„Toyota Corolla“ atsiliepimai (2010–2013 m.)

„Toyota Corolla“ yra automobilis, kuris dažnai pasirenkamas dėl savo patikimumo ir praktiškumo. Šiame straipsnyje apžvelgsime 2010-2013 metų gamybos „Toyota Corolla“ modelių atsiliepimus, aptarsime jų privalumus ir trūkumus, ypač atsižvelgiant į variklius, pavarų dėžes, salono kokybę ir eksploatacijos išlaidas.

Bendrosios charakteristikos ir patikimumas

2010-2013 metų gamybos „Toyota Corolla“ buvo gaminama su priekinių ratų pavara. Šiai kartai buvo prieinami du benzininiai varikliai: 1.3 litro (101 AG) ir 1.6 litro (124 AG). Dažniausiai Lietuvoje sutinkamas 1.6 litro benzininis variklis. Visi šių variklių paskirstymo velenai varomi grandine, o tai laikoma patikimesniu ir rečiau priežiūros reikalaujančiu sprendimu.

Nors „Toyota“ automobiliai garsėja savo patikimumu, pasitaiko specifinių problemų. Kai kurie vartotojai teigia, kad „Toyota“ automobiliai retai genda, todėl yra „nuobodūs“.

Varikliai ir degalų sąnaudos

Gamintojo duomenimis, vidutinės degalų sąnaudos kombinuotu ciklu benzininiams varikliams yra nuo 5.8 iki 7.2 litro/100 km. Tačiau, remiantis vartotojų atsiliepimais, realus degalų suvartojimas yra maždaug 16% didesnis nei nurodo gamintojas. Pavyzdžiui, vienas vairuotojas, turintis 2017 m. „Toyota“, pastebėjo, kad pravažiavus 200 km, kuro bako liko pusė, o tai gerokai viršija gamintojo deklaruojamą 6.1 l/100 km rodiklį, net ir važiuojant neagresyviai (50% miestas, 50% trasa).

Dyzeliniai varikliai („Corolla Verso“)

Kalbant apie dyzelinius variklius „Corolla Verso“ modeliuose (nors straipsnio tema „Corolla“, dalis atsiliepimų apie „Verso“ persidengia ir yra naudinga bendram kontekstui):

• Ekonomiškiausias variklis yra 2.0 dyzelis su 93 kW.
• 2.2 dyzelis su 110 kW vartoja daugiau, bet yra patikimas.

Svarbu atskirti „Verso 2.2 D-CAT“ ir „Corolla Verso 2.2 D-CAT“, nes tai yra skirtingi varikliai. „Corolla Verso 2.2 D-CAT“ varikliai turi problemų su tarpinėmis (daug automobilių buvo atšaukta gamykloje tarpinių keitimui) ir purkštukų kaina. Šiuose varikliuose naudojami „Denso“ purkštukai, kurie nėra remontuojami ir vieneto kaina gali siekti kelis šimtus eurų.

Verta paminėti, kad varikliai su 2.2 D-CAT iki 2008 metų turėjo problemų. Nuo 2009 metų gamybos 2.2 ir 2.0 varikliai jau yra be šių problemų. Po 2008 metų 2.2 varikliai yra geri, nors ir ne tokie ekonomiški kaip 2.0 (93 kW). Taip pat rekomenduojama atkreipti dėmesį į 1.8 benzininį variklį, kuris, pridėjus dujų įrangą, laikomas „neužmušamu“.

Varikliai 2.2 D-CAT, taip pat 2.2 ir 2.0 varikliai po 2009 metų, turi grandininę pavarą.

Pavarų dėžė

Vienas dažniausiai minimų trūkumų yra robotizuota pavarų dėžė, kurią daugelis vairuotojų apibūdina kaip „tragišką“ ir „žiauriai nepatikusią“. Ji veikia lėtai, pavarų perjungimas užtrunka, o tai kartais gali būti net pavojinga lenkiant. Paspaudus akceleratoriaus pedalą, automobilis reaguoja tik po poros sekundžių, perjungdamas į žemesnę pavarą, o tai dažnai būna per vėlu. Be to, sankabą tekdavo koreguoti kas 15 tūkst. kilometrų, o tai kainuoja nemažai.

