Daugelis automobilių entuziastų siekia padidinti savo transporto priemonės variklio galią ir sukimo momentą. Vienas iš populiariausių būdų tai padaryti - variklio programinės įrangos (chipavimo) modifikavimas. Tačiau, kaip rodo patirtis, ne visada tai yra paprasta, ypač su tam tikrais automobiliais, tokiais kaip Subaru Forester 06 XT AT.
Chipavimo esmė ir patirtis su kitais automobiliais
Programinės įrangos modifikavimas dažnai siejamas su galimybės padidinti sukimo kampą ir arklio galias. Kaip pavyzdį galima paminėti sėkmingą patirtį su senu, lengvai čipintu Volvo 850 TDI. Po chipavimo, automobilio sukimo momentas nuo 290 Nm (realiai buvo 280 Nm) padidėjo iki 312 Nm, o galia nuo 138 AG - iki 154 AG. Svarbu paminėti, kad kuro sąnaudos realiai nepadidėjo, o padidėjusi galia ypač gerai jautėsi, kai reikėjo staigiai lenkti. Su pačipintu Volvo buvo nuvažiuota apie 40 tūkstančių kilometrų be jokių problemų su varikliu. Šis pavyzdys iliustruoja, kad atsargus ir gerai apgalvotas chipavimas gali duoti teigiamų rezultatų, išlaikant variklio ilgaamžiškumą.
Volvo 850 TDI chipavimo niuansai
Volvo atveju buvo galima pasiekti ir žymiai didesnę galią. Buvo testuojami keturi skirtingi chipavimo variantai. Kadangi automobilis nebuvo naujas ir nebuvo žinoma, kiek turbina gali atlaikyti, buvo pasirinktas saugus, tačiau efektyvus variantas. Buvo siekiama pasiekti gerokai aukštesnį sukimo momentą prie mažesnių apsisukimų, taip pat išvengti didelio dūminimo, gerbiant iš paskos važiuojančius vairuotojus.
Volvo 850 TDi VolFCR Pump timing test
Subaru Forester 06 XT AT chipavimo iššūkiai
Nors patirtis su Volvo buvo sėkminga, situacija su benzininiu Subaru Forester 06 XT AT, kurio standartinė galia yra 230 AG, pasirodė esanti sudėtingesnė. Daugelis savininkų domisi, ką realiai galima padaryti be žalos varikliui, kaip pasikeistų variklio darbo diapazonas, turbinos užpūtimas ir kuro sąnaudos. Deja, po daugybės konsultacijų su servisais, dirbančiais su turbininiais varikliais, išvada buvo vienareikšmiška - Subaru Forester 06 XT AT chipuoti neįmanoma.
Mechaninės modifikacijos kaip alternatyva
Vienintelė galimybė padidinti variklio galią šiuo atveju yra mechaninė - dėti STi turbiną. Šis metodas turi savo privalumų ir trūkumų:
- Privalumai:
- Galia gali būti žymiai didesnė.
- Variklio kompiuteris pats supras, kiek kuro reikia duoti, atsižvelgiant į oro padavimą.
- Trūkumai:
- Padidėjusi galia pasireikš tik prie didesnių apsukų.
- Automatiškai sumažės automobilio dinamika prie mažesnių sūkių, kol turbina gerai įsisuks. Tai daugeliui yra visiškai nepriimtina, nes prarandama kasdienio vairavimo patogumas ir staigus reagavimas žemais sūkiais.
Dėl šių trūkumų, daugeliui Forester savininkų, ieškančių galios padidinimo, tenka pasitenkinti standartine (stock) variklio konfigūracija.
