Toyota Auris 1.8 Hybrid yra vienas populiariausių pasirinkimų tarp vairuotojų, ieškančių ekonomiško, patikimo ir ramaus automobilio kasdienai. Šis automobilis sukurtas ne greičiui, o patogumui ir praktiškumui, ypač miesto ir priemiesčio maršrutams. Auris 1.8 Hybrid išsiskiria sklandžiu ir tyliu važiavimu bei patikima Toyota hibridine technologija, kuri laikui bėgant įrodė savo ilgaamžiškumą.
Techninės charakteristikos ir hibridinė sistema
Toyota Auris 1.8 Hybrid turi patikrintą hibridinę sistemą, kurią Toyota naudoja jau daugelį metų. Šio modelio širdis - 1.8 litro benzininis VVT-i variklis, dirbantis kartu su elektros motoru. Bendra hibridinės jėgainės galia siekia 136 arklio galias (esant 5200 aps/min.) ir 142 Nm sukimo momentą (esant 4000 aps/min.). Variklis sujungtas su CVT tipo automatine transmisija, kuri užtikrina visiškai sklandų pavarų perėjimą. Nors ši dėžė nėra sportiška, ji idealiai tinka ramiam, ekonomiškam vairavimui.
Technologijų požiūriu, Auris 1.8 Hybrid aprūpintas stabilumo sistema, regeneraciniu stabdymu, kuris įkrauna bateriją stabdant, ir efektyvia energijos paskirstymo valdymo sistema. Hibridinė sistema efektyviai išnaudoja elektrinę varomąją dalį rengiantis kasdieniams maršrutams, sustojimų ir pajudėjimų ciklams, ypač mieste. „Toyota“ inžinieriai hibridinei jėgainei daug dėmesio skirti nereikėtų, nes ji jau yra puikiai optimizuota.
Toyota Auris variklių pasirinkimai ir atnaujinimai
Per visą Auris gyvavimo laikotarpį buvo galima rinktis iš keleto variklių variantų. Ankstesniuose modeliuose buvo galima rinktis iš poros benzininių variklių (1.3 l ir 1.6 l), 1.4 l dyzelinio variklio ir 1.8 l benzininio-elektrinio hibridinio variklio. 2015 m. po atnaujinimo atsirado 1.2 l turbobenzininis ir 1.6 l dyzelinis varikliai. 2017 m. pabaigoje asortimentas buvo sumažintas ir liko tik 1.2 turbodyzelinas ir hibridas. Atnaujintas „Auris“ modelis, kuris gavo naują išvaizdą, pagerintą valdymą, atnaujintus variklius, pirmą kartą antros kartos „Toyota Auris“ buvo pristatytas 2012 metais.
Auris išorės ir vidaus dizaino pokyčiai po atnaujinimo
Pažvelgus į automobilio eksterjerą po atnaujinimo, galima pastebėti naujo dizaino priekinius ir galinius žibintus, radiatoriaus groteles, priekinis buferis gavo didesnes oro paėmimo angas. Šie kuklūs, tačiau bendrą automobilio išvaizdą pagyvinantys pakeitimai yra džiuginantys. Atnaujintas „Auris“ tapo aštresnis - gavo naujos formos priekinius žibintus, radiatoriaus groteles bei bamperį. Jo priekinė dalis spinduliuoja geresnę nuotaiką, nei kad buvo anksčiau. Galinės dalies pasikeitimas nėra toks ryškus, tačiau čia taip pat yra daugiau aštrumo. Galinio bamperio šonuose įtaisyti vertikalūs atšvaitai buvo perkelti į apatinę horizontalią poziciją. Atrodo, kad būtent taip jie ir seniau būtų geriau žiūrėjęsi.
