Traktoriaus variklio kompresija: diagnostika ir sprendimo būdai

Variklio kompresija yra vienas svarbiausių variklio būklės rodiklių, nusakantis didžiausią slėgį, kurį gali sukelti judėdamas stūmoklis variklio cilindre. Tai puiki integralinė variklio charakteristika, leidžianti įvertinti bendrą variklio stovį. Tinkama kompresija užtikrina efektyvų variklio veikimą, optimalią galią ir mažesnes degalų sąnaudas. Šiame straipsnyje aptarsime traktorių variklių kompresijos problemas, jų priežastis ir galimus sprendimo būdus.

Kodėl svarbu matuoti kompresiją?

Kompresijos matavimas yra svarbi diagnostinė procedūra, leidžianti įvertinti traktoriaus variklio cilindrų būklę. Šis testas padeda nustatyti, ar cilindrai tinkamai užsandarinti ir ar variklis gali efektyviai veikti. Netinkama kompresija gali lemti galios sumažėjimą, didesnes degalų sąnaudas ir kitas variklio problemas.

Kompresijos matavimas leidžia nustatyti variklio cilindrų sandarumo laipsnį. Tai padeda identifikuoti tokias problemas kaip:

• Susidėvėję stūmoklių žiedai
• Pažeisti vožtuvai
• Cilindro galvutės tarpinės pažeidimai
• Įtrūkimai cilindro sienelėse

Kompresijos matavimo procedūra

Prieš pradedant matavimus, svarbu pasiruošti tinkamą įrangą ir laikytis saugos reikalavimų. Štai žingsnis po žingsnio, kaip atlikti kompresijos matavimą:

Pasiruošimas:

1. Pašildyti variklį iki darbinės temperatūros.
2. Atjungti degimą.
3. Atjunkite degalų sistemą, kad į cilindrus nepatektų degalai.
4. Išsukite visas žvakes (pakaitinimo žvakes arba purkštukus).

Matavimas:

1. Į jų vietą, paeiliui, parinkus adapterį su atitinkamu sriegiu, įsukti kompresimetrą.
2. Pilnai atidarykite droselinę sklendę.
3. Sukite variklį starteriu kelis kartus (paprastai 8-10 kartų), kol matuoklio rodmuo nustos kilti.
4. Užrašykite rodmenį.
5. Pakartokite šią procedūrą su visais cilindrais.
6. Matavimo rezultatus pakartokite 2-3 kartus ir nustatykite vidutinę reikšmę.

Įranga, reikalinga kompresijos matavimui:

• Kompresijos matuoklis (manometras) su adapteriais
• Žvakių raktas
• Atsuktuvai
• Reikalingi įrankiai degalų sistemos atjungimui

Pagal savo paskirtį kompresimetrai anksčiau buvo skirstomi į benzininius ir dyzelinius. Vieni nuo kitų, šie prietaisai skiriasi matavimo ribomis. Benzininių variklių maksimalus slėgis yra 25 bar, o dyzelinių - 60 bar. Tačiau šiuolaikiniais kompresimetrais, pavyzdžiui, su 40 bar matavimo riba, sėkmingai galima matuoti kompresiją ir benzininiam varikliui. Svarbu, kad matavimo rezultatas būtų trečiame skalės ketvirtadalyje, antraip rezultatas bus pirmame manometro skalės ketvirtadalyje ir gautas rezultatas turės didelę matavimo paklaidą. 1 pav. matome firmos „Leitenberger GmbH“ benzininį kompresimetrą, turintį sriegius M14X1,25 ir M18x1,5. Jei kompresimetras gali būti sugadintas, reikia atidžiai patikrinti jo būklę. 2 pav. matome universalų kompresimetrą KP80/5. Į šio kompresimetro sudėtį įeina 13 adapterių, kurie leidžia atlikti matavimus skirtingose vietose, pavyzdžiui, žarnelės gale. 3 pav. pavaizduotas kompresografas, kuris fiksuoja cilindro kompresijos kreivę ir gali būti dyzelinis arba benzininis, su įvairiais adapteriais.

