Traktoriaus Sankabos Reguliavimas ir Priežiūra

Traktoriaus, ypač modelio T40 AM, darbinio veleno sankabos sutrikimai gali sukelti nepatogumų ir sumažinti darbo našumą. Dažna problema yra sankabos buksavimas, kuris rodo, kad reikalingas reguliavimas arba remontas. Šiame straipsnyje pateiksime išsamų vadovą, kaip atlikti sankabos reguliavimą ir remontą, remiantis naudotojų patirtimi ir rekomendacijomis.

Sankabos Veikimo Principas ir Gedimai

Sankaba yra sudėtingas mechanizmas, kurio tinkamas veikimas užtikrina sklandų pavarų keitimą ir traktoriaus judėjimą. Pagrindinės sankabos dalys yra diskatorius, išminamasis guolis ir lapkės. Laikui bėgant, dėl eksploatacijos sankaba dėvisi, todėl atsiranda tarpas tarp lapkės ir išminamojo guolio. Šis tarpas dažniausiai atsiranda dėl nusilpusių lapkės laikinančių spyruoklių.

Vienas iš dažnų gedimų - sankabos pedalo jautrumo praradimas. Jei pedalas nesuspaudžiamas iki galo laisvai, tai gali reikšti, kad pedalas, spaudžiant iki pusės, išjungia sankabą pavarų perjungimui, o spaudžiant toliau iki galo - išjungia darbinę sankabą, leidžiančią ramiai įjungti darbinį mechanizmą. Atvirkštinė seka taip pat svarbi: atleidžiant pedalą nuo dugno iki 50% pradeda veikti darbinis mechanizmas, o likę 50% leidžia pajudėti traktoriui.

Kai kurie naudotojai susiduria su situacija, kai sankaba trumpam suveikia, bet po kelių sekundžių vėl pradeda važiuoti. Tai gali nutikti, jei buvo keista sankaba, bet nebuvo pakeistas išminamasis guolis, arba jei tarpas tarp lapkės ir guolio yra per mažas. Kartais guolis gali būti geras, bet trūksta tarpelio tarp lapkės ir guolio, arba pats guolio grįžimas stringa - tokiu atveju gali prireikti sutepimo.

Garsas atsiranda, kai nevienodi tarpai tarp lapkučių ir išminamojo, tai yra nevienodai atleidžia, arba vienoje pusėje pavargusios diskatoriaus spyruoklės ir nevienoda jėga spaudžia diską. Didžiausia tikimybė, kad lapkutės nevienodai liečiasi. Pirmiausia reikia panaikinti pašalinius laisvumus išmynimo ašies, jei tokie yra, pakeisti įvores. Laisvumai paprastai pašalinami remonto metu.

Sankabos diskas yra sudėtinė medžiaga, kurios pagrindinė funkcija ir konstrukcijos charakteristikų reikalavimai yra trintis. Automobilių trinties medžiagos daugiausia naudojamos stabdžių trinties plokštėms ir sankabos plokštėms gaminti. Šios trinties medžiagos dažniausiai naudoja trinties medžiagas, kurių pagrindą sudaro asbestas. Didėjant žalumo reikalavimams, kai kurie sankabos gamintojai pamažu pradėjo gaminti pusiau metalines trinties medžiagas, kompozicines pluošto trinties medžiagas ir keramines pluošto trinties medžiagas.

Kadangi trinties medžiagos daugiausia naudojamos automobilių stabdžių sistemos ir pavaros dalių dalims gaminti, ji turi turėti pakankamai aukštą ir stabilų trinties koeficientą bei gerą atsparumą dilimui. Sankaba yra mechanizmas, kuris naudoja dvi sankabos trinties plokštes su plokščiais paviršiais, kurios turi būti suspaustos ir atlaisvintos ašine kryptimi, kad būtų atlikta perdavimo jėga. Kuo didesnis dviejų sankabos plokščių ašinis slėgis, tuo didesnė sukuriama trinties jėga, ir sklandžiau bei normaliau į ekstruderį perduodama operacija.

Įprastomis darbo sąlygomis tai paprastai rodo, kad mašina veikia sklandžiai ir be triukšmo; esant vardinei apkrovai, sankabos diskas neslystų, neužstrigtų ir neatsiskirtų pats; tuo pačiu metu, kai sankabos plokštė yra atskirta, ji taip pat turėtų būti atjungta, kad sustabdytų plytų mašiną. Ji veikia nesukeldama kitų triukšmų arba dviejų diskų sankabos plokštės nėra atskirtos. Todėl būtina sureguliuoti sankabos disko tarpą sankaboje. Dėl didelio tarpelio sankabos diskas slysta ir sugenda, o dėl mažo atstumo sankabos diską bus sunku atskirti.

