Opel Zafira: Vairo Stiprintuvo Gedimai ir Priežastys

Vairo stiprintuvas yra svarbi sistema, užtikrinanti lengvą ir patogų vairavimą. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime vairo stiprintuvo veikimo principus, skirtingus tipus, dažniausius gedimus, jų priežastis, diagnostikos metodus ir remonto patarimus, ypatingą dėmesį skiriant „Opel Zafira“ modeliui, ypač 2007 metų. Straipsnis skirtas tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems vairuotojams, norintiems geriau suprasti šios sistemos veikimą ir išvengti galimų problemų.

Vairo Stiprintuvo Veikimo Principai ir Tipai

Pagrindinė vairo stiprintuvo funkcija - sumažinti vairuotojo pastangas sukant vairą, ypač manevruojant lėtai arba stovint vietoje. Šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose, įskaitant „Opel Zafira“, naudojamos dviejų pagrindinių tipų vairo stiprintuvo sistemos:

1. Hidraulinė (ir Elektrohidraulinė) Vairo Stiprintuvo Sistema (HVS)

Ši sistema naudoja hidraulinį skystį, kurio slėgį sukuria mentinis siurblys, varomas automobilio variklio (tiesiogiai arba per diržą). Sistemoje taip pat yra valdymo vožtuvas, stiprintuvai ir žarnelės. Automobilio priekyje esanti aušinimo kilpa padeda atvėsinti hidraulinį skystį.

Kaip veikia tipinė hidraulinė vairo stiprintuvo sistema?

Mentinis siurblys, varomas juostiniu diržu nuo alkūninio veleno, sukuria skysčio slėgį. Skystis teka į valdymo vožtuvą, sumontuotą ant vairo kolonėlės krumplinės juostos. Kai automobilis važiuoja tiesiai, skystis grįžta į siurblį. Sukant vairą, skystis patenka į dešinįjį arba kairįjį stiprintuvo cilindrą, integruotą su vairo kolonėlės korpusu, taip palengvindamas vairo pasukimą.

Trūkumai

• Hidraulinė sistema užima daug vietos, siurblys turi būti šalia variklio, o išjungus variklį sistema neveikia.
• Sistema nuolat apkrauna variklį, todėl didėja degalų sąnaudos.

Elektrohidraulinė Vairo Stiprintuvo Sistema

Tai hidraulinės sistemos patobulinimas. Šiuo atveju siurblys yra varomas elektrinio variklio. Sistema veikia tik tada, kai vairuotojas suka vairą, todėl taupoma energija. Skysčio slėgis gali būti reguliuojamas, sistema užima mažiau vietos ir veikia net išjungus variklį.

2. Elektrinė Vairo Stiprintuvo Sistema (EVS)

Elektrinis vairo stiprintuvas gali būti montuojamas ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinės juostos korpuso, suteikiant lankstumo montavimui. Ši sistema nedidina degalų sąnaudų, nes naudoja tik nedidelį kiekį srovės ir tik tada, kai vairas yra sukamas. Ji užima labai mažai vietos, yra lengva ir nereikalauja techninės priežiūros. Naujesniuose „Opel Zafira“ modeliuose dažniau naudojamas elektrinis vairo stiprintuvas (EVS), kuris, palyginti su hidrauliniu, pasižymi didesniu efektyvumu ir patikimumu.

Pagrindiniai komponentai

• Valdymo įrenginys
• Bešepetis nuolatinės srovės elektros variklis
• Sukamojo momento jutiklis
• Važiavimo greičio jutiklis

Kaip veikia elektrinis vairo stiprintuvas?

Valdymo įrenginys gauna signalus iš vairo sukimo jutiklių ir greičio jutiklio. Analizuodamas šiuos signalus, jis reguliuoja elektros variklio darbą, nustatydamas jo veikimo kryptį ir srovės stiprumą. Elektros variklis, per sliekinį mechanizmą, sustiprina vairo kolonėlės sukimą. Dažniausiai, kuo greitesnis vairo judėjimas, tuo didesnė srovė tiekiama varikliui. Kai kuriuose automobiliuose yra miesto režimas, kuris padidina stiprintuvo jėgą lengvesniam vairavimui mieste. Šis režimas automatiškai išsijungia pasiekus tam tikrą greitį.

