Vokietijoje vairuotojui buvo paskirta 150 eurų bauda už tai, kad jis naudojosi elektronine cigarete su jutikliniu ekranu, vairuodamas automobilį. Teismas pripažino, kad bet koks aktyvus jutiklinių ekranų naudojimas vairuojant yra draudžiamas, nes tai blaško vairuotojo dėmesį.

Baudos už mobiliųjų įrenginių naudojimą Lietuvoje

Lietuvoje, dalyvaujant eisme, vairuotojams draudžiama naudotis mobiliojo ryšio priemonėmis, kai jomis naudojamasi rankomis. Už tai gresia 60-90 eurų bauda ir netgi teisės vairuoti transporto priemonę atėmimas 1-3 mėnesiams.

Naudotis telefonu vairuojant galima tik:

• Kai transporto priemonė stovi (ne eismo srauto dalyje).
• Kai telefonas yra specialiame laikiklyje (naudojant laisvų rankų įrangą).
• Kai naudojama transporto priemonės įrangoje įmontuota laisvų rankų sistema.

Dėl elektroninės cigaretės naudojimo vairuojant Lietuvoje taikoma kitokia atsakomybė - bauda nuo 10 iki 12 eurų, nes tai nėra mobiliojo ryšio priemonė. Tačiau bendra taisyklė lieka: vairuotojai turi vengti bet kokių su transporto priemonės vairavimu nesusijusių veiksmų.

Viešojo transporto įmonių reakcija ir priemonės

Daugelis transporto įmonių reaguoja į keleivių skundus ir žada imtis priemonių. UAB „Vilniaus viešasis transportas“ komunikacijos vadovė Rasa Norkienė patvirtino, kad toks elgesys nepriimtinas: „Šis atvejis žinomas mūsų bendrovėje, jau pradėtos vykdyti visos nustatytos procedūros vairuotojo atžvilgiu. Už rūkymą darbo vietoje, kaip ir kitus darbo drausmės pažeidimus, yra taikomos įmonėje nustatytos drausminančios priemonės: drausminės nuobaudos, gali būti sumažinta vairuotojo klasė, nuo kurios priklauso darbo užmokesčio dydis ir kt.“

Bendrovė atsiprašė keleivės už nemalonią kelionę ir tikino, kad bus skirta atitinkama nuobauda vairuotojui.

Skundų statistika ir vidinė kontrolė

UAB „Vilniaus viešojo transporto“ rinkodaros ir viešųjų ryšių skyriaus vadovė Skirmantė Mačionė pasakojo, kad tokiais atvejais žmogus gali paskambinti įmonės bendruoju telefonu arba parašyti bendruoju paštu. Visi keleivių skundai yra tiriami.

Pernai įmonė gavo 833 skundus, iš jų pagrįsti buvo 623. Šiemet per 9 mėnesius gauti 612 skundų, pasitvirtino 383. Paprastai pasitvirtina apie 60 proc. skundų. Jų būna visokių - ir dėl rūkymo, ir dėl nemandagaus vairuotojų elgesio, ir dėl kalbėjimo telefonu vairuojant, durų neuždarymo ar uždarymo prieš nosį, neprivažiavimo prie teisingos vietos ir pan.

„Jei skundas pagrįstas, vairuotojai pirmą kartą įspėjami, antrą kartą gauna finansines nuobaudas. Beje, mes turime ir vidinių kontrolierių etatus, kurie kontroliuoja vairuotojų darbą - ar jie tvarkingai važiuoja, ar nekalba vairuodami mobiliuoju telefonu, ar nerūko, ar tvarkingai uždaro duris ir pan. Pamatę pažeidimus jie surašo protokolą“, - pasakojo įmonės atstovė.

S. Mačionė pripažino, kad įrodyti, jog vairuotojas rūkė troleibuse ar elgėsi nemandagiai, problematiška, visgi tokie atvejai pagrįstų skundų statistikoje sudaro daugumą - apie 20 proc. Konkrečiai su rūkymu susijęs 1 proc. pagrįstų skundų.

