Dyzelino patekimas į variklio tepalus ir "Pompaduzas"

Daugelis automobilių savininkų gali susidurti su problema, kai dyzelinas patenka į variklio tepalus. Tai gali sukelti rimtų variklio gedimų ir padidinti eksploatacijos išlaidas. Šiame straipsnyje aptarsime galimas dyzelino patekimo į tepalus priežastis, ypač atsižvelgiant į suodžių filtrus (FAP) ir purkštukus, taip pat paaiškinsime terminą „pompaduzas“ ir aptarsime variklinės alyvos specifikacijas.

Dyzelino patekimas į tepalus: simptomai ir priežastys

Pasitaiko atvejų, kai automobilio variklio tepalo lygis pradeda kilti, o nuleidus alyvą pastebima, kad ji sumišusi su dyzelinu. Tokiais atvejais, nors automobilis gali važiuoti kaip įprasta ir jokios klaidos nemetamos, problemos esmė slypi giliau.

Regeneracijos įtaka

Viena iš pagrindinių dyzelino patekimo į tepalus priežasčių dyzeliniuose automobiliuose su suodžių filtru (FAP) yra dažnos regeneracijos. Vykstant regeneracijai, variklio valdymo blokas nustato tokį variklio darbo režimą, kad įvyktų papildomo įpurškimo fazė (post-injection). Tai reiškia, kad tam tikras kiekis degalų patenka į cilindrus išmetimo fazės metu ir, patekę į duslintuvą, užsidega, padėdami išdeginti suodžius iš suodžių filtro. Deja, dalis degalų nesudega ir suspaudimo fazės metu garų pavidalu patenka į karterį. Nors normaliomis sąlygomis šie garai per alsuoklį patenka į įsiurbimo kolektorių ir sudega kitų degimo ciklų metu, ir tai yra normalus procesas tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose, kai regeneracija vyksta per dažnai, dalis degalų gali kondensuotis ant karterio ir alsuoklio sienelių. Nors įprastai šis kiekis yra nereikšmingas ir iš tepalų dirbant varikliui išgaruoja, pernelyg dažnos regeneracijos gali lemti, kad degalai atskiedžia tepalus.

Purkštukų gedimai

Kitos dažnos priežastys yra susijusios su degalų purkštukais:

• Kiauri purkštukai: Jei purkštukai yra kiauri, degalai gali patekti į variklį ir sumišti su tepalais. Nors tokiais atvejais automobilis paprastai turėtų stipriai dūminti ir itin prastai kurtis.
• Purkštukų gumelių susidėvėjimas: Purkštukų gumelės, sandarinančios juos variklio galvoje, ilgainiui gali susidėvėti dėl nagaro tepaluose, ypač užsikimšus FAP filtrui. Tai leidžia degalams patekti į tepalus. Tokiu atveju trumpalaikis sprendimas būtų gumelių pakeitimas, tačiau rimtesnis gedimas reikalauja išimti galvą ir restauruoti purkštukų lizdus variklio galvoje. Netempkite ilgai su šia problema, nes dyzelino patekimas į tepalus gali sukelti variklio užkalimą, turbinos gedimą ir kitų rimtų problemų. Jei lizdai yra nusidėvėję, gali prireikti tekinti įvores purkštukų lizdams ir jas įklijuoti.

Kitos galimos priežastys

Rečiau pasitaikančios, bet galimos priežastys:

• Kiaura galvos tarpinė: Nors rečiau, bet kiaura variklio galvos tarpinė taip pat gali leisti degalams patekti į tepalus.

Kaip veikia degalų purkštukai ir jų gedimų požymiai

Daugumoje XX a. devintajame dešimtmetyje ir vėliau pagamintų automobilių įtaisyta pažangi elektroninė degalų įpurškimo sistema, pakeitusi karbiuratorių. Svarbiausia šios sistemos dalis yra degalų purkštukai. Jų funkcija - tiekti varikliui degalus, purškiant juos į variklio cilindrą, kad galėtų prasidėti vidaus degimo procesas. Elektroninis variklio valdymo blokas (ECU) valdo degalų purkštukus. Transporto priemonės degalų siurblys degalų tiekimo linijomis pumpuoja benziną iš benzino bako į degalų purkštukus. Sugedus vienam ar keliems degalų purkštukams, automobilio variklis negalės veikti taip, kaip turėtų. Sugedęs purkštukas arba apskritai neįpurškš degalų į variklį, arba purkš degalus netvarkingais intervalais.