Sankabos diskų tipai

Išardžius, pavyzdžiui, JUMZ ekskavatoriaus sankabą, galima pastebėti, kad kai kuriuose modeliuose yra ir darbinio sankabos diskas. Kaimyniniuose JUMZ ekskavatoriuose tokio disko gali nebūti - abu diskai gali būti montuojami ant veleno, perduodančio transmisiją (su maža skylute). Svarbu suprasti, kad šie diskai neveikia kartu, nors ir naudojamas vienas pedalas. Negalima tiesiog išmesti darbinio disko. Galima rinktis arba abu diskus transmisijai, arba palikti darbinį diską joje esančioje vietoje. Abu diskai yra reikalingi sankabos funkcijai atlikti.

Sankabos Reguliavimo Pagrindai

Prieš imdamiesi sudėtingesnių remonto darbų, svarbu patikrinti ir sureguliuoti sankabą. Darbinio pedalo laisva eiga turėtų būti tarp 35-45 mm. Sankabos reguliavimas prasideda nuo pagrindinės sankabos svirčių (lopelių) sureguliavimo.

Tarpelis tarp išminamojo guolio ir svirtelės (lopelės) turėtų būti 2-3 mm. Svarbu užtikrinti, kad visi tarpeliai būtų vienodi. Po to užveržiamas darbinės sankabos reguliavimo varžtas iki galo, o tada atleidžiamas 1,5-2 apsisukimo. Šią procedūrą reikia atlikti vienodai su visais trimis varžtais.

Reikėtų atkreipti dėmesį, kad tikslūs apsisukimai gali skirtis, tačiau atleidus 1,5 apsisukimo sankaba gali "buksuoti", o atleidus 2 apsisukimus - sankaba gali "vesti" (nevisiškai atjungti). Todėl svarbu atlikti bandymus ir pasiekti optimalų rezultatą.

Reguliavimo detalės ir patarimai

Kai kuriuose šaltiniuose nurodomas tikslesnis tarpelis tarp išminamojo guolio ir visų svirčių (lopkių) - 0,8-1,2 mm. Naujam sankabos komplektui rekomenduojamas mažesnis tarpelis, apie 0,6 mm. Po sureguliavimo būtina paminti sankabą, kad įsitikintumėte, jog svirtelės (lopkės) nesiekia guolio ir nustatytas tarpelis išliko.

Reguliuojant varžtus, po veržlėmis dedamos šaibos arba atpjautus vamzdelio galiukus, nes originalių špyžinių atramėlių gali būti sunku rasti. Labai svarbu neužmiršti uždėti dangtelio ir nepalikti atvirų dalių, kad būtų išvengta traumų. Po trumpo darbo laikotarpio rekomenduojama vėl atidaryti ir patikrinti, ar reguliavimai nepakito ir ar guolis nesisuka.

Kaip patikrinti, ar nesuka guolio? Paprastai tai galima pastebėti vizualiai arba pasiklausius - girdimas netolygus sukimosi garsas arba vibracija gali signalizuoti apie problemas su guoliu.

Sankabos reguliavimas yra gana paprastas, jei žinote, ką darote. Procesas susideda iš dviejų etapų:

1. Lapkės ir išminamojo guolio reguliavimas: Pirmiausia reikia sureguliuoti tarpą tarp lapkės ir išminamojo guolio. Jei jis per mažas (pvz., „per degtuko storių“), viena lapkė aukštesnėse apsukose gali sukti išminamąjį guolį.
2. Darbinės sankabos reguliavimas: Ant diskatoriaus suraskite tris varžtus, kurie atsukant spragsi (tai gali būti dėl poveržlių formos). Kiekvieną varžtą priveržkite iki galo pro specialų langelį, o po to atsukite per tris spragtelėjimus. Jei darbinis mechanizmas jungiasi nenoriai, galite atsukti dar po vieną spragtelėjimą. Knygose rašoma, kad galima atsukti iki septynių spragtelėjimų, tačiau dažniausiai pakanka trijų.

Reguliuojant sankabą, svarbu suprasti, kad ji dirbant dėvisi ir tarpas tarp guolio bei lapkučių mažėja. Todėl reguliavimą reikia atlikti periodiškai. Įgudęs naudotojas gali nustatyti sankabos būklę pagal sankabos pedalo veikimą - jis turėtų pradėti veikti maždaug ties 75% iki galo.

Sankabos Remonto Metodika

Nors tikslūs matavimai ir metodikos gali skirtis, pagrindinis principas yra užtikrinti vienodą tarpą tarp išminamojo guolio ir visų svirčių (lopkių). Matuoti tarpą tarp svirtelės ir išminamojo (atraminio) guolio. Jei trūksta patirties, galima naudoti atitinkamo storio plokštelę matavimui, arba pasitikėti "iš akies" vertinimu, bet su vėlesniu patikrinimu.

