„Ford“ ateitis: inovacijos, elektrifikacija ir tvari plėtra

„Ford Motor Company“, dažnai vadinama tiesiog „Ford“, yra amerikiečių daugianacionalinė automobilių gamintoja, kurios pagrindinė būstinė yra Dearborne, Mičigane, Jungtinėse Amerikos Valstijose. Įkurta 1903 m. birželio 16 d. Henrio Fordo ir 11 asocijuotų investuotojų, įmonė tapo viena didžiausių ir pelningiausių automobilių pramonės bendrovių pasaulyje.

„Ford“ yra viena iš trijų didžiųjų automobilių gamintojų Jungtinėse Valstijose ir įeina į trejetuką didžiausių pasaulio autogamintojų. Šiuolaikiniam „Ford“ koncernui priklauso „Lincoln“ ir „Mercury“ (pastaroji markė panaikinta 2011 m.), o anksčiau priklausė „Volvo“ ir dalis „Mazda“ kompanijos. Kompanija yra žinoma kaip pirmoji pristačiusi konvejerį ir išleidusi pirmąjį masinio populiarumo automobilį - Ford T.

„Ford“ istorija ir inovacijos

Istorija prasidėjo 1903 m., kai Henris Fordas, tuomet 40-metis, su 12 investuotojų, tarp kurių buvo ir „Dodge“ broliai, įkūrė „Ford Motor Company“. Pirmieji automobiliai pradėti gaminti 1903 m., surinkus 28 000 JAV dolerių lėšų. Ankstyvaisiais metais kompanija gamino pigius kompaktiško modelio „Ford T“ automobilius, kuriuos surinkinėdavo dviejų arba trijų vyrų grupės. Pradžioje kompanija gamindavo tik keletą šių modelių per dieną savo gamykloje Detroite, Mičigane.

1908 m. buvo išrasta serijinė automobilių gamyba, o 1913 m. pristatytas judantis surinkimo linijos metodas, žinomas kaip „Fordizmas“, kuris revoliucionizavo automobilių gamybą.

Svarbiausios inovacijos ir plėtra

• 1908 m. pristatytas masinės gamybos „Modelis T“, kuris buvo parduotas milijonais egzempliorių per beveik 20 metų.
• 1939 m. „Ford“ sukūrė „Mercury“ markę, siekdama konkuruoti su „General Motors“ siūlomais vidutinės klasės automobiliais.
• Antrojo Pasaulinio karo metu JAV Karo departamentas pasirinko „Ford“ masinei Consolidated B-24 Liberator bombonešių gamybai. „Ford Werke“ ir „Ford SAF“, „Ford“ padaliniai Vokietijoje ir Prancūzijoje, gamino karinę techniką nacių Vokietijos karo reikmėms.
• 1951 m. Dearborne, Mičigane, įkurtas mokslinių tyrimų centras paskatino „Ford“ įsitraukti į superlaidumo tyrimus.
• 1955 m. pabaigoje „Ford“ įkūrė atskirą prabangių automobilių gamybos padalinį - „Continental“, kuris buvo atsakingas už garsiojo Continental Mark II gamybą ir pardavimą.
• Tuo pačiu metu buvo sukurtas „Edsel“ padalinys, kuris nuo 1958 m. modelio metų ėmėsi kurti ir pardavinėti šį automobilį. Deja, dėl prastų pardavimų, „Edsel“ markė buvo panaikinta 1960 m.

Šiuolaikiniai iššūkiai ir atgimimas

XX a. devintajame dešimtmetyje „Ford“ pristatė keletą sėkmingų automobilių visame pasaulyje. Kompanija pradėjo naudoti reklaminį šūkį „Ar vairavai Ford, neseniai?“, siekdama pritraukti naujų klientų ir pristatyti savo automobilius kaip modernesnius. Su naujojo amžiaus pradžia, didelės sveikatos priežiūros išlaidos, didesnės degalų kainos ir silpna ekonomika lėmė rinkos dalies mažėjimą, pardavimų kritimą ir pelno maržų mažėjimą.

2008-2010 m. automobilių pramonės krizės metu, įmonė susidūrė su finansiniais sunkumais, tačiau, skirtingai nei kiti du didieji JAV automobilių gamintojai, jai nereikėjo federalinės vyriausybės pagalbos. Nuo to laiko „Ford“ grįžo prie pelningumo. 2023 m. „Ford“ pagamino 4,4 milijono automobilių ir įdarbino apie 177 000 darbuotojų visame pasaulyje. Įmonė vykdo bendras įmones Kinijoje (Changan Ford ir Jiangling Ford), Taivane (Ford Lio Ho), Tailande (AutoAlliance Thailand) ir Turkijoje (Ford Otosan).

