Subaru benzininiai varikliai: patikimumas, tipai ir priežiūra

Subaru automobiliai garsėja savo patikimumu, ilgaamžiškumu ir puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, ypač kalbant apie variklius ir visų ratų pavaros sistemą (AWD). Daugelis savininkų vertina Subaru už tai, kad automobiliai tarnauja ilgus metus be didelių gedimų, o tai ypač pasakytina apie variklius.

Subaru benzininių variklių patikimumas

Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl Subaru varikliai yra laikomi patikimais, yra jų konstrukcija ir medžiagų kokybė. Dažnai minima, kad net ir didesnę ridą turintys varikliai gali veikti sklandžiai ir nereikalauti kapitalinio remonto. Pavyzdžiui, yra atvejų, kai automobiliai su 300 000 km rida nesusidūrė su variklio ar pavarų dėžės gedimais.

Daugelis Subaru modelių yra benzininiai. Būtent dėl šios priežasties daugelis savininkų linkę rinktis benzininius variklius, kuriems puikiai tinka ir dujų įranga.

Variklių tipai ir jų savybės

Subaru siūlo įvairius variklių tipus, pritaikytus skirtingiems poreikiams. Dažniausiai sutinkami yra 2.0L ir 2.5L atmosferiniai benzininiai varikliai. Pastarieji, ypač naujesnės kartos su hidrokompensatoriais, nereikalauja reguliaraus vožtuvų reguliavimo, kas palengvina priežiūrą ir sumažina eksploatacijos kaštus.

2.0L atmosferinis variklis

Nors tai ir paprastesnis variantas (apie 92 kW), daugelis savininkų nustemba jo dinamika ir smagumu eksploatuojant. Kuro sąnaudos mieste svyruoja apie 11-13 litrų, o užmiestyje - apie 7-9 litrus, priklausomai nuo greičio.

2.5L atmosferinis variklis

Šis variklis suteikia daugiau galios ir dinamiškumo. Kuro sąnaudos mieste gali siekti 13-18 litrų, priklausomai nuo važiavimo sąlygų ir sezono, o užmiestyje - apie 9-11 litrų. Šie varikliai puikiai pritaikyti dujų įrangai, o vožtuvų reguliavimo kaina yra nedidelė (apie 100-200 Lt).

2.5L Turbo variklis (GT modeliai)

Tai galingiausias variantas, dažnai sutinkamas JAV rinkai skirtuose modeliuose. Standartinė galia siekia 186 kW, o po programinės įrangos modifikacijų gali būti pasiekta ir 220 kW. Tokie varikliai užtikrina itin dinamišką važiavimą, tačiau ir kuro sąnaudos yra ženkliai didesnės, mieste siekiančios 14-15.2 litrų ar net daugiau.

Kuro sąnaudos ir eksploatacija

Kuro sąnaudos yra vienas iš dažniausiai aptariamų aspektų tarp Subaru savininkų. Jos gali labai skirtis priklausomai nuo variklio tipo, važiavimo stiliaus ir sąlygų.

• Mieste: Atmosferiniai varikliai vidutiniškai vartoja 11-16 litrų benzino, o galingesni turbo variantai gali viršyti 15-18 litrų. Dujų sąnaudos mieste paprastai būna apie 13-15 litrų.
• Užmiestyje: Kuro sąnaudos ženkliai mažesnės, svyruoja nuo 7 iki 11 litrų benzino, o su dujomis - apie 10.5-11.5 litrų.

Svarbu pažymėti, kad dauguma savininkų pabrėžia, jog sąnaudos labai priklauso nuo važiavimo greičio ir stiliaus. Važiuojant ramiai, galima pasiekti ir mažesnes sąnaudas, nei nurodyta vidurkiuose. Pavyzdžiui, važiuojant 110 km/h užmiestyje, sąnaudos gali būti apie 10-11 l/100 km dujų, o pravažiavus 200 km vidutiniu 80-90 km/h greičiu, pasiekiamas ir 9 l/100 km dujų rekordas. „Amerikonas“ 2015 m. su 6 pavarų mechanine dėže per 10 000 km intervalą suvartoja apie 0,5 l alyvos, jei didesnę intervalo dalį sudaro važiavimas greitkeliais didesniu greičiu (130-140 km/h).

