Techninė apžiūra yra privalomas procesas, kurio metu tikrinama automobilio techninė būklė, siekiant užtikrinti saugumą keliuose. Nors daugelis vairuotojų nerimauja dėl šios procedūros, tinkama automobilio priežiūra ištisus metus gali užtikrinti sklandų patikrinimą.
Bendrieji techninės apžiūros reikalavimai ir tvarka
Automobilis tarnaus ilgiau, jei juo bus rūpinamasi ištisus metus, atliekant reguliarią techninę apžiūrą. Lietuvoje nuo 2023 m. vasario 1 d. įsigaliojo nauji reikalavimai transporto priemonių techninėms apžiūroms. Pagal teisės aktų pakeitimus, naujų reikalavimų neatitikimus galima skirstyti į dvi grupes: tie, su kuriais draudžiama dalyvauti eisme, ir tie, su kuriais dalyvauti eisme galima, bet reikės juos ištaisyti. Pereinamasis laikotarpis ištaisymui buvo paskirtas iki 2025 m. vasario 1 d. Nors naujo įstatymo turinys iš esmės nekeičiamas, visgi keletas jo punktų yra aktualūs bemaž visiems automobilių ir motociklų šeimininkams.
Dokumentai ir leidimai
Jei pametėte TA rezultatų kortelę (žalią lapą), pateikus transporto priemonės registracijos dokumentus, bet kurioje TA stotyje išduodamas rezultatų kortelės dublikatas. Transporto priemonė nebūtina. Tokioms transporto priemonėms išduodami leidimai, suteikiantys teisę atvykti į techninę apžiūrą. Leidimus išduoda techninių apžiūrų įmonės. Jei neturite galiojančios ankstesnės techninės apžiūros, išduota kortelė su nurodytais dideliais trūkumais nesuteikia teisės eksploatuoti transporto priemonės.
Transporto priemonę, privalomosios techninės apžiūros, atliktos kitoje Europos ekonominės erdvės valstybėje, pripažinimą atlieka V.Į. „Regitra“.
Anuliavimas ir trūkumai
Techninė apžiūra gali būti anuliuota bet kuriuo metu, pavyzdžiui, jei vairuotojas užtamsino automobilio langus, neteisingai pritvirtino automobilio valstybinius numerius ar važiuoja netinkamomis padangomis. Taip pat apžiūra panaikinama, kai policijos pareigūnas nustato, kad po eismo ar kitokio įvykio transporto priemonė neatitinka techninių reikalavimų (deformuotas statramstis ar lonžeronas ar rėmas, vairo ar stabdžių sistemos ar pakaba ir (ar) suveikė oro pagalvių sistema).
Daugelis pažeidimų keliuose fiksuojami techninėmis priemonėmis, stacionariais greičio matuokliais, kameromis.
Numerių tvirtinimas
Viena iš svarbiausių naujovių, įsigaliojusi nuo 2023 m. vasario 1 d., yra aiškiau apibrėžta valstybinio numerio ženklo prie transporto priemonės pritvirtinimo tvarka. Dėl klaidinančio numerių tvirtinimo (kai varžtas patenka į skaitmenų arba raidžių zoną ir iškreipia jų reikšmę) vien per metus policija užfiksuoja apie 300 000 atvejų. Pavyzdžiui, netinkamoje vietoje įsukus varžtą, 0 arba 6 virsta 8 ir t. t.
Jei į techninę apžiūrą atvyktų automobilis su numerių žymenų (raidžių ir skaičių zonoje) styrančiais varžtais-kniedėmis, kurios neapsunkina numerio perskaitymo ir neklaidina, tokie vairuotojai gaus vertinimą NT (nedidelis trūkumas), kurį turi susitvarkyti. Tam buvo duotas pereinamasis laikotarpis iki 2025 m. vasario 1 d. Išimtis dėl tvirtinimo varžtais ar kniedėmis taikoma tokiam automobilio valstybinių numerių tvirtinimui, kuris neįtakoja numerio perskaitymo - valstybinį numerį galima tvirtinti kampuose, šonuose.
