Uždarbis „Bolt“ (anksčiau „Taxify“) vairuotojams: patarimai ir finansiniai aspektai

Šiuolaikinėje darbo rinkoje lankstumas tampa viena geidžiamiausių savybių, o pavežėjimo platformos, tokios kaip „Bolt“ (anksčiau žinoma kaip „Taxify“), suteikia galimybę patiems planuoti savo laiką ir finansus. Nesvarbu, ar ieškote papildomo pajamų šaltinio laisvu nuo pagrindinio darbo metu, ar svarstote apie pilno etato vairuotojo karjerą, darbas su šia platforma gali būti puikus sprendimas.

Nuo 2019 m. kovo mėn. „Taxify“ pakeitė savo pavadinimą į „Bolt“. „Bolt“ misija yra suteikti greitą, patikimą ir prieinamą keliavimo būdą milijonams žmonių visame pasaulyje, kartu padedant tūkstančiams vairuotojų išlaikyti savo šeimas. Kai kitą kartą jums prireiks keliauti, rinkitės „Bolt“!

Kas yra „Bolt“ ir kodėl verta tapti vairuotoju?

„Bolt“ yra populiari pavežėjimo platforma, veikianti daugelyje pasaulio šalių, įskaitant Lietuvą. Ji jungia vairuotojus su keleiviais, ieškančiais patogaus ir greito būdo keliauti mieste. Tapimas „Bolt“ vairuotoju gali būti puiki galimybė užsidirbti papildomų pajamų, dirbti lanksčiu grafiku ir būti savo paties viršininku. „Bolt“ siūlo konkurencingus tarifus ir nuolat plečiasi, todėl vairuotojai gali tikėtis pastovaus klientų srauto.

Platformos „Bolt“ atstovas tikino, kad vairuotojai vertina galimybę dirbti savarankiškai kada nori, o jų mėnesinis uždarbis dažniausiai viršija 1000 eurų. „Bolt“ pavežėjimo paslaugų operacijų vadovas Lietuvoje Nerijus Ravinis teigė, kad savarankiškai su „Bolt“ keleivius vežančių vairuotojų pajamos tiesiogiai priklauso nuo kelionės įkainio - būtent jis sudaro vairuotojo pajamas.

Pagrindinis privalumas - visiška nepriklausomybė. Jūs neturite tiesioginio vadovo, kuris nurodinėtų, kada pradėti ar baigti darbą. Be to, „Bolt“ technologija leidžia efektyviai išnaudoti laiką. Išmanioji programėlė nuolat analizuoja paklausą mieste ir nukreipia vairuotojus ten, kur keleivių srautai didžiausi. Tai reiškia mažiau prastovų ir daugiau apmokamų kelionių. „Bolt“ siūlo greitas ir patikimas keliones, greitą atvykimo laiką, 24/7 paslaugas. Vairuotojas matys kelionės kainą prieš užsakant kelionę. Keleiviai gali mokėti per programėlę (kreditine ar debetine kortele / Apple Pay) ar grynaisiais pinigais.

Reikalavimai būsimiems „Bolt“ vairuotojams

Norint tapti „Bolt“ vairuotoju, būtina atitikti tam tikrus reikalavimus, susijusius tiek su vairuotoju, tiek su transporto priemone. Šie reikalavimai užtikrina keleivių saugumą ir paslaugų kokybę.

Reikalavimai vairuotojui

• Vairuotojo pažymėjimas: Privalote turėti galiojantį B kategorijos vairuotojo pažymėjimą.
• Vairavimo stažas: Dažniausiai reikalaujama, kad vairavimo stažas būtų ne mažesnis nei 2 metai.
• Teistumo pažyma: Pavežėjimo veikla reikalauja nepriekaištingos reputacijos.
• Amžius: Dažniausiai reikalaujama, kad vairuotojas būtų ne jaunesnis nei 21 metų.
• Individualios veiklos pažyma: „Bolt“ nėra jūsų darbdavys tradicine prasme - jūs tampate partneriu. Todėl privalote įteisinti savo veiklą. Populiariausias būdas tai padaryti yra Individuali veikla pagal pažymą (veiklos kodas 49.32 - Taksi veikla ir pavažiuojamųjų transporto priemonių nuoma su vairuotoju). Vykdantis individualią veiklą asmuo tampa tarsi mažiuko verslo savininku. Jis pats turi tvarkyti mokesčius arba samdyti buhalterį, o tai sukelia papildomų išlaidų.

Reikalavimai automobiliui

Keleivių komfortas yra prioritetas, todėl ne bet kuris automobilis tinka šiai veiklai.

