Sunkiai besisukantis vairas: priežastys ir sprendimai

Vairavimo sistema kiekvienoje transporto priemonėje leidžia vairuotojui pasirinkti važiavimo kryptį. Tikriausiai retas vairuotojas dažnai susiduria su vairo mechanizmo problemomis, tačiau joms atsiradus, nevalia jų ignoruoti. Daug logikos čia nereikia - jeigu važiuojate, vairas sugenda, prarandate kontrolę, tai yra pavojinga situacija. Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai daug tai rodančių ženklų ir, juos pastebėjus, galima greitai imtis remonto.

Svarbu suprasti, kad sunkiai besisukantis vairas gali reikšti įvairias problemas, nuo paprasčiausio priežiūros trūkumo iki rimtesnių mechaninių ar elektroninių gedimų. Į šį nepatogumą nereikėtų žiūrėti atmestinai, nes jis gali trukdyti ne tik komfortiškai, bet net ir saugiai važinėti, ypač jei esate įpratę prie sklandaus ir lengvo vairo sukiojimo.

Vairo stiprintuvo svarba ir tipai

Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas. Jis leidžia mėgautis maloniu vairavimu, o tie, kam teko vairuoti automobilį be stiprintuvo, puikiai žino tą "malonumą". Senesniuose automobiliuose vairas sukdavosi labai sunkiai. Tik išpopuliarėjus vairo stiprintuvams, vairuoti pasidarė paprasta, net viena ranka ar keliais pirštais. Vairo stiprintuvo sistema leidžia vairuotojui lengvai valdyti transporto priemonę, nejaučiant didelio pasipriešinimo.

Hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos (HPS)

HPS sistemose yra specialus hidraulinio skysčio siurblys. Jis yra varomas užvesto variklio ir suteikia reikiamą jėgą vairui sukti bei valdyti.

Elektrinės vairo stiprintuvo sistemos (EPS)

EPS sistemose vairui valdyti naudojamas elektros motoriukas. Specialūs sensoriai fiksuoja vairuotojo judesius su vairu ir siunčia signalus elektriniam stiprintuvo motoriukui, kad šis suteiktų reikiamą pagalbą.

Pagrindiniai vairo gedimo požymiai

Pasak autoserviso specialistų, sunerimti vertėtų pajutus pirmuosius vairo stiprintuvo darbo trikdžius. Dažniausiai jie pasireiškia šiais simptomais:

• Sunkiai sukasi vairas arba užstringa. Jeigu jūsų automobilis neturi stiprintuvo, tai normalu, tačiau daugumoje šiuolaikinių automobilių pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti problemas vairo sistemoje.
• Girdimas neįprastas triukšmas (ūžesys, girgždesys ar cypimas) sukant vairą. Tai gali sukelti atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
• Po automobiliu pastebimas vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis.
• Vairo vibracija, drebėjimas. Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
• Vairas paslysta, kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
• Laisvas vairas. Kai jaučiama, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės. Didelė vairo vibracija, kai įsibėgėjate arba sukate posūkį, dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
• Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę. Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas, todėl keičiant susidėvėjusią vairo pavarą taip pat reikėtų patikrinti, ar nėra vairo stiprintuvo nuotėkių ir ar pats stiprintuvas gerai veikia.
• Prietaisų skydelyje užsidega įspėjamosios kontrolinės lemputės.

Sunkiai judantis arba užstrigęs vairas tampa geriausiai pastebimas posūkiuose, kai dauguma vairuotojų juda nedideliu greičiu.

Dažniausios sunkiai besisukančio vairo priežastys

Svarbu suprasti, kas lemia vairavimo pasunkėjimą. Štai penkios dažniausiai pasitaikančios priežastys:

1. Nepakankamas hidraulinio skysčio kiekis

Tai yra ko gero labiausiai paplitusi priežastis, dėl kurios posūkiuose tampa sunku sukti vairą, ypač hidraulinėse sistemose. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš hidraulinių žarnelių. Skystis yra esminis komponentas, perduodantis galią, reikalingą vairui valdyti ir siurbliui sutepti. Mažėjant jo kiekiui, vairą sukti taps vis sunkiau. Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio. Pastebėjus nuotėkius, labai svarbu nedelsiant juos pašalinti, nes taip važinėti nesaugu ir per brangu.

2. Vairo krumpliastiebio gedimai

Vairo krumpliastiebį sudaro krumpliaratis ir stovas. Krumpliastiebį ir vairą jungia keli prie vairo pritvirtinti U formos lankstai bei velenai. Jei ši sistema pažeista, vairas gali užstrigti vos užvedus automobilį, o varikliui sušilus - šiek tiek atsigauti. Varikliui toliau veikiant ir šylant, įšyla ir vairo krumpliastiebis, todėl tepimas šiek tiek pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau.

