Subaru Forester: Išsamūs atsiliepimai ir patarimai

Subaru Forester - tai automobilis, kurio savininkai dažnai apibūdina jį ne tik kaip transporto priemonę, bet ir kaip gyvenimo būdo dalį. Jis garsėja savo gebėjimu užtikrintai riedėti sudėtingomis oro ir kelio sąlygomis. Forester niekada nesiekė būti madingiausiu miesto krosoveriu; jo dizainas orientuotas į praktiškumą ir patikimumą. Aukšta sėdėsena už vairo suteikia puikų matomumą tiek mieste, tiek užmiestyje. Salono medžiagos yra tvirtos, o surinkimo kokybė gera, nors prabangos jame mažiau nei kai kuriuose konkurentuose.

Subaru Forester išskirtinumas ir techninės savybės

Subaru Forester nuo pat pradžių išsiskyrė gamintojo pasirinktomis unikaliomis technologijomis - bokseriniais varikliais ir nuolatine visų varančiųjų ratų sistema (AWD). Ši sistema užtikrina stabilumą bet kokiomis sąlygomis: lietuje, sniege ar žvyrkelyje.

Benzininiai varikliai

Populiariausi yra 2.0 ir 2.5 litro atmosferiniai bokseriai. Jie pasižymi ilgaamžiškumu, tačiau reikalauja reguliaraus alyvos lygio tikrinimo, nes kai kuriems savininkams pasitaiko padidėjusios sąnaudos. Senesnių 2,5 benzininių variklių cilindro žiedai linkę susidėvėti, dėl to sunaudojama daugiau alyvos. Daugelis savininkų taip pat praneša apie variklio aušinimo problemas, kylančias dėl blogų galvutės tarpiklių. Benzininiai opoziciniai varikliai turi vieną silpną vietą - galvos tarpinės pratekėjimus, o tai būdinga daugeliui Subaru modelių. Simptomai apima aušinimo skysčio dingimą, alyvos maišymąsi su antifrizu arba alyvos dėmes ant variklio bloko.

Subaru Forester 2.0 116 kW

Tai vienas populiariausių „Forester“ variantų, dažniausiai sutinkamas antrosios (2002-2008 m.) ir trečiosios (2008-2013 m.) kartos modeliuose. 116 kW (apie 158 AG) benzininis variklis suteikia pakankamai galios kasdienėms kelionėms mieste, išvykoms užmiestyje ar į gamtą. Šis Forester variantas buvo siūlomas tik universalo tipo kėbule, kas pabrėžia jo praktiškumą. 116 kW benzininis opozicinis variklis pasižymi santykinai tolygiu darbu ir geru balansu, mažiau vibruoja dėl konstrukcijos, tačiau reikalauja reguliarios priežiūros - ypač laiku keisti alyvą ir stebėti aušinimo sistemos būklę. Šis modelis mėgstamas žmonių, gyvenančių užmiestyje ar kaimo vietovėse, kur dažni prastesni keliai, taip pat tarp žvejų, medžiotojų ir keliautojų į gamtą.

Dyzeliniai varikliai

Nuo 2008 m. Forester buvo siūlomas ir su 2.0 D bokseriu - pirmuoju pasaulyje tokio tipo dyzeliniu varikliu. Jis yra labai ekonomiškas (apie 6-7 l/100 km), tačiau pirmosios kartos dyzeliai (2008-2010 m., atitikę Euro 4 standartą) turėjo bėdų su alkūninio veleno guoliais ir įtempikliais. Problemos su dyzeliniais varikliais pradėjo taisytis tik nuo 2010 metų. 2008 metų pradžios dyzeliniai varikliai turi problemų su DPF filtru, dėl to variklis tampa nepatikimas. Dyzeliniai bokseriniai varikliai yra linkę į ankstyvą dvigubos masės smagračio ir sankabos susidėvėjimą, o problema išryškėja automobiliui sunkiai užvedant ir skleidžiant keistus ūžesius. Ši problema iki tam tikro laipsnio buvo išspręsta perprogramavus ECU bloką. Nepaisant to, „Subaru“ centro atstovai rekomenduoja vengti dyzelinių modelių, pagamintų iki 2012 metų. Gamintojas labai vangiai reagavo į konstrukcines klaidas ir jas sprendė, o variklio kaina yra per didelė, net jei šis variklis yra „first and only“.