Rezultatų interpretavimas

Gauti kompresijos rodmenys lyginami su gamintojo nurodymais. Apskritai, kompresija turi būti pakankamai aukšta ir vienoda visuose cilindruose. Dyzeliniams varikliams kompresijos išbarstymas tarp cilindrų leidžiamas didesnis. Jis gali siekti iki 2 bar. Skirtingų markių dyzeliniams varikliams kompresijos normos gali skirtis, tačiau apie 40 bar dažnai yra geras rodiklis.

Žema kompresija viename ar keliuose cilindruose gali reikšti:

• Susidėvėjusius stūmoklių žiedus
• Nesandarius vožtuvus
• Pažeistą cilindro galvutės tarpinę

Dideli kompresijos skirtumai tarp cilindrų taip pat rodo galimas problemas.

Jeigu matavimo rezultatai nesikeičia įpylus 20-30 g variklinio tepalo ir pakartojus matavimus, tai gali reikšti nesandarią galvutės tarpinę.

Kompresijos nuotėkio testas

Jei kompresijos matavimas rodo problemų, galima atlikti kompresijos nuotėkio testą. Šis testas padeda tiksliau nustatyti, kurioje vietoje yra nuotėkis.

Testo metu į cilindrą pučiamas suspaustas oras, o tada klausomasi, kur girdisi oro šnypštimas:

• Šnypštimas iš oro filtro rodo nuotėkį per įsiurbimo vožtuvą.
• Šnypštimas iš išmetimo vamzdžio rodo nuotėkį per išmetimo vožtuvą.
• Šnypštimas iš gretimo cilindro rodo nuotėkį per cilindro galvutės tarpinę.
• Šnypštimas iš tepalo matuoklio angos rodo nuotėkį per stūmoklių žiedus.

Kompresijos norma seniems varikliams (VW/Audi 1.6 D)

Seno 1.6 paprasto D variklio, kuris stovėdavo VW/Audi automobiliuose (pvz., GOLF MK2 1983-1991), kompresija priklauso nuo dujų skirstymo mechanizmo būklės. Matuoti reikia tol, kol kompresometro rodyklė nustoja kilti. Šiam aparatui apie 28 bar būtų - dar pusė velnio, užsives. Jei 25 bar - tada gali būti, kad šaltu oru teks žvakes žarinti du kartus. Norma apie 30 bar. Gamintojas teigia, kad šitam aparatui ribos yra 26-34 bar, tačiau patirtis rodo, kad važiuoja ir su mažiau.

Kompresijos norma priklauso nuo variklio prižiūrėjimo lygio, o ne nuo ridos. Vienas, nekeisdamas alyvos, gali variklį sugadinti ir ties 80-100 tūkst. km ridos ar dar mažiau, kitam ir milijoną atlaikys.

Turbo dyzelinių variklių kompresija

Gamintojas teigia, kad turbo dyzeliniams varikliams ribos yra 26-34 bar. Patirtis rodo, kad varikliai važiuoja ir su mažesne kompresija. Teiginys, kad turbo dyzeliai greičiau praranda kompresiją, reikalauja rimtų argumentų, nes tai ne visada atitinka tiesą.

Variklio problemos ir jų sprendimo būdai

Nuodegos ir jų šalinimas

Jei nuodegomis pasidengę stūmoklio žiedai, didelės nuodegų sankaupos ant degimo kameros sienelių ir ant stūmoklių dugno, rekomenduojama bet kuriuo variklio eksploatavimo momentu pašalinti nuo cilindrų nuodegas. Tai atliekama įpilant į cilindrus per žvakių angas (benzininiai varikliai) arba per angas purkštukams arba degimo žvakėms (dyzeliniai varikliai) priemonės Verylube Nuodegų šalintojas, nekeičiant variklinės alyvos, arba prieš planinį variklinės alyvos keitimą įpilti priemonės Nuodegų šalintojas varikliams.