Patys didžiausi ir maloniausi pakeitimai buvo atlikti automobilio viduje. Jeigu turėjote galimybę pačiupinėti ir pavairuoti 2012-2014 metais gamintą modelį, įlipę į atnaujintą „Auris“, iš pirmo žvilgsnio, didelių pakeitimų neišvysite. Vis dėlto, atsisėdus į vairuotojo vietą ir uždarius dureles, akys užklius už naujos centrinės konsolės su lietimui jautriu ekranu, kokybiškesnių apdailos medžiagų, naujos formos, prie rankos geriau „limpančio“ vairaračio. Pagrindinis pasikeitimas automobilio viduje, tai į akis krentantis naujas 7 colių lietimui jautrus ekranas su gražiai šonuose degančiais, lietimui jautriais mygtukais. Meniu valdymas lengvas, prie jo greitai priprantama. Vairo dizainas praktiškai nepakito, sumažėjo tik chromo apdaila. Sėdėjimas atnaujintame „Auris“ toks pat patogus kaip ir anksčiau. Viduje labai gražu, viskas patogiai išdėstyta. Salonas talpus, patogus, dvi daiktadėžės, puodelių laikikliai.
Vairavimo patirtis ir eksploatacijos ypatumai
Toyota Auris 1.8 Hybrid - automobilis, kuris savo stipriąsias puses rodo kasdienėje eksploatacijoje: jis tylus, ekonomiškas ir itin patikimas. Pirmiausia reikėtų paminėti faktą, jog „Toyota“ išsprendė didžiausią „Auris“ hečbeko trūkumą - prastą garso izoliaciją. Atnaujintas modelis bet kokioje situacijoje keleivius nuo pašalinio garso apsaugo žymiai geriau. Važiuojant su hibridine versija iš viso bus tylu ir ramu.
Degalų sąnaudos ir ekonomiškumas
Hibridinę jėgainę turintis „Auris“ prie jūsų neprisitaikys, Jūs privalote prisitaikyti prie jo. Perpratus hibridinės jėgainės veikimo subtilybes ir pradėjus planuotis maršrutą, vidutinės kuro sąnaudos (mieste) gali labai greitai nukristi iki vos 4 litrų 100 kilometrų. Visgi, jeigu „Auris Hybrid“ naudosite kaip tradicinį automobilį, vidutinės kuro sąnaudos sieks maždaug 7 litrus 100 kilometrų. Mieste sąnaudos siekia apie 4.5-5.5 l/100 km, užmiestyje - apie 5-6.5 l/100 km. Mišrus ciklas dažniausiai telpa tarp 5-6 l/100 km. Atpalaiduojantį vairavimo būdą automobilis labiausiai stengiasi propaguoti mieste, būtent tada geriausiai ir efektyviausiai veikia hibridinė jėgainė.
How to drive your Toyota Auris Hybrid with automatic transmission DIY
Ypač mažos kuro sąnaudos - ypač važiuojant mieste. Užmiestyje ir greitkelyje pranašumas šiek tiek mažėja: nors sistema vis dar efektyvi, variklis dirba dažniau ir elektros dalis ne visada turi galimybę būti maksimaliai išnaudota. „EV Mode“ režimas naudoja tik elektrą ir veikia tuomet, kai važiuojama iki 50 km/h greičiu nedarant staigių akceleratoriaus spustelėjimų. „ECO Mode“ režimu galios „kranelis“ yra šiek tiek prisuktas ir automobilis yra vangus, tačiau važiuoja normaliai.
Hibridinės baterijos ir transmisijos patikimumas
Labai patikima Toyota hibridinė technologija - išbandyta daugelio metų praktikoje. Nors hibridinės baterijos tarnauja ilgai, dažniausiai daugiau nei 250 000 km, būtina stebėti, kad automobilis būtų reguliariai naudojamas. Svarbu, kad automobilis būtų reguliariai naudojamas ir tinkamai prižiūrimas. CVT transmisija šiame modelyje laikoma labai patikima, bet turi savitą elgseną - įsibėgėjimo metu variklis dirba pastoviais sūkiais, kas gali atrodyti neįprastai. Sklandus CVT veikimas - jokių trūkčiojimų ar smūgių važiuojant.