Kuro sąnaudų palyginimas (Benzinas vs. Dyzelis vs. Dujos)

Lyginant benzininį ir dyzelinį variklius, preliminariai skaičiuojant, 1000 km atstumu dyzelis sutaupo apie 50 eurų. Nuvažiavus 100 000 km, tai sudaro 5000 eurų skirtumą. Automobiliai, kurie buvo gamykliškai gaminami su dujomis, turi problemų su ankstyvu išmetimo vožtuvų susidėvėjimu. Nors dujos gali atrodyti ekonomiškai patrauklios, po pirmųjų metų gali atsirasti problemų: smirdėjimas, nesivedimai, traukos stoka, vožtuvų reguliavimai ir kiti nepatogumai. Dujų įrengimas taip pat kainuoja, o važinėjant dažnai, prireiks 2-3 kartus per savaitę lankytis degalinėje. Be to, ne visur yra dujų užpylimo vietų, ir pats užpylimas gali būti nepatogus.

Pavyzdžiai su dujų sąnaudomis:

• 2.5 varikliui su 121 kW: ~13,33 l/100km mišriai, ~15-16 l/100km mieste, ~11 l/100km užmiestyje.
• 2.5 atmosferiniam (iš JAV): Vilniaus mieste - 14-15 l/100km, užmiestyje geriausiu atveju - 10.5 l/100km.
• 2.5X (iš Amerikos), su dujomis ir lašeline: 12-13 l/100km (jeigu normaliai važiuojama). Kuro kaina gaunasi panašiai kaip su dyzeliu.
• 2.0 benzininis variklis: mieste - 11-12 l/100 km, užmiestyje - 7,5-8,0 l/100 km, mišriu režimu - 9-9,5 l/100 km.

Pavarų dėžės

Forester komplektuojamas su mechanine arba Lineartronic CVT automatine dėže. Mechaninė pavarų dėžė laikoma ilgaamže ir patikima, pigesnė remontui. Automatinė Lineartronic CVT dėžė užtikrina komfortą, bet gali pradėti „vilkinti“ arba trūkčioti, jei alyva ilgai nekeičiama. Senesniuose modeliuose sutinkama 4 pavarų automatinė dėžė yra sena, bet patikima ir ilgaamžė, nors ir lėta. Sportinių versijų, pavyzdžiui, S-edition, automatinės pavarų dėžės statomos nuo sportinių versijų STI.

Subaru Forester privalumai

• Patikimumas ir ilgaamžiškumas: Forester laikomas vienu patikimiausių SUV. Benzininiai varikliai tarnauja ilgai, ypač jei reguliariai tikrinamas alyvos lygis.
• Pravažumas ir 4x4 sistema: Puiki 4x4 sistema užtikrina stabilumą ir saugumą bet kokiomis oro ir kelio sąlygomis. Automobilis puikiai tinka bekelei, žvejybai, medžioklei ar kelionėms į gamtą. Vairuotojai teigia, kad žiemą su juo neturi jokių rūpesčių.
• Valdomumas: Žemas svorio centras ir tikslus reagavimas į vairo pasukimus suteikia puikų valdymą. Posūkius praeina labai smagiai.
• Saugumas: Geras saugumas (yra stabilumo sistema, daug oro pagalvių), aukšta sėdėsena suteikia gerą apžvalgos kampą. Kėbulas yra cinkuotas.
• Universalumas ir praktiškumas: Erdvus salonas, patogios sėdynės, dideli šoniniai veidrodėliai. Tinka tiek kasdieniam naudojimui mieste, tiek ilgesnėms kelionėms.
• Dinamika ir trauka: Galingas ir dinamiškas variklis su sukimo momentu, juntamu jau prie žemų apsukų.
• Remontas ir priežiūra: Geras priėjimas prie automobilio mazgų leidžia lengvai atlikti aptarnavimus. Mechaninė dėžė paprasta ir pigi remontuoti.