Dažniausi Opel Zafira Vairo Stiprintuvo Gedimai ir Jų Požymiai

„Opel Zafira“ vairo stiprintuvo sistemoje gali atsirasti įvairių gedimų. Svarbu atpažinti pirmuosius gedimo požymius, kad būtų galima laiku imtis priemonių ir išvengti didesnių problemų.

Bendrieji Gedimų Požymiai

Pasak Vilniuje įsikūrusio autoserviso vadovo Tomo Marecko, dauguma vairuotojų posūkiuose juda nedideliu greičiu, būtent tada sunkiai judantis arba užstrigęs vairas tampa geriausiai pastebimas. „Sunerimti vertėtų pajutus pirmuosius gedimo požymius. Dažniausiai jie pasireiškia vairo stiprintuvo darbo trikdžiais arba jis apskritai nustoja veikęs.“

1. Sunkus Vairavimas: Reikia didesnių pastangų vairui sukti, ypač lėtai važiuojant ar stovint. Tai vienas iš dažniausiai pasitaikančių gedimų.
2. Neįprasti Garsai: Švilpimas, ūžimas, cypimas ar kiti garsai sukant vairą. Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
3. Skysčio Nutekėjimas: Po automobiliu pastebimas raudonos arba rudos spalvos skysčio nutekėjimas (hidraulinėse sistemose). „Po automobiliu gali būti pastebimas vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis“, - įspėja ekspertas.
4. Laisvas Vairas: Vairas sukasi didelį atstumą be reakcijos iš automobilio. Tai gali reikšti susidėvėjusią vairo kolonėlę ir vairo traukes.
5. Vairo Vibracija, drebėjimas: Ypač važiuojant didesniu greičiu. Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
6. Kontrolinės Lemputės Užsidegimas: Prietaisų skydelyje gali užsidegti įspėjamoji lemputė, informuojanti apie vairo stiprintuvo gedimą.
7. Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą.
8. Vairas paslysta: kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.

Elektrinio Vairo Stiprintuvo Gedimų Požymiai (EVS)

• Stiprintuvas tai veikia, tai neveikia: Gali būti dėl pažeistos elektros instaliacijos, laidų arba CAN magistralės problemų.
• Stiprintuvas visiškai neveikia: Perdegęs saugiklis, pažeista valdymo bloko pynė arba pats valdymo blokas, CAN magistralės problemos, sistemos perkaitimas arba sugedęs jutiklis.

Hidraulinio ir Elektrohidraulinio Vairo Stiprintuvo Gedimų Požymiai (HVS)

• Siurblys kaukiantis važiuojant: Per mažai skysčio sistemoje.
• Siurblys švilpiantis veikdamas: Siurblys įsiurbia orą, trūksta skysčio.
• Sunkiau sukti tik į vieną pusę: Sistemoje yra oro arba per mažai skysčio.
• Sunkiau sukti į abi puses: Siurblys nesudaro reikiamo slėgio, sumažėjęs siurblio našumas.
• Veikianti sistema užsikerta: Per mažai skysčio, oro sistemoje, susidėvėję siurblio riebokšliai, netinkamas pavaros diržo įtempimas (elektrohidraulinėse sistemose) arba elektros variklio energijos tiekimo trikdžiai.
• Visiškas stiprinimo nebuvimas: Siurblio užsikirtimas, visiškai nėra skysčio, nutrūkęs siurblio pavaros diržas, nėra variklio maitinimo (elektrohidraulinėse sistemose).

Vairo Stiprintuvo Gedimų Priežastys

Žinant dažniausias vairo stiprintuvo gedimų priežastis, galima imtis prevencinių priemonių ir išvengti problemų ateityje.

1. Netinkama Priežiūra

Netinkama priežiūra yra viena iš pagrindinių vairo stiprintuvo gedimų priežasčių. Reguliariai netikrinant ir nekeičiant hidraulinio skysčio (HVS), filtras gali užsikimšti, o skystis prarasti savo savybes. Tai gali lemti siurblio susidėvėjimą ir kitus gedimus. Taip pat svarbu reguliariai tikrinti diržo būklę ir įtempimą (HVS).