Tačiau, jei į techninę apžiūrą atvyktų automobilis su numerių žymenų (raidžių ir skaičių zonoje) styrančiais varžtais-kniedėmis, kurios klaidina, yra nustatomas DT (didelis trūkumas).
Tachografai
Išplėstas sąrašas transporto priemonių, kuriose atliekant privalomąją techninę apžiūrą bus tikrinama, ar yra įrengtas ir valstybės nustatyta tvarka patikrintas prietaisas, registruojantis informaciją apie vairuotojo darbo bei poilsio valandas ir važiavimo greitį (tachografas). Iki pakeitimų tai buvo aktualu tik autobusų bei krovininių automobilių turėtojams, gaunantiems pajamas iš žmonių bei krovinių pervežimo. Nuo šiol komercinė veikla tam įtakos neturi. Tachografas bus tikrinamas didžiojoje dalyje autobusų ir krovininių automobilių.
Automobilio paruošimas techninei apžiūrai: svarbiausi aspektai
Techninė apžiūra bus sklandesnė, jei pirmiausia automobilį patikrinsite patys ir pašalinsite pastebėtus nedidelius trūkumus. Naudinga pačiam atlikti keletą nesudėtingų automobilio patikrinimų prieš techninę apžiūrą.
Variklio tepalų svarba ir keitimas
Automobilio variklis susideda iš daugybės dalių, kurios nuolat juda ir liečiasi viena prie kitos - taip veikia jo mechanizmai ir išskiriama šiluma. Variklio tepalai skirti tam, kad variklis atvėstų, sumažėtų trintis tarp dalių ir jos efektyviai funkcionuotų jam neperkaistant, pateptos dalys ne taip greitai susidėvi.
Viena iš alyvos funkcijų yra variklio plovimas, todėl ilgainiui joje atsiranda sieros junginių, dėl kurių pradeda gamintis rūgštys ir alyva praranda savo gerąsias tepimo savybes. Jautriausia šiuolaikinių dyzelinių automobilių vieta alyvos kokybei yra turbinos. Jos dirba ekstremaliomis sąlygomis, dideliais sūkiais, nuolatine temperatūrų kaita, o tarpeliai tarp detalių yra minimalūs. Todėl, jei alyvos savybės yra suprastėjusios, būtent tose tarpelėse nebesilaiko alyvos sluoksnis, tarp detalių atsiranda trintis ir turbina sugenda. Kai kurie vairuotojai po to skundžiasi, kad vienam ar kitam varikliui labai genda turbinos.
Pasak ekspertų, nėra konkretaus laikotarpio arba nuvažiuotų kilometrų skaičiaus, po kurio būtų privaloma keisti tepalus - tai priklauso nuo automobilio modelio, tepalų rūšies ir kitų veiksnių. Gamintojai nurodo, kad juos privaloma keisti nuvažiavus ne daugiau kaip 30 tūkst. kilometrų, bet ne rečiau kaip kartą per du metus. Daugelis automobilių savininkų laikosi taisyklės tepalus keisti po 10-15 tūkst. kilometrų. Variklio tepalus reikės keisti dažniau, jei daugiau važinėjama mieste - vidutiniu arba mažu greičiu. Jei daugiau važiuojama greitkeliu, didesniu greičiu, tepalai gali būti keičiami rečiau.
Tepalų pratekėjimas
Lietuvoje viena iš dažniausių priežasčių, kodėl automobiliai neišlaiko techninės apžiūros, yra skysčių nuotėkis iš variklio ar transmisijos. Inspektoriai rimtai žiūri į matomus nuotėkius, nes jie rodo susidėvėjimą, pavojų aplinkai ir galimas saugos problemas. Vietos techninės apžiūros duomenyse variklio ir pavarų dėžės skysčių nuotėkis nuolat nurodomas tarp pagrindinių defektų.
Nykščio taisyklė paprasta: transporto priemonė turi būti techniškai tvarkinga ir be aktyvių nuotėkių, kurie užterštų kelią arba rodytų mechaninį gedimą. Praktiškai kartais toleruojamas labai lengvas „prakaitavimas“ - plona aliejinė plėvelė be susidarančių ar ant grindų nukritusių lašų. Atvykus su aktyviai nesandariu varikliu ar transmisija, gedimo tikimybė smarkiai padidėja.