Devyni dažni sugedusių degalų purkštukų požymiai:

1. Netolygi tuščioji eiga arba gęstantis variklis: Dėl nepakankamo ar nevienodo degalų kiekio, varikliui veikiant tuščiąja eiga, sūkiai krenta žemiau optimalaus lygio, ir variklis veikia netolygiai.
2. Variklio vibracija: Dėl sugedusio purkštuko degalų mišinys atitinkamame cilindre neužsidega, sukeldamas vibraciją.
3. Variklio uždegimo pertrūkiai: Jeigu dėl užsikimšusio purkštuko į cilindrą neįpurškiama pakankamai degalų, važiuojant pasireikš uždegimo pertrūkiai. Tai gali pasireikšti kaip problemos greitinant automobilį arba pauzė paspaudus akceleratoriaus pedalą.
4. Įsižiebia indikatorius „Patikrinkite variklį“: Akivaizdus problemos požymis - prietaisų skydelyje šviečiantis indikatorius „Patikrinkite variklį“. Tai gali reikšti daugybę dalykų, tačiau netinkamai veikiantis degalų purkštukas yra viena iš galimų priežasčių.
5. Degalų protėkis: Jeigu degalų purkštukas yra sugedęs arba įtrūkęs, pro jį pradės pratekėti benzinas. Degalai nepasieks purkštuko antgalio, bet prasiskverbs pro jo korpusą.
6. Degalų kvapas: Šis požymis pasireiškia lygiagrečiai su degalų protėkiu. Degalų kvapą galite jausti ir tada, kai dėl pažeisto purkštuko benzinas nesudega, arba purkštukas užstringa ir neužsidaro.
7. Variklio „bangavimas“: Jeigu degalų purkštukas į variklio cilindrą purškia per daug degalų, tai sukelia variklio „bangavimą“, ir automobilis greitėja ne taip sparčiai.
8. Didelės degalų sąnaudos: Dėl sugedusio arba pratekančio degalų purkštuko, benzinas gali degti netolygiai arba sudegti nevisiškai, o tai gali lemti didesnį išmetamųjų teršalų kiekį ir didesnes degalų sąnaudas.

Purkštukų priežiūra ir remontas

Degalų purkštukai nėra amžini, tačiau tinkama priežiūra gali gerokai prailginti jų tarnavimo laiką. Profilaktinei priežiūrai galima naudoti degalų purkštukų valiklio butelį, kurio kaina yra 10-20 eurų. Labiau užterštiems ar užsikimšusiems purkštukams gali prireikti brangesnės specialistų pagalbos, kurios kaina siekia 50-100 eurų. Džiugu, kad daugelį degalų purkštukų problemų galima pašalinti kruopščiai juos išvalius arba pakeitus nesandarius žiedinius tarpiklius. Visos purkštukų komplekto dalys gali kainuoti 600-1200 eurų, o darbo sąnaudos sudaro 200-250 eurų. Kai kurių markių ar modelių purkštukų pakeitimo kaina gali siekti net 2000 eurų.

Kas yra "Pompaduzas" ir variklinės alyvos specifikacijos

Terminas „pompaduzas“ (arba „pump-duse“) yra susijęs su tam tikro tipo degalų įpurškimo sistema dyzeliniuose varikliuose. Šioje sistemoje kiekvienas purkštukas turi savo aukšto slėgio kuro siurblį, integruotą į patį purkštuką. Šis sprendimas leidžia pasiekti labai aukštą įpurškimo slėgį ir tikslų degalų dozavimą. Tačiau tokio tipo varikliuose yra didesni reikalavimai tepalams, nes aukšto slėgio problemos gali kilti skirstomojo veleno kumštelių ir PD (pump-duse) svirties svirčių kontaktinėje zonoje, panašiai kaip hipoidinių krumpliaračių problemos, kurios sukelia trinties porų susidėvėjimą.

Susidėvėjus vožtuvo kumštelių pavaroms, taip pat stebimas su jais besiliečiančių hidraulinių kompensatorių paviršių susidėvėjimas. Svarbi tokių variklių pagrindinių mazgų ir dalių tvirtumo ir ilgaamžiškumo sąlyga yra specialių, atitinkančių specialius reikalavimus, variklinių alyvų naudojimas.

