Europos "žalieji" sunkvežimiai: emisijos standartai ir ateities perspektyvos

Pastaraisiais metais Europoje stebimi intensyvūs pokyčiai, susiję su sunkiasvorių transporto priemonių emisijos standartais ir tvaresnio krovinių vežimo skatinimu. Šie pokyčiai apima tiek griežtesnius aplinkosaugos reikalavimus, tiek ir naujas iniciatyvas, skirtas mažinti CO2 emisijas ir optimizuoti transporto logistiką.

Emisijos zonos ir lipdukai

Austrijos patirtis

Nuo 2014 m. sausio 1 d. Austrijos sostinėje Vienoje ir jos apylinkėse sunkvežimiai privalėjo turėti ant priekinio stiklo lipduką, patvirtinantį transporto priemonės ekologinę klasę. Vienos regione jau tada buvo draudžiama eksploatuoti „Euro“ standartų neatitinkančių sunkvežimių. Nuo 2014 m. liepos 1 d. šiais keliais nebegalėjo naudotis ir „Euro 1“ standarto sunkiasvorės transporto priemonės. Nuo 2016 m. sausio 1 d. šis draudimas įsigaliojo „Euro 2“ emisijos klasę atitinkantiems sunkvežimiams.

Šie apribojimai galiojo visoms N1, N2 ir N3 klasės transporto priemonėms, o išimtys buvo taikomos tik išskirtiniais atvejais. Dėl artėjančių draudimų sunkvežimiai turėjo būti pažymėti lipdukais, nurodančiais jų emisijos klasę. Lipdukus buvo galima gauti specialiuose autorizuotuose servisuose, kurie atlieka techninę apžiūrą, taip pat „ÖAMTC“ ir „ARBÖ“ centruose. Lipduko kaina siekė 2,5 euro, papildomai tekdavo mokėti už serviso darbus. Emisijos standarto nustatymas austrų skaičiavimu turėjo užtrukti iki 12 min. Lipdukai buvo klijuojami ant priekinio stiklo ir galiojo net pakeitus transporto priemonės numerius. Lipdukai, nurodantys emisijos klasę, buvo skirtingų spalvų.

Vokietijos „Umweltplakette“

Nuo 2008 m. Vokietijos miestai gali įstatymiškai nustatyti mažos emisijos zonas, į kurias gali įvažiuoti tik emisijos lipduką turinčios motorizuotos transporto priemonės. Šis lipdukas vokiškai vadinamas Umweltplakette arba Feinstaubplakette. Senesnės ir labiau teršiančios transporto priemonės neatitinka reikalavimų emisijos lipdukui gauti, ir joms yra uždrausta įvažiuoti į mažos emisijos zonas.

Vokietijos emisijos lipdukas yra trijų spalvų: raudonas, geltonas ir žalias. Raudonas lipdukas skirtas taršiausioms transporto priemonėms, geltonas - šiek tiek mažiau taršioms, o žalias - mažiausiai taršioms transporto priemonėms. Nuo 2025 m. transporto priemonės su raudonomis arba geltonomis išmetamųjų teršalų lipdukais nebegalės įvažiuoti į jokias mažo teršalų kiekio zonas Vokietijoje. Todėl raudoni ir geltoni lipdukai nebebus parduodami. Transporto priemonės su žaliuoju lipduku gali įvažiuoti į visas mažos emisijos zonas Vokietijoje.

