Šiame straipsnyje apžvelgsime „Subaru Impreza Outback Sport“ automobilių savininkų atsiliepimus, aptarsime jų privalumus ir trūkumus, eksploatacijos ypatumus bei patikimumą. Apžvalga remiasi ilgalaike patirtimi ir nuomonėmis.
Bendrasis patikimumas ir eksploatacija
Daugelis „Subaru Impreza“ savininkų apibūdina šį automobilį kaip nerealų, teigdami, kad kiekviena diena su juo yra tarsi šventė. Nors eksploatacija yra pigi, automobilis pasižymi super patvarumu. Ant kelio jis yra labai stabilus, o vairavimas - smagus ir lengvas. Taisyti tenka labai retai, o remontas teikia malonumą, nes, pasak savininkų, net vokiečiai nesugeba padaryti logiškesnių ir paprastesnių konstrukcijų.
Traukos ir praktiškumo pakanka. Kuro sąnaudos ramiai važiuojant svyruoja nuo 10 iki 12 l/100 km. Tačiau, vertinant ilgesnę perspektyvą, kuro sąnaudos gali būti didesnės, o variklio skyrių valyti yra sudėtinga. Savininkai pabrėžia, kad niekada nereikėtų taupyti benzinui - visada pilti tik kokybišką kurą, ir automobilis už tai atsilygins.
2021 Subaru Impreza Review - THE AWD CHOICE
Išlaidos ir remontas
Per 110 000 km, vienas savininkas pakeitė visas kaladėles, stabdžių diskus, radiatorių, stabilizatorius, galinius amortizatorius ir langų valiklio varikliuką. Tai laikoma normaliomis išlaidomis automobiliui su charakteriu. Remontas nėra kosminis, o važiuoklė yra labai tvirta, kas matyti pakėlus automobilį ant keltuvo. Pakaba yra labai patvari ir nesudėtinga, o dalys yra ilgaamžės ir gerai tinka duobėtiems Lietuvos keliams.
Valdymas ir važiavimo savybės
Valdomumas apibūdinamas kaip pasakiškas, sukeliantis tik emocijas. AWD (visų varančiųjų ratų) sistema ir „Turbo“ variklis važiuoja įspūdingai. Tai sunku aprašyti, tiesiog reikia išbandyti, kad iš tikrųjų taptumėte automobilių fanatiku. Kiekvieną rytą atsisėdus už vairo iškart atsiranda šypsena. Daugelis džiaugiasi galimybe paspausti akceleratoriaus pedalą iki galo važiuojant naktį, kai nėra žmonių ir šviesoforų. Tie, kurie sako, kad tokie automobiliai ne mūsų keliams, niekada neturėjo tokio automobilio.
„Subaru Legacy“ automatas gerai laikosi, reikia tik prižiūrėti, laiku keisti tepalus ir sinchronizuoti. Su 2.5 l varikliu trauka yra pakankamai gera, lyginant su AWD, kuro sąnaudos nėra per didelės - mišriu režimu apie 14 l/100 km. Žiemą šis automobilis apibūdinamas kaip geriausias, driftuoja puikiai, tereikia spėti spausti gazą, o kuro sąnaudos normalios. Į posūkius įeina stabiliai. 123 arklio galios su mechanine pavarų dėže veža labai galingai.
Interjeras ir komfortas
Interjeras nėra prabangus, tačiau medžiagos yra tvirtos ir kokybiškos. Salono surinkimui naudotos pigios medžiagos, todėl dažnai atsiranda barškėjimų, o garso izoliacija yra prasta. Garsiai girdisi padangų triukšmas ir variklio darbas pasiekus 2500 aps./min. ir daugiau. Nors pusė plastikinių detalių yra minkštos, kita pusė - bjauriai kietos. Tačiau visa tai galima atleisti už tai, kaip automobilis važiuoja.
Labai patogios sportinės sėdynės, puiki ergonomika, viskas savo vietoje, vietos užtenka ir vairuotojui, ir keleiviams. Salonas didelis, atlenkus sėdynes, jame net galima gyventi, todėl tinka aktyviam poilsiui. Nepaisant to, pakankamai ilgai reikia laukti, kol salonas sušils. Garso izoliacija normali, užtenka komfortiškam važiavimui mieste, tačiau muzika yra baisi, groja „kaip iš telefono“, todėl reikia keisti visas kolonėles ir magnetofoną. Prietaisų skydelis yra malonesnis akiai, solidesnis.