Saugiausias būdas - prieš bandymą sutaisyti šaltinį: atnaujinti tarpiklius ir sandariklius, priveržti tvirtinimo detales pagal specifikacijas, pakeisti senas žarnas ir patikrinti alsuoklio sistemas.
Variklio skyriaus valymas padeda patvirtinti, ar nuotėkis yra aktyvus (vėl atsiranda šviežia drėgmė), ar tik senos liekanos. Plovimas yra ne tik estetinė procedūra, bet ir būtinas žingsnis, padedantis užtikrinti, kad jūsų transporto priemonė atitiktų visus reikalavimus. Švarus automobilis leidžia inspektoriams lengviau pastebėti galimas problemas, o tai gali padėti išvengti papildomų išlaidų ir laiko gaišimo.
Variklio skyriuje gali susikaupti lapai, purvas, smėlis, druskos - visa tai kelia gaisro ar korozijos riziką. Plovimas tiesiogiai padeda spręsti kai kurias iš šių problemų. Tačiau aukšto slėgio srovės ant jungčių, plovimas karštu oru, agresyvių šarminių ar tirpiklių cheminių medžiagų ant plastiko ir gumos ir nuotėkių „maskavimo“ laikinais priedais prieš pat bandymą turėtų būti vengiama. Kilus abejonių, apsvarstykite sausą/mažo vandens kiekio detalų valymą (tikslinis riebalų šalinimo skystis + nuvalymas) arba profesionalų valymą garais su žemu slėgiu.
Techninės apžiūros inspektoriai yra patyrę ir greičiausiai žino skirtumą tarp švarios mašinos, kurios yra realios problemos, ir mašinos, kuria bandoma nuslėpti problemas. Variklio plovimas prieš techninę apžiūrą yra ypač rekomenduojamas, jei variklis „šlapias“ - tai yra, kai yra matomų alyvos ar kitų skysčių nuotėkių. Šitokiu atveju plovimas gali būti skubiai atliktinas, nes pats darbas nepadės, jei nuotėkis nėra nustatytas ir ištaisytas. Jei patikrinimas sėkmingas su pastabomis, netrukus suplanuokite remontą, kad nedidelis nuotėkis netaptų dideliu. Jei patikrinimas nepavyksta dėl nuotėkio, pašalinkite priežastį, kruopščiai išvalykite ir dokumentuokite darbą (nuotraukomis, sąskaitomis faktūromis).
Filtrų keitimas
Alyvos ir filtrų keitimas - periodiniai darbai, kuriuos vairuotojai privalo atlikti, jei nori, kad jų automobiliai važiuotų be problemų. Oro, salono ir kuro filtrus rekomenduojama keisti ne rečiau kaip kas antrą tepalų keitimą, tačiau visada reikia atsižvelgti į automobilio eksploatavimo ypatumus ir būklę.
- Oro filtras: Jei daug važinėjama užmiesčio keliais ir periodiškai žvyrkeliu, oro filtrą gali tekti keisti kas 10 tūkst. kilometrų. Jei daugiausia laiko važinėjama mieste, kur pakankamai švaru, oro filtrus tikriausiai teks keisti rečiau, pavyzdžiui, kas antrą kartą keičiant alyvą.
- Degalų filtras (benzininiam automobiliui): Rekomenduojama keisti kas 50-60 tūkst. kilometrų.
- Degalų filtras (dyzeliniam automobiliui): Situacija sudėtingesnė. Kartais pasitaiko ne tokie kokybiški degalai, todėl filtre renkasi vanduo ir šiukšlės, ypač jei pilami tokie degalai, kurie atkeliauja ne pačiose švariausiose tarose. Tačiau jei kuras pilamas degalinėje ir nepastebimi jokie neigiami požymiai, dyzelinio automobilio degalų filtrą galima keisti kas 30-50 tūkst. kilometrų.
