Pastaraisiais metais Čekijos geležinkelių tinklas susidūrė su keletu rimtų traukinių avarijų, kurios atkreipė dėmesį į saugumo sistemų modernizavimo būtinybę ir galimas žmogiškąsias klaidas ar net tyčinius veiksmus. Šiame straipsnyje apžvelgiamos svarbiausios avarijos ir jų pasekmės.
Mirtina traukinių katastrofa Pardubicėse
Vienas tragiškiausių incidentų įvyko Pardubicėse, maždaug už 100 km į rytus nuo Prahos, kur ekspresas ir prekinis traukinys susidūrė prieš pat 23 valandą (24 val. Lietuvos laiku) netoli miesto pagrindinės geležinkelio stoties.
Susidūrimo aplinkybės ir pasekmės
Šios katastrofos metu keturi žmonės patyrė mirtinų sužalojimų, tarp kurių buvo dvi ukrainietės. Medikai suteikė pagalbą 26 sužeistiesiems, kurių daugumos sužalojimai buvo lengvi. Ekspresu, priklausiančiu privačiai kompanijai „Regiojet“, važiavo daugiau kaip 300 keleivių, tarp jų ir daug užsieniečių. Šis traukinys vyko į Ukrainos vakarus, netoli sienos su Slovakija esantį Čopą. Tvarkaraštis rodė, kad traukinys iš Prahos išvyko 21 val. 52 min., o iš Pardubicių turėjo išvykti 22 val. 47 minutės.
Gelbėjimo operacija ir tyrimas
Į avarijos vietą nedelsiant sureagavo dešimtys policijos, ugniagesių ir gelbėjimo tarnybų padalinių. Buvo atsiųsti devyni greitosios pagalbos automobiliai, du sraigtasparniai ir daugiau kaip 60 ugniagesių - profesionalų ir savanorių. Gelbėjimo darbai buvo sudėtingi, nes pirmasis vagonas buvo stipriai deformuotas, todėl buvo sunku pasiekti nukentėjusius žmones. Naujienų svetainėje idnes.cz paskelbtoje filmuotoje medžiagoje matyti, kad bent vienas vagonas nuvažiavo nuo bėgių.
Krovininis traukinys vežė kalcio karbidą, tačiau pirmieji du vagonai buvo tušti, tad nuotėkio pavojaus nebuvo. Susisiekimo ministras Martinas Kupka pranešė, kad tragedijos priežastys tiriamos, tačiau pirminiais duomenimis, nelaimingas atsitikimas įvyko ekspresui nesustojus degant raudonam šviesoforo signalui. Dėl avarijos pagrindinė geležinkelio linija tarp Prahos, Brno ir Ostravos buvo uždaryta mažiausiai kelias valandas.
Ministras pirmininkas Petras Fiala socialiniame tinkle „X“ pareiškė užuojautą ir pavadino tai didele katastrofa. Vidaus reikalų ministras Vitas Rakušanas informavo, kad policija tikrino geležinkelio stotyje susirinkusių keleivių tapatybę, kompanijai „Regiojet“ pateikus keleivių sąrašą.
Čekijoje per traukinių susidūrimą žuvo keturi žmonės, kiti sužeisti
Istorinis kontekstas ir saugumo iššūkiai
Pardubicėse 1960 metais įvyko ir didžiausia per Čekijos istoriją geležinkelio katastrofa, kai į šiaurę nuo miesto kaktomuša susidūrus dviem keleiviniams traukiniams žuvo 118 žmonių, o dar maždaug 100 buvo sužeisti. Šis naujausias incidentas dar kartą pabrėžia būtinybę stiprinti saugumą Čekijos geležinkeliuose.
Kiti reikšmingi traukinių incidentai Čekijoje
Keleivinių traukinių susidūrimas prie Česke Budejovicų
Ketvirtadienį Čekijos pietuose, netoli Česke Budejovicų miesto, už maždaug 150 kilometrų į pietus nuo Prahos (arba 50 km nuo Vokietijos sienos), greitajam traukiniui susidūrus su keleiviniu traukiniu buvo sužeisti žmonės. Nelaimė įvyko netrukus po 6.00 val. (5.19 val. Grinvičo laiku) geležinkelio ruože tarp Zlivo ir Divčičės vietovių. Traukiniai, važiavę priešingomis kryptimis, susidūrė kaktomuša, tačiau neapvirto.