Privalumai ir trūkumai
| Pliusai | Minusai |
|---|---|
| Itin mažos kuro sąnaudos - ypač mieste. | CVT transmisija nėra sportiška - įsibėgėjimas vangus. |
| Tylus ir ramus važiavimas. | Baterijos keitimas gali būti brangesnis, jei neprižiūrėtas. |
| Labai patikima Toyota hibridinė technologija. | Triukšmas važiuojant didesniu greičiu (dėl CVT). |
| Mažesnės priežiūros išlaidos. | Interjeras funkcionalus, bet paprastas. |
| Sklandus CVT veikimas. | Kaina naudotų rinkoje kiek didesnė už įprastą benzininį. |
| Ekologiškas pasirinkimas. | Stabdžių pedalo pojūtis skiriasi dėl regeneracinės sistemos. |
Atsiliepimai ir nuomonės
Toyota Auris 1.8 Hybrid - tai automobilis tiems, kurie vertina ramybę, ekonomiškumą ir patikimumą. Toyota Auris 1.8 Hybrid versija laikoma vienu patikimiausių hibridinių hečbekų savo klasėje - ypač miesto ir priemiesčio maršrutams. Aptarnavimo išlaidos gana kuklios: nors sistema sudėtingesnė nei įprasto benzininio automobilio, dauguma savininkų praneša, kad jų automobiliai po kelerių metų eksploatacijos vis dar važiuoja be rimtų gedimų.
Vairuotojų atsiliepimai dažnai pabrėžia automobilio patikimumą ir ekonomiškumą:
- „Toyota Auris 1.8 Hybrid turiu jau ketverius metus. Važiuoju kasdien mieste - degalų sąnaudos apie 5 litrus, automobilis tylus, o baterija jokių bėdų nesukelia.“
- „Labai patogus automobilis. Hibridinė sistema veikia nepriekaištingai, važiuoja švelniai, o CVT dėžė be trūkčiojimų.“
- „Pirkau Auris Hybrid prieš dvejus metus. Eksploatacija pigi, aptarnavimas paprastas, o kuro sąnaudos mažesnės nei deklaruoja daugelis kitų gamintojų.“
- „Važiuoju hibridu jau virš 200 tūkst. km - jokių rimtų problemų.“
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Toyota Auris 1.8 Hybrid patikimas automobilis?
Taip, tai vienas patikimiausių hibridinių automobilių rinkoje. Variklis ir transmisija yra tvirtos konstrukcijos, o hibridinė sistema įrodyta daugelio metų praktikoje. Paskutinėje apklausoje, kurioje jis dalyvavo, Auris užėmė įspūdingą šeštąją vietą iš 28 šeimyninių 0-3 metų amžiaus automobilių, įtrauktų į WhatCar? patikimumo tyrimą. Tuo tarpu Toyota užėmė trečiąją vietą tarp 31 gamintojo - visa tai reiškia, kad tai automobilis, kuris retai, o gal ir niekada, neturėtų kelti problemų.
Kiek realiai sunaudoja degalų Toyota Auris 1.8 Hybrid?
Mieste sąnaudos siekia apie 4.5-5.5 l/100 km, užmiestyje - apie 5-6.5 l/100 km. Mišrus ciklas dažniausiai telpa tarp 5-6 l/100 km.
Ar hibridinės baterijos ilgai tarnauja?
Taip, Toyota hibridinės baterijos dažnai tarnauja daugiau nei 250 000 km be problemų. Svarbu, kad automobilis būtų reguliariai naudojamas ir tinkamai prižiūrimas.
Ar CVT dėžė patikima?