• Pagaminimo metai: Vilniuje ir Kaune reikalavimai griežtesni - dažniausiai automobilis turi būti ne senesnis nei 2008-2010 m. (šis kriterijus nuolat atnaujinamas, todėl rekomenduojama tikrinti naujausią informaciją).
• Kėbulo tipas ir durys: Automobilis privalo turėti 4 arba 5 duris.
• Būklė: Kėbulas turi būti be matomų pažeidimų (įlenkimų, rūdžių), o salonas - švarus ir tvarkingas.
• Draudimas ir techninė apžiūra: Privalomasis civilinės atsakomybės draudimas turi galioti komercinei veiklai (pavėžėjimui).

Jei neturite nuosavo automobilio arba jis neatitinka reikalavimų, rinkoje yra daugybė įmonių, siūlančių automobilių nuomą specialiai „Bolt“ veiklai. Dalis vairuotojų nuomoja automobilius iš autoparko su visa „Bolt“ atributika ir užrašais.

Registracijos procesas žingsnis po žingsnio

Registracijos procesas yra maksimaliai supaprastintas ir skaitmenizuotas.

1. Užsiregistruokite internetu: Nurodykite, kuriame Lietuvos mieste norite vairuoti, ir jums bus atsiųstas el. laiškas su tolimesniais veiksmais.
2. Atsisiųskite programėlę: Pirmiausia atsisiųskite „Bolt Driver“ programėlę iš „Google Play“ arba „App Store“.
3. Įkelkite dokumentus: Nufotografuokite ir įkelkite vairuotojo pažymėjimą, automobilio registracijos liudijimą, draudimo polisą bei savo profilio nuotrauką. Kokie dokumentai yra būtini, norint vairuoti naudojantis platforma „Bolt“, priklauso nuo jūsų šalyje galiojančių įstatymų.
4. Laukite patvirtinimo: „Bolt“ komanda peržiūrės jūsų dokumentus.
5. Pradėkite darbą: Gavę patvirtinimą, tiesiog atsidarykite programėlę ir paspauskite „Prisijungti“.

Jei nuosavo automobilio neturite, „Bolt“ gali rekomenduoti automobilių nuomos įmones.

Mokesčiai ir finansiniai aspektai

Viena dažniausiai pradedančiuosius gąsdinančių temų yra mokesčiai. Dirbant su individualios veiklos pažyma, esate atsakingas už savo mokesčių deklaravimą ir sumokėjimą. Justino teigimu, vairuotojai norėdami dirbti pavežėjais turi registruoti individualią veiklą ir tampa mokesčių mokėtojais, mokant 20 proc. nuo uždirbamų pajamų.

Tačiau tai dar ne viskas. Vairuotojai moka komisinį mokestį už programėlę ir jos naudojimąsi. Šis mokestis skiriasi priklausomai nuo miesto. Vilniuje ir Kaune jis siekia 20 proc., o mažesniuose miestuose, tokiuose kaip Alytus, Šiauliai ar Klaipėda - 10 proc. „Bolt“ pavežėjimo paslaugų operacijų vadovas Lietuvoje Nerijus Ravinis tikino, kad komisinis mokestis vairuotojams sudaro nuo 10 iki 20 proc. pajamų ir priklauso nuo to, kuriame mieste pavežėjas užsiima šia veikla. Mokesčiai valstybei ir patiriamos veiklos išlaidos gali sudaryti apie 30 proc. pajamų.

Ano Justino, taip pat reikia pridėti degalų išlaidas, automobilio eksploatacinius kaštus, mokesčius už plovyklą ir stovėjimą, jei nėra galimybės stovėti nemokamoje vietoje. Jis suskaičiavo, kad jeigu vairuotojas dirba nuosavu hibridiniu, ekonomišku ir retai gendančiu automobiliu „Toyota Prius“, jam lieka apie 40 proc. pajamų. Tačiau jeigu vietoje hibridinio automobilio vairuotojas renkasi įprastą, jam lieka tik 20 proc. pajamų. Daug vairuotojų norėdami sutaupyti į automobilius montuoja dujų įrangą. Dujos yra ekologiškas ir ekonomiškas kuras, beveik dvigubai pigesnis nei benzinas. Susumavus visas išlaidas ir jas atėmus iš pajamų, pavežėjui vidutiniškai lieka apie 50 proc. nuo vykdant veiklą surinktos sumos.