Pradiniais gelbėtojų pranešimais, sužeisti 42 žmonės, iš kurių 40 patyrė lengvus sužalojimus, o dviejų traumos buvo sunkios. Vėliau Čekijos naujienų agentūra ČTK pranešė, kad nukentėjo 57 žmonės, o penki sunkiai sužeisti asmenys buvo nugabenti į Česke Budejovicų ligoninę. Geležinkelio operatoriaus „Sprava zeleznic“ atstovas spaudai Martinas Kavka pranešė, kad iš traukinių jau evakuoti visi keleiviai.
Į avarijos vietą atlėkė 11 greitosios pagalbos automobilių ir gelbėjimo sraigtasparnis. Ugniagesiai išskleidė palapinę ir panaudojo evakuacijos autobusus. Incidento priežastis kol kas nežinoma, tyrimą pradėjo Geležinkelio inspekcija. Policijos duomenimis, traukinių mašinistų alkoholio testas buvo neigiamas.
Avarija Bohumino stotyje
Kitas incidentas įvyko Bohumino stotyje, maždaug už 300 kilometrų į rytus nuo Prahos. Per šią avariją žuvo vienas žmogus - greitojo traukinio „Pendolino“ mašinistas. Kitas traukinio darbuotojas patyrė lengvą sužalojimą. Keturi asmenys, važiavę manevruojančiu lokomotyvu, taip pat buvo gydomi vietoje ir nugabenti į ligoninę.
Sabotažo išpuolis prie Mlada Boleslavo
2017 metų vasarą įvyko neeilinis incidentas, kai J. Balda tyčia nuvertė du medžius, taip užblokuodamas geležinkelio atkarpą prie Mlada Boleslavo miesto. Į nuverstus medžius rėžėsi du regioniniai traukiniai, tačiau laimingo atsitiktinumo dėka žmonės per šiuos incidentus sužeisti nebuvo.
J. Baldos išpuolis ir jo motyvai
Prahos teismas paskelbė J. Baldą kaltu dėl šio išpuolio. Pasak prokurorų, pensininkas norėjo atkreipti visuomenės dėmesį į augantį musulmonų ir migrantų skaičių šalyje ir įbauginti žmones, kad jie saugotųsi galimų teroro atakų. Siekdamas apgauti tyrėjus ir apkaltinti musulmonų imigrantus, J. Balda įvykio vietoje paliko skrajučių, parašytų arabų kalba lotyniškais rašmenimis.
Teisme J. Balda prisipažino, kad dažnai košmaruose sapnuoja migrantus ir palaiko prieš imigrantus pasisakančią antimusulmonišką kraštutinių dešiniųjų partiją SPD, kuri 2017 metų parlamento rinkimuose laimėjo 11 proc. balsų. Tačiau SPD oficialiai atsiribojo nuo J. Baldos, pavadindama jį „palūžusiu“ ir „praradusiu viltį“.
Teismo sprendimas ir bausmė
Teisėjas Jiris Wazikas pareiškė, kad „pripažinti jį kaltu nebuvo sudėtinga, bausmė yra atitinkama“. Kaltinamajam teismas galėjo skirti iki 15 metų laisvės atėmimo bausmę. Vis dėlto, bausmė buvo sušvelninta iki ketverių metų, o teismo nurodymu nuteistajam skirta psichoterapija.
Čekijos geležinkelių tinklo modernizavimo svarba
Čekijos geležinkelių tinklas yra vienas tankiausių Europoje, tačiau, kaip parodė minėti incidentai, daugelio senesnių atkarpų modernizavimas įrengiant šiuolaikines traukinių saugos sistemas vyksta lėtai. Geležinkelių administracijos generalinis direktorius Jiris Svoboda tinkle „X“ pabrėžė: „Ši nelaimė dar kartą parodė, kaip svarbu tęsti modernių saugumo sistemų, kaip ETCS (European Train Control System), plėtrą“.
