Pastaruoju metu vis dažniau kalbama apie navigacijos sistemų trikdžius, ypač Baltijos jūros regione. Vienas iš ryškiausių incidentų įvyko sausio 17 dieną, kai, pasak Rusijos naujienų portalo ren.tv, Rusijos kariams pavyko išjungti GPS navigacijos signalą didelėje Lenkijos teritorijos dalyje ir Suvalkų koridoriuje. Šis įvykis sukėlė plačias diskusijas ir susirūpinimą dėl regiono saugumo.
GPS signalo trikdžių mastas ir laikas
Nors Rusijos žiniasklaida džiūgavo dėl „lenkų nuskriaudimo“, visiškai GPS sistemų atjungti nepavyko. Be to, nors ir egzistuoja įtarimai, kol kas nėra galutinai patvirtinta, kad būtent Rusijos veiksmai sukėlė šiuos nepatogumus. Informacija apie GPS atjungimą plito remiantis tinklapyje gpsjam.org pateikiamais duomenimis, kurie rodė GPS signalo trikdžius didelėje Lenkijos teritorijoje. Tačiau šie trikdžiai buvo užfiksuoti ne sausio 17 dieną, o dieną anksčiau - sausio 16 dieną.
Apie GPS ryšio problemas aktyviau imta kalbėti 2024 m. sausio viduryje. Lenkijos radijo stotis „Radio Zet“ taip pat citavo gpsjam.org duomenis, nurodančius, kad šiaurės ir rytų Lenkijoje, įskaitant Varšuvą ir pietinę Lodzės dalį, buvo užfiksuotas itin didelis trikdžių lygis. Panaši situacija Baltijos jūros dalyje ir šiaurės vakarų bei vidurio Lenkijoje buvo stebima 2023 m. gruodžio 25-27 d. ir 2024 m. sausio 10 d.
Tyrimai ir įtarimai dėl Rusijos veiksmų
Švedijos žvalgybos tarnyba MUST (Karinės žvalgybos ir saugumo tarnyba) sausio 12 d. pradėjo tyrimą dėl navigacijos signalo virš Baltijos jūros. Švedijos pulkininkas leitenantas Joakimas Paasikivi sausio 6 d. pareiškė, kad, jo nuomone, pastarojo meto GPS trikdžių lygis yra „Rusijos įtakos veiklos arba vadinamojo hibridinio karo“ rezultatas. Jis pabrėžė, kad Rusija anksčiau yra trikdžiusi GPS signalus Šiaurės Europoje, siekdama apsaugoti savo veiksmus Murmansko srityje arba sutrikdyti NATO pratybas.
Vašingtone įsikūrusio Karo tyrimų instituto (ISW) analitikų teigimu, didelio masto GPS sistemos sutrikimus išties galėtų lemti regione veikiančios Rusijos elektroninio karo sistemos. Rusijos žiniasklaidos duomenimis, nuo 2023 m. gruodžio vidurio Rusijos Baltijos laivyno daliniai Kaliningrado srityje treniruojasi su elektroninės kovos sistema „Borisoglebsk-2“. ISW šiuo metu negali nepriklausomai patikrinti GPS trikdžių lygio priežasties, tačiau prielaida, kad Rusijos elektroninės karybos pajėgumai Kaliningrado srityje gali taip reikšmingai paveikti Lenkiją ir Baltijos regioną, yra įsidėmėtina.
Rusija pati GPS sistemos nenaudoja - šalyje naudojama „Glonass“ sistema, kuri dirba kitais dažniais. Dėl to Rusija iš Kaliningrado gali blokuoti GPS navigaciją dalyje Lenkijos ir Lietuvos teritorijos, nepaveikiant savo pačių technikos ir kitų objektų darbo. Apie tai, kad GPS trikdžiai galėtų kilti būtent iš Kaliningrado srities, kalbėjo ir atvirųjų šaltinių žvalgybos (OSINT) specialistas, socialiniame tinkle „X“ pasirašinėjantis slapyvardžiu Markus Jonsson. Jis teigė, kad GPS signalo trukdžiai pastebimi nuo gruodžio 15 d., ir analizavo galimą trikdžių šaltinį Kaliningrado srityje.
Situacijos stebėjimas Lietuvoje
Ryšių reguliavimo tarnybos (RRT) Spektro ir įrenginių priežiūros departamento l. e. p. direktorius Audrius Sukauskis komentavo situaciją, teigdamas, kad Lietuvoje didelių GPS trikdžių fiksuota nebuvo. „Mes situaciją vertiname pagal iš gyventojų, organizacijų, radijo dažnių naudotojų gautus skundus ir remdamiesi mūsų ekspertų atliekamais matavimais. Lietuvos teritorijoje radijo dažnių sutrikimų, kurie gyventojams galėtų sukelti nepatogumų, pastaruoju metu nesame užfiksavę“, - teigė tarnybos atstovas. Jis pridūrė, kad RRT bendradarbiauja su atsakingomis Lietuvos institucijomis ir nuolat vykdo spektro tyrimus Lietuvos pasienyje.
Bendrovė „Oro navigacija“ patvirtino, kad gavo pranešimų apie nestabilų ar netinkamą palydovinės navigacijos sistemos GPS veikimą, tačiau pabrėžė, kad tai nebuvo „visiškas ryšio dingimas“. „2024 metų sausio mėn. esame gavę iš orlaivių, skridusių Lietuvos oro erdvėje, pranešimus apie nestabilų GPS veikimą. Apie tai informavome ir Ryšių reguliavimo tarnybą (RRT). Nestabilaus ar netinkamo GPS veikimo atveju pilotai turėtų rinktis alternatyvias navigacijos priemones. Apibendrinant, antžeminės GPS stebėjimo sistemos anomalijų nefiksavome, o orlaiviai sėkmingai tęsė savo skrydžius, jų įguloms pasinaudojus antžeminėmis navigacijos ar orlaivyje įrengtomis sistemomis“, - rašoma komentare.