Variklinės alyvos specifikacijos

Šiuolaikinėje automobilių pramonėje naudojamos įvairios variklinės alyvos, atitinkančios griežtus standartus. Svarbu pasirinkti tinkamą alyvą, kad variklis dirbtų ilgai ir patikimai. Žemiau pateikiamos kai kurios dažniausiai pasitaikančios variklinės alyvos specifikacijos:

Volkswagen (VW) specifikacijos:

• VW 500.00: Daugiapakopė energiją taupanti variklinė alyva, skirta benzininiams ir dyzeliniams varikliams (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40).
• VW 501.01: Variklinė alyva, skirta naudoti benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose su tiesioginiu įpurškimu.
• VW 502.00: Variklinė alyva, skirta tiesioginio įpurškimo benzininiams varikliams.
• VW 503.00: Variklinė alyva benzininiams varikliams, pagaminta nuo 1999 m. gegužės mėn. Serviso intervalas padidintas (iki 30 tūkst. km.).
• VW 505.00: Alyvos lengvųjų automobilių dyzeliniams varikliams su turbokompresoriumi ir be jo.
• VW 506.00: Variklinės alyvos dyzeliniams varikliams su turbokompresoriumi po 1999 m. gegužės mėn. Pailgintas serviso intervalas (iki 50 tūkst. km.).
• VW 506.01: Variklio alyva dyzeliniams varikliams su siurbliu-purkštuvu ir pailgintu aptarnavimo intervalu.
• VW 507.00: Alyvos benzininiams ir dyzeliniams varikliams su pailgintais priežiūros intervalais, įskaitant dyzelinius variklius su kietųjų dalelių filtru ir be papildomų degalų priedų. Alternatyva - VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01.

Mercedes-Benz (MB) specifikacijos:

• MB 228.1: Daugiapakopė SHPD alyva, patvirtinta Mercedes-Benz dyzeliniams varikliams. Prailgintas alyvos keitimo intervalas sunkvežimių varikliams su turbokompresoriumi (iki 30 tūkst. km).
• MB 228.3: Daugiarūšės SHPD alyvos, skirtos sunkiasvorių sunkvežimių ir traktorių dyzeliniams varikliams su turbokompresoriumi ir be jo. Pailgintas alyvos keitimo intervalas, priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų (30-60 tūkst. km).
• MB 228.31: Variklinės alyvos komercinių sunkvežimių dyzeliniams varikliams su kietųjų dalelių filtrais.
• MB 228.5: UHPD (Ultra High Performance Diesel) variklinė alyva, skirta pakrautiems komercinių sunkvežimių dyzeliniams varikliams, atitinkantiems Euro 1 ir Euro 2 aplinkosaugos standartus, su prailgintu intervalu (45-90 tūkst. km), pagal automobilių gamintojo rekomendacijas.
• MB 228.51: Daugiapakopė variklinė alyva, skirta labai apkrautiems komercinių sunkvežimių dyzeliniams varikliams, atitinkantiems Euro 4 reikalavimus, su pailgintu išpylimo intervalu (iki 100 tūkst. km). Alyvos išsiskiria mažu sulfatinių pelenų kiekiu, ribotu fosforo ir sieros kiekiu.
• MV 226.0 / 1: Vienpakopės / daugiapakopės variklių alyvos, skirtos lengvųjų automobilių dyzeliniams varikliams be turbokompresoriaus.
• MV 227.0 / 1: Sezoninės / daugiapakopės variklių alyvos, skirtos senų transporto priemonių dyzeliniams varikliams be turbokompresoriaus.
• MB 229.1: Variklinės alyvos lengviesiems automobiliams su dyzeliniais ir benzininiais varikliais, gaminamos nuo 1998 iki 2002 m.
• MB 229.3: Variklinės alyvos lengviesiems automobiliams su pailgintu keitimo intervalu (iki 30 tūkst. km.).
• MB 229.31: LA (mažai pelenų) alyvos lengvųjų automobilių ir furgonų varikliams su kietųjų dalelių filtrais. Ypač W211 E200 CDI, E220 CDI. Minimalus sulfatinių pelenų kiekis (iki 0,8%).
• MB 229.5: Alyvos, skirtos lengviesiems automobiliams su pailgintais keitimo intervalais, atitinkančios padidintus aplinkosaugos reikalavimus ir viršijančios ACEA A3 / B4 standartų reikalavimus. Šios kategorijos alyvos leidžia sutaupyti iki 2% kuro.
• MB 229.51: Variklinės alyvos šiuolaikiniams benzininiams ir dyzeliniams varikliams su kietųjų dalelių filtrais. Šios tolerancijos alyvos užtikrina pailgintą nuleidimo intervalą (20 tūkst. km) ir atitinka ACEA A3 / B4 ir C3 reikalavimus. Visi šios kategorijos aliejai gaminami sintetiniu arba pusiau sintetiniu pagrindu.

