Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Subaru Legacy II 2.2 4WD GX automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Subaru Legacy II 2.2 4WD GX: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
Vid. 1998 metais su šios kartos Subaru Legacy buvo pasiektas naujas greičio rekordas šioje kategorijoje: serijinis automobilis su universalo kėbulu ir turbo varikliu, kurio darbinis tūris nuo 1.6 iki 2.0 litro. Buvo pasiektas 270.532 km/h greitis. Subaru Legacy - tai saugus ir patikimas automobilis su sportišku charakteriu. Visi JAV rinkai skirti modeliai buvo įrengti su standartine simetriška visų varomųjų ratų sistema, kuri padalija sukimo momentą santykiu 50:50 tarp priekinės ir galinės ašies. Legacy garsėja patikimais 4 cilindrų boxer tipo varikliais, kurių darbinis tūris buvo nuo 2.0 iki 3.0 litro. Šį automobilį pamėgo vairuotojai gyvenantys šaltuose klimatuose dėl patikimumo, AWD sistemos ir puikaus valdymo. Sedano modeliuose bagažo skyrius yra pakankamas kasdienėms reikmėms, o universaluose išties didelis. Trūkumai yra šiek tiek mažoka keleivių kabina ir ne itin gera boxer variklio ekonomija.
1989 m. pradėta gaminti „Subaru Legacy“ B 10. Kėbulai - sedanas ir universalas. Varikliai - benzininiai, keturių cilindrų, opoziciniai, SOHC, sumontuoti priekyje skersai: 1,8 l 103 AG; 2 l 116 AG ir 125 AG; 2,2 l 128 AG. 1990 m. 1991 m. 1993 m. nustoti gaminti 1,8 l varikliai. Dėl „suspausto“ variklio pavyko ne tik pažeminti automobilio svorio centrą, bet ir padaryti jį stabilesnį. Visų keturių varančiųjų ratų transmisija simetriška išilginei ašiai, todėl posūkiuose vienodai elgiasi ir kairieji, ir dešinieji ratai. Visi keturi varantieji ratai skirti ne tiek didesniam pravažumui, kiek sudėtingoms važiavimo sąlygoms: ledui, sniegui ir pan. Paprastiems vartotojams labiausiai turėtų rūpėti šių mašinų gyvybingumas. Kieta „Subaru“ pakaba puikiai pritaikyta ir prastesniems keliams. Varikliai taip pat pasižymi patikimumu - tarp jų nemažai tokių, kurie susuko 500 000 km. Visgi priežiūros ir remonto reikia visiems automobiliams, tad būtina žinoti, kad „Subaru“ reikalingi ne tik specialūs prietaisai, bet ir mums neįprasti 11 veržliarakčiai. Originalios atsarginės dalys nėra pigios, tačiau daugiau nelabai yra iš ko rinktis. B 10 kartoje pasitaikydavo 1,8 l variklių - karbiuratoriniai ir su įpurškimu. Pirmieji seniai nuėjo į užmarštį su atsarginėmis dalimis ir galinčiais juos reguliuoti meistrais. Antruosius taip pat nelabai noriai ima remontuoti, tad šių mašinų pigumu gundytis nereiktų. Juolab, kad nei vienas, nei kitas variklis nepasižymėjo patikimumu. Užtat 2 ir 2,2 l varikliai išėjo labai puikūs: nekaprizingi ir lengvai aptarnaujami. 2,5 l variklis, sukurtas naudojant 2,2 l bazę ir gamintas 1995-1998 m., labai jautrus perkaitimui. Dažnai apie 50 000 km susidėvi metalinės cilindro galvutės tarpinės. Remontui tenka išimti ir išrinkti variklį - operacija nėra pigi. Problemą pavyko išspręsti metalines tarpines pakeitus paprastomis, kurias geras meistras gali pagaminti pagal užsakymą. 1998 m. pasirodęs naujas variklis, skirtas „Subaru“ su B12 kėbulu, gavo sustiprintą cilindrų bloką ir šios problemos nebeturėjo. Rinkdamiesi automobilį su automatine pavarų dėže nepagailėkite pinigų diagnostikai, nes agregato remontas yra labai nepigūs. Mechanikos mėgėjams reiktų atkreipti dėmesį į universalą B11: jų pavarų dėžės turi pažemintų pavarų eilę, kurios labai padeda bloguose keliuose. Dešimties metų senumo „Legacy“, kainuojantis kaip žiguliukas, gali būti avis vilko kailyje - tik su priekiniais varančiaisiais ratais. Dalis universalų turėjo pneumatinę pakabą su reguliuojama