Poveikis dronams ir kitoms navigacijos sistemoms
Nors didelių GPS trikdžių Lietuvoje neužfiksuota, situacija turėjo įtakos dronų naudojimui, ypač pajūryje. Artėjant karinėms pratyboms ir po sėkmingos ukrainiečių operacijos „Voratinklis“, iš Karaliaučiaus srities rusai sustiprino GPS ryšio blokavimą. Dėl šios priežasties pajūryje pakelti į orą dronai tampa nevaldomi, krenta žemyn arba skrenda tolyn, kol išsikrauna. Tokių atvejų užfiksuota dešimtys. Palangos gelbėtojai negali naudoti savo drono, nes dėl GPS ryšio sutrikimų kyla pavojus žmonių saugumui.
Situacija dar labiau komplikuojasi, nes GPS trikdžiai paveikia ne tik dronus, bet ir lėktuvų, laivų bei net ant paukščių pritvirtintų siųstuvų GPS. Ornitologas Julius Morkūnas parodė pranešimus iš ant paukščių pritvirtintų GPS siųstuvų, kuriais nurodoma, kad paukščiai skraido neegzistuojančiose vietose arba ratais, kvadratais, aštuoniukėmis. Tokie trikdžiai iškreipia ne tik paukščių buvimo vietą, bet ir skrydžio greitį ar aukštį, todėl mokslininkų darbai tampa nenaudingi.
Bendrovės „Oro navigacija“ duomenimis, apie GPS trikdžius praneša lėktuvų pilotai. Vien 2024 m. sausio-gegužės mėnesiais GPS trikdžių užfiksuota per du tūkstančius. Lyginant su praėjusių metų sausiu, kai trikdžių užfiksuota vos 31, šių metų sausį pilotai dėl GPS trikdžių pasiskundė jau 150 kartų. Nors lėktuvai turi įrangą, leidžiančią saugiai skristi ir tūpti net esant GPS trukdžiams, naudojantis antžeminės „Oro navigacijos“ įranga, tokie trikdžiai kelia susirūpinimą.
Klaidingų GPS signalų keliamas pavojus
Be signalo slopinimo, egzistuoja ir klaidingų GPS signalų perdavimo galimybė. Teksaso universiteto (JAV) mokslininkas Toddas Humphreysas jau 2013 m. pademonstravo, kaip klaidingais GPS signalais superjachtą su pažangiausia navigacijos įranga galima nuvilioti toli nuo jos numatyto kelio. Jis linkęs manyti, kad pastarasis incidentas yra sietinas su Rusijos naujų elektroninių ginklų bandymais. Per pastaruosius metus GPS klaidinimas kėlė sumaištį Maskvos centre, kur net iš pačio Kremliaus sklindantis klaidingas signalas „perkelia“ išmaniuosius telefonus į Vnukovo oro uostą.
Ekspertai išreiškia susirūpinimą, kad klaidingų GPS signalų generavimas tampa vis lengvesnis ir nereikalauja galingų energijos šaltinių, nes palydoviniai signalai yra santykinai silpni. Didėjant programinės ir techninės įrangos prieinamumui, ši technologija gali tapti prieinama ne tik valstybėms, bet ir programišiams. Nors kol kas nėra pranešimų apie nusikaltėlių vykdomą klaidingų GPS signalų skleidimą, ateityje tai gali kelti pavojų autonominiams automobiliams, skraidyklėms ar net laivams.
Tarptautinės reakcijos ir raginimai veikti
Dėl sparčiai daugėjančių GPS trikdžių, ypač Kaliningrado srityje, Klaipėdos uosto vadovybė taip pat kreipėsi pagalbos į Tarptautinę Telekomunikacijų Sąjungą (ITU). Uostininkai fiksavo 24 rimtus trikdžius į uostą įeinantiems ir išeinantiems laivams, kai laivų kontūras dingdavo arba laivai būdavo rodami visiškai kitose pasaulio vietose. Ryšių reguliavimo tarnyba stebi GPS trikdžius ne tik Lietuvoje, bet ir kitose kaimyninėse valstybėse, kur tam tikrose vietovėse procentas klaidingų GPS duomenų siekia net 100 proc.
Lietuvos, kaip administracijos, ir viso regiono šalių vardu buvo kreiptasi į Tarptautinę Telekomunikacijų Sąjungą (ITU) prašant pagalbos. Tačiau kol kas paguodžiančių prognozių nėra. Nepaisant tarptautinių pastangų, piratizmas išlieka reikšminga grėsme. Teroristinės grupės naudojasi jūros infrastruktūros pažeidžiamumu, norėdamos sutrikdyti verslą ir skleisti baimę. Taip pat didėja susirūpinimas dėl neteisėtos žvejybos (IUU), žmonių prekybos ir neteisėtos migracijos jūrų srityje.
Lietuva bei dar dvylika Europos Sąjungos ministrų ragina Europos Komisiją imtis visų politinių, diplomatinių ir teisinių priemonių stiprinant tarptautinį spaudimą Rusijos ir Baltarusijos režimams. Taip pat siūloma įvesti sankcijas asmenims ir subjektams, susijusiems su tyčiniu signalų trikdžių sukėlimu. Šalys ragina paspartinti trikdžiams atsparių paslaugų diegimą, atnaujinti ir modernizuoti esamą navigacijos infrastruktūrą.
tags: #terorizmas #juru #navigacijoje