CVT transmisija patikima, jei naudojamas tinkamas tepalas ir atliekami reguliarūs keitimai. Jos veikimas skiriasi nuo tradicinės automatinės - ji sklandesnė, bet ne tokia dinamiška.
Ar Auris Hybrid tinka ilgoms kelionėms?
Taip, tačiau jis geriausiai atsiskleidžia mieste ir priemiesčio maršrutuose. Važiuojant greitkelyje jis išlieka patogus ir stabilus, bet ekonomijos pranašumas sumažėja. Jei planuojate jį reguliariai naudoti ilgoms kelionėms, dyzelinis ar net benzininis modelis gali būti ekonomiškesnis.
Pirkėjo patarimai
Ko turėčiau ieškoti naudotame Toyota Auris hečbeke?
Esame girdėję apie palyginti nedaug svarbių problemų, susijusių su Auris, todėl nėra per daug priežasčių, dėl kurių reikėtų tikrinti savo potencialų pirkinį. Tačiau, kaip ir bet kuriame kitame naudotame šeimos automobilyje, turėtumėte atkreipti dėmesį į salono nusidėvėjimą dėl mažų vaikų, kuriems trūksta supratimo apie įrenginius ir įrangą. Taip pat atkreipkite dėmesį, ar suaugę vairuotojai, turintys panašių problemų, nesuvažinėjo ratų - lengvi įbrėžimai yra gerai, tačiau rimtesni smūgiai gali reikšti pakabos pažeidimus.
Kokios yra dažniausios naudoto Toyota Auris hečbeko problemos?
Kai kuriems 2012-2014 m. pagamintiems automobiliams kyla problemų dėl akumuliatoriaus išsikrovimo, atsirandančių iš dalies nuspaudus avarinio apšvietimo jungiklį (pavyzdžiui, jei į jį atsitrenkiama šepečiu). Dėl to automobilis gali neužsivesti, nes išsikrovė akumuliatorius. Tačiau tai lengva ištaisyti; Toyota pardavėjai žino apie šią klaidą ir gali atnaujinti automobilio programinę įrangą, kad problema būtų išspręsta. Nepamirškite, kad dyzeliniuose automobiliuose įrengtas kietųjų dalelių filtras; kad jis savaime išsivalytų, kas keletą savaičių reikia važiuoti greitkeliu dideliu greičiu, todėl būkite atsargūs, jei šių automobilių rida nedidelė. O jei tokį automobilį perkate, įsitikinkite, kad pakankamai dažnai važiuojate greitkeliu.
Kurį naudotą Toyota Auris hečbeką turėčiau pirkti?
Pradinio lygio automobiliai atrodo šiek tiek skurdūs, o aukščiausios klasės modeliai atrodo šiek tiek per brangūs, atsižvelgiant į tai, ką jūs gaunate, todėl mes pasirinktume paprastą Icon. Ši komplektacija yra viena iš populiariausių, todėl ją lengviausia rasti. Jei galėtume, rinktumėmės 1.2 turbininį benzininį variklį. Tačiau, jei tai per daug jūsų biudžetui, lengviausia gyventi su prieš tai buvusiu 1.6 benzininiu varikliu.
Alternatyvos
Kokias naudoto Toyota Auris hečbeko alternatyvas turėčiau apsvarstyti?
Auris kaina naudotų automobilių rinkoje yra labai didelė, todėl, jei ieškote kažko panašaus, Seat Leon yra geras pasirinkimas. 2018 m. jis laimėjo naudoto metų automobilio apdovanojimą, todėl yra daug geresnis universalas nei Auris, nors jo patikimumas nėra toks spindintis. Tą patį galima pasakyti ir apie Opel Astra, kuris yra dar pigesnis ir patogesnis už Auris; be to, už savo pinigus paprastai gaunate daugiau įrangos. Tačiau jei patikimumas yra svarbiausia, verčiau rinkitės Honda Civic.
tags: #toyota #auris #benzinas #elektra #atsiliepimai