Ar pastebėjote, kad automobilio vairas pasidarė sunkus, vibruoja ar skleidžia neįprastus garsus? Tai ne tik vargina ir mažina vairavimo komfortą, bet ir kelia pavojų eismo saugumui. Į tokius signalus reikėtų žiūrėti rimtai, nes jie gali reikšti įvairias problemas - nuo paprasčiausio priežiūros trūkumo iki rimtų mechaninių ar elektroninių gedimų.
Anksčiau, senuose automobiliuose, vairas sukdavosi labai sunkiai. Tačiau išpopuliarėjus vairo stiprintuvams, vairuoti tapo paprasta ir patogu, net viena ranka ar keliais pirštais. Šiuolaikinėse automobilių sistemose naudojami du pagrindiniai vairo stiprintuvų tipai:
- HPS (Hidraulinė Vairo Stiprintuvo Sistema): šioje sistemoje yra specialus hidraulinio skysčio siurblys, varomas užvesto variklio. Jis suteikia reikiamą jėgą vairui sukti ir valdyti.
- EPS (Elektroninė Vairo Stiprintuvo Sistema): šioje sistemoje vairui valdyti naudojamas elektros motoriukas. Specialūs sensoriai fiksuoja vairuotojo judesius su vairu ir siunčia signalus elektriniam stiprintuvo motoriukui, kad šis suteiktų reikiamą pagalbą.
Sunkiai besisukantis vairas: pagrindinės priežastys
Dauguma šiuolaikinių automobilių turi vairo stiprintuvą, todėl pasunkėjęs vairo sukimas signalizuoja apie sistemos problemas. Sunkus vairo sukinėjimas dažniausiai pasireiškia sukant posūkiuose, kai automobilis juda nedideliu greičiu.
1. Nepakankamas vairo stiprintuvo skysčio kiekis
Hidraulinėse sistemose tai yra viena dažniausių problemų priežasčių. Šis skystis yra esminis komponentas, perduodantis galią, reikalingą vairui valdyti. Trūkstant hidraulinio skysčio, stiprintuvo sistema negali sukurti pakankamo slėgio ir sutepti siurblio, todėl vairą sukti darosi vis sunkiau. Ši problema dažnai kyla dėl skysčio nuotėkio iš aukšto slėgio žarnelės.
- Sprendimas: Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą ir, jei reikia, papildykite jį. Pastebėjus nuotėkius, labai svarbu nedelsiant juos pašalinti.
2. Vairo krumpliastiebio problemos
Vairo krumpliastiebį sudaro krumpliaratis ir stovas, o jį su vairu jungia keli prie vairo pritvirtinti U formos lankstai bei velenai. Toks gedimas pasireiškia sunkiai besisukančiu ar užstrigusiu vairu vos užvedus automobilį. Varikliui veikiant ir šylant, krumpliastiebis taip pat įšyla, tepimas šiek tiek pagerėja, ir toliau važiuojant vairas gali sukinėtis lengviau.
3. Pažeistas arba įtrūkęs trapecinis diržas (vairo stiprintuvo diržas)
Hidraulinėse sistemose vairo stiprintuvo siurblį suka prie variklio prijungtas diržas. Šis diržas nuolat naudojamas, taigi jis gana greitai nusidėvi ir atsipalaiduoja. Atsipalaidavus diržui, vairo stiprintuvo siurblys negauna pakankamai galios, todėl vairas pradeda sunkiau suktis. Visiškai sugedus diržui, automobilio vairuoti negalėsite.
- Sprendimas: Patikrinkite vairo stiprintuvo diržą ir įsitikinkite, kad jis tinkamai įtemptas. Jei jis pažeistas ar nusidėvėjęs, jį reikės pakeisti.
4. Sugedęs vairo stiprintuvo siurblys
Vairo stiprintuvo siurblys yra atsakingas už hidraulinio slėgio, reikalingo padėti sukant vairą, sukūrimą. Sugedęs siurblys visiškai neužblokuos vairo, tačiau jį pasukti reikės įdėti daug daugiau pastangų. Kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo sunkiau pasukti jos ratus su sugedusiu siurbliu.
- Sprendimas: Patikrinkite vairo stiprintuvo siurblį, ar ant jo nėra matomų nusidėvėjimo arba pažeidimo požymių. Atlikite kompiuterinę diagnostiką. Jei siurblys sugedęs, jį reikės pakeisti.
