Daugelis Subaru XV automobilių savininkų, įsigiję transporto priemones iš Japonijos, susiduria su problema, kai borto kompiuteris ir multimedijos sistema bendrauja tik japoniškai. Tai kelia nepatogumų ir apsunkina naudojimąsi automobilio funkcijomis. Šiame straipsnyje apžvelgsime galimus sprendimus, kaip pakeisti šių sistemų kalbą, remiantis vartotojų patirtimi.
Subaru XV borto kompiuteris ir jo numatytosios kalbos
Subaru XV automobiliuose yra integruotas borto kompiuterio meniu. Vienas ekranas yra patalpintas centre tarp tachometro ir spidometro, o kitas - prietaisų skydelio centre. Automobiliuose, importuotuose iš Japonijos, šie ekranai rodo informaciją japoniškai. Gamykliškai paprastai įdiegti du meniu kalbos variantai - japonų ir anglų.
Borto kompiuterio funkcijų nėra daug, tačiau tarp naudingiausių yra variklio aušinimo skysčio ir alyvos temperatūros rodmenys. Kai kurie 2013 metų japoniškų automobilių savininkai pastebi, kad jų borto kompiuterio meniu kalbos pasirinkimo funkcija apskritai nėra aktyvi - viskas pateikiama tik japoniškai, nors vartotojo vadove numatytos kalbos keitimo galimybės.
Kaip pakeisti borto kompiuterio kalbą į anglų kalbą
Jei borto kompiuteryje yra numatyta anglų kalba, ją galima aktyvuoti atliekant šiuos veiksmus:
- Kairėje pusėje po vairu yra jungikliai - rodyklės.
- Spauskite bet kurią rodyklę tol, kol pamatysite meniu.
- Paspauskite ir laikykite mygtuką i/set.
- Pateksite į pagrindinį meniu. Paspauskite i/set.
- Pateksite į ekrano nustatymų meniu. Spauskite rodyklę tol, kol pasirinksite ketvirtą punktą. Paspauskite i/set.
- Pateksite į kalbos pasirinkimo meniu. Spauskite rodyklę tol, kol pasirinksite antrą punktą. Paspauskite i/set.
Atlikus šiuos veiksmus, borto kompiuteris turėtų persijungti į anglų kalbą.
Multimedijos ir informacinės sistemos ypatumai
Nors borto kompiuterio kalbą kai kuriais atvejais galima pakeisti į anglų, su gamykline japoniška multimedijos sistema panašus triukas dažniausiai nepavyksta. Pavyzdžiui, su Mitsubishi NR-MZ300-BIN-2 magnetola, kuri gali būti įdiegta 2019 metų automobiliuose, kalbos keitimas reikalauja specializuotų žinių ir įrangos. Neretai ieškoma specialistų, kurie galėtų anglizuoti ar rusifikuoti šias sistemas.
Infotainment sistemos problemos ir atnaujinimai
Kai kurie vartotojai, pavyzdžiui, Subaru Forester XT savininkai, praneša apie problemas po sistemos atnaujinimo, kai tachometro ekrane pranešimai pradeda rodytis angliškai, nors meniu išlieka ankstesne kalba (pvz., čekų), ir jame nėra galimybės pasirinkti kalbos. Kai kuriais atvejais, norint gauti norimą kalbą prietaisų skydelio ekrane, tenka keisti visą ekraną, nes perprogramuoti jo tiesiog neįmanoma. Tai rodo, kad technologiniu požiūriu šie klausimai dar nėra visiškai išvystyti, ir Subaru, atrodo, vis dar labiau dėmesio skiria vairavimo savybėms, o ne multimedijos sistemų lokalizacijai.
Diskusijose vartotojai pabrėžia, kad problema yra ne tik kalba, bet ir bendras multimedijos sistemos funkcionalumas. Nors ir pigesnėse automobilių markėse radijas veikia tinkamai, Subaru XV ir Forester sistemose gali kilti problemų. Naujesniuose XV modeliuose radijo navigacijos sistemą tiekia Fujitsu. Sistemos atnaujinimas servise gali trukti apie valandą. Balsinis valdymas dažnai veikia angliškai, tačiau balso komandų įvedimas navigacijai gali būti sudėtingas.
Specialistų paieška ir galimi sprendimai
Vartotojai iš Vladivostoko ieškojo specialistų, kurie galėtų rusifikuoti arba bent jau anglizuoti borto kompiuterį, nors kartais paprasčiausias sprendimas būtų pakeisti visą borto kompiuterio modulį. Kai kurie savininkai, įsigiję 2015 m. hibridinius japoniškus automobilius, taip pat domisi perprogramavimo galimybėmis, žinodami, kad panašios paslaugos teikiamos Nissan X-Trail automobiliams.
Lietuvoje taip pat ieškoma specialistų. Nors dauguma diskusijų susijusios su Volvo automobilių kalbos keitimu, galima manyti, kad yra ir bendrų automobilių kompiuterių vertimu užsiimančių asmenų, tačiau konkrečios informacijos apie Subaru XV kalbos keitimą Lietuvoje trūksta. Svarbu atkreipti dėmesį, kad kai kurių automobilių kalbos keitimas reikalauja sudėtingų programavimo darbų, kartais net tiesioginio prisijungimo prie mikroschemų, o tai kelia riziką sugadinti komponentus.