Jei pasitaiko, kad sutrukčioja ar buksuoja sankaba, o sureguliavus visas lapkes 3 mm, prasukus variklį viena lapkė vis tiek atitolsta, teks vėl skirti pusiau. Tai gali būti dėl didelio alkūninio veleno ašinio laisvumo, negali būti, kad atsitrauktų, nes viskas sukasi apie vieną ašį ir turi būti tiek apačioje, tiek viršuje vienodi tarpai. Gal išminamasis guolis pasikreipęs ant išdilusios kreipiančiosios stovi, todėl ir yra nevienodai.

Be netinkamo atstumo, į sankabos plokštės slydimą ir atsiskyrimą reikia atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

1. Slėgio tarp sankabos plokštės ir varomo rato bei vidinės ir išorinės slėgio plokštelių nepakanka, kad sankabos plokštelės nebūtų tvirtai prispaustos ir neslystų. Jei tarpo reguliavimas netinkamas, patikrinkite, ar vidurinės slėgio plokštės ir stūmimo plokštės paviršius yra plokščias ir ar jie nepažeisti. Paprastai jų kontaktinis paviršius turėtų siekti daugiau nei 80%, kad abi sankabos plokštės galėtų normaliai liestis ir veikimo metu nebūtų slydimo reiškinio. Dalys yra deformuotos ir pažeistos.
2. Netinkamas surinkimas gali lengvai sudaryti mažiau nei 80% kontaktinio paviršiaus, kai sankabos plokštė yra sujungta su kitomis dalimis. Šiuo metu sankabos diskas taip pat bus susidėvėjęs arba sulūžęs. Todėl surinkimo metu būtina atidžiai patikrinti kiekvienos dalies lygumą ir stebėti, ar ji yra koncentriška bandomojo darbo metu, kad nesusidėvėtų tarpinė slėgio plokštė ir vidinis krumpliaračio žiedas.
3. Jei darbo metu pastebima, kad sankabos diskas yra labai nusidėvėjęs, įtrūkęs, apdegęs, susmulkintas ir pan., Jo negalima valdyti. Tinkamas traktoriaus sankabos naudojimas ir savalaikė priežiūra turi didelę reikšmę normaliam traktoriaus veikimui, veikimo efektyvumui ir tarnavimo laikui.

Variklio ir sankabos išėmimas

Variklio išėmimas JUMZ traktoriuje gali būti sudėtingas, ypač jei jis niekada nebuvo išimtas. Jei variklis niekada nebuvo ardytas, gali tekti nupjauti dalį priekinio tilto tvirtinimo, nes išimant variklį į jį remsis variklio skriemulys. Išėmimo ir įdėjimo metu būtina saugoti skriemulį. Tačiau, jei variklis išimamas tinkamai, prie JUMZ sankabos prieiti gali būti netgi lengviau nei prie MTZ sankabos. Jei variklis nebuvo išardytas, sankabą pasiekti gali būti paprasčiau.

Sankabos Priežiūra

Sankaba turi būti prižiūrima ir prižiūrima kasdien, kad būtų užtikrintas įprastas traktoriaus tarnavimo laikas ir saugus traktoriaus veikimas. Naudodami sankabą vairuodami traktorių, greitai ir visiškai išjunkite sankabą. Kiekvieną kartą, kai traktorius dirba nuo 10 iki 20 valandų (priklausomai nuo darbo intensyvumo), į sankabos priekinį guolį ir atpalaidavimo guolį reikia įpilti sviesto (kai kai kurie traktoriai ardymo ir surinkimo metu yra permirkę alyvoje). Pildami sviestą, nedėkite per daug. Paprastai tepalo pistoletu tepkite alyvą 3-5 kartus.

Sankabos veikimo zona turi būti dažnai tikrinama ir valoma, kad būtų išvengta dulkių ir alyvos sukeltų gedimų. Jei sankabos trinties paviršius išteptas alyva, trintis sumažės. Suspaudimo disko spyruoklė taip pat sumažins suspaudimo jėgą dėl nuovargio, suminkštėjimo ar lūžimo dėl ilgalaikio darbo. Dėl šių veiksnių sankaba gali paslysti arba nevisiškai atsiskirti ir pan. Kai sankabos diskas labai susidėvėjęs, ją reikia laiku pakeisti.

Eksploatuojant traktorių, sankaba turi būti valdoma racionaliai ir vengti dažnų užvedimų ir sustojimų bei didelio greičio neutralaus veikimo, kad būtų sumažintas sankabos susidėvėjimas. Draudžiama naudoti kietus daiktus susidūrimui su sankaba, kad būtų išvengta vidinių komponentų pažeidimo.

tags: #traktoriaus #sankabos #reguliavimas