„Šiemet kovo mėnesį buvo 2 atvejai, kai buvo nustatyta, kad vairuotojas salone rūkė. Šiltuoju metų laiku tokių atvejų nebuvo - gal žmonės mažiau važinėja viešuoju transportu, gal dažniau būna atidaryti langai ir dūmai taip nesijaučia. Mes visada siūlome keleiviams surašyti visas skundo detales - laiką, maršrutą, troleibuso numerį, gal netgi garažinį transporto priemonės numerį. Tam tikrais atvejais netgi prašome keleivių, kad jie pas mus ateitų, ir bandome situaciją aiškintis vietoje. Kaip bebūtų gaila, dėl vairuotojų elgesio visgi skundų yra daugiausiai. Toliau seka įvairios kitos situacijos - vėlavimas, neatvykimas arba atvykimas per anksti, bloga autobuso ar troleibuso techninė būklė, neišvėdintas ar purvinas salonas, šalta arba, atvirkščiai, nėra ventiliacijos, vairuotojas nedavė grąžos, įlipo asocialūs keleiviai, vairuotojas pažeidinėjo eismo taisykles ir pan.“, - teigė pašnekovė.

Vairuotojų elgesio problemos ir auklėjimas

Pasak įmonės Saugumo ir kontrolės skyriaus vadovo Tadeušo Lavrinovičiaus, jei pavyksta nustatyti konkretų vairuotoją, dėl kurio skundžiamasi, informacija perduodama jo tiesioginiam viršininkui. Pastarasis jį kviečiasi ir prašo rašyti pasiaiškinimą. Vieni vairuotojai pripažįsta kaltę, kiti ją neigia. Bet kuriuo atveju incidentas priverčia vairuotoją pasitempti - jis pradeda suprasti, kad negali daryti, kas jam šauna į galvą, nes žmonės mato, kaip jis elgiasi. Be to, toks vairuotojas dažniau tikrinamas vidinių įmonės kontrolierių ir neretai įkliūna. Juk jeigu žmogus rūko salone, jis tai daro tikrai ne vieną kartą.

„Atleisti vairuotojo dėl tokių dalykų dar neteko, paprastai po kelių pastabų jie visgi susipranta. Kita vertus, yra problema, kad troleibusų vairuotojų mums dar trūksta. Su autobusų vairuotojais kitaip - jie jaučia konkurenciją, nes šiandien apie 200 vairuotojų laukia eilėje, kad galėtų įsidarbinti. Tuo tarpu troleibusų vairuotojai labiau užtikrinti savo darbo vieta ir jaučiasi atsipalaidavę. Mes, aišku, stengiamės juos auklėti, bet nutinka visko. Kartais keleivis kreipiasi į vairuotoją su kažkokia konkrečia pretenzija, o šis, užuot paaiškinęs, kad troleibusas vėluoja, nes kažkur buvo kamštis, ar salone karšta, nes sugedęs kondicionierius, pradeda keiktis ar kažką nemandagiai atšauna. Daug konfliktų kildavo, kai buvo įlipimo tik pro priekines duris tvarka. Pro jas būdavo galima tik įlipti, o išlipti - ne, tačiau žmonėms tai būdavo nesuprantama. Vieni vairuotojai atidarydavo priekines duris, jei keleivis prieidavo, o kiti aiškindavo, kad jis eitų pro kitas, įsižiebdavo konfliktas. Pastaruoju metu mes labai daug dėmesio skiriame aiškinimui, kad vairuotojai dirba keleiviams, o ne atvirkščiai. Anksčiau būdavo iškabinta lentelė, kad su vairuotoju kalbėti draudžiama, ir tuo viskas baigdavo. Dabar laikai pasikeitė“, - aiškino pašnekovas.

Rūkymo draudimai privačiose transporto priemonėse ir užsienyje

Nors straipsnis daugiausia dėmesio skiria viešajam transportui, svarbu paminėti ir rūkymo draudimus privačiose transporto priemonėse bei tarptautines tendencijas.

