Kelių eismo taisyklės (KET) nuolat kinta, o kartu su jomis - ir reikalavimai vairuotojams. Nuo 2019 m. lapkričio 1 d. įsigaliojo nauji šviesoforų signalų deriniai, lanksčiau reguliuojantys dešinįjį posūkį, o nuo 2020 m. sausio 1 d. lentelės su žaliomis rodyklėmis prie raudono šviesoforo signalo visiškai nebegalios. Šios permainos sukėlė nemažai sumaišties tarp vairuotojų, todėl svarbu išsamiai išanalizuoti naująsias taisykles.
Pereinamasis laikotarpis ir žalių rodyklių lentelės
Ilgą laiką šviesoforais reguliuojamose sankryžose į dešinę buvo galima sukti net ir degant raudonam šviesoforo signalui, jei buvo pritvirtinta lentelė su žalia rodykle. Tačiau nuo 2019 m. lapkričio 1 d. lentelės su žaliomis rodyklėmis nebegali būti įrenginėjamos, nors jau esančios lentelės galiojo iki 2020 m. sausio 1 d. Šis laikotarpis buvo skirtas vairuotojams prisitaikyti prie naujos tvarkos.
Pagal KET 76 punktą, „jeigu sankryžoje ties raudonu šviesoforo signalu pritvirtinta lentelė su žalia rodykle, nukreipta į dešinę, vairuotojams leidžiama sukti į dešinę ir degant draudžiamam šviesoforo signalui, tačiau prieš įvažiuodami į sankryžą jie privalo sustoti prieš kelio ženklą „Stop linija“ ir (ar) „Stop“ liniją, jeigu jų nėra, - prieš pėsčiųjų perėją, šviesoforą ir vėl pradėti važiuoti tik įsitikinus, kad tai yra saugu ir nebus trukdoma kitoms transporto priemonėms ir pėstiesiems, kurių judėjimo kryptį jie kerta“.
Tai reiškia, kad iki 2020 m. sausio 1 d. vairuotojai, matydami žalią rodyklę prie raudono šviesoforo, turėjo ja vadovautis, sustoti ir įsitikinti eismo saugumu, o tik tada atlikti posūkį. Po šios datos, lentelės su žaliomis rodyklėmis yra visiškai nuimtos ir nebegalioja.
Vairuotojų painiava ir spūstys
Skaitytojai pastebėjo, kad nežinia dėl žalių rodyklių lentelių kėlė daugybę problemų. Pavyzdžiui, Šilo tilto Vilniuje sankryžoje, sukant nuo Antakalnio į Žirmūnų gatvę, vairuotojai į žalią lentelę ant šviesoforo po lapkričio 1 d. reagavo dviem būdais: vieni važiuodavo beveik nestodami, net ir degant raudonam signalui, kiti sustodavo ir laukdavo žalio signalo, leidžiančio važiuoti visomis kryptimis. Dėl šios painiavos ant tilto ėmė formuotis didžiulės spūstys.
Dalius Santockis, transportu besidomintis automatikos inžinierius iš Kauno, pastebėjo, kad vairuotojai nepaiso naujų taisyklių ir vengia sukti į dešinę tada, kai tai leidžia šviesoforo signalas. „Kaune jau dvi savaites veikia naujos papildomos sekcijos pagal nuo lapkričio 1 d. įsigaliojusius KET pakeitimus. Degant žaliam signalui su išjungta papildoma sekcija, leidžiama sukti į dešinę praleidžiant pėsčiuosius. Deja, ne visi vairuotojai žino pasikeitusias taisykles. Dėl to kai kuriose Kauno sankryžose susidaro spūstys“, - pasakojo jis. Tokios problemos kilo Karaliaus Mindaugo prospekto ir Kaunakiemio gatvės šviesoforinėje sankryžoje, taip pat Raudondvario plento sankirtoje su Via Baltica.
Naujas šviesoforų reguliavimas ir posūkis į dešinę
Nuo 2019 m. lapkričio 1 d. įsigaliojo nauji šviesoforų signalų deriniai, lanksčiau reguliuojantys dešinįjį posūkį. Leidžiama įrengti šviesoforus, kurių pagrindinis žalias signalas yra be rodyklių, su papildoma sekcija į dešinę. Tai suteikia galimybę sukti į dešinę net ir tada, kai nedega papildoma sekcija su rodykle į dešinę, tačiau tik tuo atveju, jei dega žalias skritulio formos šviesoforo signalas be rodyklių.
Dešiniojo posūkio taisyklės su naujais šviesoforais
Naujas lankstus eismo reguliavimo būdas suteikia galimybę vairuotojams sukti į dešinę trimis atvejais:
- Degant žaliam signalui be rodyklių su išjungta papildoma sekcija: Leidžiama sukti į dešinę, tačiau reikia praleisti pėsčiuosius ir dviratininkus.
- Degant žaliam signalui su įjungta papildoma sekcija: Leidžiama sukti į dešinę, nepraleidus pėsčiųjų ir dviratininkų.
- Degant raudonam signalui su įjungta papildoma sekcija (po 2020 m. sausio 1 d.): Leidžiama atlikti posūkį į dešinę nesustojus, tačiau reikia sustoti prie „Stop“ linijos ir duoti kelią kitiems eismo dalyviams.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad jeigu žaliame apskritime yra rodyklės, nurodančios, kuriomis kryptimis galima važiuoti, kai dega žalia šviesa, sukti dešinėn vairuotojas negali, nebent dega ir papildoma sekcija su rodykle į dešinę.
