„Toyota Corolla Verso“: Variklių apžvalga ir patikimumas

„Toyota Corolla Verso“ - tai kompaktiškas MPV (daugiafunkcis automobilis), sukurtas tiems, kuriems reikia keleivinio automobilio su daugiau erdvės nei įprastas hečbekas. Šis modelis sėkmingai derina šeimos poreikius - erdvę, keletą sėdynių eilių, praktišką saloną - su įprastinio „Toyota“ automobilio patikimumu.

Nuo 2009 metų „Corolla Verso“ modelį pakeitė „Verso“, kuris pailgėjo apie 20 cm. Per laiką „Toyota Verso“ buvo tobulinamas, buvo pakeisti varikliai, siekiant geresnio ekonomiškumo ir mažesnių dujų išmetamųjų teršalų. „Verso“ dizainas yra kompaktiškas ir aerodinamiškas, jis turi dinamišką ir modernų siluetą. Šiame straipsnyje detaliai apžvelgsime dažniausiai pasitaikančius „Toyota Corolla Verso“ ir „Toyota Verso“ variklius, jų stipriąsias ir silpnąsias puses, kuro sąnaudas bei dažniausias problemas, su kuriomis gali susidurti savininkai.

„Toyota Corolla Verso“ ir „Verso“ variklių apžvalga

„Toyota Corolla Verso“ ir „Toyota Verso“ modelius galima įsigyti su keliais variklių pasirinkimais. Populiariausi yra 1.8 litro benzininis ir 2.0 arba 2.2 litro dyzeliniai varikliai. Kiekvienas iš jų turi savų privalumų ir trūkumų, kurie svarbūs renkantis tinkamiausią variantą, atsižvelgiant į vairavimo stilių ir kelionės pobūdį.

Benzininiai varikliai

1.6L Valvematic (1ZR-FAE)

Šis 1.6 litro „Valvematic“ variklis pasižymi pakankamai gera ekonomija ir tinkamas kasdieniam naudojimui mieste. Vidutinės kuro sąnaudos svyruoja apie 6.5-7.5 litrus 100 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir kelio sąlygų. Mieste sąnaudos gali būti didesnės, ypač važinėjant intensyvaus eismo sąlygomis.

Tačiau, pilnai pakrautas „Verso“ su šiuo varikliu gali pasirodyti šiek tiek lėtokas ilgesnėse kelionėse. „Valvematic“ technologija leidžia varikliui efektyviau valdyti oro srautą, taip padidinant efektyvumą ir mažinant emisijas. Šis variklis, kaip ir daugelis „Toyota“ benzininių variklių, yra laikomas patikimu. Dažniausiai pasitaikančios problemos yra susijusios su degimo sistema arba smulkiais elektronikos gedimais, kurie paprastai yra lengvai išsprendžiami. Svarbu reguliariai keisti tepalus ir filtrus, kad būtų užtikrintas ilgas ir patikimas variklio veikimas.

1.8L Valvematic (2ZR-FAE)

1.8 litro „Valvematic“ variklis yra galingesnis už 1.6 litrų variantą ir suteikia geresnį pagreitį bei komfortą važiuojant pilnai pakrautu automobiliu. Tai yra geras pasirinkimas tiems, kurie dažnai keliauja ilgesnius atstumus arba veža daugiau keleivių ir bagažo. Jo galia siekia 93 kW (126 AG) esant 3600 aps./min. Vidutinės kuro sąnaudos yra šiek tiek didesnės nei 1.6L variklio, svyruoja apie 7-8 litrus 100 km. Tačiau, šis variklis suteikia didesnį komfortą ir pasitikėjimą kelyje, todėl kuro sąnaudų skirtumas yra pateisinamas.

1.8L variklis taip pat pasižymi aukštu patikimumu. Dažniausiai pasitaikančios problemos yra panašios į 1.6L variklio, tačiau svarbu atkreipti dėmesį į galimą alyvos nutekėjimą per vožtuvų dangtelį. Reguliari priežiūra ir laiku atliekamas remontas padės išvengti rimtesnių gedimų. Kai kur rašoma, kad iki 2004-2006 metų modeliai buvo brokuoti dėl tepalo rijimo. Nuo 2008 metų 1.8 benzininiai varikliai yra geri. Kai kurie savininkai teigia, kad su 1.8L varikliu automobilis važiuoja „kaip raketa“, o lenkiant jautimas itin didelis pagreitėjimas, net ir po 120 km/val. Tarp tūkstančių rida prasukusių modelių, 1.8 benzinas parodė, kad gali tarnauti ir virš 400 tūkst. km.