Stabdžių sistema
Pasak ekspertų, vienas svarbiausių veiksnių siekiant užtikrinti didesnį saugumą kelyje ir tai, kad automobilis tarnautų ilgiau - stabdžių priežiūra. Stabdžių sistema užtikrina saugumą kelyje, todėl ją reikėtų patikrinti pasiekus tam tikrą ridą, net jei atrodo, kad ji veikia puikiai. Juos būtina tikrinti ne rečiau kaip du kartus per metus, pavyzdžiui, atliekant techninę priežiūrą žiemos pradžioje, kai reikia pasiruošti šaltiems orams, tamsiam laikotarpiui, apledėjimui ir kitoms blogoms sezoninėms vairavimo sąlygoms.
Stabdžių sistemą sudaro daug elementų: stabdžių diskai, trinkelės, vamzdeliai, skystis ir kitos dalys. Svarbu atsižvelgti į tai, kad automobilio priekiniai stabdžių diskai didele dalimi lemia stabdymo efektyvumą, todėl jų būklę reikėtų tikrinti nuolat. Be to, jų susidėvėjimui įtakos turi ir vairuotojo vairavimo įgūdžiai bei naudojimosi automobiliu įpročiai. Trečias pagal dažnumą trūkumas yra netvarkinga stabdžių sistema. Pagrindinės priežastys: galinės ašies ratų stabdymo jėgų netolygumas, per mažos stovėjimo stabdžio stabdymo jėgos, menkas stabdymo efektyvumas.
Aušinimo skystis
Pasak serviso atstovų, rinkdamiesi aušinimo skystį, žmonės dažnai pamiršta, kad jis turi visiškai atitikti automobilio gamintojo nurodymus. Automobilių gamintojai reikliai parenka savo transporto priemonėms tinkamą aušinimo skystį pagal jo sudėtį - to kriterijus yra gamybai naudojamo metalo reakcija su skirtinguose aušinimo skysčiuose esančiais korozijos inhibitoriais. Jeigu į automobilio variklį pilamas netinkamas aušinimo skystis, pasekmės gali būti pastebimos ne iš karto, tačiau laikui bėgant dėl vykstančios cheminės reakcijos gali prasidėti aušinimo sistemos korozija: gali būti sugadintas vandens siurblys, užsikimšti radiatorius ar netgi susidaryti rūdžių variklio viduje. Tinkamas aušinimo skystis gali padėti išvengti rūdžių variklio viduje.
Jie taip pat pabrėžia, kad hibridinių automobilių ir elektromobilių savininkai jokiu būdu neturėtų patys papildyti aušinimo skysčio kiekio, nes kyla pavojus, kad nutekėjęs skystis gali sugadinti aukštos įtampos sistemą, o toks automobilio remontas būtų itin brangus.
Apšvietimo sistema
Automobilių žibintai turi puikiai veikti visais metų laikais ir bet kuriuo paros metu, ne tik tamsiais žiemos mėnesiais. Automobilio apšvietimo sistemą sudaro artimieji ir tolimieji žibintai, stabdymo signalizacijos žibintai, posūkio, rūko ir stovėjimo žibintai, taip pat valstybinio numerio apšvietimo lemputės. Dažniausiai trūkumų turi apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisai: blogai sureguliuoti tolimųjų ir artimųjų šviesų žibintai, naudojami netinkami šviesos šaltiniai (pvz., dujų išlydžio šviesos šaltiniai (lemputės „Xenon“) sumontuoti vietoj įprastų kaitrinių (halogeninių) lempučių).
Kuo senesnė transporto priemonė ir ilgesnis jos eksploatavimo laikas, tuo didesnė tikimybė, kad techninės apžiūros kontrolieriai turės pastabų dėl apšvietimo ir šviesos signalizacijos prietaisų. Siekiant užtikrinti tinkamą šviesos srauto reguliavimą, didžiausią dėmesį reikėtų skirti artimiesiems ir tolimiesiems žibintams, nes jie dažniausiai linkę išsijudinti, pavyzdžiui, dėl vibracijų, kurias sukelia kelio nelygumai, ar lemputės keitimo, jeigu ji blogai įtaisyta. Automobiliuose su sumontuota xenon apšvietimo įranga privalo būti sumontuoti veikiantys aukšto slėgio žibintų apiplovimo įtaisai.