Nors buvo pristatyta nauja šešių greičių mechaninė pavarų dėžė, automatinės pavarų dėžės parinktis buvo pasenęs keturių greičių agregatas, kuriam trūko vienos pavaros, kad būtų galima geriausiai išnaudoti variklio potencialą.

Dvimasių sankabų keitimas „Toyota“ automobiliuose, esant apie 200 tūkst. km ridai, gali kainuoti apie 1000 eurų.

Salono interjeras ir komfortas

Salono kokybė ir komfortas sulaukia nevienareikšmiškų atsiliepimų:

• Garso izoliacija: Labai silpna, ypač prie ratų arkų. Girdisi, kaip smėlis ar akmenukai muša per kėbulą. Lyginant su „VW Touran“, „Corolla“ važiuoja triukšmingiau.
• Apdaila: Salono apdaila apibūdinama kaip pigi ir triukšminga. Lubos, kai kurių vartotojų teigimu, jau po mėnesio gali pasidengti nešvarumais ir dėmėmis. Sėdynės taip pat vertinamos kaip nekokybiškos, o nusidėvėjimas matosi jau po poros mėnesių.
• Plastikas: Salono plastikas lengvai braižosi. Vienas vartotojas pasakojo, kad valant automobilį dulkių siurbliu, plastikiniu vamzdžiu užkliudė daiktadėžę ir ant jos atsirado nepašalinamų įbrėžimų.
• Klimato kontrolės ekranas: Sumontuotas per žemai, todėl saulėtą dieną prastai matomas.
• Vietos trūkumas: Salone trūksta vietos, ypač gale, jei priekinės sėdynės atitrauktos per daug.

Vis dėlto, kai kurie savininkai, nepaisant salono trūkumų, tokių kaip nuobodokas interjeras, lengvai besitepančios medžiaginės sėdynės ir lengvai braižoma plastikinė apdaila, vis dar yra labai patenkinti savo automobiliu ir jo patikimumu.

Antikorozinė apsauga ir kitos problemos

Antikorozinė apsauga yra rekomenduojama. Tarp 2004-2009 metų gamybos „Corolla Verso“ modelių pasitaikė kuro bakų rūdijimo problema, ir jų rasti autodemuose yra sunku.

Taip pat verta paminėti DPF (suodžių) filtro problemą dyzeliniuose varikliuose, tačiau tai išsprendžiama jį išpjovus ir perprogramavus kompiuterį (kaina apie 200 eurų).

Atsiliepimuose taip pat užsimenama apie „kanistrinio“ kuro naudojimo problemas. Vienas vartotojas teigia, kad pildamas kurą iš kanistrų, kuro filtrą keisdavo kasmet. Dabar, rečiau naudojant kanistrinį kurą, filtras nekeistas jau trejus metus. Traukos trūkumas, viršijus 3000 aps./min., buvo indikatorius, kad reikia keisti kuro filtrą.

Eksploatacijos išlaidos ir kainos

„Toyota Corolla“ yra santykinai nebrangus automobilis, Lietuvoje jo kaina vidutiniškai siekia 4000 eurų. Mūsų vartotojai, skaičiavę šios kartos „Toyota Corolla“ 2010 eksploatacijos išlaidas, nurodo, kad jos vidutiniškai sudaro 2300 eurų per metus, o vieno kilometro kaina - 0.29 euro. Degalų išlaidos sudaro apie 51%, o remonto ir priežiūros išlaidos - apie 25% visų išlaidų.

Lyginant su analogiško amžiaus ir klasės automobiliais, „Toyota Corolla“ kaina yra žemesnė - maždaug 22% pigesnė nei vidutiniškai šio amžiaus sedanai. Nepaisant žemos kainos, „Toyota Corolla“ kokybė yra virš vidutinės.

Saugumas

Saugumas tradiciškai yra mažų automobilių pirkėjų rūpestis, tačiau „Corolla“ šiuo atžvilgiu atrodo gana gerai. Su priekinėmis, šoninėmis ir galvos oro pagalvėmis ji yra gerai aprūpinta kritinėse situacijose.

tags: #toyota #corolla #atsiliepimai #2010