Vairo krumpliastiebį su vairu jungia U formos lankstai bei velenai. Jei ši sistema pažeista, vairas gali užstrigti vos užvedus automobilį, o varikliui sušilus - šiek tiek atsigauti. Apie kryžmės strigimą vartotojai dalijasi patirtimi, kad tai yra dažnas gedimas, pasireiškiantis sunkumu sukant vairą, ypač kai jis stringa viršutinėse padėtyse - t.y., kai vairas tiesus, kartą persuktas, į kairę ar į dešinę toje pačioje padėtyje. Kartais veikia be menkiausių problemų, kartais reikia dviejų rankų, kad "pralaušti" iš tos viršutinės padėties. Tokie simptomai, kai protarpiais sukasi sunkiai, yra būdingi kryžmės gedimui. Ji tarpais stringa, nors purškimas ir tepimas gali nepadėti. Servise gali pasakyti, kad greičiausiai bus amen vairo kolonėlei, tačiau dažnai tai būna būtent kryžmė.

3. Pažeistas arba įtrūkęs diržas

Viena iš dažniausių sunkiai besisukančio vairo priežasčių - pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas. Vairo stiprintuvo siurblį suka prie variklio prijungtas diržas. Vairuojant automobilį šis diržas nuolat naudojamas, taigi jis gana greitai nusidėvi ir atsipalaiduoja, kai tik vairas pradeda sunkiau suktis. Jei jis nusidėvi ar atsipalaiduoja, siurblys nebegali efektyviai veikti. Jeigu nedelsdami nepakeisite trapecinio diržo, jis visiškai suges, ir tada negalėsite vairuoti automobilio. Patikrinkite vairo stiprintuvo diržą (arba nuvykite į servisą) ir įsitikinkite, kad jis tinkamai įtemptas.

4. Sugedęs vairo stiprintuvo siurblys

Būtent vairo stiprintuvo siurblys sudaro reikiamą slėgį, kuris leidžia lengviau sukinėti vairą. Sugedus šiai detalei, vairavimo procesas pareikalaus žymiai daugiau fizinių pastangų. Tiesa, paprastai tokiais atvejais sugedęs siurblys visiškai neužblokuos vairo - jūs vis dar galėsite jį pasukti, tačiau tam reikės įdėti daug daugiau pastangų. Taip pat atminkite, kad kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo sunkiau pasukti jos ratus. Hidraulinėse sistemose vairo stiprintuvo siurblys yra atsakingas už tai, kad uždaroje sistemoje užtektų hidraulinio slėgio, reikalingo padėti sukant vairą. Patikrinkite vairo stiprintuvo siurblį, ar ant jo nėra matomų nusidėvėjimo arba pažeidimo požymių. Tada atlikite kompiuterinę diagnostiką. Jei siurblys sugedęs, jį reikės pakeisti.

5. Pasenęs ir sutirštėjęs skystis

Kaip ir kiti jūsų automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti ir prarasti savo darbines savybes. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu. Jei jis tampa per tirštas, sistema negali veiksmingai sutepti mechanizmų.

Vairo stiprintuvo skysčiai: tipai ir priežiūra

Tam, kad stiprintuvas veiktų idealiai, jam reikalingas skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti.

Skysčių tipai

• Automatinės pavarų dėžės skystis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
• Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis paprastai yra specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai, kuriai jis naudojamas. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį.
• Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčių.

Kada keisti vairo stiprintuvo skystį?

Tai priklauso nuo naudojamo skysčio tipo ir skysčio kiekio sistemoje. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis.

Gali būti matomų įspėjamųjų ženklų, kad reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.

Ką daryti, jei vairas tapo sunkus?

Patarimas labai paprastas, kaip ir kitais gedimo atvejais, pastebėjus kažkokį vairo gedimą, nesklandumą - vežkite į servisą patikrai. Tačiau, štai ką galite padaryti patys:

1. Vizualinė apžiūra: Pirmiausia, vizualiai patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį, diržus ir padangas. Ieškokite akivaizdžių žalos ar pažeidimo požymių, nuotėkių.
2. Garsų klausymas: Užveskite automobilį, pasukite vairą ir klausykitės, ar nesigirdi neįprastų garsų, pvz., ūžesio, girgždesio ar cypimo.
3. OBD-II diagnostika: Jei turite OBD-II skaitytuvą, prijunkite jį prie savo automobilio ir patikrinkite, ar nėra su vairo sistema susijusių klaidų kodų. Kompiuterinė diagnostika suteiks vertingos informacijos apie pagrindinę problemą. Tačiau turėkite omenyje, kad gerai diagnostikai reikalingas kokybiškas kompiuterinis įrankis.

Jei nepavyksta nustatyti priežasties, dėl ko vairas yra toks sunkus, geriausia, kad transporto priemonę patikrintų profesionalai.

tags: #sunkiai #sukasi #vairas #stovint