BMW specifikacijos:

• BMW Longlife-98: Variklinės alyvos specialiems benzininiams varikliams nuo 1998 m. Pailgintas keitimo intervalas (iki 15 tūkst. km.).
• BMW Longlife-01: Specialios variklio alyvos benzininiams varikliams nuo 2001 m. rugsėjo mėn. su pailgintais tepalų keitimo intervalais.
• BMW Longlife-01 FE: Benzininiams varikliams, pagamintiems po 2001 m.
• BMW Longlife-04: 2004 m. patvirtinimas variklinių alyvų, skirtų naudoti šiuolaikiniuose BMW automobilių varikliuose.

General Motors (GM) specifikacijos:

• GM-LL-A-025: Lengvųjų automobilių benzininių variklių variklinės alyvos.
• GM-LL-B-025: Automobilinės alyvos lengvųjų automobilių dyzeliniams varikliams.

Ford (WSS-M2C) specifikacijos:

• WSS-M2C 912A1: Variklinės alyvos, skirtos lengvųjų automobilių benzininiams ir dyzeliniams varikliams, išskyrus 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) ir Ford Fiesta 1.4TDCI.
• WSS-M2C 913A: Variklinės alyvos, skirtos lengvųjų automobilių benzininiams ir dyzeliniams varikliams, išskyrus 1.9TDI-Diesel (Ford Galaxy) ir Ford Fiesta 1.4TDCI.
• WSS-M2C 913B: Variklinės alyvos, skirtos lengvųjų automobilių benzininiams ir dyzeliniams varikliams, įskaitant Ford Fiesta 1,4TDCI.
• WSS-M2C 913C: Variklinės alyvos benzininiams ir dyzeliniams varikliams.
• WSS-M2C 917A: Variklinės alyvos 1,9 TDI dyzeliniams varikliams (Ford Galaxy).

Porsche specifikacijos:

• Porsche A40: Standartas reikalauja, kad alyva būtų labai atspari skilimui.

Renault (RN) specifikacijos:

• RN 0700: Variklinė alyva, skirta benzininiams varikliams, su padidintais suderinamumo su išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemomis reikalavimais, išskyrus „Renault Sport“. Šis standartas taikomas visoms „Renault“ dyzelinėms transporto priemonėms su 1,5 DCi varikliu be DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtro) iki 100 AG.
• RN 0710: Variklinė alyva su padidintais suderinamumo su išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemomis reikalavimais, skirta benzininiams varikliams su turbokompresoriumi, įskaitant „Renault Sport“ ir dyzeliniams varikliams be kietųjų dalelių filtro iš „Renault“, „Dacia“, „Samsung“ grupės.
• RN 0720: Variklinė alyva naujos kartos dyzeliniams varikliams su turbokompresoriumi ir kietųjų dalelių filtru.

PSA (Peugeot/Citroën) specifikacijos:

• PSA B71 2290: Alyvos, skirtos dyzeliniams varikliams su kietųjų dalelių filtru, turi sumažintą sulfatinių pelenų, sieros ir fosforo kiekį (MidSAPS / LowSAPS). Atitikimas emisijos standartams Euro 5.
• PSA B71 2295: Standartas varikliams, pagamintiems iki 1998 m.

Automobilių remonto paslaugos

Dėl bet kokių variklio problemų, įskaitant dyzelino patekimo į tepalus, svarbu kreiptis į profesionalius automobilių remonto specialistus. Jie atlieka visų tipų automobilių remonto paslaugas, diagnostiką, priežiūrą ir remontą. Svarbu nustatyti tikslią problemos priežastį ir ją pašalinti, kad būtų išvengta didesnių gedimų ir brangių remonto darbų.

tags: #tepele #dyzelis #pompaduzas