Reikalavimai žaliajam emisijos lipdukui:

• Transporto priemonės, turinčios elektrinį variklį.
• Transporto priemonės, turinčios benzininį, SND arba hibridinį variklį, atitinkantį EURO 1 emisijos standarto reikalavimus (nuo 1993 m. sausio 1 d. ir naujesnės).
• Keleivinės transporto priemonės (M1) ir lengvosios komercinės transporto priemonės (N1) su dyzeliniu varikliu, atitinkančiu EURO 4 emisijos standarto reikalavimus (nuo 2006 m. sausio 1 d. ir naujesnės).
• Sunkvežimiai (N2 ir N3) ir autobusai (M2 ir M3) su dyzeliniu varikliu, atitinkančiu EURO 4 emisijos standarto reikalavimus (nuo 2006 m. spalio 1 d. ir naujesnės).
• Transporto priemonės su dyzeliniu varikliu, atitinkančiu EURO 3 emisijos standartą ir kuriose yra įrengtas originalioje transporto priemonės specifikacijoje nenumatytas dyzelino dalelių filtras.

Atkreiptinas dėmesys, kad skliausteliuose nurodyti metai yra indikatyvūs ir priklauso nuo gamintojo. Daugelio transporto priemonių registracijos liudijimuose, išleistuose Europos Sąjungoje, emisijos standartas yra nurodytas po V punktu. Transporto priemonės kategorija (M1, M2, M3, N1, N2 arba N3) minima po J punktu, o degalų tipas po P punktu. B punktas nurodo pirmosios registracijos datą.

Kada emisijos lipdukas nėra reikalingas:

Net jei transporto priemonė neatitinka reikalavimų emisijos lipdukui gauti, yra bendro pobūdžio išimčių, leidžiančių įvažiuoti į mažos emisijos zoną:

• Jei bet kuris transporto priemonėje esantis asmuo turi mėlyną ES parkavimo kortelę neįgaliesiems.
• Transporto priemonė priklauso ne Vokietijos karinėms pajėgoms, priklausančioms NATO, dislokuotoms Vokietijoje ir dalyvaujančioms misijoje arba kariniuose reikaluose.
• Antikvariniai automobiliai, atitinkantys Oldtimers reikalavimus Vokietijos transporto priemonių registracijos direktyvos §17 straipsnyje.

Transporto priemonės, kurioms emisijos lipdukas niekada nereikalingas, yra motociklai, mopedai, motoroleriai, žemės ūkio mašinos, policijos, ugniagesių ir greitosios pagalbos automobiliai. Jos gali įvažiuoti į Vokietijos mažos emisijos zonas be apribojimų, net jei nėra užregistruotos Vokietijoje.

Mažos emisijos zona Vokietijoje - vietovė, į kurią motorizuotos transporto priemonės gali įvažiuoti tik su emisijos lipduku. Vokiškai šios vietovės vadinamos Umweltzone. Dauguma šių zonų yra Badeno-Viurtembergo ir Šiaurės Reino-Vestfalijos federalinėse žemėse.

Europos Komisijos iniciatyvos ir CO2 mokesčiai

Svorių ir matmenų direktyvos peržiūra

2023 m. liepos 11 d. Europos Komisija (EK), įgyvendindama Europos darnaus judumo strategiją, pateikė pasiūlymą pakeisti galiojančią direktyvą dėl transporto priemonių svorio ir matmenų. Šios peržiūros tikslas - iki 2030 m. sumažinti sunkiųjų krovininių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekį 45 proc., o iki 2040 m. - dar daugiau.

EK siūlomi pakeitimai apima tarpvalstybiniam, kombinuotajam ir multimodaliniam vežimui naudojamų dyzelinių transporto priemonių masės didinimą iki 44 tonų. Be to, persvarstytoje direktyvoje numatyta daugiau svorio ir ilgio išimčių nulinės emisijos transporto priemonėms, dažniau tarpvalstybiniu mastu naudoti Europos modulines sistemas (European Modular Systems). EK patvirtino visoms valstybėms narėms taikomus bendrus standartus, pagal kuriuos 44 tonų sveriantys sunkvežimiai galės vežti krovinius šalies ir tarptautiniais maršrutais.