„Ford“ modelių asortimentas ir globalizacijos iššūkiai

„Ford Motor Company“ parduoda platų automobilių asortimentą „Ford“ markės pavadinimu visame pasaulyje. Įmonė gamina automobilius, naudodama „Lincoln“ ir „Mercury“ markes Jungtinėse Amerikos Valstijose. „Ford Motor Company“ pardavinėja „Ford“ markės automobilius už JAV ribų. Iš pradžių buvo pardavinėjami patys amerikietiški automobiliai visoms pasaulio rinkoms. Vėliau Europoje buvo kuriami ir gaminami Europos rinkai pritaikyti automobiliai.

Bandymai globalizuoti automobilių modelius visados baigdavosi nesėkme. Europoje populiari „Ford Mondeo“ buvo prastai parduodama JAV rinkoje, JAV rinkoje populiarus „Ford Taurus“ buvo prastai parduodami Japonijoje ir Australijoje. Maža europietiška „Ford Ka“ buvo iš viso nepaklausi Japonijoje. Australai atsisakė „Ford Mondeo“, nes pirkėjai mieliau rinkosi australiškus „Falcon“ modelius.

Dabartinis modelių asortimentas

Šiuo metu „Ford“ gamina įvairius automobilių modelius, apimančius skirtingus segmentus:

• D-segmento / Dideli šeimos / vidutinio dydžio sedanas ir liftbekas (šiuo metu parduodamas Kinijoje).
• Ilgaamžis „pony“ / „muscle car“ modelis („Mustang“).
• Visureigis, orientuotas į bekelę, vidutinio dydžio kėbulas ant rėmo („Bronco“).
• Vidutinio dydžio krosoveris visureigis (parduodamas Kinijoje ir gaminamas JMC-Ford).
• C-segmento / kompaktinis krosoveris visureigis (parduodamas visame pasaulyje, pavyzdžiui, „Escape“ ir „Kuga“).
• Didelis visureigis, kėbulas ant rėmo („Expedition“).
• Trijų eilių vidutinio dydžio krosoveris visureigis (taip pat prieinamas kaip policijos transporto priemonė, vadinama Police Interceptor Utility).
• Vidutinio dydžio krosoveris kupė (parduodamas Kinijoje ir gaminamas Changan Ford).
• Didelis pikapas, daugiausia parduodamas Šiaurės Amerikoje (istorijoje geriausiai parduodama transporto priemonė Jungtinėse Valstijose nuo 1977 m. ir Kanadoje. Liniją sudaro F-150 pikapas, F-250 iki F-450 Super Duty sunkūs pikapai).
• Vidutinio dydžio pikapas (parduodamas visame pasaulyje, „Ranger“).
• Kompaktinis pikapas (parduodamas Šiaurės Amerikoje ir Pietų Amerikoje, „Maverick“).
• Trijų eilių kompaktinis MPV.
• Mažas furgonas, sukurtas Fiesta platformos pagrindu (daugiausia parduodamas Europoje, „Transit Courier“).
• Kompaktinis furgonas, sukurtas Focus platformos pagrindu (daugiausia parduodamas Europoje ir Šiaurės Amerikoje, „Transit Connect“).
• Vidutinio dydžio furgonas (daugiausia parduodamas Europoje, Australijoje ir Kinijoje, „Transit Custom“).
• Didelis, galiniais ratais varomas furgonas („Transit“).
• Sunkusis sunkvežimis, sukurtas ir pagamintas Ford Otosan Turkijoje.

„Ford Focus“ ir „Ford Puma“: šiuolaikiniai pavyzdžiai

„Ford Focus“ - gamintojo gerai apgalvotas ir tarsi iš naujo atrastas ekonomiškas automobilis. Šiame modelyje galima rasti įvairaus lygio sportiškumo, prabangos ar stiliaus, priklausomai nuo komplektacijos: Titanium, ST-Line arba Active. Kiekviena iš jų siūlo kažką savotiško ir unikalaus. Tačiau juos visus vienija vienas dalykas - tai technologiškai pažangus kompaktiškas automobilis.