Patikimumas ir priežiūra

Subaru varikliai garsėja savo patikimumu ir ilgaamžiškumu. Daugelis savininkų per metus eksploatacijos keičia tik eksploatacines medžiagas: kaladėles, stabdžių diskus, filtrus, amortizatorius, duslintuvus ir važiuoklės detales. Variklio ir pavarų dėžės remontas yra retas, ypač reguliariai atliekant techninę priežiūrą. Protingai eksploatuojant automobilį, servise lankytis teks ypač retai. Net ir po intensyvaus naudojimo, pavyzdžiui, bekelėje ar sportiškame važiavime, Subaru automobiliai išlieka patikimi. Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad kai kurie modeliai, ypač atvežti iš JAV, gali būti reiklesni kurui ir reikalauti papildomos diagnostikos prieš perkant.

Alyvos sąnaudos esant didelėms apsukoms yra normalus dalykas net ir naujam varikliui. Sunaudojimas padorumo ribose neturėtų kelti didelio nerimo.

Dažniausiai pasitaikančios problemėlės ir žinomi trūkumai

Nors Subaru varikliai yra labai patikimi, kai kurie savininkai pastebi ir tam tikrų trūkumų bei problemų, susijusių su pačiais varikliais arba bendra automobilio eksploatacija:

• Garso izoliacija: Tai vienas dažniausiai minimų trūkumų. Važiuojant didesniu nei 100 km/val greičiu, salone gali atsirasti didelis triukšmas, ypač nuo veidrodėlių ar ratų arkų. Kai kurie savininkai atlieka papildomą garso izoliaciją, kuri pagerina komfortą.
• Salono apdaila: Kai kuriuose modeliuose naudojamas pigus plastikas, o sėdynių oda gali greitai susidėvėti.
• Klimato kontrolė ir veidrodėliai: Klimato kontrolės veikimas gali būti neaiškus, o šoniniai veidrodėliai kartais iškreipia tikrą atstumą.
• Stabdžiai: Nors stabdžiai paprastai veikia gerai, kai kurie vairuotojai norėtų geresnių stabdymo savybių.

Probleminiai Subaru varikliai

Nepaisant bendros patikimumo reputacijos, ne kiekvienas Subaru variklis pateisino lūkesčius. Kai kurie modeliai pagarsėjo dėl galvutės tarpiklių gedimų, alyvos trūkumo, perkaitimo ir priešlaikinio susidėvėjimo - problemų, dėl kurių automobilio įsigijimas gali tapti brangia patirtimi.

• Ankstyvieji EJ25 varikliai (I fazė): Šie varikliai dažnai minimi kaip labiausiai gedimų linkę. Juose naudojamos daugiasluoksnės kompozicinės tarpinės buvo itin jautrios gedimams. Nors Subaru galiausiai pristatė geresnes MLS tarpines, jos nebuvo naudojamos ankstyvaisiais II fazės metais. Dėl aukštos temperatūros ir konstrukcijos apribojimų stūmoklio žiedai įtrūkdavo, ypač esant apkrovai.
• EJ257 variklis: Šis variklis varė didelio našumo WRX STI ir išpopuliarėjo tarp entuziastų. Tačiau EJ257 turėjo tepimo problemų, dėl kurių antrojo ir trečiojo švaistiklių guoliai greitai susidėvėjo. Atviro denio bloko konstrukcijai buvo sunku valdyti šilumą agresyviai važiuojant.
• Ankstyvieji EJ20 modeliai: Šie modeliai taip pat buvo siejami su purkštukų gedimais ir paskirstymo diržo problemomis.

Šie Subaru varikliai nėra automatiškai nepatikimi, tačiau jiems reikalinga kruopšti priežiūra ir išmanantis savininkas. Pirkėjai Lietuvoje turėtų atidžiai atkreipti dėmesį į techninės priežiūros įrašus, tarpiklių keitimą, alyvos sąnaudų istoriją ir perkaitimo požymius.