Šiuo metu 25 metrų ilgio sąstatų tarptautinis eismas yra ribotas ir tam reikia atskirų susitarimų tarp ES šalių. EK siūlo leisti tarptautiniame krovinių vežime naudoti ilgas priekabas, t. y. transporto priemones, kurių ilgis siekia 25,25 m ir 60 tonų, jei tranzito šalys tai leidžia. Taip pat siūloma padidinti maksimalų svorį iki 44 tonų intermodaliniam vežimui standartiniais sunkvežimiais, nereikalaujant vežti 45 pėdų konteinerio.

ES direktyvos pakeitimu nulinės taršos transporto priemonių svorio limitas didinamas nuo dabartinių 42 tonų iki 44 tonų, neatsižvelgiant į faktinį nulinės taršos technologijos svorį. Tai reiškia, kad, jei technologija taps lengvesnė, operatoriai gaus papildomą krovos svorį ir naudingosios apkrovos pajėgumą. Taip pat numatytos įvairiarūšio transporto paskatos. Pavyzdžiui, kelių operatoriams, kurie savo sunkvežimius, priekabas ir puspriekabes naudoja įvairiarūšio vežimo operacijoms, bus naudingas papildomas 4 tonų svoris, kaip šiuo metu leidžiama tik transporto priemonėms, vežančioms krovinius konteineriuose, arba įvairiarūšio vežimo nuimamiesiems kėbulams.

Naują paketą remia daugelis transporto sektoriaus organizacijų, tarp jų Tarptautinė kelių transporto sąjunga (IRU) ir Vokietijos vežėjų organizacija BGL, teigiančios, kad naujosios sąlygos prisidės prie tvaresnio krovinių vežimo keliais, nes taupys degalus ir padės sumažinti išmetamo CO2 kiekį. Belgijos vežėjų asociacija „Febetra“ džiaugiasi, kad „pagaliau buvo panaikintos kelios absurdiškos taisyklės“.

CO2 mokesčiai ir klasifikacija

ES Komisijos parengtose naujose rinkliavų gairėse nustatyta, kad renkant kelių mokesčius ir išrašant sąskaitas faktūras svarbus vaidmuo tenka transporto priemonių CO2 klasėms. ES tikslas - iki 2030 m. 30 proc. sumažinti transporto sektoriaus CO2 emisijas, palyginti su 2005 m. Transporto priemonės, kurioms taikomi kelių mokesčiai, priskiriamos vienai iš penkių CO2 klasių, atsižvelgiant į jų išmetamo CO2 kiekį.

Ateityje užsakydami rinkliavų paslaugas, turėsite nurodyti savo transporto priemonės CO2 klasę. Jei jūsų transporto priemonė priskiriama 2, 3, 4 arba 5 CO2 klasei, reikia įkelti atitikties sertifikatą (COC) ir registracijos liudijimo 1 dalį (arba alternatyviai kliento informacijos dokumentą (CIF) kartu su registracijos pažymėjimo 1 dalimi) į DKV „Cockpit“ įkėlimo sritį, kad DKV BOX EUROPE ir DKV BOX FLEX gautų geresnę transporto priemonės klasę.

Penkios CO2 klasės iš pradžių taikomos tik N2/N3 klasių komercinėms transporto priemonėms, kurių masė didesnė nei 7,5 tonos ir kurių pirmoji registracija prasideda 2019 m. liepos 1 d. Tikimasi, kad 1, 2, 3, 11, 12 ir 16 transporto priemonių grupės bus įtrauktos 2026 m. Šiuo metu nėra konkrečių taisyklių ar atskaitos verčių, taikomų miesto ir tolimojo susisiekimo autobusams ir kai kuriems N2 ir N3 klasių transporto priemonių pogrupiams. Iki 2019 m. liepos mėn. įregistruotos transporto priemonės taip pat automatiškai priskiriamos 1 klasei.