Dyzeliniai varikliai

1.4L D-4D (1ND-TV)

Šis mažesnis dyzelinis variklis skirtas tiems, kurie prioritetą teikia ekonomiškumui. Jis nėra toks galingas kaip 2.0L ar 2.2L variantai, bet puikiai tinka važinėti mieste ir taupyti degalus. Tai yra ekonomiškiausias „Verso“ variklis, su sąnaudomis svyruojančiomis apie 4.5-5.5 litrus 100 km. Šis variklis laikomas gana patikimu, tačiau, kaip ir kiti dyzeliniai varikliai, gali turėti problemų su DPF filtru, ypač važinėjant trumpais atstumais. Taip pat svarbu reguliariai tikrinti purkštukų būklę.

2.0L D-4D (1AD-FTV)

2.0 litrų D-4D dyzelinis variklis yra vienas iš populiariausių pasirinkimų tarp „Toyota Verso“ pirkėjų. Jis pasižymi geru galios ir ekonomijos balansu, todėl yra tinkamas tiek kasdieniam naudojimui mieste, tiek ilgesnėms kelionėms. Kuro sąnaudos svyruoja apie 5.5-6.5 litrus 100 km, priklausomai nuo vairavimo stiliaus ir kelio sąlygų. Dyzelinis variklis yra ekonomiškesnis už benzininius variantus, ypač važinėjant ilgesnius atstumus. Ekonomiškiausias variantas yra 2.0 dyzelis su 93 kW.

Šis variklis yra laikomas patikimu, tačiau jam būdingos kelios specifinės problemos. Viena iš jų yra susijusi su Diesel Particulate Filter (DPF) filtru, kuris gali užsikimšti važinėjant trumpais atstumais mieste. Problema išsprendžiama už 200 eurų jį išpjaunant ir perprogramuojant kompiuterį. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į purkštukų būklę, nes jie gali būti jautrūs prastos kokybės dyzeliniam kurui. Reguliarus DPF regeneravimas ir kokybiško kuro naudojimas padės išvengti šių problemų. Kai kurie vartotojai mini, kad 2.0 litrų dyzelinis variklis turi didelį sukimo momentą, padedantį greitai įsibėgėti, net su pilnai pakrauta mašina.

2.2L D-4D ir D-CAT (2AD-FHV)

2.2 litrų D-4D ir D-CAT dyzeliniai varikliai yra galingiausi iš siūlomų „Toyota Verso“ variklių. Jie suteikia puikų pagreitį ir dinamiką, todėl yra tinkami tiems, kurie ieško maksimalaus komforto ir pasitikėjimo kelyje. 2.2L D-4D variklis pasižymi 100 kW galia. Šie varikliai, ypač po 2009 metų, yra grandininiai, todėl nereikia sukti galvos dėl diržų keitimo.

Nuo 2009 metų 2.2L varikliai jau neturi problemų, skirtingai nei iki 2008 metų gamybos, kuriuose buvo problemos su galvos tarpinėmis ir purkštukais. Kuro sąnaudos yra didesnės nei 2.0L D-4D variklio, svyruoja apie 6.5-7.5 litrus 100 km. D-CAT technologija, skirta sumažinti emisijas, gali būti problematiška, ypač jei automobilis nėra tinkamai prižiūrimas. Dažniausiai pasitaikančios problemos yra susijusios su DPF filtru, purkštukais ir EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvu. Svarbu reguliariai atlikti techninę priežiūrą ir naudoti kokybišką dyzelinį kurą.

Kai kurie vartotojai teigia, kad 2.2 D-4D variklis yra geriausias pasirinkimas, ypač jei jis prižiūrimas tinkamai. Rekomenduojama keisti alyvą dažniau nei gamintojas nurodo (kas 10-12 tūkst. km) ir naudoti tik kokybiškus tepalus. Tuomet variklis tarnauja patikimai ir be problemų. Pavyzdžiui, 2006 m. 2.2 D4D 100kW „Corolla Verso“ po galvos tarpinės pakeitimo, keičiant tik tepalus, filtrus ir padangas, tarnavo be gedimų 6 metus. Kitas savininkas, turintis 2.2 litro 178 AG „Corolla Verso“, per 4 metus nuvažiavo 85 tūkst. km, pakeitė galvos tarpinę, pašalino DPF filtrą ir remontavo vairo stiprintuvą. Jo kuro sąnaudos siekia 6-6.5 l/100km.

Dažniausios „Toyota Verso“ ir „Corolla Verso“ problemos

Nepriklausomai nuo pasirinkto variklio, yra kelios dažniausios problemos, kurios gali pasitaikyti „Toyota Verso“ automobiliuose, daugiausia susijusios su natūraliu dalių nusidėvėjimu arba eksploatacijos sąlygomis:

• DPF filtro užsikimšimas (dyzeliniams varikliams): Važinėjant trumpais atstumais mieste, DPF filtras gali užsikimšti, todėl reikės atlikti regeneravimą arba jį pakeisti.
• Purkštukų problemos (dyzeliniams varikliams): Prastos kokybės dyzelinis kuras gali pažeisti purkštukus, todėl reikės juos pakeisti arba suremontuoti. „Denso“ purkštukai, naudojami kai kuriuose 2.2 D-CAT varikliuose, yra neremontuojami, o vieno purkštuko kaina gali siekti kelis šimtus eurų.
• EGR vožtuvo problemos (dyzeliniams varikliams): EGR vožtuvas gali užsiteršti suodžiais, todėl reikės jį išvalyti arba pakeisti. Profilaktinis išvalymas kas 50-70 tūkst. km rekomenduojamas.
• Alyvos sąnaudos (kai kuriems benzininiams ir dyzeliniams varikliams): Kai kuriuose 1.8L benzininiuose (iki 2004-2006 metų) ir 2.2L D-4D dyzeliniuose varikliuose pasitaiko atvejų, kai variklis ima naudoti daugiau alyvos nei įprasta. Priežastis dažniausiai slypi žiedų dėvėjime arba netinkamai keičiamoje alyvoje.
• Aušinimo sistemos nutekėjimai: Kai kuriuose senesniuose egzemplioriuose po daugelio metų eksploatacijos atsiranda radiatoriaus ar vamzdelių nutekėjimų. Svarbu sekti aušinimo skysčio temperatūrą, ypač jei automobilis neturi daviklio skalės, o tik lemputę.
• Korozijos židiniai: Po 10-15 eksploatacijos metų kai kuriuose automobiliuose pasirodo rūdžių pėdsakų ant slenksčių, dugno ar galinių arkų. Rekomenduojama antikorozinė apsauga. Iki 2009 metų „Corolla Verso“ turėjo problemų su kuro bakais - jie prarūdydavo ir buvo sunkiai randami autodalių šrotuose.
• Sankaba: „Toyota“ dvimasės sankabos, esant apie 200 tūkst. km ridai, gali pareikalauti keitimo, kurio kaina gali siekti apie 1000 eurų.
• Triukšmo izoliacija: Daugelis vartotojų pastebi, kad triukšmo izoliacija yra silpnesnė nei kai kurių konkurentų, pvz., „VW Touran“. Ypač tai girdisi važiuojant dideliu greičiu, iš pradžių net išgąsdina, tačiau vėliau priprantama.

Priežiūros rekomendacijos

Norint užtikrinti ilgą ir patikimą „Toyota Verso“ variklio veikimą, svarbu laikytis šių priežiūros rekomendacijų:

• Reguliariai keiskite tepalus ir filtrus: Tepalus ir filtrus reikia keisti pagal gamintojo rekomendacijas (kas 15-20 tūkst. km), arba dažniau (kas 10-12 tūkst. km), ypač dyzeliniuose varikliuose.
• Naudokite kokybišką kurą: Naudokite tik kokybišką benziną arba dyzelinį kurą, kad išvengtumėte purkštukų ir kitų variklio dalių gedimų.
• Atlikite DPF filtro regeneravimą (dyzeliniams varikliams): Jei dažnai važinėjate trumpais atstumais mieste, reguliariai atlikite DPF filtro regeneravimą, kad išvengtumėte jo užsikimšimo.
• Patikrinkite variklio būklę: Reguliariai tikrinkite variklio būklę, kad pastebėtumėte ankstyvus gedimų požymius ir laiku atliktumėte remontą.
• Laikykitės gamintojo rekomendacijų: Laikykitės gamintojo rekomendacijų dėl techninės priežiūros ir remonto, kad užtikrintumėte ilgą ir patikimą variklio veikimą.
• Antikorozinė apsauga: Rekomenduojama antikorozinė apsauga, ypač senesniems modeliams.

Variklio pasirinkimas pagal poreikius

Renkantis „Toyota Verso“ ar „Corolla Verso“ variklį, reikėtų atsižvelgti į savo poreikius ir vairavimo stilių:

• Jei daugiausiai važinėjate mieste ir ieškote ekonomiško varianto, 1.6L benzininis arba 1.4 D-4D dyzelinis variklis gali būti geras pasirinkimas.
• Jei dažnai keliaujate ilgesnius atstumus arba vežate daugiau keleivių ir bagažo, 1.8L benzininis arba 2.0L D-4D dyzelinis variklis suteiks daugiau komforto ir pasitikėjimo kelyje.
• O jei ieškote maksimalios galios ir dinamikos, 2.2L D-4D dyzelinis variklis (nuo 2009 metų) bus geriausias pasirinkimas.

Apžvelgus rinką, dauguma „T Spirit“ modelių yra su 1.8 litro benzininiu varikliu. Toks variklis už ieškomą sumą bus prasukęs apie 160 tūkst. km, kas nėra daug, nes „Avensis“ su tokiais varikliais yra pravažiavę apie 400 tūkst. km ir jų kaina vis dar laikosi.

Apibendrinant, „Toyota Corolla Verso“ ir „Toyota Verso“ pasižymi patikima konstrukcija ir nedidelėmis eksploatacinėmis išlaidomis. Benzininiai varikliai pasižymi sklandžiu darbu, o dyzelinės versijos yra galingesnės ir ekonomiškesnės.

tags: #toyota #corolla #verso #geriausias #varyklis