Subaru Impreza (2007-2011) apžvalga ir atsiliepimai

Subaru Impreza (GE sedanas, GV sportinis sedanas, GH hečbekas, G serijos bendras apibrėžimas), gaminta nuo 2007 iki 2011 metų, yra kompaktiškas automobilis, žinomas dėl savo patikimumo, pravažumo ir sportiško vairavimo patirties. Ši karta žymi Impreza modelio posūkį į kasdieniam vairavimui skirtą kompaktišką automobilį, tačiau išlaiko pagrindinius Subaru bruožus - visų varančiųjų ratų sistemą (AWD) ir „Boxer“ variklį.

Subaru istorijos akcentai

„Subaru“ yra gamintojas, kuris išsiskiria iš kitų savo požiūriu ir siekiu kurti automobilius, pasižyminčius kitokiomis savybėmis. Ši markė turi turtingą istoriją, kupiną ryškių momentų, pakeitusių daugelio vairuotojų požiūrį į jos produkciją.

• 1966-ieji: „Subaru“ pradėjo naudoti opozicinius variklius, kurie pasižymi mažesniu svoriu, kompaktiškumu ir galimybe lengvai pasiekti geriausią svorio paskirstymą tarp ašių.
• 1971-ieji: Sukurtas modelis, kuris atitiko didelių įmonių poreikius. „Tohoku Electric Power“ įmonė naudojo šį modelį, kuris buvo ne tik pravažus, bet ir patogus.
• 1972-ieji: Pristatytas „Subaru Leone“ su keturių varančiųjų ratų pavara ir opoziciniu varikliu. Šis modelis buvo gaminamas su keliais skirtingais kėbulo tipais: universalo, sedano ir kupė.
• 1989-ieji: „Subaru Legacy“ įžengė į vidutinės klasės automobilių segmentą ir patraukė europiečių dėmesį su „Legacy RS Turbo“ versija.
• 1992-ieji: „Subaru Impreza“ atvėrė duris į europiečių širdis. Automobilių entuziastams buvo sukurtos „GT Turbo“ versijos.
• 1996-ieji ir 1997-ieji: Pasirodė padidinto pravažumo automobiliai „Outback“ ir „Forester“, kurie tapo bestseleriais.
• 2008-ieji: Išspręstos problemos su pirmąja „Subaru“ dyzelinių variklių karta, todėl vėlesni dyzeliniai varikliai tapo patikimesni.

Bendrieji vairuotojų atsiliepimai apie Subaru Impreza (2007-2011)

„Subaru Impreza“ yra laikomas praktišku ir patikimu automobiliu. Vairuotojai dažnai pabrėžia geras pravažumo savybes ir mažas kuro sąnaudas, ypač su dyzeliniu „Boxer“ varikliu.

• Privalumai: Vidutiniškai mažos kuro sąnaudos, geras pravažumas, geras matomumas, geras valdomumas. Automobilis praktiškas ir patikimas, negendantis.
• Trūkumai: Maža bagažinė, variklis nevažiuoja ant mažų apsukų, sunkiai jungiasi atbulinė pavara, didelė kaina, medinis plastikas salone.

Kėbulo ir salono ypatybės

Kai kurie vairuotojai mano, kad senesnis Impreza kėbulas buvo agresyvesnis, tačiau dabartinis dizainas taip pat vertinamas teigiamai. Vis dėlto, yra keletas pastebėjimų dėl salono ir bagažinės.

• Bagažinė: Nors automobilis yra universalo tipo, bagažinė yra labai maža, todėl daug ko pervežti nepavyks.
• Salonas: Gale vietos užtenka tik dviem žmonėms; trise ten sėdėti bus nepatogu. Salono plastikas apibūdinamas kaip „medinis“, panašus į biudžetinių „Renault“ modelių.

Variklis ir važiavimo savybės

Variklis yra nustatytas dinamiškam važiavimui, pradeda efektyviai veikti tik nuo 3000 apsukų. Norint komfortiškai jaustis mieste, visada reikia laikyti aukštesnes apsukas.

