Net ir sulaukęs aštuonerių metų amžiaus, „Toyota Yaris“ - tikrai geras ir patikimas automobilis. Nors gali kilti klausimas, ką bendro turi „Tamagotchi“ žaisliukas ir „Toyota Yaris“ automobilis, atsakymas gana paprastas: „Toyota Yaris“ reikalauja nedaug priežiūros ir, svarbiausia, skirdami automobiliui mažiau dėmesio jo tikrai “nenumarinsime”.
Patikimumas ir techninės apžiūros
Šiemet Vokietijoje atliktos techninės apžiūros (TUV) duomenys byloja, kad „Toyota Yaris“ įsitvirtino pirmame dešimtuke. Tarp 87 sąraše esančių 8-9 metų senumo automobilių, šis mažylis iš Japonijos užėmė 7 vietą. Tačiau namų be dūmų nebūna. Kolegos vokiečiai su naujutėlaičiu 2002 m. „Toyota Yaris“ išriedėjo į ilgalaikį 100 tūkst. km testą. Kontrolinė variklio lemputė, įspėjanti, kad reikia patikrinti 1.3/86 AG benzininį „Yaris“ motorą, pirmą kartą užsidegė nuvažiavus 93 480 km. Panašus įspėjimas pasikartojo nuvažiavus dar 10 tūkst. km. Patikrinę „širdutės“ būklę, ekspertai padarė išvadą, kad ji ištvers daugiausia dar 30 tūkst. km. Pastebėta, kad naujesni „Toyota Yaris“ modeliai problemų dėl variklio jau nebeturi.
Vairuotojų patirtis ir atsiliepimai
Vokietijos vairuotojai šiuo mažu japonišku automobiliu skundžiasi itin retai. Bandytas automobilis - 2001 m. 1.0/68 AG benzininį variklį turintis „Toyota Yaris“, kurio kaina Vokietijoje siekė 4450 eurų (15 365 Lt). Automobilio rida buvo 77 tūkst. km. Jis buvo įsigytas pigiausios („Linea Terra“) komplektacijos, turintis keturias saugos oro pagalves, radijo imtuvą ir vairo stiprintuvą.
Važiavimo įspūdžiai
Bandymo metu automobilis iš pirmo karto neužsivedė, nes laukė naujo savininko jau keletą mėnesių. Užvedus automobilį ir juo pusvalandį pavažinėjus, nustojo girgždėti stabdžiai. Būdamas vos 3,62 m ilgio, „Yaris“ yra trumpesnis už „VW Polo“ ar „Ford Fiesta“, tačiau automobilio salonas atrodo milžiniškas. Tokį įspūdį dar labiau sustiprina 15 cm pirmyn ir atgal stumdoma galinė sėdynė. Salono apdailos kokybė nepalieka įspūdžio - plastikas kietas. Virš centrinės konsolės įmontuotas prietaisų skydelis sukuria modernumo įspūdį, tačiau prie jo reikia priprasti.
Pirminės kartos modelių problemos
Kalbant apie pirmuosius modelius, kurie dienos šviesą išvydo 1999-2000 m., daugiausiai problemų kėlė jų mechaninės greičių dėžės gedimai. Dažniausiai iš rikiuotės išeidavo oro srauto matuoklis, kuris degalų įpurškimo sistemai perduodavo klaidingus duomenis. Tokiu atveju „Toyota Yaris“ pradėdavo daugiau „ryti“ benzino. Pirmosios kartos „Toyota Yaris“, pakeitęs iki tol gamintą „Starlet“ modelį, buvo trejų arba penkerių durų hečbeko kėbulu. Šiam modeliui taip pat priskiriamas mažasis vienatūris „Yaris Verso“ - labai aukštas (3,86 m) automobilis, kurio maksimali bagažinės talpa - net 1930 litrų.
Bendri įspūdžiai ir nuomonės
Net ir sulaukęs pakankamai garbingo amžiaus (8 metai), „Toyota Yaris“ yra puikus naudotas automobilis. Tačiau salono apdailos detalės gali pasirodyti per pigios. Daugelis vairuotojų pastebi, kad šis modelis yra puikus miesto automobilis, mažas, manevringas, ekonomiškas ir patogus parkuoti. Rinkomės „Yaris“, nes jis pasirodė priimtiniausias vidaus išpildymu, patogiu valdymu ir surinkimo kokybe. Tai visai žavus automobilis. Nereikia pamiršti, kad tai ne limuzino klasė ir didesnis triukšmas nei įprastai neturėtų trukdyti. Pagrindinis automobilio pliusas - didelis patikimumas. Pirmos kartos „Yaris“ tikrai yra patikimas automobilis, elektronikos nėra daug, bet jos pilnai pakanka. Varikliukas tikrai nesukels problemų, o važiuoklė turbūt nesiskundžia nei viena „Toyota“.