Nuo 2019 m. liepos mėn. F1 vertė (techniškai leistinas bendras svoris pakrovus krovinį) yra privaloma esamoms rinkliavos sutartims ir naujiems užsakymams. Ankstesnė jūsų transporto priemonės Euro emisijos klasė išlieka nepakitusi. Tačiau pamatinės vertės, pagal kurias skirstomos CO2 klasės, kiekvienais metais bus mažinamos tam tikra procentine verte. Iki 2026 m. šis mažinimo procentas yra 2,5 % per metus, o nuo 2027 m. - 3 % per metus.

Nuo 2023 m. gruodžio 1 d., priskiriant transporto priemonės svorio klasę, lemiamą reikšmę turi F1, o ne F2 svoris, kaip anksčiau. F1 masė nurodo techniškai leistiną bendrą transporto priemonės masę, o F2 masė apibūdina leistiną bendrą masę atitinkamoje registracijos šalyje. Svarbu įsitikinti, kad vairuotojas teisingai nustatė F1 svorio klasės (įskaitant priekabą) nustatymą rinkliavos registravimo įrenginyje / OBU.

Pokyčiai iki 2026/2027 m.

Šiuo metu 4, 5, 9 ir 10 transporto priemonių grupių transporto priemonėms taikomas diferencijuotas CO2 mokestis. Tikimasi, kad 1, 2, 3, 11, 12 ir 16 transporto priemonių grupės bus įtrauktos 2026 m., tiksli data dar nenustatyta. 2027 m. perskaičiavimas taikomas transporto priemonėms, kurių dabartinė CO2 klasė yra 2 ir 3, o registracijos data - nuo 2019 m. liepos 1 d., ir dėl to gali būti sumažinta dabartinė CO2 klasė, taigi ir padidintas rinkliavos mokestis. 2026 m. CO2 mokesčių rinkimas bus taikomas ir kitoms transporto priemonių grupėms.

"Žalios" padangos: efektyvumas ir ekonomija

Teisingas padangų pasirinkimas padeda ženkliai sumažinti transporto priemonių degalų sąnaudas. Vadintos kokybiškos „žalios“ padangos gali sumažinti sunkvežimių degalų sąnaudas net 8,5 proc. ir padėti vežėjų firmoms kasmet sutaupyti po keletą milijonų eurų.

Atlikus testą su dviem vienodos konstrukcijos 40 t bendrosios masės sunkvežimiais, gabensusiais vienodo svorio identiškus krovinius tuo pačiu maršrutu, buvo gauti įtikinami rezultatai. Iš pradžių abu bandomieji sunkvežimiai naudojo vienodas „žalias“ padangas, kurių firminėje etiketėje, atitinkančioje ES standartą, buvo nurodyta B kokybės efektyvumo klasė. Atlikus pusę bandymų testo užduoties, abiem identiškiems sunkvežimiams buvo pakeistos ir pradėtos naudoti standartinės D efektyvumo klasės padangos. Duomenys parodė, jog naudoti „žalias“ padangas vežėjų firmai buvo ženkliai ekonomiškiau.

Degalų sąnaudas optimizuojančios „žalios“ padangos testo metu leido 100 km kelio sutaupyti po 2,36 litro dyzelino, t.y. jo sąnaudas sumažinti 8,5 proc., palyginus su duomenimis, kai buvo naudojamos standartinės D klasės padangos. Testo organizatoriai apskaičiavo, kad firma, turinti 300 dirbančių sunkvežimių, standartines D efektyvumo klasės padangas jiems pakeitusi B klasės padangomis, kasmet degalų sąnaudas gali sumažinti iki 1,5 mln. eurų.

Nors „žaliomis“ vadinamos padangos yra tokios pat juodos, itin mažas jų pasipriešinimas riedėjimui efektyviai padeda taupyti degalus. Padangų mišinio sudėtis leidžia sumažinti jų svorį, tuo pačiu sumažinant triukšmingumą, tačiau neprarandant gerų sukibimo savybių ant šlapios kelio dangos. Visas šias savybes nuo 2012 m. lapkričio mėn. ES privaloma tvarka firminėse etiketėse nurodo visi padangų gamintojai. Pagal etiketės nuorodas padangų naudotojai iš karto gali spręsti, kokios kokybės kategorijai jos priklauso. Kokybės vertinimas, kaip ir ant šaldytuvų firminių etikečių, nurodomas skalėje nuo A iki G (nuo aukščiausios, labai geros iki blogiausios kokybės).