„Ford Puma“ pagaminta taip, kad paliktų įspūdį kompaktiškoje erdvėje. Vienas naujausių „Ford Puma“ modelių yra varomas pažangios EcoBoost Hybrid jėgos pavaros, siekiant padidinti jo efektyvumą ir sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Jame gausu pažangių technologijų: Active Park Assist, palengvinantis parkavimą, ir B&O garso sistema, užtikrinanti geriausią muzikos kokybę. SYNC3 pramogų sistema padeda palaikyti ryšį tarp išmaniųjų įrenginių.

„Ford Bronco“ atgimimas: legenda grįžta

57 metų istorija: „Bronco“ debiutavo dar 1966 metais. Iki 1996-ųjų dienos šviesą išvydo penkios jo kartos. Pasikeitus JAV vartotojų poreikiams, paskutiniame praėjusio amžiaus dešimtmetyje didelio pravažumo visureigio gamyba buvo nutraukta, o jį pakeitė tuo metu jau brendusios SUV mados atstovai „Ford Expedition“ ir „Excursion“.

„Bronco“ nuo pat pradžių buvo kuriamas kaip automobilis, pritaikytas susidoroti su bekelės iššūkiais. Šis naratyvas lydėjo kiekvieną modelio kartą ir padėjo pelnyti visureigiui didžiulę vairuotojų pagarbą, o gamintojui leido sėkmingai konkuruoti su „Jeep Wrangler“, „Land Rover Defender“ ar „Toyota Land Cruiser“. Iki pasirodė šeštosios kartos modelis, „Ford“ iš viso pardavė per 1,1 mln. „Bronco“ automobilių. Ir šis skaičius pasiektas vos vienos šalies rinkoje.

Šeštoji karta ir Europos rinka

2021-aisiais amerikiečiai nusprendė atgaivinti legendinio visureigio gamybą ir visuomenei buvo pristatyta dabartinė, šeštoji jo karta. Naujieji automobiliai ir toliau surenkami bendrovės gamykloje Veine, Mičigano valstijoje, JAV. Tačiau pirmą kartą istorijoje įmonė nusprendė pasiūlyti „Bronco“ modelį ne tik vietinei, bet ir Europos rinkai.

Europiečiams naujos kartos visureigis bus gaminamas ribotu tiražu, tad jį įsigyti galės tik tikrieji entuziastai - jiems gamintojas siūlys tik pačias pajėgiausias modelio versijas „Outer Banks“ ir itin našią bekelėje „Badlands“.

„Ford“ verslo vadovas Evaldas Baškys sutiko, kad tokie ribojimai pardavėjų nedžiugina: „Gamintojas norėjo Europai pateikti identišką ikonišką amerikietišką produktą. T.y. toks koks Bronco yra JAV, toks jis bus ir Europoje. Todėl dideli kiekiai negalimi. Tikimės, kad kitais metais dar gausime Europai papildomą kiekį.“

Dizainas ir techninės savybės

Projektuodami naująjį modelį inžinieriai įkvėpimo sėmėsi iš pirmosios kartos „Bronco“ - kuriant virtualų dizainą skaitmeniniu būdu buvo nuskaitytas konkretus 1976 metų automobilis. Todėl ir naujos versijos modelyje galima atpažinti daug retro detalių, o dėl visureigio išvaizdos jis nesunkiai išsiskiria iš kitų. Per pristatymą Vilniuje lankytojai galėjo įsitikinti, kad „Bronco“ gali tapti kabrioletu, o su specialiu įrankiu galima greitai nuimti automobilių dureles. Berėmiai langai tiek sumažina durelių svorį, kad jas pakelti pajėgia iš esmės bet kuris suaugęs žmogus.

Visureigyje yra ir daugiau dalykų, leidžiančių dar geriau pritaikyti automobilį savo poreikiams bekelėje. Priekinės grotelės ir buferis gali būti keičiami alternatyviomis versijomis, o plastikinės ratų arkos apsaugos suprojektuotos taip, kad, atsitrenkus į kliūtį, atsiskirtų nepažeisdamos kėbulo.

