Šiuolaikiniuose automobiliuose vis dažniau susiduriame su
Elektroninio stovėjimo stabdžio veikimo principas ir privalumai
Elektroninis stovėjimo stabdys įjungiamas mygtuko paspaudimu ir veikia galinių ratų stabdžių diskus, kuriuos veikia du elektriniai varikliai su pavaromis. Stabdžiai atleidžiami automatiškai, kai transporto priemonė pajuda pirmyn, todėl ji nė kiek nerieda atgal. Ši sistema apima ir „Auto Hold“ funkciją, skirtą apsaugoti transporto priemonę nuo riedėjimo atgal sustojus prie šviesoforo ar įkalnėse, taip gerokai palengvinant pajudėjimą įkalnėje.
Nemaža dalis vairuotojų, kurių automobiliuose įdiegta tokia stabdžio sistema, iki šiol laiko ją ne tiek privalumu, kiek nesusipratimu. Modernūs elektriniai rankiniai stabdžiai, veikiantys kartu su automobilio elektronine stabilumo kontrolės (ESP) sistema, pasak gamintojų, garantuoja dar didesnį saugumą.
Be elektrinio rankinio stabdžio nebūtų tokių funkcijų kaip sustojimo įkalnėje pagalbos sistema (angl. hill-hold). Be to, tiesiogiai ant stabdžių apkabos montuojamose sistemose pavyksta išvengti tokių nesklandumų kaip žiemą užšalę rankinio stabdžio trosai. Jis veikia kaip papildoma apsauga nuo salone žaidžiančių vaikų - elektrinio rankinio stabdžio nepavyks išjungti, jeigu neveikia automobilio variklis.
Žvelgiant iš patogumo perspektyvos, elektrinis rankinis stabdys, priklausomai nuo gamintojo sprendimo ir konkretaus modelio, gali būti įjungtas automatiškai, atidarius vairuotojo dureles arba išjungus variklį. Elektroninis rankinis stabdys mažiau įgudusiems vairuotojams ypač padeda manevruoti sausakimšose daugiaaukštėse stovėjimo aikštelėse, automatiškai atleisdamas rankinį stabdį varikliui pasiekus pakankamą sukimo momentą, ir taip užtikrina tolygų automobilio pajudėjimą įkalnėje. Taip pat mažai tikėtinu variklio užgesimo atveju, kai automobilis turėtų pradėti judėti atgal, tokia sistema tai nustato ir iškart įjungia rankinį stabdį.
Kaip veikia elektriniai stovėjimo stabdžiai
Elektroninio stovėjimo stabdžio tipai ir gedimai
Pirmąkart masinėje gamyboje elektrinis rankinis stabdys instaliuotas 2002 metais į 7 klasės BMW limuziną.
Šiuo metu automobiliuose montuojamos dviejų tipų elektrinio stabdžio sistemos:
- Pirmosios, kurių pagrindą vis dar sudaro trosu įtempiamas stabdys, tik valdomas ne ranka, o elektros motoru, laikomos ne tokiomis pažangiomis. Dėl troso faktoriaus ar išorėje montuojamo valdymo bloko jos taip pat nėra visiškai apsaugotos nuo karščio ar drėgmės poveikio.
- Antrosios - tai moderniausia integruota elektroninio stabdžio sistema, veikianti kartu su ESP arba atskirai valdoma. Šiuo atveju rankinio stabdžio trinkelės stabdžių diskus suspaudžia ne įtemptos trosu, o pasitelkiant elektrinę stabdžių apkabą. Integruotų sistemų elektrinio stabdžio apkabą valdo hidrauliniu būdu paleidžiamas pagrindinis ir elektra valdomas rankinis stabdžiai. Cilindras ir pavara plastikiniame korpuse, kuriam tenka stovėjimo stabdžio funkcija, varžtais yra tvirtinami tiesiogiai prie stabdžių apkabos korpuso.
Nemaža dalis apynaujų automobilių vairuotojų, susiduriančių su elektrinio rankinio stabdžio gedimais, baisisi išgirdę, jog vien elektrinio bloko, valdančio šią sistemą, keitimas nauju gali kai kuriais atvejais atsieiti 1000 ar net daugiau eurų.
Pavyzdžiui, nemažai problemų dėl elektrinio stabdžio kyla nuo 2009 metų gaminamų „Toyota Avensis“ šeimininkams. Išorėje ant užpakalinės ašies montuojamas elektrinio stabdžio valdymo blokas pasirodė esąs nepakankamai atsparus drėgmei. Tiesa, problema nėra tokia masinė, kad gamintojas būtų atšaukęs modelį į servisus. Be to, nuo 2014 metų „Toyota“ tikina išsprendusi šį klausimą, atnaujinusi valdymo bloko dizainą ir papildomai jį izoliavusi nuo drėgmės.
Elektroninio stovėjimo stabdžio restauravimas ir remontas
Esant avarinei situacijai, sugedus pagrindinei hidraulinei stabdžių sistemai ir vairuotojui nuspaudus elektrinį rankinio stabdžio jungiklį, užpakaliniai ratai yra stabdomi impulsais, siekiant išvengti jų užsiblokavimo ir su tuo susijusio transporto priemonės kontrolės praradimo. Avariniu atveju toks elektrinis rankinis stabdys, veikdamas trumpais intervalais, savo stabdymo maniera primena stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS).
Autoservisas „Autovela“ garantuoja, kad „Toyota“ serviso kaina yra mažesnė, nei remontuojant oficialiame „Toyota“ atstovybės servise. Esame lankstūs, todėl ieškome galimybių ne tik naudoti pačias brangiausias detales ir sprendimus, bet siekiame padėti savo klientams sutaupyti. „Toyota“ serviso kaina susideda iš darbuotojo valandinio įkainio, reikalingų dalių ir automobilinės chemijos.
Dalis užsakinėjame iš kelių tiekėjų, ieškome originalių „Toyota“ dalių, bet neatsisakome ir pakaitalų. Taip pat įvertiname galimybę naudoti ne naujas, o dėvėtas dalis iš specialių detalių parduotuvių Lietuvoje bei užsienyje. Tokiu būdu „Toyota“ serviso kaina nėra tokia didelė, kokia galėtų būti.
Kai reikia pakeisti „Toyota“ automobilio sankabą pigiau, galime tai padaryti. „Toyota“ sankabos komplektas pagal užsakymą - pigus ir gana greitas būdas sutaupyti. Rankinio stabdžio kaladėlių keitimas autoservise Kaune kainuoja nuo 17-29 €.
tags: #toyota #elektrinio #rankinio #stabdzio #restauravimas