• Valdomumas: „Valdomumas super!“ - teigia daugelis. Automobilis gerai jaučiamas ir laiko kelią „kaip ant bėgių“. Tai ypač pastebima žiemą dėl visų varomųjų ratų.
• Pavarų dėžė: Pavarų dėžė nebloga, bėgiai trumpi. Tačiau nepatogumų kelia sunkiai jungiasi galinė pavara, kas, kaip paaiškėjo, yra šių dėžių ypatumas.
• Garso izoliacija: Nors garso izoliacija yra, variklio ir padangų garsas girdisi gerai.
• Pakaba: Pakaba kieta ir elastinga, tinkanti Lietuvos keliams. Važiuojant dideliu greičiu, puikiai laiko kelią.
• Kuro sąnaudos: Ekonomiškas dyzelinis variklis pasižymi mažomis kuro sąnaudomis. Kai kurie nurodo apie 10 l/100 km.

Vairuotojai, kurie vairuoja „Subaru Impreza“ su dyzeliniu „Boxer“ varikliu septynis metus, tvirtina, kad kuro sąnaudos yra mažos, vairavimas smagus, o žiemą automobilis vedasi be problemų ir neužklimpo nei purve, nei sniege. Variklis yra tvarkingas, keičiant tepalus laiku, jokių pašalinių garsų ar keisto variklio darbo nepasireiškia net esant ridai virš 200 tūkstančių kilometrų.

Subaru Impreza Outback Sport apžvalga

Subaru Impreza Outback Sport yra padidinto pravažumo universalas, kuris apjungia „Impreza“ modelio kompaktiškumą ir „Outback“ modelio pravažumą. Šis automobilis skirtas tiems, kurie ieško praktiško, patikimo ir universalaus automobilio tiek miesto, tiek užmiesčio sąlygoms.

Išorės dizainas

„Subaru“ markės automobiliai turi savitą dizainą. Dinamiškas ir solidus - būtent šie žodžiai ateina į galvą žvelgiant į „Subaru“ modelius. Atnaujintas „Subaru Outback“ atrodo kitaip nei eilinių „Toyota“ ar „Mitsubishi“ modeliai.

Interjeras ir patogumas

Automobilių interjerai per pastaruosius dvidešimt metų stipriai nepasikeitė, ryškiausias pokytis - prietaisų išdėstymas. „Outback“ turi prietaisų išdėstymą, ergonomiką ir vairuotojui siūlomų funkcijų skaičius yra bene identiškas. „Subaru“ automobilyje sumontuota multimedijos sistema nereikalauja absoliučiai jokių žinių apie naujausias technologijas ir jų valdymą - jos valdymas yra visiškai elementarus ir paprastas. „Subaru“ iškovojo aukštą įvertinimą vertinant automobilių interjero erdvę. Erdvė ant priekinių bei galinių sėdynių yra „Outback“ tūzas rankovėje.

Techninės charakteristikos

„Subaru Impreza III 2.5 Outback Sport aut“ yra keletas modifikacijų ir techninių parametrų: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys.

Variklis

„Subaru“ nusprendė atsisakyti dyzelinių variklių ir vietoje jų visą dėmesį skirti benziną valgantiems agregatams. Benzininis variklis visuomet teikia didesnį malonumą negu dyzelinis. Tačiau „Subaru“ Europos rinkoje nesiūlo 6 cilindrų agregato, kuris daugelyje situacijų atrodo kaip patrauklesnis pasirinkimas ir labiau šiam automobiliui priderama širdis. 4 cilindrų varikliui akivaizdžiai trūksta parako, kuris leistų važiuoti šiek tiek dinamiškiau ir azartiškiau. Mieste jis užtikrina pakankamai greitą įsibėgėjimą, sparčiai reaguoja į akceleratoriaus pedalo paspaudimą. „Armonikos efektas“ prasideda viršijus 60 ar 70 km/val. greitį, kai išvažiuojama į užmiestį arba greitkelį. Tradicinis ir visiems vairuotojams priimtinas veiksmas - gazas-dugnas - šiame automobilyje sukelia variklio prievartavimo ritualą. Jeigu tik akceleracija būtų žvitresnė, tai būtų galima užmiršti.

