Kia Sorento tepalų keitimas ir variklio priežiūra

Kia Sorento automobilio tepalų pasirinkimas yra svarbus procesas, lemiantis variklio ilgaamžiškumą ir efektyvumą. Tinkamos variklio alyvos parinkimas priklauso nuo automobilio gamybos metų, variklio tipo ir eksploatavimo sąlygų.

Kia Sorento modelių apžvalga ir istorija

Šimtmečio pradžioje Kia Sorento buvo pradėtas gaminti kaip kompaktiškas visureigis. 2009 m. jis buvo perklasifikuotas į vidutinio dydžio krosoverį. Tai vienas iš daugelio Pietų Korėjos automobilių gamintojo siūlomų visureigių, įskaitant Sportage ir Telluride. Modelio leidimo metai svyruoja nuo 2003 iki 2024 m.

Originalūs Sorento pavyzdžiai buvo parduodami su galimybe pasirinkti visų keturių varančiųjų ratų pavarą, suporuotą su žemo diapazono pavarų dėže, kad būtų lengviau įveikti bekelę. Vėliau, 2009 m. pasirodžius antrai kartai, bekelės pagalbinės priemonės buvo pašalintos, o svoris gerokai sumažėjo. Po šiais naujaisiais modeliais slypi ta pati platforma, kuri naudojama Santa Fe ir Optima.

Kia Sorento saugumo įvertinimai gerėjo su kiekvienu važiuoklės patobulinimu, o naujausias modelis buvo įvertintas gerai, išskyrus vienos komplektacijos priekinių žibintų kokybę. Pardavimai kasmet kilo visame pasaulyje, nes automobilis ir toliau tobulėjo tiek estetiškai, tiek po variklio dangčiu - antroje jo gyvavimo pusėje pardavimai yra maždaug dvigubai didesni nei pirmoje pusėje.

Variklio alyvos parinkimas Kia Sorento

Gamintojas Kia siūlo 52 skirtingas Kia Sorento komplektacijas su įvairiais variklio alyvos tipais bei tepalų rekomendacijomis. Norėdami peržiūrėti alyvos tipą ir talpą, tiesiog spustelėkite, kad išsiplėstų.

Variklio alyvos tipai ir jų savybės

Variklio alyva (tepalas) yra medžiaga, naudojama vidaus degimo variklių sutepimui iš vidaus. Ji papildyta įvairiais specialiais priedais ir pritaikyta pagal skirtingus parametrus. Variklio tepalų būna labai įvairių ir jie skirstomi bei grupuojami pagal įvairius kriterijus:

• Klampumo klasės: nustatomos pagal SAE (Society of Automotive Engineers) metodiką. Ant alyvos indo etiketės raidės SAE nurodo klampumo klasę. Raidė W reiškia žieminę alyvą (pvz., SAE 0W), jei raidės nėra - tai vasarinė alyva (pvz., SAE 30).
• Pagrindas: mineralinė, sintetinė, pusiau sintetinė.
• Standartai: alyva turi atitikti daugybę standartų.

Variklio mechanizmai tepami variklinėmis alyvomis. Jų kokybė apibūdinama daugeliu rodiklių, iš jų svarbūs du: kokybės grupė (ar tinka konkrečiam varikliui) ir klampumo klasė (ar tinka konkrečiam sezonui).

Alyvos kokybės klasifikacija

Lietuvoje labiausiai paplitusi amerikietiška API (American Petroleum Institute) alyvos kokybės klasifikacija. Čia variklinių alyvų kokybės grupės nurodomos abėcėlės raidėmis A, B, C, D, E, F, G, H, J. Kuo toliau nuo abėcėlės pradžios raidė, tuo aukštesnės kokybės alyva.

• Kai alyva skirta benzininiam varikliui, kokybę nurodančios raidės priekyje rašoma raidė S (pvz., SE, SF, SG, SH, SJ). Senesnių automobilių benzininiams varikliams naudojamos SE, SF, SG, o naujausių - SH, SJ grupių alyvos.
• Kai dyzeliniam varikliui - rašoma raidė C (pvz., CC, CD, CE, CG, CH). Dyzeliniams varikliams naudojamos CC, CD, CE, CG, CH grupių alyvos.
• Jeigu tinka abiem - nurodomi abu kokybės indeksai (pvz., SF/CD). Tačiau jei universali alyva prasideda S raide, ji tinkamesnė benzininiam varikliui, o jei prasideda C raide - dyzeliniam (pvz., CD/SF).