• Per mažas hidraulinio skysčio kiekis: Ko gero labiausiai paplitusi priežastis, dėl kurios posūkiuose tampa sunku sukti vairą, yra ta, kad vairo stiprintuvo sistemoje nepakanka hidraulinio skysčio. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš hidraulinės žarnelės. „Jeigu laiku nepašalinsite prasisunkimo, vairo stiprintuvo siurblys galiausiai suges, o jį pakeisti kainuos tikrai nemažai“, - vairuotojus įspėja T. Mareckas.
• Pasenęs ir sutirštėjęs hidraulinis skystis: „Kaip ir kiti automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Jeigu nesilaikoma automobilio gamintojo rekomendacijų ir skystis nekeičiamas laiku, laikui bėgant jis taps per tirštas ir negalės veiksmingai sutepti sistemos. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu.“ - patarimais dalijasi ekspertas.

2. Agresyvus Vairavimas

Agresyvus vairavimas, ypač staigus vairo sukimas iki galo, gali perkrauti vairo stiprintuvo sistemą ir sukelti gedimus. Vairo sukimas iki galo padidina slėgį sistemoje ir gali pažeisti siurblį bei kitus komponentus. Sistemos perkaitimas, kurį gali sukelti ilgalaikis ir intensyvus manevravimas be pertraukos, ar per intensyvus vairo stiprintuvo naudojimas, turi įtakos alyvos kokybės suprastėjimui.

3. Aplinkos Sąlygos

Ekstremalios aplinkos sąlygos, tokios kaip didelis karštis arba šaltis, gali turėti įtakos vairo stiprintuvo sistemos veikimui. Aukšta temperatūra gali sumažinti hidraulinio skysčio (HVS) efektyvumą, o žema temperatūra gali sutirštinti skystį ir apsunkinti siurblio darbą.

4. Detalių Nusidėvėjimas

Laikui bėgant, vairo stiprintuvo sistemos dalys natūraliai susidėvi.

• Pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas (HVS): Vairuojant automobilį šis diržas nuolat naudojamas, taigi jis gana greitai nusidėvi ir atsipalaiduoja, kai tik vairas pradeda sunkiau suktis.
• Sugedęs vairo stiprintuvo siurblys (HVS): Būtent vairo stiprintuvo siurblys sudaro reikiamą slėgį, kuris leidžia lengviau sukinėti vairą. Tiesa, paprastai tokiais atvejais sugedęs siurblys visiškai neužblokuos vairo - jūs vis dar galėsite jį pasukti, tačiau tam reikės įdėti daug daugiau pastangų.
• Vairo krumpliastiebio problemos: Vairo krumpliastiebį sudaro krumpliaratis ir stovas. Tokį gedimą nesunkiai atpažinsite, nes vairą taps sunku pasukti arba jis užstrigs vos užvedus automobilį. Varikliui toliau veikiant ir šylant įšyla ir vairo krumpliastiebis, todėl tepimas šiek tiek pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau.
• Žarnelės gali įtrūkti, riebokšliai prarasti sandarumą, o siurblys susidėvėti. Reguliari patikra ir susidėvėjusių dalių keitimas gali padėti išvengti didesnių gedimų.

5. Netinkamas Skystis

Naudojant netinkamą hidraulinį skystį (HVS) galima pažeisti vairo stiprintuvo sistemą. Svarbu naudoti tik gamintojo rekomenduojamą skystį, kuris atitinka reikiamas specifikacijas. Netinkamas skystis gali sukelti siurblio susidėvėjimą, žarnelių pažeidimus ir kitas problemas.

„Šiandien vairo stiprintuvo skysčiai skirstomi į mineralinius, sintetinius ir pusiau sintetinius. Senesniuose automobiliuose arba specialių poreikių transporto priemonėse naudojami mineraliniai skysčiai. Daugelyje šiuolaikinių vairo stiprintuvų sistemų naudojami sintetiniai hidrauliniai ATF skysčiai, dažniausiai raudonos spalvos, specialių patobulinimų dėka jie veiksmingi visomis eksploatavimo sąlygomis. Pagrindinė taisyklė - griežtai draudžiama šiuos skysčius sumaišyti vieną su kitu, nes atsiranda rizika pakeisti jų konsistenciją. Sumaišius šiuos skysčius reikėtų kuo greičiau pakeisti skystį nauju tinkamu“, - akcentuoja „Total“ atstovas.