Pavyzdys

Jeigu keleivis už kelionę sumoka 10 eurų, tai nėra vairuotojo grynosios pajamos. Iš jų platformai reikės sumokėti 20 proc. Lieka 8 eurai. Tada atėmus kuro sąnaudas, automobilio nusidėvėjimą ir mokesčius, kuriuos reikės sumokėti deklaravus pajamas, lieka viso labo tik 4 eurai, jeigu pavežėjas vairuoja ekonomišką automobilį, arba 2-3 eurai, jei vairuoja kitokį automobilį. Tačiau juk ne visada keleiviai vyksta į ilgas keliones, už kurias moka 10 eurų. Jeigu kelionė kainuoja apie 2 eurus, tai vairuotojui lieka apie 0,30 euro. Jei iškvietimas netoli, keleivis laukia vos už kelių šimtų metrų, bet jei tenka jo važiuoti paimti kelis kilometrus, vairuotojas beveik nieko nebeuždirba.

Praktika rodo, kad neapsimoka pavežėju dirbti visą darbo dieną, esant įprastai kainodarai. Tai tiesiog automobilio gadinimas be uždarbio. Naujo automobilio šiai veiklai pirkti net neverta. Daugelis vairuotojų to neskaičiuoja, nemoka rinkti sąnaudų sąskaitų faktūrų, o kai užpildo metinę deklaraciją, kaip sakė vienas kolega, „norisi verkti, jei lieka jėgų“. Tad vairuotojų kaita yra didžiulė. Dažniausiai aktyviai pavežėjas dirba pinigų neskaičiuojantys studentai. Dalis vairuotojų nuomoja automobilius iš autoparko, su visa „Bolt“ atributika, užrašais. Už šio automobilio panaudą vairuotojas moka 20 proc. Tad galima sakyti, kad atskaičius visus mokesčius jam nieko nebelieka.

Nepamirškite, kad nuo gautų pajamų „Bolt“ nuskaičiuoja komisinį mokestį (paprastai apie 20-25%). Mokesčiai valstybei mokami nuo visų pajamų (įskaitant komisinį mokestį), ne tik nuo to, kas įkrenta į jūsų banko sąskaitą.

Kaip padidinti pajamas?

Klausimas „kiek galima uždirbti?“ neturi vieno atsakymo. Jūsų pajamos tiesiogiai priklauso nuo įdėtų pastangų ir strategijos.

• Darbo valandos: Vairuotojai, dirbantys piko metu (rytais 7:00-9:00 val. ir vakarais 16:00-19:00 val., taip pat penktadienio ir šeštadienio naktimis), uždirba žymiai daugiau dėl taikomų dinaminių įkainių (angl. surge pricing).
• Premijos: Patyrę vairuotojai rekomenduoja orientuotis į premijas. „Bolt“ dažnai siūlo papildomus bonusus už tam tikrą kelionių skaičių, įvykdytą per savaitę ar tam tikromis valandomis. Pavyzdžiui, „Taxify“ taiko laiko premiją - nuo 7 val. iki 11 val. važiuok ir surink 8 keliones, gauk 12 eurų.

Svarbu įvertinti ir išlaidas.

Kelionės kaina priklauso nuo programėlės algoritmų, kurie yra jautrūs keleivių užsakymų skaičiui. Kuo daugiau vienu metu keleivių kviečia pavežėjus, tuo brangesnė jų kelionė. „Bolt“ atstovas teigė, kad pavežėjimo paslaugų kaina yra dinaminė ir priklauso tik nuo to, koks yra vietovėje esančių pavežėjų ir juos kviečiančiųjų santykis. Kadangi pastaruoju metu pavežėjimo paslaugos paklausa yra itin išaugusi, pavežėjų pajamos taip pat rekordiškai didelės. Pavyzdžiui, Vilniuje pavežėjai birželį per valandą vidutiniškai gavo apie 17 eurų pajamų.

Tokiomis sąlygomis keleivius vežant 8 val. per dieną, per penkias dienas galima surinkti beveik 700 eurų pajamų, o per mėnesį, tarkime, per 20 d. d. susidaro apie 2,7 tūkst. eurų. Taigi, net išskaičiavus visus privalomus mokesčius, vairuotojai su pavežėjimo platforma turi galimybę solidžiai užsidirbti, šiuo atveju, vairuotojui lieka apie 1350 eurų gryno uždarbio.

„Bolt“ patikslino, kad visose reklamose, kuriose skelbiamos pavežėjų pajamos, įvardijama, kad tokias sumas vairuotojai gauna neatskaičius mokesčių. Galutinis tikslus vairuotojų uždarbis neskelbiamas, kadangi jis priklauso nuo labai individualių faktorių, kurių sistema nemato, pavyzdžiui, nuo vairuotojų patiriamų išlaidų, kurios kiekvienam yra skirtingos dėl automobilio savybių ar net vairavimo ypatumų.