Lietuvos įstatymai dėl rūkymo automobilyje

Lietuvoje rūkyti privačiame automobilyje paprastai leidžiama, tačiau yra svarbių išimčių. Nuo 2015 metų liepos 1 d. yra įsigaliojęs draudimas vairuotojams, kurį Seimas priėmė kovo pabaigoje. Automobiliuose draudžiama rūkyti, jei juose yra vaikų iki 18 metų arba nėščių moterų. Šiuo reglamentu siekiama apsaugoti pažeidžiamus asmenis nuo žalingo pasyvaus rūkymo poveikio. Nors rūkyti automobilyje be nepilnamečių ar nėščių moterų yra legalu, sveikatos specialistai pataria to nedaryti. Jei esate vienas arba su suaugusiais keleiviais, kurie nėra nėščios, Lietuvos įstatymai šiuo metu leidžia rūkyti privačioje transporto priemonėje. Pastaraisiais metais vyko diskusijos apie visuomenės sveikatą ir siūlymai išplėsti rūkymo draudimą transporto priemonėse, įskaitant aktyvaus vairavimo metu, neatsižvelgiant į keleivius. Nors teisėtumas yra viena, etika - visai kas kita. Rūkymas šalia vaikų - net ir atidarius langus - gali būti laikomas neatsakingu ir žalingu. Be to, rūkymas vairuojant gali blaškyti vairuotoją, nors šiuo metu tai nereglamentuojama išsiblaškymo vairuojant įstatymų.

Tarptautinės tendencijos

Priklausomai nuo šalies, rūkymo automobilyje taisyklės ir baudos gali skirtis. Nerūkydami automobilyje ne tik išsaugosite savo bendrakeleivių sveikatą, bet ir išvengsite galimų nuobaudų.

• Jungtinė Karalystė: Draudimas rūkyti automobilyje galioja, jei vežate jaunesnius nei 18 metų asmenis. Už jo pažeidimą gresia 50 svarų sterlingų bauda.
• Austrija: Populiari Lietuvos turistų žiemos kelionių kryptis. Tačiau rūkaliai čia turi būti ypač atsargūs, nes taisyklės yra griežtos.
• Belgija: Draudžiama rūkyti kartu su nepilnamečiais. Už draudimo pažeidimą gresia 130 eurų bauda.
• Kipras: Draudžiama rūkyti keliaujant su jaunesniais nei 16 metų asmenimis.
• Italija: Nenumato vienodos baudos už rūkymą transporto priemonėje. Daug kas priklauso nuo konkrečios situacijos. Jei vežate vaiką arba nėščią moterį, teks sumokėti nuo 50 iki 500 eurų.

Ispanijos vyriausybė preliminariai patvirtino įstatymo projektą, numatantį griežtus apribojimus dėl tabako gaminių rūkymo daugelyje viešųjų vietų - įskaitant sunkvežimių kabinas. Nors tai tik preliminarus sprendimas, pokyčių kryptis jau aiškiai matoma. Projektas numato, kad rūkyti cigaretes, cigarus ar elektronines cigaretes bus draudžiama viešuosiuose pastatuose bei per 15 metrų atstumą nuo jų įėjimų. Toks plataus reguliavimo pagrindas - sveikatos apsauga. Ispanijos vyriausybė pabrėžia, kad tabakas išlieka viena pagrindinių sunkių ligų rizikos priežasčių. Pagal ispanų medicinos institucijų vertinimus, tabakas kasmet sukelia apie 50 tūkstančių mirčių ir net 30 procentų vėžio atvejų. Draudimas rūkyti sunkvežimių kabinose sukėlė pasipriešinimą transporto sektoriuje. Vežėjų organizacija Fenadismer atkreipia dėmesį, kad sunkvežimių vairuotojams draudimas gali būti vertinamas kaip perteklinis kišimasis, nes dauguma jų dirba vieni, be keleivių, kurie galėtų būti veikiami pasyvaus rūkymo. Vairuotojai taip pat pateikia praktinį argumentą: jų darbas susijęs su ilgomis vairavimo valandomis, privalomomis pertraukomis ir dažnu stresu, ir daugeliui cigaretė yra vienintelis būdas trumpam atsipalaiduoti per sustojimą.

tags: #troleibuso #vairuotojas #ruko