Kitos svarbios KET taisyklės
Siekiant užtikrinti saugų ir sklandų eismą, svarbu prisiminti ir kitus KET punktus, susijusius su posūkiais ir sankryžomis:
- KET 158 p.: Sukdamas sankryžoje į kairę arba į dešinę, vairuotojas privalo duoti kelią eismo dalyviams (dviračių vairuotojams ir kitiems), kertantiems važiuojamosios dalies, į kurią jis suka, eismo juostas.
- KET 154 p.: Nelygiareikšmių kelių sankryžoje šalutiniu keliu važiuojantis vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, artėjančioms prie sankryžos pagrindiniu keliu.
- KET 155 p.: Kai eismas reguliuojamas šviesoforu, vairuotojas privalo vadovautis šviesoforo signalais, kad ir kokie būtų važiavimo pirmenybę nurodantys kelio ženklai.
- KET 104 p.: Persirikiuodamas vairuotojas privalo duoti kelią transporto priemonėms, važiuojančioms gretima eismo juosta ta pačia kryptimi.
Saugus vairavimas sankryžose
Specialistas V. Petrulis pastebi, kad didžiausios klaidos daromos dar tik artėjant prie sankryžos. Prieš įvažiuojant į sankryžą būtina sumažinti transporto priemonės greitį, atidžiai stebėti kelio ženklus ir atkreipti dėmesį į tai, kam sankryžoje suteikiama pirmumo teisė. Vairuotojai privalo įsisavinti, kad skirtingose sankryžose eismo tvarka gali skirtis.
Žiedinės sankryžos
Ypatingo dėmesio reikalauja žiedinės sankryžos. V. Petrulis pabrėžia, kad įvažiavimas į žiedinę sankryžą - tai ne posūkis, o judėjimo savo kelio juosta tąsa. Todėl įvažiuojant į žiedinę sankryžą posūkio signalo rodyti nereikia, nebent ketinama išvažiuoti iš pirmo išvažiavimo arba pasikeisti eismo juostą. Tačiau išvažiuojant iš žiedinės sankryžos ar keičiant eismo juostą, posūkį rodyti privalu visuomet.
Artėjant link žiedinės sankryžos visuomet reikia stebėti kelio ženklus ir važiuoti ta eismo juosta, iš kurios galima pasirinkti reikiamą išvažiavimą. Rikiuotis į kitą eismo juostą žiedinėje sankryžoje galima tik esant būtinybei, tačiau dažniausiai planuojant maršrutą ir pasirinkus reikiamą eismo juostą, to galima išvengti. Griežtai draudžiama rikiuotis per ištisinę eismo juostą, tad jei nespėjote persirikiuoti leidžiamoje vietoje, reikėtų dar kartą apvažiuoti žiedinę sankryžą.
Nereguliuojamų sankryžų pavojai
Nors daugiau baimių kelia žiedinės intensyvaus eismo sankryžos, skaudžių autoįvykių netrūksta ir nereguliuojamose bei eismo pirmumą nurodančiais ženklais nepaženklintose sankryžose. Tokių sankryžų gausu mažesniuose miestuose ir miesteliuose. V. Petrulis primena dešinės rankos taisyklę: važiuojant nereguliuojama, eismo pirmumą nurodančiais ženklais nepaženklinta sankryža, turite praleisti iš dešinės atvažiuojančią transporto priemonę.
Pavojingų situacijų netrūksta ir intensyvaus eismo didmiesčių sankryžose, ypač dėl neveikiančių šviesoforo signalų. Nors tokiose sankryžose įprastai būna nurodyti pagrindinio ir šalutinio kelio ženklai, skaudžių nelaimių netrūksta. Vairuotojai privalo suprasti, kad jie nėra vieninteliai eismo dalyviai keliuose, ir niekada nereikėtų pervertinti savo įgūdžių ar skubėti. Visais atvejais artėjant prie nereguliuojamos sankryžos būtina sumažinti greitį ir įsitikinti, kad važiuoti tikrai saugu.
Posūkių signalų naudojimas
Posūkių signalų naudojimas yra vienas svarbiausių kelių eismo saugumo ir vairuotojų bendravimo aspektų. Pagal KET, manevrų signalizavimas yra teisinė pareiga. Signalas turi būti duodamas iš anksto, o ne pačiu manevro momentu, kad kiti eismo dalyviai turėtų pakankamai laiko pastebėti ir sureaguoti.
Situacijos, kai posūkio signalas nereikalingas arba gali klaidinti:
- Kai važiuojate kelio vingiu, nepriklausomai nuo jo kampo. Rodant posūkį galite sudaryti klaidingą įspūdį, kad norite išsukti iš kelio arba sustoti.
- Kai sukate į dešinę, bet prieš reikiamą posūkį yra dar vienas įsukimas į dešinę. Tokiu atveju kiti eismo dalyviai gali pagalvoti, kad sukate į artimiausią įsukimą į dešinę, o ne į tolimesnį.
Netinkamas posūkių signalų naudojimas arba jų nenaudojimas yra pažeidimas pagal Lietuvos administracinių nusižengimų kodekso (ANK) 417 straipsnį. Vairuotojams gali būti skiriamos baudos nuo 30 iki 90 eurų.
tags: #taisyklingas #posukis #i #desine #schema