Šiame straipsnyje aptariama Subaru Forester pirmos kartos modelių (S10/S11, 1998-2007 m.) galinių ratų guolių problema ir jos sprendimo būdai, taip pat pateikiama bendra informacija apie ratų guolių gedimus ir jų keitimą.
Subaru Forester ratų guoliai
Originalus "Subaru" galinio rato guolio ir stebulės mazgas yra sukomplektuotas stebulės blokas. Guoliai gaminami iš Koyo, identiški originaliems.
Ratų guoliai yra skirti tvirtai išlaikyti ratą prie automobilio. Jie užtikrina stabilų važiavimą, suteikdami ratui galimybę suktis su nedideliu pasipriešinimu. Ratų prisitvirtinimas prie automobilio yra labai svarbus, nes jie išlaiko jo svorį ir švelnina kelio nelygumų sukeltus smūgius. Ratų guoliai kiekvienam automobiliui yra skirtingi, skiriasi storis bei diametras.
Pirmos kartos Subaru Forester (iki facelift) galinių ratų guolių problema
Pirmos kartos Subaru Forester (iki facelift) ratų guoliai yra praktiškai neapsaugoti nuo vandens. Realiai, vienas pasinėrimas iki ratų varžtų ir jau guolis gauna vandens. Todėl patarimas aišku vienas - nestoti baloje ir kuo greičiau pravažiuoti. Nors kai kurie savininkai bandė tepti guolius tirštu ličio pagrindo tepalu, kad padidintų jų atsparumą vandeniui, tai iš esmės negelbėja. Pamerkus pirmuką Foriką į balą, tik laiko klausimas, kada ateis guolių keitimas.
Problema pasireiškia ir kituose Subaru modeliuose. Daugelis savininkų pažymi, kad "liga pas visus Subarus vienoda, nereikia po molynus taškytis". Net ir vengiant giluminių balų, guoliai gali sugesti. Kai kurie sprendimai apima granatų tekinimą ir papildomo žiedo montavimą, "prezervatyvo" užmovimą arba tinkamo perdavimo reduktoriaus, pusašių ir stebulių ieškojimą nuo antros kartos modelio.
Kalbant apie guolių konstrukciją, trečiasis riebokšlis, esantis išorėje, turi gražiai priglusti prie granatos žiedo. Šioje vietoje ir įvyksta užsandarinimas. Deja, ne visi gamintojai padaro gražiai pasipūtusius riebokšlius. Be to, būtina gražiai nublizginti aukščiau minėtą žiedą. Tepalo dėti nepatariama, nes prilipusios dulkės dar greičiau sugrauš gumą. Svarbiausia - lygus blizgesys.
Rato guolio gedimo požymiai
Pasigirdus ūžesiui važiuojant, greičiausiai sugedo rato guolis. Priekinio rato guolio gedimo metu pašalinis garsas atsiranda staigiuose posūkiuose, po to garsas tampa nuolatiniu, kartais vibracija jaučiama laikant vairą. Kartais ūžia ir pavarų dėžės guoliai, todėl svarbu tiksliai nustatyti gedimo vietą.
Kaip atliekamas guolio keitimas?
Keičiant guolius, svarbu atsižvelgti į konkretaus automobilio markę, modelį, pagaminimo metus ir variklio darbinį tūrį bei galią. Specializuotuose autoservisuose atliekamas greitas ratų guolių keitimas, įskaitant galinių ir priekinių ratų guolių keitimą, reguliavimą bei pusašio pakabinamų guolių keitimą.
Guolių keitimo kainos
Keturių guolių keitimas su darbu gali kainuoti apie 300 eurų. Žinant autoservisų kainas, tai gali būti artima žemutinei remonto sąmatai. Tačiau bendra darbų sąmata gali būti dvigubai didesnė, priklausomai nuo detalių kainos ir serviso įkainių.
Nuo ko priklauso guolio tarnavimo laikas?
Stebulės guolių keitimo intervalas vidutiniškai yra kas 70 000-100 000 kilometrų, tačiau veikiami žalingų veiksnių jie gali sugesti anksčiau.
- Dideli vidinių guolių įtempiai: Jie atsiranda po smūgio ratu į duobę ar kitus kelio nelygumus. Tai gali nutikti dėl eismo įvykio arba visiškai atsitiktinai. Ypač žalingas yra greitas užvažiavimas ant šaligatvio bortelio arba rato įkritimas į duobę kelyje.
- Per didelis detalės įkaitimas ir vandens atsiradimas: Aukšta temperatūra rato guoliuose atsiranda dėl netinkamai veikiančios stabdžių sistemos. Ratų guoliams įkaitus jie yra mažiau patepti. Taip pat daug žalos gali padaryti vanduo, patekęs į sistemą.
- Neprofesionalus derinimas ir montavimo klaidos: Guolių eksploatavimo laiką gali sutrumpinti netinkamai parinkti ratlankiai.
Tvarkingas automobilis ar mikroautobusas - Jūsų ir kitų eismo dalyvių saugumas. Profilaktinė važiuoklės patikra dažnu atveju garantuoja savalaikius važiuoklės remonto darbus.