Transporto priemonių šarvavimas: JTLV ir Rusijos patirtis

Transporto priemonių šarvavimas yra itin svarbus aspektas užtikrinant karių saugumą ir operacinį efektyvumą mūšio lauke. Šiuolaikinės karinės technologijos siūlo pažangius sprendimus, tokius kaip JAV sukurtas lengvasis šarvuotis JTLV, kuris pakeitė anksčiau plačiai naudotas „Humvee“ mašinas. Lietuva taip pat aktyviai investuoja į šiuolaikinę šarvuotą techniką, siekdama sustiprinti savo gynybinius pajėgumus.

JTLV šarvuočio įsigijimas ir reikšmė Lietuvos kariuomenei

JTLV yra vienas moderniausių pasaulyje lengvųjų šarvuočių, sukurtas JAV. Šiuo metu Lietuva turi apie 50 JTLV, o dar apie 150 turėtų atvykti, taip sudarant 200 JTLV šarvuočių parką. Vis dėlto, numatomas 200 JTLV įsigijimas vertinamas kaip nepakankamas. 2022 metų pabaigoje Lietuva užsakė dar 300 mašinų, kurios turėtų būti pristatytos iki 2024 metų pabaigos. Pėstininkų atveju, JTLV turėtų tapti viena iš pagrindinių transporto priemonių, didžiąja dalimi pakeičianti dabar naudojamus „Unimog“ sunkvežimius, kurių Lietuva turi apie 400. Vietoje „Unimog“ sunkvežimių, karių ir su jais gabenamų ginklų bei amunicijos pervežimui turėtų būti naudojami JTLV ir vidutiniai šarvuočiai, kurių Lietuva šiuo metu neturi. Skaičiuojama, kad vietoje kiekvieno „Unimog“ reikėtų įsigyti 1 „Dingo“ šarvuotį ir 2 JTLV.

JTLV taktinės savybės ir panaudojimas

Kaip ir anksčiau naudoti „Humvee“, taip ir JTLV pirmiausiai skirti efektyviam mažų karių grupių veikimui. Ši taktika daugiausiai buvo atidirbta JAV, naudojant „Humvee“ mašinas. Kadangi šarvuotis leidžia vežti daug papildomos įrangos, šaudmenų ir ginkluotės, praktinė 2 žmonių grupės galia labiau primena 3-5 pėsčių kareivių galią.

Veiksmų laisvė ir manevringumas

JTLV į vietą atvykusi grupė gali užsimaskuoti, įsikurti ir laukti priešo, arba įvykdyti veiksmus ir operatyviai keisti savo buvimo vietą. Įsikūrusi tam tikroje vietoje, grupė gali blokuoti priešo susisiekimą, sukurdama tašką, iš kurio apšaudo susisiekimui svarbią atkarpą, naudodami, pavyzdžiui, „Javelin“ raketas, blokuoja priešo aviaciją, naudodami, pavyzdžiui, „Stinger“ raketas ir visiškai paralyžiuoti priešo veiksmus, o esant reikalui - greitai ir sąlyginai saugiai pasitraukti.

Techninės charakteristikos, užtikrinančios efektyvumą

Sėkmingus veiksmus, naudojant JTLV, garantuoja labai didelė sąlyginė variklio galia, tenkanti šarvuočio masei, puikus pravažumas ir didelis greitis. Įgulos saugumą stipriai padidina JTLV šarvavimas. Nors JTLV atrodo kaip įprasta mašina, kol nepamatoma, kaip smarkiai reguliuojasi važiuoklės aukštis. JTLV techninės ir kovinės savybės yra menkai žinomos ir šiuo metu vis dar įslaptintos. Netgi tikslūs duomenys apie gabaritus ir masę iki šiol nėra prieinami, nors yra laisva informacija, kad bendra kovinė pakrauto šarvuočio masė yra apie 4500 kg.

Važiuoklės ir šarvavimo inovacijos

Žinoma, kad JTLV yra paremtas „Oshkosh“ firmos TAK-4i važiuokle, kuri yra spyruoklinė-hidropneumatinė. Tai leidžia labai efektyviai prisitaikyti prie kelio sąlygų, priklausomai nuo paties kelio, greičio ir mašinos pakrovimo. Maksimalus važiuoklės pakilimas gali siekti 51 cm tarp JTLV dugno ir kelio paviršiaus. Minimalus - grubiai apie 20 cm, taikomas mašinai stovint ar važiuojant kokybišku plentu. Visų ratų pakaba valdoma nepriklausomai tokiu būdu, kad mašina išlaikytų kuo horizontalesnę padėtį.