• Variklis: Europos rinkai skirtuose modeliuose montuojamas 2,7 litro darbinio tūrio „Ford EcoBoost“ V6 benzininis variklis, pasiekiantis 335 AG galią ir 563 Nm sukimo momentą. Jį ratams perduoda 10 pakopų automatinė pavarų dėžė.
• Transmisija: „Bronco Outer Banks“ versijoje sumontuota dviejų greičių elektroninė perdavimo dėžė - spustelėjęs mygtuką, vairuotojas gali normalią pavarą pakeisti palėtinta, ir atvirkščiai.
• „Badlands“ versija: papildomai sumontuotas blokuojamas priekinis diferencialas ir priekinių stabilizatorių atjungimo sistema, kurią galima aktyvuoti netgi važiuojant iki 30 km/val. greičiu. Tai suteikia ypač plačias galimybes vairuotojui manevruoti sudėtingoje bekelėje.

Važiuoklė ir pakaba

Visureigis sukurtas ant sustiprintos plieninės važiuoklės su septyniais skersiniais. Tokia konstrukcijos šerdis gamintojams leido diegti atitinkamas galimybes bekelėje suteikiančią mechaninę ir programinę įrangą, taip pat užtikrinti iki 259 mm siekiančią pakabos eigą. Didžiausią įtaką visureigio pravažumui be nuolatinės visų varančiųjų ratų pavaros ir transmisijos daro važiuoklė.

„Ford“ naujos kartos „Bronco“ modeliui sukūrė ypač tvirtą „High-Performance Off-Road Stability Suspension (HOSS)“ pakabą, leidžiančią iki 20 proc. sumažinti neamortizuojamą masę ir panaudoti vairo kolonėlę su krumpliastiebiu. Tokia konstrukcija sumažina ratų judėjimo krūvį amortizatoriams, ypač važiuojant dideliu greičiu bekelėje. „Bronco Badlands“ versijoje standartiškai naudojami sustiprinti „Bilstein“ adaptyvieji amortizatoriai. Dėl didesnės skysčio talpos jie papildomai aušinami esant sunkioms sąlygoms, o amortizacinė jėga automatiškai didėja esant kraštutinei pakabos eigai.

„Terrain Management System“ sistema leidžia vairuotojams vienu veiksmu pritaikyti visureigio įrangos parinkčių rinkinį prie atitinkamų važiavimo sąlygų. Automobilyje taip pat įdiegta nuolatinio greičio palaikymo bekelėje sistema „Trail Control“. Ji suteikia galimybę pasirinkti norimą greitį (iki 31 km/val.) ir susitelkti į vairavimą, o automobilis automatiškai valdo greitėjimą bei stabdymą lėtai iriantis sudėtingu paviršiumi.

Komfortas ir technologijos interjere

Kurdama sunkiausius iššūkius įveikiantį modelį, įmonė „Ford“ nesileido į jokius kompromisus dėl komforto, todėl visose „Bronco“ versijose įdiegė šiuolaikinį vidaus įrangos paketą. Pavyzdžiui, automobilyje naudojama naujausios kartos SYNC 4 informacijos ir pramogų sistema kartu su 12 colių įstrižainės centriniu jutikliniu ekranu. Ši sistema ypatinga tuo, kad jos naujinius galima atsisiųsti nuotoliniu būdu.

„Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ programėlės, 360 laipsnių vaizdo kamerų sistema su numatytais bekelės stebėjimo taškais (kameros savaime aktyvuojasi, kai vairuotojas pasirenka vieną iš bekelės režimų) - visa tai taip pat įtraukta į standartinę įrangą. Be to, automobilyje gali būti įrengta „B&O Premium“ garso sistema su 10 garsiakalbių ir žemųjų dažnių stiprintuvu.

„Ford“ dalyvavimas automobilių sporte

„Ford“ yra vienas iš keturių automobilių gamintojų trijose NASCAR serijose: Nextel Cup, Busch Series ir Craftsman Truck Series. Šiuo metu naudojamas „Ford Fusion“ automobilis, kuris pakeitė iki tol naudotą „Ford Taurus“. „Ford Motor Company“ dalyvauja Trans-Am lenktynėse nuo 8-ojo dešimtmečio iki šių dienų.

„Ford“ ateities planai ir tvarios plėtros strategija

2016 m. balandį „Ford“ paskelbė planą modernizuoti savo Dearborno inžinerijos ir būstinės miestelius vykdant dešimties metų trukmės statybos projektą. Dėl to „Ford“ darbuotojų skaičius šiose srityse padvigubėtų iki 24 000.