Alyvos klampumo klasifikacija

Antras labai svarbus rodiklis yra alyvos klampa. Dažniausiai klampumo klasė nustatoma pagal Amerikos automobilių inžinierių sąjungos SAE (Society of Automotive Engineers) metodiką. Raidė W nurodo žieminę alyvą (pvz., SAE 0W), jei raidės nėra - tai vasarinė alyva (pvz., SAE 30). Tarp vartotojų populiariausios yra visasezoninės alyvos. Tai žieminės alyvos su specialiais priedais, neleidžiančiais alyvai skystėti esant aukštai temperatūrai.

Populiariausios Lietuvoje yra universalios SAE 10W/40 ir SAE 15W/40 klampumo klasės alyvos, nes jos pritaikytos nuo -15 iki +45 laipsnių C temperatūros. Didesnės klampos alyva rekomenduojama labiau susidėvėjusiems varikliams, kai tepimo sistemoje nesusidaro reikiamas slėgis. Kokių rodiklių alyvą naudoti, nurodoma automobilio eksploatavimo instrukcijoje.

Variklio alyvos keitimo intervalai ir svarba

Dažniausia alyva keičiama kas 10 000 km-30 000 km, priklausomai nuo automobilio markės, eksploatavimo ir, žinoma, paties automobilio variklio tepalo kokybės. Naujuose automobiliuose alyva keičiama rečiau; gamintojai nurodo, kad galima ją keisti ir kas 20 000 km ar daugiau. Kiekvienu atveju patyrę autoservisai visada tiksliai išsiaiškins ir pasakys tinkamiausią intervalą.

Reikėtų taip pat nepamiršti, kad ne vien nuvažiuotas kilometražas įtakoja Jūsų automobiliui poreikį keisti alyvą. Net jei per metus nuvažiuojate tik 5000 km, profesionalus servisas primygtinai pareikalaus keisti alyvą bent kartą per metus, net jeigu nepasiekta nurodyta alyvos keitimo riba.

Alyvos ir filtrų keitimo svarba

Tais pačiais intervalais keičiami ir alyvos filtrai. Varikliui veikiant, alyvoje kaupiasi detalių dilimo produktai: dervos, degenos, taip pat patenka mechaninių priemaišų - dėl kurių variklio detalės greičiau dyla. Todėl alyvą reikia filtruoti.

Sena ir nekeista variklio alyva sukelia prastą variklio tepimą, ypač eksploatuojant ekstremaliomis sąlygomis - šaltas oras ar aukšti variklio sūkiai, tolimos ir ilgos kelionės, dažnas variklio paleidimas ir gesinimas, važiavimas trumpais maršrutais. Visais atvejais greičiau dyla variklis. Taip pat kaupiasi nuosėdos, apsineša vidinės detalės, gali užstrigti tepaliniai žiedai, variklis pradeda deginti alyvą. Sena alyva esant šaltam orui tirštėja, kas žymiai apsunkina variklio paleidimą, padidėja kuro sąnaudos. Tokiomis sąlygomis tepalų keitimas yra būtinas.

Autura ekspertų patarimas - kad variklio dėvėjimasis būtų minimalus, alyvą ir filtrą reikėtų keisti kas 15 000 km.

Dažniausiai, keičiant alyvos filtrą, įprasta keisti ir oro filtrą, salono filtrą bei kuro filtrą. Nors nėra griežtos taisyklės, kad šie filtrai turi būti keičiami būtent kartu su tepalų keitimu, tai yra teisingai susiformavęs vairuotojų įprotis. Vienu metu atnaujinami ir pakeičiami visi filtrai, o tai šaunu, nes automobiliui su švariais filtrais yra lengviau dirbti. Jeigu žiūrėti į rekomendacijas, tai tiek oro filtras, tiek kuro ir salono filtras gali būti keičiami rečiau nei alyvos filtrai. Jie tarnauja ilgiau, tad galima keisti rečiau.