Lietuvos kelių naudotojo mokestis

Nuo 2024 m. sausio 1 d. įsigalios Lietuvoje taikomo kelių naudotojo mokesčio (el. vinječių) pokyčiai - mokesčio apskaičiavimo metu bus vertinamas transporto priemonės ašių skaičius bei išmetamųjų teršalų lygis (Euro klasė).

Euro klasę galima nustatyti keliais būdais:

1. Registracijos liudijime. Dažniausiai Euro klasė yra nurodyta transporto priemonės registracijos liudijimo V.9 grafoje arba dokumento žymose. Tokiu atveju nieko papildomai daryti nereikia.
2. „Regitros“ duomenų bazėje. Jei informacija apie Euro klasę yra pateikiama duomenų bazėje, tačiau nėra nurodyta registracijos liudijime, tuomet, jei reikia, asmuo turėtų užsisakyti naują registracijos liudijimą.
3. Pateikus Europos Sąjungos atitikties liudijimą (jeigu transporto priemonė nebuvo perdirbta) arba Lietuvoje išduotą techninės ekspertizės pažymą. Jei reikia, asmuo turėtų užsisakyti naują registracijos liudijimą, kuriame būtų nurodyta Euro klasė.

Kiti Europos logistikos pokyčiai

Vokietijos transporto streikas ir prekybos susitarimas su JAV

2026 m. vasario 23 d. prasidėjusi savaitė atnešė tris didelius įvykius, tiesiogiai paveikusius Europos krovinių vežėjus keliais. Europos Parlamentas sustabdė prekybos susitarimo su JAV ratifikavimą po to, kai D. Trumpas įvedė 10% universalųjį tarifą ir pagrasino jį padidinti iki 15%. Vokietijoje 48 valandų viešojo transporto streikas paralyžiavo daugiau nei 80 miestų ir sukėlė problemų tarpvalstybinei logistikai. O dėl visiško biometrinės EES sistemos įjungimo terminų užvirė kova tarp aviacijos sektoriaus ir Europos Komisijos.

Norvegijos ilgesni autotraukiniai

Nuo 2026 m. vasario 23 d. Norvegijoje įsigaliojo „Forskrift om bruk av kjøretøy“ - transporto priemonių eksploatavimą reglamentuojančio teisės akto - pataisos. Dabar moduliniai 25,25 m ilgio autotraukiniai, 24 metrų junginiai ir puspriekabės su 45 pėdų konteineriais gali būti 30 cm ilgesni už nustatytą ribą - su sąlyga, kad vilkikas turi sertifikuotą aerodinaminę kabiną. Šis pakeitimas panaikina apribojimą, kuris daugiau nei dvejus metus neleido Norvegijos vežėjams naudoti naujų „Volvo FH Aero“ kabinų paklausiausiose konfigūracijose.

Pigių siuntų iš Kinijos eros pabaiga

Nuo 2026 m. liepos 1 d. didžiajai daliai el. prekybos siuntų iš už ES ribų, kurių vertė nesieks 150 €, bus taikomas fiksuotas 3 € muitas už kiekvieną siuntoje esančią prekių kategoriją. 2026 m. vasario 11 d. ES Taryba galutinai patvirtino šią priemonę - ji įgijo įstatymo galią. Tai neapmokestinamų smulkių siuntų eros pabaiga - modelio, kuriuo dešimtmečius naudojosi Kinijos prekyvietės. Rinkos reakcija jau matoma: „Shein“ netoli Vroclavo atidarė vieną didžiausių logistikos centrų Europoje (740 tūkst. kv. m), „Temu“ siekia 80% Europos užsakymų išsiųsti iš vietinių sandėlių, o Lenkijos sandėlių nekilnojamojo turto rinka išgyvena investicijų bumą.