prošvaisa. Paspaudus mygtuką kėbulą galima pakelti 5 centimetrais. „Legacy Outback“ - padidinto pravažumo universalas, bet nedidelė jų partija buvo pagaminta tik JAV rinkai. Jis išsiskiria iš apačios suapvalintu bamperiu, padidinta prošvaisa ir gyvybingesne pakabą. Galingas variklis, turtinga komplektacija ir brangi apdaila - būtini „Outback“ atributai, todėl jis ir kainuoja daugiau. Bene vienintelis iki 1998 m. Beveik 80 proc. atveju variklius tenka remontuoti dėl tepalo trūkumo. „Legacy“ nepasižymi tepalo rajumu, tačiau 0,1 l sąnaudos 1000 km po 100 000 km - norma. Tepalo sąnaudos aiškiai padidėja varikliui dirbant didesnėmis negu 4000 apsukomis. Jei 1000 km sunaudojama daugiau kaip 0,4 l, verta susirūpinti. Tepalo lygį tikrinti reiktų dažniau. Pavarų dėžėje ir užpakalinio tilto reduktoriuje tepalus ir kitus eksploatacinius skysčius reikia keisti kas 50 000 km. Pirkdami mašiną būtinai apžiūrėkite KPM diržą. Jei jis neoriginalus, iškart keiskite: jam trūkus 2,5 l varikliuose ir varikliuose su įpūtimuose bus problemų su vožtuvais, 2 ir 2,2 l varikliuose pasitaiko laimingų išimčių. Originalus diržas sąžiningai tarnauja 100 000 km. Keisti jį reiktų kartu su skriemuliais, pakeičiant alkūninio ir paskirstymo velenų riebokšlius - jie tarnauja apie 150 000 km. Dažnai genda žvakės. Nekokybiškas benzinas greičiau suėda brangias platinines žvakes, su kuriomis renkami 2,5 l varikliai ir varikliai su įputimu - ten jas keisti sudėtingiau. Beje, variklių plauti stipria srove negalima. Užliesite žvakių lizdus, nebeužvesite variklio, dar gali sugesti oro sąnaudų ir droselio sklendės padėties davikliai. B 10 ir B 11 pakabos panašios, tik „Outback“ kiek pakeistos priekinių svirčių atraminės gumos ir amortizatoriai. Jei pakaba bus tinkamai prižiūrima, tai brangiai nekainuos. Daugiausiai dėmesio reikalaus įvorės, skersinio stabilumo stabilizatoriaus atramos (40 000 km) ir priekinės svirties galinės atraminės gumos. Pastarasis - su gelio užpildu, pradės leisti skysčius, reikia keisti (atskirai nuo svirties). Amortizatoriai turėtų atlaikyti 60 000-70 000 km. Ypač daug dėmesio reikia skirti lygių kampinių greičių šarnyrų apdangalams: granatos kainuoja 15-20 kartų brangiau už gumas. Diskinių stabdžių trinkelės tarnauja maždaug 50 000 km, jei MPD, ir 30 000-40 000 km, jei APD. Nepamirškite keisti ir diskus: du trinkelių komplektai - riba. Oksidavusius suportus lengviau yra pakeisti. Vairo šarnyrai paprastai tarnauja labai ilgai, bet greitai pradeda leisti skystį krumpliastiebinė pavara. Laiimė naują komplektą galima visada nusipirkti. Riebokšliai - ne vienintelė šlapia vairo sistemos vieta. Kartais skysčius pradeda leisti ir bakelio sandariklis. Pagal atsparumą korozijai „Subaru“ nusileidžia vokiškiems automobiliams, bet šiaip laikosi neblogai: dešimties metų senumo mašinos dažnai atrodo kaip naujos. Nepastebima, bet svarbi detalė - kairio priekinio rato posparnis. Be jo visos šakutės tampa atviros vandeniui ir purvui. Jei šito išvengtumėte, elektronika veikia patikimai. Išskyrus firminį fiksatorių - jis dažnai sustreikuoja šalia galingų radijo siųstuvų.
Automobilio variantai ir techniniai duomenys, pagrindinės grafos
- Kėbulas: sedanas ir universalas. Varikliai: 2.0-3.0 l boxer tipo, benzininiai, horizontaliai išdėstyti cilindrai. Galia: įvairi, standartiniai duomenys 128-135 AG 2,2 l‘t. transmisijos: mechaninės arba automatines, AWD visais metais.
- Pravažumas: patikimas, ypač žiemą; Outback variantai su didesne prošvaisa ir patobulinta pakaba.
- Prižiūrėjimas: rekomenduojama tikrinti KPM diržą, alyvos lygį ir tepalus, granatų gumų keitimą, granatų guolių būklę, svirties atramas, ir pan.