Šie skysčiai skiriasi ir pagal savo spalvą, tačiau rinktis skysčio atsižvelgiant į jo spalvą nepatartina: „Vairo stiprintuvo skysčio pakuotėje paprastai pateikiama informacija apie standartus, kuriuos skystis atitinka, ir nurodoma, kurių prekės ženklų automobiliuose jie gali būti naudojami“, - patarimais dalinasi A. Husiatynskis.

Vairo Stiprintuvo Diagnostika

Norint nustatyti vairo stiprintuvo gedimą, reikia atlikti diagnostiką. Tai galima padaryti keliais būdais:

1. Vizualinė Apžiūra

Pirmiausia reikia atlikti vizualinę apžiūrą. Patikrinkite hidraulinio skysčio lygį (HVS), žarneles, jungtis ir kitus komponentus, ar nėra nutekėjimų arba pažeidimų. Taip pat patikrinkite diržo būklę ir įtempimą (HVS). Ieškokite akivaizdžių žalos ar pažeidimo požymių, nuotėkių.

2. Garsų Analizė

Atidžiai klausykite, ar nėra neįprastų garsų sukant vairą. Švilpimas, ūžimas ar cypimas gali padėti nustatyti gedimo priežastį. Pabandykite nustatyti, iš kur sklinda garsas, kad nustatytumėte pažeistą komponentą. Užveskite automobilį, pasukite vairą ir klausykitės, ar nesigirdi neįprastų garsų, pvz., ūžesio, girgždesio ar cypimo.

3. Vairo Testas

Atlikite vairo testą. Patikrinkite, ar vairas sukasi lengvai ir tolygiai. Atkreipkite dėmesį į bet kokį pasipriešinimą, vibraciją ar laisvumą. Taip pat patikrinkite, ar vairas grįžta į pradinę padėtį po sukimo.

4. Kompiuterinė Diagnostika (EVS)

Jei jūsų „Opel Zafira“ turi elektrinį vairo stiprintuvą (EVS), galima atlikti kompiuterinę diagnostiką. Specialus diagnostikos įrenginys prijungiamas prie automobilio kompiuterio ir nuskaitomi gedimų kodai. Šie kodai gali padėti nustatyti gedimo priežastį ir pažeistą komponentą. Jei turite OBD-II skaitytuvą, prijunkite jį prie savo automobilio bei patikrinkite, ar nėra su vairo sistema susijusių klaidų kodų. Kompiuterinė diagnostika suteiks vertingos informacijos apie pagrindinę problemą. Tik turėkite omenyje, kad gerai diagnostikai reikalingas kokybiškas kompiuterinis įrankis.

5. Slėgio Matavimas (HVS)

Hidraulinio vairo stiprintuvo sistemoje (HVS) galima išmatuoti slėgį. Manometras prijungiamas prie sistemos ir matuojamas slėgis sukant vairą. Netinkamas slėgis gali rodyti siurblio gedimą arba kitas problemas.

Vairo Stiprintuvo Remonto Patarimai

Kai nustatomas vairo stiprintuvo gedimas, reikia imtis remonto priemonių. Kai kuriuos smulkius gedimus galima pašalinti savarankiškai, tačiau sudėtingesnius remontus geriausia patikėti patyrusiam mechanikui. „Patarimas labai paprastas, kaip ir kitais gedimo atvejais, pastebėjus kažkokį vairo gedimą, nesklandumą - vežkite į servisą patikrai.“

1. Hidraulinio Skysčio Papildymas arba Keitimas (HVS)

Jei hidraulinio skysčio lygis yra per žemas, papildykite jį iki reikiamo lygio. Jei skystis yra nešvarus arba senas, jį reikia pakeisti. Atjunkite seną skystį ir užpildykite sistemą nauju, gamintojo rekomenduojamu skysčiu. Po keitimo reikia pašalinti orą iš sistemos.