Praktiškumas ir išvaizda
Agresyvi išvaizda ir akį traukiantis dizainas su STI apdaila iš tiesų išsiskiria iš bendros masės. Automobilis yra talpus, todėl tinka vežti krovinius, o puikus pravažumas leidžia įveikti nepravažiuojamus kelius ir bekelę. Kėbulas, jei nematęs avarijų, gan gerai laikosi. Bagažinėje vietos užtenka dviems žmonėms važiuoti atostogauti į pajūrį, keturiems - jau sunkiai. Maža bagažinė yra vienas iš trūkumų. Tačiau automobilio važiuoklė yra neužmušama.
Antikorozinis apdorojimas yra būtinas, nes pūna galinės arkos. Kėbulas labai rūdija. Automobilis yra sunkus, nes labai saugus - A, B, C, D stulpai yra labai stori ir apsaugo apvirtimo bei šoninio smūgio atvejais.
Kuro sąnaudos
Kuro sąnaudos priklauso nuo variklio ir važiavimo stiliaus. Ramiai važiuojant, „Subaru Impreza“ suvalgo 10-12 l/100 km. Mieste, ypač su agresyvesniu vairavimu, sąnaudos gali svyruoti nuo 10 iki 15 l/100 km. Užmiestyje su 2.0 L sedanu 2006 m. su 160 a.g. trasoje sąnaudos siekia 7 l/100 km, kas laikoma labai nedaug tokiam varikliui. Variklis yra reiklus kuro kokybei.
„Subaru Outback H6“ modelis, su 3.0 AT varikliu, pirktas iš Šveicarijos, važiuoja 10-15 l/100 km užmiestyje, priklausomai nuo važiavimo. Amerikietiški modeliai, tokie kaip „H6“ ir „Forester 2.5 AT atmo“, tam pačiam vairuotojui ima tiek pat. Trasoje su „H6“ buvo sutilpta į 10.5 l/100 km dujų, o mieste lietuviškomis dujomis apie 16 l/100 km. Autostradoje tempiant 1000 kg namelį ant ratų (~90-100 km/h) link pajūrio - 19 l/100 km, atgal - apie 17 l/100 km. „Forester“ mieste ima 13 l/100 km dujų, užmiestyje 10 l/100 km važiuojant iki 130 km/val. su normaliu vairavimu.
Dujofikuotas „Subaru Legacy Universalas 2.0 AWD Mech.“ (tiesioginės dujos, balionas vietoj atsarginio rato 55 l) kuro vartojo 9-11 l/100 km. Benzino mieste apie 8 l/100 km. Su 2001 m. H6 modeliu mieste sąnaudos siekė 15-16 l/100 km, o trasoje mažiausiai 12 l/100 km, dažniausiai apie 13-14 l/100 km.
Papildomi niuansai
- Kai kurios detalės turi būti užsakomos, nes vietoje jų nebūna.
- Tenka priprasti prie jautrios, sunkios sankabos.
- Klimato kontrolė nepatinka - tiesiog pučia šaltą arba šiltą orą, bet tai nėra efektyvu.
- „Check engine“ lemputė kartais pasirodo, ir mašina kartais užgęsta iš niekur nieko, tačiau problemos nerandama.
- Pakabos remontas nėra pigus, tačiau dalys yra ilgaamžės.
- Muzika tiesiog baisi, groja „kaip iš telefono“.
Savininkų patirtys
Vienas savininkas per 350 000 km neturėjo jokių priekaištų dėl gedimų. Kitas, turėjęs automobilį pusę metų, neturėjo jokių didesnių gedimų. Tai patvirtina bendrą automobilio patikimumą ir atsparumą.
Vieno savininko patirtis rodo, kad „Subaru Legacy“ (universalą) galima nusipirkti atsitiktinai ir likti patenkintu. Po pirkimo, atlikus pilną diagnostiką, buvo perdažytas priekinis bamperis, galinis sparnas, pakeistas pagrindinis diržas su rolikais, visi filtrai, įstatytos platininės žvakės, pakeisti tepalai. Iš važiuoklės buvo pakeisti vairo traukės antgaliai, nauji stabdžių diskai, naujos kaladėlės, pakeisti priekiniai ir galiniai stabilizatoriai. Už viską, su darbais, buvo išleista apie 450 EUR. Po remonto automobilis nuvažiavo 21 000 km ir nė vieno karto nepavedė. Užsikuria prie šalčių, neužkaista prie didelių karščių, niekur neužstrigo. AWD šiuose automobiliuose skirta ne bekelei, o daugiausia stabilumui.