Varikliai ir jų charakteristikos
Išbandžius įvairius variklius, dažnai pasirenkamas 1.3 benzininis variklis, pagamintas „Yamaha“. Dyzelinio variklio garsas ir vibracija gali būti didesni, o daugeliui dyzelinių variklių reikia keisti galvos tarpinę po kurio laiko. Benzininis variantas su 1.3 darbinio tūrio varikliu laikomas optimaliausiu pasirinkimu - manevringas mieste, pakankamas užmiestyje, pavelka kondicionierių ir padoriai rieda penkiese. Kuro sąnaudos neviršija 7 litrų tiek žiemą, tiek vasarą mieste. Variklis varomas grandine, tepalo telpa 3 litrai. Aptarnauti šį automobilį tikrai nėra brangu. Eksploatacijos kaštai nėra dideli, važiuoklė ir variklis nesukelia didelių lūkesčių. Norint, kad automobilis ilgiau tarnautų, reikia laiku keisti visus filtrus, pakeisti žvakes.
2024 m. „Toyota Yaris“ testas: kur yra šio modelio sėkmės paslaptis ir kodėl jį ir toliau pirks
Kuro sąnaudos ir ekonomija
„Toyota Yaris“ yra žinomas dėl savo efektyvaus (mažo) degalų suvartojimo. Miesto sąlygomis benzininiai modeliai vidutiniškai vartoja apie 5.9-7 litrus, o trasoje važiuojant 90 km/h - apie 5.2 litro. Žiemą mieste kuro sąnaudos gali siekti apie 7.5-8 litrus. Kai kurie vairuotojai pastebi, kad 1.0 litro variklis gali būti mažiau ekonomiškas nei kitų panašių modelių, tačiau važiuojant 100 km/h sąnaudos siekia 5.2 l, 120 km/h - 6.2 l, o 140 km/h - 7.5 l. Nepatartina „smaugti“ variklio ir lakstyti 140 km/h greičiu, nes tada pradeda labai „valgyti“ tepalus.
Eksploatacija ir techninės problemos
Nors „Toyota“ laikoma patikimumo etalonu, su amžiumi patikimumas gali suprastėti. Dažniausiai pasitaikančios problemos: centrinio užrakto gedimai (ne visos spynelės atsirakina ir užsirakina), langų pakelėjų varikliukų gedimai, bagažinės užraktų užsikirtimai, galinių būgnų įstrigimas, priekinių stabdžių cilindriukų rūdijimas, todėl stabdžių profilaktika yra būtina. Modeliai iki „facelift“ neturėjo problemų su rūdimis, tačiau „facelift“ kėbulo apdorojimas buvo prastesnis.
Kai kurie vairuotojai praneša apie specifines problemas, pavyzdžiui, užsikimšusį katalizatorių, kuris gali turėti įtakos netolygiai traukai. Jei diagnostika meta „lambda“ klaidą, tai gali būti susiję su užsikimšusiu katalizatoriumi. Pirmosios kartos „Yaris“ modeliuose dažnai iš rikiuotės išeidavo oro srauto matuoklis.
Remontai gali apimti sankabos keitimą, starterio, amortizatorių, stabilizatorių, vairo traukių antgalių, išmetimo kolektoriaus tarpinės, variklio dangtelio tarpinės, galinių ratų guolių keitimą. Taip pat metinė stabdžių profilaktika, tepalų ir žvakių keitimas.
Kėbulo būklė ir rūdys
P1 kėbulas iki „facelift“ yra neblogai apdorotas, todėl ne taip greitai pūna kaip „facelift“ ir naujesnis „Yaris“, kuris buvo gaminamas iki 2012 m. Tačiau kai kurie pastebi, kad facelift kėbulo apdorojimas buvo prastesnis. Prieš perkant, būtina patikrinti kėbulo būklę, nes po rimtų pažeidimų gali pradėti lįsti rūdys. Pats kėbulas, gamintojo teigimu, yra atsparus korozijai.
Toyota Yaris Verso
„Yaris Verso“ modelis yra aukštas (3,86 m) automobilis, kurio maksimali bagažinės talpa siekia net 1930 litrų. Tai praktiškas automobilis, turintis didelį bagažinės tūrį, net ir esant nedideliam automobiliui. Galinės sėdynės gali būti sulankstomos ir paslepiamos po grindimis, leidžiant vežti įvairiausius krovinius. Tai puikus šeimyninis automobilis, tinkantis važiuoti į užmiestį, sodą. Jis apibūdinamas kaip tikras lengvasis mikroautobusas su dideliais šoniniais veidrodėliais, suteikiančiais gerą matomumą.
Automobilis yra lengvas (1050kg), todėl dėl mažesnės inercijos stabdymo kelias sutrumpėja. Nors apsisukimo spindulys nėra labai mažas, parkuotis juo lengva dėl trumpesnio ilgio. Aukštis (beveik 170cm) palengvina įlipimą, ypač vyresnio amžiaus žmonėms. 1.4 dyzelinis variklis dirba puikiai, trauka yra gera ir pakankama lenkiant, įsibėgėjant ar važiuojant įkalnėn. Kuro sąnaudos labai nedidelės.
Išvados
„Toyota Yaris“, nepaisant savo amžiaus, išlieka patikimu ir ekonomiškų pasirinkimu. Nors ankstesni modeliai turėjo tam tikrų specifinių problemų, bendra reputacija išlieka aukšta. Vairuotojai vertina jo manevringumą mieste, mažas kuro sąnaudas ir praktiškumą. Tinkamai prižiūrimas „Yaris“ gali tarnauti ilgus metus.