Važiavimo savybės

Važiavimo savybių departamente „Subaru Outback“ elgiasi taip, kaip ir turi elgtis tokio tipo automobiliai - retkarčiais priverčia nusižiovauti, bet skirtingais kelio paviršiais rieda užtikrintai, sukandę dantis, bandydami sugerti kiekvieną kelio nelygumą ar atsainų kelininkų darbo palikimą. „Subaru“ pakabos minkštumas tikrai nėra trūkumas - anaiptol. Tai nėra gamintojo inžinierių padaryta klaida, o tiesiog bandymas įtikti kitokį vairavimo stilių propaguojantiems pirkėjams. Tiems, kurie nemėgsta skubėti, nėra agresyvūs kelyje ir pirkdami automobilį vadovaujasi kitokiais prioritetais.

Nepaisant skirtingų pakabos konfigūracijų - tai grynakraujai padidinto pravažumo universalai, kurie nuo daugelio „SUV“ tipo ratuočių skiriasi tuo, jog turi keturių varančiųjų ratų pavaras. Ne miglą pučiančias, keturių ratų pavarą imituojančias sistemas, o tikrai visus keturis ratus sukančias sistemas. „Subaru“ marketingo skyriaus garsiai liaupsinama nuolatinė keturių varančiųjų ratų pavara kiekvieną vairuotoją netikėtai užklumpančioje situacijoje veikia nepriekaištingai, o tiksliau - nepastebimai.

Universalumas

Ar egzistuoja automobilis, kuris galėtų būti tinkamas visose įmanomose situacijose? „Subaru“ šioje kompanijoje išsiskiria „Toyota Land Cruiser“ prilygstančia (vos 2 mm mažesne!) kėbulo prošvaisa ir nuolatine keturių varančiųjų ratų pavara, kuri užtikrins, jog išbrisite net ir iš didžiausios balos ar pravažiuosite net ir patį nelygiausią žemės lopinėlį.

Vairuotojų atsiliepimai ir patarimai

Vairuotojai, kurie jau yra išbandę „Subaru Impreza Outback Sport“ modelį, atkreipia dėmesį į šiuos aspektus:

• Gailutės atsiliepimas: „Šis raudonas „XV“ - tobulas automobilis moterims, gražus jo tiek eksterjeras, tiek interjeras, puikų vidaus dizainą papildo akį traukiančios raudonos apdailos detalės. „XV“ yra pakankamai komfortabilus automobilis, nustebino, kad salone pakankamai daug vietos, lengvai tilpome su dviem vaikais, kurie sėdi automobilinėse kėdutėse. Dėmesį atkreipiau į automobilio galingumą, kaip atmosferiniu varikliu įsibėgėja tikrai gerai, taip pat svarbu buvo automobilio talpa ir degalų sąnaudos. Po „Subaru Levorg“ testo, „XV“ patiko labiau nei „Levorg“. „XV“ naudoja mažiau degalų nei mano „Impreza“. Maniškė mieste sunaudoja 15 l benzino, ši - 9 l, tačiau norėtųsi geresnių rezultatų. Mano mergaitei labiau patiko „XV“, sakė: „mama, kokia graži „Subaru“!“
• Stabdžių sistema: „Subaru“ atšaukė 3 tūkst. minėtų modelių automobilių dėl stabdžių sistemos problemų. Kai kurie klientai skundžiasi, kad stabdžiai neveikia taip, kaip turėtų - pedalas išminamas toliau nei turėtų būti. Neužfiksuota jokių sužalojimų ar incidentų. Teigiama, kad atšauktuose automobiliuose reikės keisti pagrindinį stabdžių cilindrą.
• Baltijos šalių populiarumas: Nuo 2007 iki 2009 metų pagal pardavimus lydere buvo Lietuva, o po to iki dabar stiprius pirkimus demonstravo ir demonstruoja estai.

Privalumai ir trūkumai

Apibendrinant galima išskirti šiuos „Subaru Impreza Outback Sport“ privalumus ir trūkumus:

Privalumai

• Puikiai veikianti 4x4 sistema suteikia galimybę važiuoti praktiškai bet kur.
• Pakankamai žvalus benzininis variklis.
• Didžiulė interjero erdvė.
• Elementarus ir paprastas multimedijos valdymas.

Trūkumai

• Benzininio variklio apetitas greitkelyje.
• Vėjo ir padangų keliamas triukšmas važiuojant didesniu nei 120 km/val. greičiu.

tags: #subaru #impreza #2008 #atsiliepimai