Jeigu reguliavimo vožtuve atsiranda „sulipimo“ efektas, rekomenduojama išleisti hidraulinį skystį, esant galimybei išmontuoti reguliavimo vožtuvą, jį praplauti, nustatyti paslankumo dingimo priežastį ir, jeigu reikia, pakeisti vožtuvą nauju. Įpilti šviežio hidraulinio skysčio, pravažiuoti apie 100‒300 km ir įsitikinti, kad hidraulinė sistema veikia tinkamai. Rekomenduojama naudoti atitinkamus hidraulinius skysčius, pavyzdžiui, XADO ATF III; XADO ATF III/IV/V; XADO ATF VI; XADO CHF arba LHM.

2. Žarnelių ir Jungčių Pakeitimas (HVS)

Jei žarnelės yra įtrūkusios arba jungtys atsilaisvinusios, jas reikia pakeisti. Atjunkite senas žarneles ir jungtis ir pakeiskite jas naujomis. Įsitikinkite, kad visos jungtys yra sandarios.

3. Diržo Pakeitimas arba Įtempimas (HVS)

Jei diržas yra atsilaisvinęs arba susidėvėjęs, jį reikia pakeisti arba įtempti. Atsilaisvinusį diržą galima įtempti reguliuojant siurblio padėtį. Jei diržas yra susidėvėjęs, jį reikia pakeisti nauju.

4. Vairo Stiprintuvo Siurblio Pakeitimas (HVS)

Jei vairo stiprintuvo siurblys yra sugedęs, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu. Tai yra sudėtingas remontas, kurį geriausia patikėti patyrusiam mechanikui. Prieš keičiant siurblį, reikia atjungti visas žarneles ir elektros jungtis. Jeigu hidraulinio vairo stiprintuvo siurblio darbo našumas sumažėja dėl jo mechaninio dilimo, pirmiausia rekomenduojama visiškai pakeisti hidraulinį skystį sistemoje.

5. Vairo Traukių ir Antgalių Pakeitimas

Jei vairo traukės ir antgaliai yra susidėvėję, juos reikia pakeisti naujais. Tai gali pagerinti vairo tikslumą ir stabilumą. Po pakeitimo reikia atlikti ratų suvedimą.

6. Vairo Kolonėlės Tvirtinimo Elementų Priveržimas

Jei vairo kolonėlė yra atsilaisvinusi, priveržkite tvirtinimo elementus. Tai gali pašalinti laisvumą ir pagerinti vairo valdymą.

7. Elektronikos Remontas (EVS)

Jei jūsų „Opel Zafira“ turi elektrinį vairo stiprintuvą (EVS) ir kompiuterinė diagnostika parodė elektronikos problemas, gali prireikti pakeisti jutiklius arba valdymo bloką. Šis remontas reikalauja specialių žinių ir įrangos, todėl jį geriausia patikėti patyrusiam elektrikui.

Kaip Išvengti Vairo Stiprintuvo Gedimų

Norint išvengti vairo stiprintuvo gedimų, svarbu laikytis kelių paprastų taisyklių:

• Reguliariai tikrinkite ir keiskite hidraulinio skysčio lygį ir būklę (HVS) pagal gamintojo rekomendacijas (rekomenduojama kas 2 metus arba 30 000 km). Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko būtina keisti vairo stiprintuvo skystį - daugelis automobilių gamintojų, įskaitant „Mitsubishi“, „Volkswagen“, „Ford“, rekomenduoja pakeisti skystį kartą į 1-2 metus arba kaskart pravažiavus 100 000 kilometrų. Taip pat skystį reikalinga keisti, jei buvo vykdomas siurblio ar kitų vairo stiprintuvo komponentų taisymas.
• Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą hidraulinį skystį (HVS).
• Reguliariai tikrinkite vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo būklę ir įtempimą (rekomenduojama keisti kas 60 000 km).
• Venkite agresyvaus vairavimo ir staigaus vairo sukimo iki galo.
• Elektrinių vairo stiprintuvų sistemų atveju vengti intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, kad išvengtumėte perkaitimo.
• Užtikrinkite tinkamą akumuliatoriaus būklę ir, prireikus, jį įkraukite (EVS).
• Reguliariai atlikite automobilio techninę apžiūrą. Pasak „Total“ atstovo, 90 proc. visų vairo stiprintuvo gedimų galima išvengti, jei vairuotojai laiku tikrintų savo transporto priemonę.

tags: #opel #zafyra #2007 #sunkiai #suukasi #vairas