Šešių cilindrų „Boxer“ varikliai: paslėptas ilgaamžiškumo perlas

Visgi šioje taisyklėje yra viena ryški išimtis - tai šešių cilindrų jėgainės, kurios gali būti stebėtinai gyvybingos net ir įveikus gausybę kilometrų. Nors Subaru tapatybė neatsiejama nuo keturių cilindrų variklių, japonų inžinieriai ne kartą bandė žengti į galingesnių automobilių teritoriją. Pirmasis blynas buvo iškeptas 1988 m. su XT modeliu, vėliau sekė futuristinis SVX, tačiau tikrasis proveržis įvyko 2000-aisiais. Tuomet Legacy ir Outback modeliuose debiutavo EZ30 serijos šešių cilindrų variklis. Vėliau jo darbinis tūris išaugo iki 3,6 litro, o gamyba tęsėsi iki pat 2019-ųjų. Būtent šie motorai užsitarnavo sunkiai užmušamų variklių reputaciją.

Išardyto 350 tūkst. km nuvažiavusio variklio stebuklas

Automobilių mechanikas Ericas Bergas nusprendė išardyti būtent tokį, 350 tūkst. kilometrų nuvažiavusį 6 cilindrų variklį. Ant darbastalio atsidūręs variklis iš pradžių atrodė apgailėtinai. Mechanikas jį prilygino tvirtovei, į kurią patekti beveik neįmanoma. Vien priekinį paskirstymo mechanizmo dangtį laikė net 39 varžtai, o dauguma jų buvo taip surūdiję, kad lūžo bandant atsukti. Vožtuvų dangtelis nuo senatvės ir karščio tiesiog subyrėjo rankose. Atrodė, kad viduje laukia visiškas chaosas.

Tačiau nuėmus dangčius, vaizdas kardinaliai pasikeitė. Nepaisant solidaus amžiaus ir ridos, variklio viduriai spindėjo švara. Paskirstymo grandinė, kreipiančiosios ir kiti kritiniai mazgai neturėjo beveik jokių dilimo žymių. „Paprastai varikliai su tokia rida būna pasidengę nuosėdomis, o grandinės išsitampiusios. Šis atrodo geriau nei daugelis konkurentų, nuvažiavusių perpus mažiau“, - stebėjosi mechanikas.

Kodėl toks patikimas variklis buvo nurašytas?

Diagnostika parodė, kad viename cilindre nėra kompresijos. Paprastai tai reiškia rimtą gedimą, pavyzdžiui, linkusį vožtuvą ar įtrūkusį stūmoklį. Tačiau išardžius variklį, jokių mechaninių pažeidimų nerasta. Stūmokliai sveiki, cilindrų sienelės lygios. Tad kas nutiko? Labiausiai tikėtina versija yra ne techninė, o finansinė. Šie varikliai turi vieną nemalonią savybę - jie labai sunkiai aptarnaujami. Kadangi variklis ilgesnis, vietos po kapotu mažai, o priėjimas komplikuotas. E. Bergas spėja, kad savininkas tiesiog norėjo pakeisti vandens pompą ar atlikti einamąjį paskirstymo mechanizmo remontą. Susidūręs su dešimtimis užrūdijusių varžtų ir supratęs, kiek kainuos serviso darbai (arba kiek laiko teks praleisti garaže bandant juos atsukti), žmogus tiesiog nuleido rankas.

Patarimai renkantis naudotą Subaru su benzininiu varikliu

Perkant naudotą automobilį, variklis yra vienas iš svarbiausių vertinamų komponentų. Nors daugelis benzininių variklių yra patikimi, kai kurie yra pagarsėję brangiais gedimais ir lėtinėmis problemomis. Pirkdami naudotą automobilį, pasiteiraukite apie variklio tipą ir techninės priežiūros istoriją. Venkite modelių su žinomomis variklio problemomis, ypač jei važiuojate didelius atstumus arba nenorite dažnai remontuoti.

tags: #subaru #benzininiai #varikliai