2017 m. sausio 3 d. „Ford“ generalinis direktorius Markas Fieldsas paskelbė, kad „pasitikėjimo balsas“ dėl verslui palankios aplinkos, kurią iš dalies skatina išrinktasis prezidentas Donaldas Trumpas, „Ford“ atšaukė planus investuoti 1,6 mlrd. USD į naują gamyklą Meksikoje, kurioje bus gaminamas „Ford Focus“; vietoj to, įmonė investuos 700 mln. USD į Mičiganą, kur bus sukurta 700 naujų darbo vietų.

Taip pat 2017 m. „Ford“ pradėjo kurti naują mišrios paskirties miestų miestelį Corktown rajone Detroite, įsigydama, renovuodama ir užimdama The Factory at Michigan and Rosa Parks. Tikėtasi, kad naujoji aikštelė bus itin orientuota į autonominių transporto priemonių ir elektrinių transporto priemonių technologijų kūrimą. Vėliau „Ford“ pradėjo pirkti kitus sklypus Corktowne, įskaitant labai svarbią Michigan Central Station, kuri planuojama tapti jų Corktown miestelio centru, ir greta esantį Roosevelt Warehouse. „Ford“ tikisi perkelti 2500 savo darbuotojų, maždaug 5% savo pietryčių Mičigano darbuotojų, į miestelį, kuriame bus vietos papildomiems 2500 verslininkų, technologijų įmonių ir partnerių. Billas Fordas numatė, kad pirmame traukinių stoties aukšte bus vieša susibūrimo vieta su parduotuvėmis ir restoranais.

Reorganizavimas ir elektrifikacija

2017 m. gegužę „Ford“ paskelbė apie pasaulinio darbuotojų skaičiaus mažinimą, siekdama spręsti įmonės akcijų kainos kritimo problemas ir padidinti pelną. Įmonė siekia 3 mlrd. USD sąnaudų mažinimo ir beveik 10% darbuotojų, dirbančių su atlyginimu, Azijoje ir Šiaurės Amerikoje sumažinimo, kad padidintų pajamas 2018 m. Jimas Hackettas buvo paskelbtas generalinio direktoriaus Marko Fieldso pakeitėju.

2018 m. balandžio 25 d. „Ford“ paskelbė, kad per artimiausius ketverius metus Šiaurės Amerikos rinkoje nutrauks lengvųjų automobilių gamybą, išskyrus „Mustang“, dėl mažėjančios paklausos ir pelningumo. „Focus Active“, krosoveris visureigis, sukurtas naujosios ketvirtos kartos „Focus“ pagrindu, taip pat buvo numatytas parduoti Jungtinėse Valstijose.

2022 m. kovą „Ford“ paskelbė, kad pertvarkys įmonę į tris atskirus padalinius:

• Ford Model E sutelks dėmesį į elektrines transporto priemones.
• Ford Blue sutelks dėmesį į vidaus degimo variklius.
• Esamas komercinis padalinys bus pervadintas į Ford Pro, siekiant sutelkti dėmesį į transporto priemonių platinimą ir aptarnavimą.

2022 m. rugpjūtį „Ford“ paskelbė, kad planuoja atleisti maždaug 3000 darbuotojų ir sutarčių darbuotojų, patvirtindama ankstesnius pranešimus. 2023 m. vasarį „Ford“ paskelbė, kad Europoje atleis 3800 darbuotojų, daugiausia Vokietijos ir Didžiosios Britanijos darbuotojus. „Ford“ atleis 2300 darbuotojų Vokietijoje, 1300 Jungtinėje Karalystėje ir papildomus 200 darbuotojų likusioje Europoje, anot „Ford“ Vokietijos vadovo Martino Sanderio. Atleidimai daugiausia paveiks įmonės inžinierius. „Ford“ taip pat paskelbė, kad per metus jų elektrinių transporto priemonių verslas per pastaruosius dvejus metus patyrė 3 mlrd. USD nuostolių ir patirs panašius nuostolius 2023 m., nes įmonė siekia žymiai investuoti į elektrines technologijas.

„Ford“ elektrifikacijos vizija Europai

Automobilių gamintojo „Ford“ paskelbtoje naujoje strategijoje kompanija įvardijo tvarios plėtros tikslus artimiausiems 20-čiai metų ir įtvirtino pažadą Europos rinkai: visi kontinente naujai į kelius išriedantys „Ford“ per artimiausius metus bus visiškai ar bent iš dalies varomi elektra. Pirmą kartą šią „elektrinę“ viziją „Ford“ pristatė šiemet balandį Amsterdame vykusiame specialiame renginyje „Go Electric“. Ilgalaikiai kompanijos tikslai, susiję su automobilių visišku ar daliniu elektrifikavimu, galutinai įtvirtinti ką tik paviešintoje „Ford“ 2018-2019 m. tvarumo ataskaitoje.