Reguliariai keičiant alyvą ir alyvos filtrą, prailginamas variklio eksploatacijos laikas, užtikrinamas sklandus variklio veikimas ir sumažinama rizika patirti dideles automobilio remonto sąnaudas. Todėl visada stebėkite savo transporto priemonės ridą ir, kaip numatyta, tikrinkite variklio tepalų lygį karteryje.

Atmintinė vairuotojams apie tepimo sistemą

Tepimo sistema tiekia alyvą tarp besitrinančių detalių, ją valo ir palaiko reikiamą alyvos slėgį ir temperatūrą. Alyva sistemoje mažina trintį, šalina dilimo produktus, gerina stūmoklių ir cilindrų bei slydimo guolių (įdėklų) ir alkūninio veleno bei dujų skirstymo velenėlio kakliukų tarpelio sandarumą, apsaugo detales nuo korozijos, iš dalies jas aušina.

Automobiliuose dažniausiai įrengiama mišraus tepimo sistema (cilindrų sienelės sutepamos taškymu, o alkūninio veleno ir dujų skirstymo velenėlio kakliukai - slėgiu) su šlapiu karteriu. Sistemą sudaro alyvos karteris, siurblys, filtras, slėgį reguliuojantys vožtuvai, aušinimo radiatorius, karterio vėdinimo sistema, kontrolės bei signaliniai prietaisai.

Varikliui pradėjus veikti, alyva iš karterio siurbliu tiekiama į alyvos filtrą ir išvalyta, cilindrų bloke esančiais kanalais patenka į tepimo taškus (alkūninio veleno pagrindinius ir švaistiklinius bei dujų skirstymo velenėlio guolius) ir grįžta į karterį. Sukdamasis alkūninis velenas taško alyva ant cilindro sienelių, o tepaliniai žiedai ją nubraukia atgal į karterį. Labai įkaitusi alyva ataušinama aušintuve (alyvos radiatoriuje). Alyvos slėgį sistemoje rodo manometras arba signalizuoja kontrolinė lemputė. Jei lemputė nedega - slėgis sistemoje geras. Svarbiausias sistemos elementas yra alyvos filtras. Lengviausiuose automobiliuose įrengti keičiami popieriniai filtravimo elementai.

Kia Sorento variklių alyvos rekomendacijos pagal modelį

Žemiau pateikiama informacija apie tinkamus tepalus ir jų talpą pagal specifinius Kia Sorento modelius.

Kia Sorento 2024 metų modeliai

2024 metų Kia Sorento automobiliai pasižymėjo ypatingu įvairumu - jie buvo siūlomi net su 6 skirtingomis komplektacijomis. Atsižvelgiant į pasirinktą komplektaciją, šie modeliai gali būti aprūpinti vienu iš 3 skirtingų variklių tipų.

• Sorento 1.6 T-GDI Hybrid

  • Variklio kodas: G4FT
  • Tepalų talpa: 4.8 litro (5 litrai naujam ar perrinktam sausam varikliui)

• Sorento 1.6 T-GDI Hybrid AWD

  • Variklio kodas: G4FT
  • Tepalų talpa: 4.8 litro (5 litrai naujam ar perrinktam sausam varikliui)

• Sorento 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid AWD

  • Variklio kodas: G4FT
  • Tepalų talpa: 4.8 litro (5 litrai naujam ar perrinktam sausam varikliui)

• Sorento 2.2 CRDI DPF

  • Variklio kodas: D4HE
  • Tepalų talpa: 5.6 litro (5.8 litro naujam ar perrinktam sausam varikliui)

• Sorento 2.2 CRDI DPF AWD

  • Variklio kodas: D4HE
  • Tepalų talpa: 5.6 litro (5.8 litro naujam ar perrinktam sausam varikliui)

• Sorento 2.5 MPI AWD

  • Variklio kodas: G4KM
  • Tepalų talpa: 5.8 litro (6.7 litro naujam ar perrinktam sausam varikliui)

Kia variklio diagnostika ir remontas

Kodėl svarbu laiku atlikti variklio priežiūrą? Dega Kia automobiliui „Check Engine“ lemputė? Tai - turbūt kasdienis klausimas. Tačiau nukentės visa aplink variklį esanti sistema dėl avariniame režime skaičiuojamo kuro ir oro santykio. Turbinos geometrija užsineš 100 kartų greičiau, užkimšite visą išmetimo ir įsiurbimo sistemą, o tada jau prasidės ir tiesioginis poveikis variklį sudarantiems elementams. Tai gali sukelti rimtus gedimus, kurių taisymas kainuos brangiau.