Vairuotojas Justinas skundėsi, kad įmonė klaidina žmones reklamomis, kuriose teigiama, kad per valandą dirbant pavežėju galima uždirbti 16 eurų. Arba neseniai pasirodė nauja reklama, kur pasakojama, kad pensininkas dirbdamas pavežėju užsidirbo 3000 eurų per mėnesį. Bet atskaičius mokesčius jis galėjo uždirbti nuo 1200 iki 1500 eurų.

Įprastai įsėdimo mokestis siekia 0,80 euro, 1 km - 0,33 euro, o 1 min. - 0,12 euro. Tad 10 min. 2 km kelionė paprastai turėtų kainuoti apie 2,66 euro. Vairuotojas Jonas teigė, kad „Uber“ ir „Taxify“ nustatę 0,33 euro už kilometrą kainą. Anot jo, skiriasi net Latvijos ir Estijos bazinės kelionės kainos - pastarosios šiose šalyse didesnės. A. Pacevičius, „Taxify“ platformos Lietuvoje vadovas, pabrėžė, kad reikia lyginti kainas Lietuvos kontekste, kur tikrų pavežėjimo platformų be jų yra dar viena ir jos kainodara yra tokia pat. Be to, reikia nepamiršti, kad kitaip nei kitos platformos, „Taxify“ turi premijas, tad vairuotojai gali papildomai prisidėti prie savo uždarbio.

Svarbūs aspektai dirbant „Bolt“ vairuotoju

Tapimas „Bolt“ vairuotoju yra daugiau nei tiesiog vairavimas - tai savotiškas verslas, kuriame sėkmė priklauso nuo jūsų gebėjimo planuoti ir prisitaikyti.

• Klientų aptarnavimas: Būkite mandagus, draugiškas ir paslaugus keleiviams. Stenkitės užtikrinti malonią kelionę.
• Saugumas: Laikykitės visų eismo taisyklių, važiuokite saugiai ir atsargiai. Užtikrinkite, kad jūsų automobilis būtų techniškai tvarkingas.
• Švara ir tvarka: Palaikykite švarą ir tvarką automobilyje. Tai daro didelį įspūdį keleiviams.
• Punktualumas: Stenkitės atvykti į vietą laiku ir greitai pristatyti keleivius į jų kelionės tikslą.
• Žinios apie miestą: Būkite susipažinęs su miesto gatvėmis ir eismo sąlygomis. Tai padės jums pasirinkti optimalius maršrutus ir išvengti spūsčių.
• Platformos naudojimas: Išmokite efektyviai naudotis „Bolt Driver“ aplikacija. Tai padės jums priimti užsakymus, sekti savo pajamas ir valdyti savo darbo grafiką.
• Reitingas: Po kiekvienos kelionės keleiviai vertina vairuotoją žvaigždutėmis (nuo 1 iki 5). Norint išlikti platformoje, būtina išlaikyti aukštą reitingą (paprastai virš 4.5-4.6).
• Užsakymų priėmimas: Matysite užsakymą prieš jį priimdami, tačiau nuolatinis užsakymų atmetimas mažina jūsų aktyvumo reitingą. Žemas aktyvumo balas gali lemti paskyros blokavimą arba premijų praradimą.
• Automobilio ženklinimas: Lipdukai nėra privalomi norint pradėti veiklą, tačiau jie suteikia papildomų naudų. Automobiliai su „Bolt“ ženklinimu dažnai gauna geresnes premijų sąlygas arba sumažintą komisinį mokestį.
• Žala automobiliui: Jei keleivis išpurvina ar sugadina saloną, nedelsdami nufotografuokite žalą ir kreipkitės į „Bolt“ pagalbos centrą per programėlę.

Pradžioje rekomenduojama išbandyti darbą skirtingu paros metu, kad suprastumėte savo miesto specifiką ir rastumėte jums pelningiausias vietas. Nesistenkite iš karto dirbti po 12 valandų be poilsio; nuovargis yra didžiausias vairuotojo priešas. Pradėkite nuo trumpesnių intervalų, susipažinkite su programėlės funkcijomis ir klientų aptarnavimo subtilybėmis.