5. Sutirštėjęs vairo stiprintuvo skystis
Kaip ir kiti automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Dėl to pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu.
- Sprendimas: Keiskite vairo stiprintuvo skystį pagal gamintojo rekomendacijas.
Vairo vibracija ir neįprasti garsai
Vairo vibracija, drebėjimas ar neįprasti garsai sukant vairą - tai taip pat svarbūs gedimų indikatoriai.
Garsas sukiojant vairą
- Triukšmas sukant vairą (ūžesys, girgždesys, cypimas): Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
- Nuolatinis garsas sukiojant vairą: Labai dažnai tai reiškia, kad susidėvėjo viena iš daugelio automobilio pakabos dalių. Pavyzdžiui, susidėvėjusios stabilizatoriaus traukės, metalinės-guminės valdymo svirčių įvorės (kai kuriuose automobiliuose įvorių negalima atskirai atsukti, todėl reikia keisti visą valdymo svirtį) arba amortizatoriaus guolis.
- Traškėjimas sukant vairą stovint: Gali būti ašies šarnyrų gedimo ar nusidėvėjimo požymis, dažnai dėl nešvarumų patekimo per pažeistus CV šarnyrus. Taip pat tai gali būti vairo veleno kryžmės gedimas.
Vairo vibracija, drebėjimas
- Vairo vibracija, drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas (ypač po ratų keitimo, jei ratai buvo nekokybiškai subalansuoti, arba problemos su padangomis), vairo vibracija taip pat gali reikšti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams, vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
- Didelė vairo vibracija (įsibėgėjant arba sukant posūkį): Dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Vairo nestabilumas (bildesys, vibracijos, purtymas): Gali būti susijęs su stabdžių sistema (kreivi stabdžių diskai, ypač stabdant), ratų balansavimu, pakabos problemomis.
Penki patarimai, kaip diagnozuoti elektrinio vairo stiprintuvo problemas
Kiti vairo gedimo požymiai
- Vairas paslysta: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje - tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
- Laisvas vairas: Kai jaučiama, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas.
Vairo sistemos priežiūra ir diagnostika
Kada keisti vairo stiprintuvo skystį?
Vairo stiprintuvas yra vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų. Tam, kad jis veiktų idealiai, reikalingas hidraulinis skystis, kuriantis hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų bei sumažinantis pastangas, reikalingas ratams pasukti.
Yra keli vairo stiprintuvo skysčių tipai:
- Automatinės pavarų dėžės skystis: Gali būti naudojamas kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose.
- Sintetinis vairo stiprintuvo skystis: Ne alyvos pagrindu pagamintas skystis, specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį skystį.
- Nesintetiniai mineralinių alyvos pagrindu vairo stiprintuvo skysčiai.
Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Taip pat yra matomų įspėjamųjų ženklų: kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei jis tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti.
Pirminė patikra ir diagnostika
- Vizuali apžiūra: Pirmiausia, vizualiai patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį, diržus ir padangas. Ieškokite akivaizdžių žalos, pažeidimo požymių ar nuotėkių.
- Klausymasis: Užveskite automobilį, pasukite vairą ir klausykitės, ar nesigirdi neįprastų garsų, pvz., ūžesio, girgždesio ar cypimo.
- OBD-II diagnostika: Jei turite OBD-II skaitytuvą, prijunkite jį prie automobilio ir patikrinkite, ar nėra su vairo sistema susijusių klaidų kodų. Kompiuterinė diagnostika suteiks vertingos informacijos apie pagrindinę problemą, tačiau jai reikalingas kokybiškas kompiuterinis įrankis.
Jei nepavyksta nustatyti priežasties, dėl ko vairas yra toks sunkus ar nestabilus, geriausia, kad transporto priemonę patikrintų profesionalai. Vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai nemažai tai rodančių ženklų, todėl pastebėjus juos, svarbu nedelsiant imtis remonto.
Ignoruojant triukšmingus ar pastebimus gedimo požymius, problema tik pagilės, o tai galiausiai reikš didesnę sąskaitą autoservisui. Profilaktiniai automobilio patikrinimai, ypač po žiemos, padės išvengti nemalonių situacijų ir sutaupyti remonto išlaidoms.
Nuo 2018 metų sausio 01 dienos keičiasi PVM sąskaitų faktūrų išsirašymo terminas!