Cilindrų paviršių atstatymas

Esant susidėvėjusiems arba pažeistiems cilindrų darbiniams paviršiams, nekritiniam kompresinių cilindro žiedų nudilimui, rekomenduojama apdoroti cilindrus XADO Geliu - revitalizantu cilindrams. Šios priemonės reikia įpilti į cilindrus per žvakių angas (benzininiai varikliai) arba per angas purkštukams arba degimo žvakėms (dyzeliniai varikliai).

Perkaitimas ir galvos tarpinės problemos

Kai variklis perkaitintas, būtina atidžiai apžiūrėti bloką, kad nebūtų bergždžias darbas. Dažna problema - pučiamas oras per galvos tarpinę. Jei oro pūtimas per tarpinę nustatomas, teks kelti galvą, šlifuoti, tikrinti ir, jeigu viskas tvarkoje, surinkti atgal pakeitus tarpinę. Svarbu įsitikinti, kad nebūtų spėjęs pradegti kanaliukas ten, kur tarpinė išpūsta.

Jei variklis sprogo, o prieš tai buvo perrinktas, gali būti, kad temperatūra pakilo virš normos, net jei jutiklis rodo normalią temperatūrą. Radiatorius gali būti karštas, o ant galvos užspjovus gali cirpti, kas rodo temperatūrą virš 100 laipsnių. Tokiais atvejais reikia patikrinti termostatą, temperatūros jutiklį ir vandens pompą.

Variklio problemų diagnostika ir sprendimas

Jei žoliapjovių remontas neatneša aiškių rezultatų, problema gali būti giliau. Variklio problemos paprastai priklauso vienai iš keturių kategorijų, tačiau tai nėra visas variklio gedimų sąrašas. Kiekvienas atvejis yra unikalus. Jei matote, jog negalėsite diagnozuoti problemos patys, nuvežkite jį į sodo technikos remonto dirbtuvę.

Pirmiausia, nustatykite dabartinio variklio serijos ir modelio numerius ir sužinokite, ar galite gauti dalių. Jei dalys yra prieinamos ir problema yra, pavyzdžiui, sugedęs starteris arba užsikimšęs karbiuratorius, tai pakankamai paprasta, kad mechanikas galėtų atlikti taisymą.

Jei variklio problema yra esminė, tuo didesnė tikimybė, kad ji sukelia grandininę gedimų reakciją. Net jei norite pabandyti taisyti, apsvarstykite laiką, reikalingą problemos diagnozavimui ir taisymui. Jei profesionalas tai daro sezono metu, galite laukti eilėje kelias savaites. Tokiais atvejais greičiausiai yra prasmingiau pakeisti variklį, nebent esate 100% tikri, kad nustatėte visas problemas, jas taisote teisingai ir laikas nėra problema.

Sudėtingumas ir taisymo kaina nėra vieninteliai dalykai, kuriuos reikia apsvarstyti, kai sprendžiama, ar pakeisti variklį. Naujas žoliapjovės variklis turės bent 2 metų garantiją, o tai yra geriausias sprendimas investiciniu požiūriu. Garantija yra pridėtinė vertė, nes tai verčia taisymo darbą atlikti teisingai iš pirmo karto, taip pat suteikia užtikrintumo. Kuo sudėtingesnė problema, tuo didesnė tikimybė, kad reikės profesionalo, ir tuo daugiau problemų gali iškilti. Taip pat, jei bandysite taisyti ar perstatyti variklį patys, garantijos nebus, jei kas nors nepavyks. Pakeisti variklį arba visą įrangą visada yra saugiausias pasirinkimas.

Rekomendacijos

Reguliarus kompresijos matavimas yra svarbi traktoriaus variklio priežiūros dalis. Atlikite šį testą periodiškai arba, kai pastebite variklio veikimo pablogėjimą.

tags: #traktoriaus #variklio #kompresija