Vairuotojų atsiliepimai ir praktiniai patarimai
„Pirkiau šį automobilį prieš pusmetį todėl jau susidariau šiokia tokia nuomonę apie automobilį, jo patikimumą ir važiavimą žiemą.“
„Automobilis GX komplektacijos, turi automatine gr. dėžę, VDC, oda, šildomas sėdynes, veidrodėlius, valytuvus ir t.t.“
„Universalui 2,0 l variklis šiek tiek per silpnas: geriau imti 2,5 l - kuro sąnaudos dėl to tikrai smarkiai neišaugs.“
„Kitąkart žūklei geriau pirkčiau OUTBACK.“
„Automobilis yra patikimas ir tvirtas; pliusai - įranga, erdvus interjeras, geras pravazumas.“
„Sankaba gali būti silpna vieta, remontas brangus, bet dalys patvarios.“
Kuro sąnaudos ir eksploatacijos charakteristikos
„Vidutinės kuro sąnaudos su 2,0 l varikliu ir AWD - mieste apie 9,5-11,0 l/100 km, mišriame režime apie 8,5-9,5 l/100 km, užmiestyje apie 7,5-8,0 l/100 km.“
„2010 metų Legacy“ dažnai renkamas dėl AWD, stabilumo ir saugumo, ne dėl ekonomikos. CVT dėžė reikalauja priežiūros. Alyva keičiasi rekomenduojamai kas 60-80 tūkst. km.
Priežiūra, gedimai ir patarimai dėl remonto
„Padidėjęs alyvos vartojimas: ypač 2.0 EJ20 variklių, jei alyva keista per retai.“
„Aušinimo sistema: termostato ar radiatoriaus gedimai, ypač senos skysčio priežiūros atveju.“
„CVT dėžė: reikia atsakingos priežiūros; alyvos keitimo intervalai 60-80 tūkst. km.“
„AWD sistema: naudoti vienodo dydžio padangas; priekinės svirties ir varžtų gumos - svarbios atnaujinimui.“
„Granatų gumos gali reikalauti dažnesnio keitimo, ypač įgyvendinant prastus keliai.“
Kita naudinga informacija ir patarimai perkant naudotą Subaru Legacy
- Atlikite pilną diagnostiką; pasitikrinkite rūdžių pasireišimus, ypač ant galinių sparnų arkų.
- Prasukite ratus ant žvyro/žolės - arkas turi judėti; jei galas atsilieka - gali būti reikalingos investicijos į priekinį tiltą ar variklio tarnavimą.
- Perduodančios dalys: granatų gumos, svirties traukės, įvorės - laikui bėgant keitimo reikšmė turi būti įvertinta.
- Valdymo patirtis: AWD suteikia stabilumą, bet ne „off-road“ charakterio automobilio savybes; žemintas priekinis profilis reikalauja atsargumo per didesnes duobes.
2005 Subaru Legacy moderate overlap IIHS crash test
Kurie modeliai ir konfigūracijos yra aktualiausios
Outback modeliai (1995-1999) turi didesnę prošvaisą ir patobulintą pakabą; turėjo 2.2 l variklį (135 AG) ir daugiau gebėjimų bekelėje, tačiau „Outback“ nėra orientuotas į ekstremalią bekelę. Legacy GT ir dyzeliniai variantai periodiškai aptariami, dažnai įdomūs entuziastams dėl jų dinamikos ir galimų LPG įrangos. Palyginus su 2.5 l varikliais, kai kuriose konfigūracijose 2.0 l variantai gali būti ekonomiškesni, tačiau galios skirtumai jaučiasi kelyje.
Techniniai duomenys (santrauka)
| Metai | Kėbulo tipas | Variklis | Galia | Pavarų dėžė | Prošvaista |
|---|---|---|---|---|---|
| 1996-1998 | Sedanas/Universalas | 2.0-2.2 l boxer | 128-135 AG | Automatinė/Mechaninė | AWD |
| 1998 | Specialūs variantai Outback | 2.2 l | 135 AG | Automatinė | Padidinta prošvaisa |
Apibendrinimas
Subaru Legacy - tai patikimas ir tvirtas automobilis su visais varomaisiais ratais, pritaikytas šaltoms klimato zonoms ir ilgesnėms kelionėms. Jo privalumai - gausus erdvus salonas, tvirtas važiuoklės dizainas, geras pravažumas žiemą, patikimi boxer tipo varikliai ir paprastas remontas. Trūkumai apima rūdžių atsiradimą ant galinių sparnų arkų, kai kurias detales brangią priežiūrą ir žemą profilį bekelei.