Dažni Kia variklių gedimai

• Viena iš dažnų dyzelinio ir benzininio KIA variklio gedimo priežasčių - užsikimšęs katalizatorius.
• Labai dažnai bet kuris variklius remontuojantis servisas susiduria su DPF FAP filtrais ir jų gedimais. Užsikimšęs Kia DPF suodžių filtras netiesiogiai kenkia varikliui. Pavyzdžiui, važinėjant su kartais užsidegančia DPF filtro lempute, didžiausias krūvis tenka turbinos atraminiams guoliams.
• Beveik visi skelbimuose esantys Kia automobiliai turi ridą apie 200 000 km ir daugiau, ir beveik nei vienam grandinė dar nepakeista. Reikalingas grandinės keitimas anksčiau ar vėliau.

Variklio tarpinės keitimas

Guminės variklio dangčio sandariklio tarpinės keitimas yra viena iš standartinių paslaugų, kurią atlieka autoservisai. Jeigu reikalingas geras dyzelinių variklių remontas, UAB "Ausegra" autoservisai Vilniuje gali pasiūlyti geriausius sprendimus.

Kapitalinis variklio remontas

Populiariausias klausimas, jeigu jau kažkas nustatė, kad bus reikalingas Kia varikliui kapitalinis remontas, yra kaina. Tik atlikus Kia variklio defektaciją (ardant variklį) kartais priimamas sprendimas keisti Kia variklį. Profesionalūs servisai visada garantuoja didžiausią garantiją darbams ir siūlo ne vienadienius sprendimus.

Diagnostikos ir remonto paslaugos

Servisai atlieka visus įmanomus testus, Kia autoelektriko paslaugas, Kia programavimą ir kodavimą. Atliekami ir standartiniai Kia serviso darbai, įskaitant išsamią dyzelinio KIA variklio diagnostiką. Jeigu reikia serviso, kuris remontuoja KIA dyzelinius purkštukus ir duoda šiam remontui garantijas, galima drąsiai kreiptis. Galima programuoti purkštukus ir pririšinėti dyzelinius siurblius, kas dažniausiai po sudėtingesnio variklio remonto yra būtina procedūra.

Turbinos restauravimas / remontas

Norint orientuotis, kiek gali kainuoti Kia turbinos restauravimas / remontas, reikia žinoti keletą pagrindinių dalykų. Pirmas - tai turbinos montavimo darbai, kurie kainuoja nuo 120 iki 300 Eur. Antras - pačios turbinos restauravimo darbai, kurie kainuoja nuo 200 iki 600 Eur. Viskas priklauso nuo Kia modelio ir variklio modifikacijos. Yra dar privalomų darbų, kuriuos būtina padaryti. Tačiau tai sprendžiama vietoje. Su turbinų remontu tema taip pat neišsenkanti. Vienas darbas yra turbiną suremontuoti - visai kitas, padaryti viską, kad ji suktųsi daug daug kilometrų. Todėl, kokį remonto kelią pasirinksite, tokia bus ir kaina.

Kainodara ir registracija

Kad orientuotis grandinės keitimo kainose reikia suprasti, kad viskas priklauso nuo Jūsų Kia modelio. Pigiausiai darbas kainuoja 300-400 Eur. Konsultacijos ir diagnostika kainuoja 35 Eur. Šiai procedūrai reikalinga išankstinė registracija. Tikslias sąmatas sudarinėja ir pasiūlymus teikia priėmimo skyriaus darbuotojai.

Orientacinės paslaugų kainos:

„AUTO-VDC” Kia autoservisas, kuriame automobiliai remontuojami pagal aukščiausius standartus. Investuojama ne į prabangą, o į žinias ir remonto technologijas. Registruokitės iš anksto - prieš dieną-savaitę, telefonu iki 22.00 val. vakaro.

tags: #tepalu #keitimas #kia #sorento