„Bolt“ funkcijos

„Bolt“ siūlo ne tik pavežėjimo paslaugas, bet ir kitas transporto inovacijas, taip pat svarbias saugos funkcijas programėlėje:

• SOS mygtukas: Įvykus incidentui, naudotojas gali lengvai pasidalinti savo gyva buvimo vieta su saugos paslaugų teikėju, kad greičiau gautų pagalbą.
• Kelionės garso įrašymas: Vartotojai gali įrašyti kelionės garsą, jei jaučiasi nesaugūs arba atsiduria sudėtingoje situacijoje. Šis garso įrašas gali būti naudojamas kaip įrodymas vykstant tyrimui, kurį atlieka institucijos.
• VoIP skambučiai: Vartotojai gali naudotis programėlėje integruotais skambučiais, kad lengviau susirastų arba, pavyzdžiui, jei keleivis pamiršo daiktą automobilyje.
• „Bolt“ paspirtukai: Pamirškite kamščius ir galvos skausmą keliaujant viešuoju transportu, kai reikia persėsti į kitą transporto priemonę. Su „Bolt“ elektriniu paspirtuku keliaukite greitai, saugiai ir patogiai! Juos galima išsinuomoti per „Bolt“ programėlę.
• „Bolt Drive“: „Bolt“ siekia savo veikla prisidėti prie žalesnių miestų sprendimų, todėl nuolatos plečia pavežėjimo ir „Bolt Drive“ paslaugoms naudojamų elektrinių ir hibridinių automobilių parką.
• „Bolt Plus“: Įsigykite planą „Bolt Plus“ ir mėgaukitės išskirtiniais privalumais! Planas „Bolt Plus“ suteikia papildomas privilegijas naudojantis „Bolt“ paslaugomis. Keliausite patogiau ir sutaupysite dar daugiau - ne tik laiko, bet ir pinigų.

Alternatyvios pavežėjimo platformos

Be „Bolt“, Lietuvoje veikia ir kitos pavežėjimo platformos, tokios kaip „Uber“ ir „Yandex.Taxi“ (nors pastaroji gali būti ne visada prieinama dėl geopolitinės situacijos). „Wolt“ ir kitų platformų kurjerius vienijančios asociacijos „Gegužės 1-osios profesinės sąjungos“ padalinio atstovas V. Vukotičius dėstė, kad įmonės mažas kainas vartotojui teikia savo darbuotojų sveikatos ir socialinės gerovės sąskaita. „Kone visa verslo rizika užkrauta ant dirbančiųjų pečių, o mes norime išsiaiškinti tris dalykus“, - dėstė jis. - Pirma, teisinis aiškumas. Kai kurios platformos naudojasi teisinio reguliavimo vakuumu. Antra, manome, kad reikia drausti darbuotojus nuo nelaimingų atsitikimų darbo metu. Trečia, svarbiausias punktas - kad platformos dalintųsi informacija. Dabar turime labai didelę informacijos asimetriją. Viskas laikoma verslo paslaptimi.“

Socialinės apsaugos ir darbo viceministras Vytautas Šilinskas pastebėjo, kad kitose šalyse teismai platformų kurjerius jau yra pripažinę darbuotojais. Jis informavo, kad yra ES direktyvos pasiūlymas, jog ši sritis būtų sureguliuota. „Tai mes galima palikti savieigai, nieko nedaryti ir tada nuspręs teismas arba ES. Arba imame iniciatyvą į savo rankas ir sprendžiame, kaip norime, kad būtų Lietuvoje“, - sakė jis.

„Wolt“ atstovas Julius Kalvaitis sakė, kad jų kurjeriai visiškai laisvai gali nuspręsti, kada, kur ir kiek vykdyti veiklą. „Jie paslaugas teikia visiškai savarankiškai, be kontrolės, be skubinimo ir kitų dalykų. Jiems nereikia jokios patirties ar išsilavinimo reikalavimų. Neverčiame dirbti konkrečiomis valandomis, pamainomis, nenustatome minimalių ar maksimalių valandų, nes žmonės, vykdantys individualią veiklą, gali patys pasirinkti, kada tai daryti“, - aiškino jis. J. Kalvaitis sakė, kad šiuo metu vidutinės „Wolt“ kurjerių pajamos siekia 9 eurus per valandą. „Galima paslaugas teikti konkurentų įmonėms“, - pastebėjo jis.

„Bolt“ atstovas Andrius Pacevičius posėdyje sakė, kad žmogiškai supranta asociacijos išsakytas problemas. „Bet norisi pabrėžti, kad darbas individualios veiklos pagrindu yra specifinis. Negali būti atsakingas vien verslas“, - sakė jis. Tuo metu „Ziticity“ atstovas Vytautas Noreika dar pridūrė, kad platformos yra suinteresuotos jų sistemose dirbančių žmonių gerove ir pasitenkinimu. „Jos tarpusavyje konkuruoja, o Vilniuje jų yra 7 ar 8 - kur kurjeriai gali gauti papildomų pajamų“, - sakė jis.

tags: #taxify #vairavimas #sekmadienio #vakara