Norint reguliuoti žibintus namuose, reikia atlikti daugybę dalykų - surasti lygų paviršių, įsitikinti, kad padangų slėgis atitinka gamintojo nurodymus, išimti iš automobilio sunkius daiktus, surasti centrinį žibintų tašką, taip pat atlikti 5-6 konkrečius šviesų reguliavimo veiksmus.
Oro kondicionavimo ir ventiliacijos sistema
Tam, kad buvimas automobilyje būtų komfortiškas, didelę įtaką daro oro temperatūra ir jo kokybė. Siekiant, kad oras būtų šviežias ir gaivus, kondicionavimo ir ventiliacijos sistema turi būti valoma dezinfekantu du kartus per metus. Tai būtina, kadangi dėl temperatūros pokyčių ir oro drėgmės sistemoje atsiranda įvairių bakterijų ir mikroorganizmų. Jie ne tik skleidžia nemalonų kvapą, bet ir gali sukelti alerginę reakciją. Svarbu, kad pasirinktas valiklis pašalintų ne tik nemalonų kvapą, bet ir pavojingus mikroorganizmus.
Kiti patikros aspektai
- Važiuoklė: Kartu su važiuokle ir jos mechanizmais tikrinama, ar automobilio dugnas bei suvirinimo siūlės nepažeisti korozijos, kokia padangų būklė, ar patikimai pritvirtinti ratai, kaip veikia vairavimo sistema. Antra pagal dažnumą defektų turinti transporto priemonės konstrukcijos dalis - ratai ir pakaba. Dažniausios priekinės pakabos kreipiančiosios sistemos ir tampriųjų elementų problemos: per didelis laisvumas, lankstų (šarnyrų) klibėjimas. Gana dažnai padangos ir ratai neatitinka techninių reikalavimų.
- Stabdžiai ir žibintai: Stabdžiai ir žibintai tikrinami specialia įranga. Visų ratų stabdžiai turi veikti pagal nustatytus parametrus, kurie garantuoja patikimą automobilio stabdymą.
- Išmetamųjų teršalų lygis: Turi atitikti ne žemesnius reikalavimus pagal EURO normas nei buvęs variklis. Jeigu ekspertas neturi galimybės nustatyti išmetamų teršalų lygio pats, jis turi teisę reikalauti šios informacijos apie konkretų variklį. Jei transporto priemonė turi europinio tipo patvirtinimo numerį (ETPN) ar leidimo eksploatuoti numerį (LEN) ir jos išmetamųjų teršalų lygis yra bent EURO 3, tai šios transporto priemonės išmetamųjų dujų išmetimo sistema turi būti komplektuojama su kataliziniu konverteriu (katalizatoriumi). Jei kyla abejonių dėl to, ar tokioje transporto priemonėje katalizinis konverteris buvo montuojamas gamintojo arba nėra aišku, koks katalizinis konverteris turi būti naudojamas, ekspertas turi teisę reikalauti informacijos apie tikslią konkrečios transporto priemonės išmetimo sistemos komplektaciją.
- Saugos diržai: Visos registruotos sėdėjimo vietos turi būti su saugos diržais gamintojo numatytose vietose.
- Padangų slėgis: Turi atitikti gamintojo rekomendacijas.
- Dujų degalų sistema: Pateikiant apžiūrai automobilį su dujų degalų sistema svarbu, kad dujų balionas būtų pripildytas ne mažiau kaip 50 proc.
- Ankstesni defektai: Visi ankstesnių apžiūrų metu aptikti defektai ir neatitikimai turi būti pašalinti.
Automobilį techniškai patikrinus, pateikiama techninės apžiūros rezultatų ataskaita. Jei kontrolierius nustato trūkumų, privalu juos kuo greičiau pašalinti.
tags: #technine #apziura #reikalavimai #tepalas