„DB Cargo“ restruktūrizavimas

Naujasis „DB Cargo“ generalinis direktorius Bernhardas Osburgas pristatė radikalų „Deutsche Bahn“ krovinių dukterinės įmonės restruktūrizavimo planą. Iš 14 000 darbuotojų Vokietijoje iki 2030 metų darbo neteks 6 200 žmonių - tai 44% viso personalo. Ypač stipriai nukentės pavienių vagonų siuntų segmentas (Einzelwagenverkehr), kuriame bus panaikinta apie 2 000 pozicijų. Tikslas - pirmą kartą per daugelį metų pasiekti nenuostolingą veiklą jau 2026 metais.

Elektroninė eilės sistema Lenkijos pasienyje

Nuo 2026 m. vasario 27 d. elektroninė eilės sistema „eCherha“ keičia sunkvežimių registracijos tvarką dviejuose dideliuose Lenkijos pasienio punktuose - Rava-Ruska - Hrebenne ir Krakovec - Korczowa.

Sunkvežimių matmenys ir priekabų pasirinkimas

Lenkijoje leidžiami sunkiasvorių krovininių transporto priemonių matmenys:

• Sunkvežimio ilgis: Vienos transporto priemonės ilgis negali viršyti 12 metrų. Sunkvežimio ir priekabos junginio maksimalus ilgis yra 16,5 metro. Dviejų transporto priemonių junginio (pvz., sunkvežimio ir priekabos) maksimalus ilgis yra 18,75 metro. Trijų transporto priemonių junginio maksimalus ilgis yra 22 metrai.
• Sunkvežimio plotis: Didžiausias transporto priemonės plotis yra 2,55 metro (2,60 metro sunkvežimiams su šaldytuvais). Bendras plotis, įskaitant krovinį, neturi viršyti 3 metrų. Krovinys gali išsikišti iki 23 cm iš abiejų pusių.
• Maksimalus aukštis: 4,0 metro.

Pagal Kelių eismo įstatymo 2 straipsnio 49 dalį transporto priemonių grupę sudaro transporto priemonės, sujungtos tam, kad galėtų judėti visu keliu, tačiau tai netaikoma transporto priemonėms, sujungtoms vilkti. Speciali transporto priemonių junginių kategorija yra vadinamosios šarnyrinės transporto priemonės - tai transporto priemonių junginiai, sudaryti iš motorinės transporto priemonės, sukabintos su puspriekabe.

Priekaba - tai transporto priemonė be variklio, skirta sukabinti su kita transporto priemone. Tuo tarpu puspriekabė yra priekabos rūšis, kurios dalis remiasi į motorinę transporto priemonę ir apkrauna ją.

Leidžiama ašių apkrova Lenkijoje:

• Didžiausia ašių apkrova Lenkijoje yra 11,5 tonos greitkeliuose, greitkeliuose ir daugumoje valstybinių kelių.
• Tam tikruose valstybinės reikšmės keliuose ar ruožuose ir didelėje provincijos kelių dalyje maksimali ašies apkrova yra 10 tonų.
• Likusiuose provincijos keliuose ir vietinės reikšmės keliuose maksimali ašies apkrova - 8 tonos.

Taisyklės dėl didžiausios leistinos pakrautos masės (MPLW)

Leidžiamas vilkiko MPLW transporto priemonių junginiuose negali viršyti šių ribų:

• Vienvietis vilkikas: 10 tonų priekabų su viena ašimi (išskyrus puspriekabes), 18 tonų priekabų su dviem ašimis (išskyrus puspriekabes), 24 tonos priekaboms su daugiau nei dviem ašimis (išskyrus puspriekabes).
• Transporto priemonių junginiams: 28 tonų su trimis ašimis, 40 tonų su ne mažiau kaip 5 ašimis, 28 tonų iki keturių ašių ir 40 tonų turintiems daugiau nei keturias ašis.
• Vilkiko priekabos atveju: 42 tonos dviašei vilkikai ir triašei konteinerinei priekabai intermodaliniam pervežimui. 44 tonos triašei vilkiko priekabai ir dviejų ar trijų ašių priekabai intermodaliniam transportui.