Subaru Forester trūkumai ir dažni gedimai

• Variklio problemos:
  • Benzininiams bokseriniams varikliams kartais pasižymi padidėjusios alyvos sąnaudos.
  • Ankstyvieji dyzelinių 2.0 D versijų modeliai turėjo bėdų su alkūninio veleno guoliais, o jų remontas gali būti labai brangus.
  • Galvos tarpinės pratekėjimai yra silpna vieta daugeliui Subaru benzininių modelių.
• Garso izoliacija: Tai yra vienas didžiausių šio automobilio trūkumų. Dauguma savininkų skundžiasi prasta garso izoliacija, ypač važiuojant didesniu greičiu (daugiau nei 100 km/val.). Kai kurie savininkai atlieka papildomą garso izoliaciją, tačiau net ir tuomet garsas gali košti per stiklus.
• Kuro sąnaudos: Nors dyzeliai yra ekonomiški, benzininiai varikliai mieste gali sunaudoti 11-12 l/100 km, o mišriu režimu - 9-9,5 l/100 km. Turbo versijos gali siekti ir 12 l/100 km.
• Pavarų dėžė: Automatinė Lineartronic CVT dėžė reikalauja nuolatinės priežiūros ir reguliaraus alyvos keitimo. Senesnė 4 pavarų automatinė dėžė yra lėta.
• Važiuoklė ir pakaba: Nors važiuoklė yra tvirta, mūsų keliuose dažnai dėvisi amortizatoriai ir stabilizatoriaus traukės. Po 100-150 tūkst. km gali tekti keisti strypų traukes ir galinių amortizatorių viršutines įvores.
• Rūdys: Senesnės kartos Forester modeliai linkę rūdyti - ypač slenksčiai, galinės arkos ir dugnas.
• Salono kokybė ir ergonomika: Kai kurie savininkai skundžiasi pigia salono apdailos medžiaga, greitai besitrinančia sėdynių oda ir nepatogiu mygtukų išdėstymu ant vairo. Gamyklinis langų tamsinimas gali būti prastas.
• Kitos problemos: Kintamosios srovės sistema gali būti garsi ir triukšminga. Gamyklinė garso aparatūra dažnai vertinama kaip nepatenkinama. „Hands-free“ sistema gali veikti prastai dėl blogos garso izoliacijos. Veidrodėliai gali iškreipti tikrą atstumą.

Savininkų patirtys ir rekomendacijos

Daugelis Subaru Forester savininkų vertina jo pravažumą, patikimą AWD sistemą ir praktiškumą. Žiemą jis yra nepakeičiamas dėl puikaus pravažumo. Automobilis erdvus ir patogus kelionėms su šeima. Tačiau nuomonės apie kuro sąnaudas ir priežiūros kainas neretai išsiskiria.

Vienas vairuotojas, turėjęs du Forester modelius, pabrėžia, kad „jei reikia automobilio žvejybai ar kelionėms į gamtą - Forester nepakeičiamas“.

Kitas savininkas, įsigijęs 2012 m. 2.5X modelį iš Amerikos, apibūdina jį kaip „labai paprastą, minimalaus komforto, bet aštroką kelyje ir patikimą blogo kelio sąlygomis mašiną“. Jis patenkintas dujomis su lašeline, kurios vartoja 12-13 litrų, ir naujos kartos varikliu su hidrokompensatoriais, kurio vožtuvų reguliuoti nebereikia. Anot jo, „kuro kaina gaunasi panašiai kaip su dyzeliu važiuoti“.

Savininkas, vairuojantis 2004 m. modelį, mini, kad „rasti be rūdžių misija neįmanoma, ypač jei važiavęs LT“, bet vertina gerą pravažumą ir valdomumą. Automobilis pasirodė esantis saugus eismo įvykiuose, visada pasiekdavo galutinį tašką.

Patyręs vairuotojas, pardavęs 2007 m. EU Forester ir įsigijęs 2.5 atmosferinį modelį iš JAV (dėl automatinės dėžės ir tinkamumo dujoms), pastebi, kad 3-ios kartos (SH) modelis yra saugesnis, turi daugiau oro pagalvių, stabilumo VDC sistemą, geresnį pravažumą ir malonesnį saloną. Tačiau jis pabrėžia, kad „iš JAV pigiau, bet yra rizikos, nes jie visi daužti“. Taip pat atkreipia dėmesį, kad „automobilio galas yra pasėdęs, labai jau šokinėja per duobes, to nebuvo visai 2-os kartos“.

Priežiūros ir remonto išlaidos

Remonto išlaidos gali skirtis priklausomai nuo gedimo. Pavyzdžiui:

• Galvos tarpinės remontas: apie 500-900 €.
• Sankaba: 300-450 €.
• Amortizatoriai: apie 100 € už vnt.
• Vožtuvų reguliavimas (dujoms pritaikytiems varikliams): 100-200 Lt (dabartiniais eurais 29-58 €).

Žinant galimas problemas, galima pirkti automobilį su „užlenktu“ varikliu, jį pakeisti ir važinėti, nes tokių mašinų kainos yra labai nedidelės, o pardavimas su veikiančiu varikliu vis tiek kainuos nemažiau 4000 eurų.

tags: #subaru #forester #dyzelis #atsiliepimai