Pirmą kartą išsamią tvarumo ataskaitą „Ford“ pristatė 1999 metais ir tapo pirmąja sektoriaus kompanija, įvardijusia ilgalaikius tvarios plėtros tikslus. „Pasiekėme svarbų posūkį: turime apsispręsti, kuria kryptimi norime judėti toliau. Kaip mes galime patobulinti transporto sistemą, kuri dėl nuolatinės plėtros tapo vis mažiau tvari? Vienas iš svarbiausių „Ford“ siekių - diegti inovacijas kiekviename automobilio kūrimo etape, nuo dizaino studijos iki gamybos linijų.“

Tvarumo tikslai

• Iki 2030 m. „Ford“ įsipareigojo automobilių gamyboje visiškai atsisakyti vienkartinio naudojimo plastiko ir naudoti vien perdirbtą plastiką ar bioplastikus.
• Iki 2035 m. visose „Ford“ gamyklose bus naudojama tik atsinaujinanti energija, gaunama iš vandens, geoterminių, vėjo ir saulės jegainių.

„Esame įsipareigoję prisidėti prie geresnės planetos ir bendruomenių, kuriose dirbame, ateities.“ Tarp „Ford“ pasiekimų, susijusių su tvaria plėtra Europoje - fotovoltinių saulės modulių jėgainė „Ford“ Europos dalių ir distribucijos centre Kelno mieste, solidžiai prisidedanti prie švarios elektros gamybos regione.

Pažangios vairavimo technologijos: „Ford BlueCruise“

2023 m. balandį Jungtinės Karalystės ministrai patvirtino „Ford BlueCruise“ technologiją. Dėl šios pagalbinės vairavimo technologijos „Ford“ vairuotojai dabar gali legaliai nuleisti rankas nuo vairo tam tikruose keliuose. Jos didžiausias greitis yra 129 km/h (80 mph).

„BlueCruise“ naudoja jutiklius ir kameras, kad reguliuotų automobilio greitį ir sektų greičio apribojimus bei kelio ženklus. Jis taip pat stebi ir palaiko saugų atstumą nuo kitų transporto priemonių. Jame taip pat yra akių sekimo sistema. Jei vairuotojas nustoja žiūrėti į kelią, automobilis palaipsniui sumažins greitį. Ši technologija iš pradžių bus siūloma „Ford“ 2023 m. elektrinio Mustang Mach-E visureigio modelyje. Anot Thatcham Research, automobilių tyrimų įmonės, šis modelis nėra autonominis automobilis. Jis klasifikuojamas kaip 2 lygio arba dalinės automatizacijos pagalbos sistema.

„Ford“ Lietuvoje ir tarptautinėje rinkoje

„Ford Motor Company“ yra pasaulinis automobilių pramonės lyderis, įsikūręs Dyrborno mieste Mičigano valstijoje, JAV. „Ford“ gamina ir parduoda automobilius 6 kontinentuose. Koncerne dirba 166 tūkst. žmonių, veikia 70 gamyklų. Koncernas gamina „Ford“ ir „Lincoln“ automobilius. Finansines paslaugas klientams teikia „Ford Motor Credit Company“.

Jau dešimt metų Lietuvoje veikianti bendrovė „Inchcape Motors“ yra didžiausia automobilių prekybos bendrovė šalyje. Lietuvoje ji yra vienintelis įgaliotasis koncerno „Ford“ atstovas. „Inchcape“ - viena didžiausių pasaulyje automobilių prekybos bendrovių. 170 metų sėkmingai veikianti 29 pasaulio valstybėse, bendrovė verčiasi naujų ir naudotų automobilių prekyba, prekyba atsarginėmis dalimis, techniniu aptarnavimu, finansavimu ir draudimu. Tarptautinėje rinkoje bendrovė atstovauja net 30 automobilių gamintojų. „Inchcape“ siekia tapti labiausiai į klientą orientuota automobilių prekybos kompanija. „Inchcape“ akcijomis prekiaujama Londono akcijų biržoje nuo 1958 metų.

tags: #ford #b #j #maisto #ateitis