Jaunų vairuotojų statistika ir avaringumas

Dažniausiai į avarijas patenka kelerių metų patirtį turintys jauno amžiaus vairuotojai, rodo didžiausios šalyje ne gyvybės draudimo bendrovės „Lietuvos draudimas“ statistiniai duomenys. Tikimybė, kad jauno amžiaus vairuotojas sukels eismo įvykį, siekia net 1 iš 5. Remiantis apibendrinta ketverių metų „Lietuvos draudimo“ privalomojo vairuotojų civilinės atsakomybės draudimo statistika, didžiausias avarijų dažnio rodiklis stebimas tarp neseniai vairuotojo pažymėjimą įgijusių ir kelerių metų vairavimo patirties nespėjusių sukaupti jaunuolių.Tarp 18-20 m. amžiaus vairuotojų avarijų dažnis siekia 18-19 proc. Ekspertai pabrėžia, kad dvejų metų vairavimo patirties dažniausiai nepakanka, kad jauni vairuotojai gebėtų valdyti automobilį taip, kaip didesnę patirtį sukaupę vairuotojai.

Saugaus vairavimo įgūdžių formavimasis

Statistika rodo, kad saugesnio vairavimo įgūdžiai susiformuoja tik sulaukus 25-erių - palyginti su dvidešimties metų amžiaus neturinčiais vairuotojais, šiame amžiuje eismo įvykių tikimybė sumažėja du kartus. Statistiškai saugiausiai vairuoja 40-60 m. amžiaus grupės vairuotojai.Nors aštuoniolikos sulaukęs žmogus jau laikomas suaugusiu, iš tiesų jo nervų sistema formuojasi bent iki dvidešimt penkerių. Nesubrendęs jaunuolis yra linkęs labiau pasiduoti emocijoms, jį lengviau išprovokuoti, jis gali lengvai sutrikti stresinėse situacijose. Tai, kad

Tolimųjų reisų vairuotojų statistika ir eismo įvykių analizė

Šiame straipsnyje aptariami kelių eismo įvykių statistiniai duomenys, vairuotojų amžiaus ir patirties įtaka avaringumui, lyčių skirtumai kelyje, bei pateikiama naujausia informacija apie tolimųjų reisų vairuotojų skaičių Lietuvoje.

Jaunų vairuotojų avaringumo tendencijos

Didžiausios šalies ne gyvybės draudimo bendrovės „Lietuvos draudimas“ statistiniai duomenys parodė, kad dažniausiai į avarijas patenka jauno amžiaus vairuotojai, turintys kelerių metų patirtį. Tikimybė, kad jauno amžiaus vairuotojas sukels eismo įvykį, siekia net 1 iš 5.

Patirties įtaka vairavimo saugumui

• „Dvejų metų vairavimo patirties dažniausiai nepakanka, kad jauni vairuotojai gebėtų valdyti automobilį taip, kaip didesnę patirtį sukaupę vairuotojai.“
• Statistika rodo, kad saugesnio vairavimo įgūdžiai susiformuoja tik sulaukus 25-erių - palyginti su dvidešimties metų amžiaus neturinčiais vairuotojais, šiame amžiuje eismo įvykių tikimybė sumažėja du kartus.
• Statistiškai saugiausiai vairuoja 40-60 metų amžiaus vairuotojai.

Avarijų dažnis pagal amžiaus grupes

Remiantis apibendrinta ketverių metų „Lietuvos draudimo“ privalomojo vairuotojų civilinės atsakomybės draudimo statistika, didžiausias avarijų dažnio rodiklis stebimas tarp neseniai vairuotojo pažymėjimą įgijusių ir kelerių metų vairavimo patirties nespėjusių sukaupti jaunuolių.

• Tarp 18-20 metų amžiaus vairuotojų avarijų dažnis siekia 18-19 proc.
• Vyresniame amžiuje avarijų dažnis palaipsniui mažėja.
• Pastebimas avarijų dažnio sumažėjimas fiksuojamas tarp 25 metų amžiaus vairuotojų.

Jaunų vairuotojų elgesio psichologiniai aspektai

„Nors aštuoniolikos sulaukęs žmogus jau laikomas suaugusiu, iš tiesų jo nervų sistema formuojasi bent iki dvidešimt penkerių.“ Nesubrendęs jaunuolis yra linkęs labiau pasiduoti emocijoms, jį lengviau išprovokuoti, jis gali lengvai sutrikti stresinėse situacijose. Tai, kad jaunesnio amžiaus vairuotojams būdingas agresyvesnis vairavimo stilius, avarijų metu galintis lemti skaudesnes pasekmes, rodo ir žalų statistika. Jaunų vairuotojų sukeltų eismo įvykių metu patirta žala vidutiniškai yra didžiausia. Kaip rodo „Lietuvos draudimo“ duomenys, 18-25 metų amžiaus grupėje žala yra didesnė.

Lyčių skirtumai avaringumo statistikoje

Statistika atskleidžia ir skirtumus tarp lyčių - moterys visose amžiaus grupėse į avarines situacijas patenka dažniau negu vyrai. Tikimybė patekti į eismo įvykį vairuojančioms moterims sudaro 3 iš 50, o vyrams - 2 iš 50.

Emocijų valdymas ir vairavimo stilius

Pasak E. Masalskienės, jauniems vairuotojams reikėtų mokytis valdyti savo emocijas ir bandyti geriau suprasti, kaip jos paveikia veiksmus už vairo. Anot jos, aplinkybių ar kitų eismo dalyvių spaudimui ypač neturėtų pasiduoti moterys. „Fiziologiniai dalykai lemia, kad moterys ne taip gerai kaip vyrai orientuojasi erdvėje, todėl jos pagal savo vairavimo stilių neturėtų stengtis būti panašios į vyrus. Kelyje jos turėtų visada važiuoti taip, kad jaustųsi jaukiai net tuo atveju, jei pristabdo lekiančius eismo dalyvius“, - pastebėjo E. Masalskienė.

Tolimųjų reisų vairuotojų skaičius Lietuvoje

Šių metų rugsėjo mėnesį fiksuotas istoriškai didžiausias sunkvežimių vairuotojų, kurie yra apdrausti socialiniu draudimu, skaičius. „Sodros“ duomenimis, šios profesijos darbuotojų buvo 80,1 tūkst. - tiek šiuo metu apdraustųjų tolimųjų reisų vairuotojų dirba mūsų šalyje. Tai didžiausia profesinė grupė Lietuvoje.

Profesinių grupių palyginimas

Vairuotojai aplenkė net tokias grupes, kaip parduotuvių pardavėjus, reklamos ir rinkodaros specialistus ar biurų, viešbučių ir kitų įstaigų darbuotojus. Apie tai pranešime spaudai rašo Tarptautinio transporto ir logistikos aljansas (TTLA).

Augimo tendencijos nepaisant iššūkių

Augimas fiksuotas nepaisant rugpjūtį pasibaigusios tarptautinio transporto vairuotojams skirtos kvotos, dėl ko trečiųjų šalių vairuotojų įdarbinimas tapo lėtesnis ir sudėtingesnis. Plačiau apie vairuotojų trūkumo priežastį, šios problemos sprendimą ir tai, ką šiuo metu gali padaryti vežėjai, skaitykite straipsnyje “Vairuotojų trūkumo mastas auga visoje Europoje.

tags: #tolimuju #reisu #vairuotojai #statistika