JTLV leidžia naudoti papildomus modulinius šarvus, jei kyla reikalas. Tokie šarvai įrengiami tuo atveju, jei mašinai teks dirbti zonoje, kuri yra apšaudoma priešo. Tuo atveju, jei mašina dirbs neapšaudomoje zonoje, šarvai gali būti nuimti, kad padidėtų mašinos keliamoji galia. Nors toks reikalavimas yra daugiau teoriškai panaudojamas, praktikoje, kaip rodo patirtis, kartą uždėtų šarvų niekas niekada nenuima. Kita vertus, tokia keičiamų šarvų sistema reiškia, kad ateityje, kai atsiras geresni šarvai, mašiną galima bus gerokai modernizuoti, neprarandant jos savybių.

Papildoma įgulos apsauga ir komfortas

Papildomai JTLV turi automatinę gesinimo sistemą, kuri apsaugo įgulos kabiną. Kuro bakai yra įrengti kabinos išorėje ir dengti JTLV pagrindiniu, baziniu šarvu, viduje įrengti panašiai į aviacinius bakus - tai yra, gali atlaikyti peršovimus. Nuo minų sprogimų įgulą saugo tinkamai įrengtas JTLV dugnas, o taip pat specialios spyruoklinės sėdynės, kurios atsietos nuo mašinos konstrukcijos. Pagrindinės JTLV versijos yra dvivietės (dviejų durų) ir keturvietės (keturių durų). Pilnas pasikrovimo laikas (keturi kariai su pilna ekipuote, amunicija ir pan.) keturvietei versijai skaičiuojamas kaip 30 sekundžių, o pilno išsikrovimo laikas - 10 sekundžių. JTLV turi visai neblogą šildymo ir kondicionavimo sistemą, gali veikti nuo -40 iki +49 laipsnių, ir šildant, ir šaldant, priklausomai nuo poreikio. Taigi, įgula čia neužšąla ir neperkaista.

Slaptos JTLV savybės

Be įvairių aukščiau minėtų viešų savybių, yra ir neviešos, bet įvairiais keliais kadaise paaiškėjusios. Pavyzdžiui, JTLV gali būti naudojamas kaip elektros generatorius labai įvairių rūšių įrangai, tai yra, gali maitinti, pavyzdžiui, kad ir kokį nors radarą ar dar ką nors. Viduje JTLV turi gana sudėtingą ryšio ir navigacijos sistemą, kuri leidžia veikti grupėms šarvuočių kartu. Yra įranga, skirta automatiniam priešo aptikimui ir jo pozicijos nustatymui pagal šūvio garsą.

Neformalus transporto priemonių šarvavimas Rusijoje

Neseniai internete pasirodė nuotraukų ir vaizdo įrašų, iš kurių matyti, kad rusai šiuo metu priversti griebtis „neformalaus“ savo transporto priemonių - ypač sunkvežimių „Ural“ - šarvavimo. Tai gali reikšti, kad per dešimt mėnesių nuo stambaus masto invazijos į Ukrainą Rusijos gynybos pramonė nesugeba susidoroti su jai pavestomis užduotimis. Dėl to rusai priversti rinktis tokius neformalius sprendimus, kurie iš tiesų vargiai ar žymiau sustiprina okupantų dalinius.

„Ural“ sunkvežimių modernizacija

Internete paskelbtose nuotraukose ir vaizdo įrašuose matyti vienoje iš Ufos miesto įmonių modernizuoti sunkvežimiai „Ural“, kuriais aprūpinami vadinamieji baškirų „savanoriai“. Modernizacija pasižymi tuo, kad ant „Uralo“ buvo įtaisytos šarvinės plokštės, o įprastas priekinis kabinos stiklas pakeistas į šarvuotą. Kaip teigia patys rusai, standartinį kėbulą pakeitė „šarvuota kapsulė su avariniais išėjimais ir ventiliacija“.

tags: #transporto #priemoniu #sarvavimas