Viršijus bet kurį iš šių parametrų, transporto priemonė bus laikoma neatitinkančia reikalavimų. Parametrų reikia laikytis kartu su visomis kitomis Lenkijoje taikomomis taisyklėmis sunkvežimių vairuotojams.

Priekabos pasirinkimas sunkiasvorei transporto priemonei

Organizuojant krovinių pervežimą, itin svarbu atsižvelgti į tinkamos priekabos pasirinkimą. Tai darant, reikia atsižvelgti į kelis veiksnius, įskaitant priekabos matmenis (ilgį, plotį, aukštį) ir keliamąją galią. Pagrindiniai aspektai yra leistini sunkiasvorių krovininių transporto priemonių matmenys ir bendras svoris.

Populiariausios priekabos Lenkijos ir Europos keliuose yra užuolaidinės priekabos (brezentinės priekabos). Jos konstrukcija leidžia krauti ne tik iš šono, bet ir iš galo ar iš viršaus dėl stumdomo stogo, kuris palengvina greitesnį pakrovimą ir iškrovimą.

Užuolaidinės priekabos matmenų ir apkrovos pavyzdys:

Čia pateikiami pagrindiniai Lenkijos gamintojo atsitiktinai parinktos, modernios užuolaidinės priekabos parametrai:

• Išoriniai matmenys: Ilgis: 13 885 mm; Vidinis ilgis: 13 643 mm; Išorinis plotis: 2550 mm; Vidinis plotis: 2 480 mm; Išorinis aukštis: 4000 mm; Vidinis aukštis: 2 920 mm.
• Svoris be krovinio: 6 790 kg ±4 %.
• Keliamoji galia: 28 210 kg.
• Leidžiamas bendrasis transporto priemonės svoris: 35 000 kg.
• Įkrovimo parinktys: įkėlimas iš galo, į šoną arba iš viršaus.

Siekdami laikytis vietinių taisyklių, dispečeriams ir logistikos specialistams būtina susipažinti su visa aukščiau pateikta informacija. Tai padės išvengti brangių baudų ir nuobaudų bei leis geriau priimti sprendimus renkantis tinkamą priekabą kroviniams gabenti Lenkijos keliais.

Rinkliavos ir vinjetės Europoje

Elektroninis laiko atžvilgiu pagrįstas mokėjimas už naudojimąsi greitkeliu ar keliu tam tikroje Europos šalyje (vinjetė) yra patogus būdas mokėti kelių mokesčius. Vinjetę galima įsigyti tradicinio lipduko pavidalu arba elektroninę versiją, priskirtą transporto priemonės registracijos numeriui. Daugelyje Europos šalių naudojamos e. vinjetės, kurioms nereikia fizinio dokumento. Priklausomai nuo šalies, vinjetes galima įsigyti internetu, SMS žinute arba stacionariai. Nereikia atsispausdinti e. vinjetės, pakanka turėti ją elektroniniu formatu.

Sunkvežimiai, viršijantys 3,5 tonos, sunkvežimiai su priekabomis, puspriekabėmis, taip pat autobusai ir tolimojo susisiekimo autobusai klasifikuojami kaip sunkiasvorės transporto priemonės (M2 ir M3). Lenkijoje vinječių nėra, tik mokama kelių rinkliava už greitkelį A2 (Koninas-Strykovas) ir greitkelį A4 (Bielany Wrocławskie-Sośnica).

tags: #sunkvezimis #euro #zalias