„Honda Prelude“ - tai sportiškas kupė, kurio gamyba tęsėsi nuo 1978 iki 2001 metų. Šis modelis visada buvo žinomas dėl savo dinamiško dizaino, pažangių technologijų ir puikių vairavimo savybių. Ypač vertinamas ketvirtosios kartos modelis, kurio gamyba prasidėjo 1991 m. ir tęsėsi iki 1996 m.
Nors „Honda Prelude“ mylėtojų klubas - „HP4“, susibūręs 2007 metais, šiuo metu neužsiima aktyvia veikla, tikrieji entuziastai tebėra ištikimi šiems automobiliams. Jie vertina tai, kad japonai tradiciškai savo rinkai gamino gerokai „mąndresnius“ „Prelude'us“, o likęs pasaulis gavo paprastesnes komplektacijas.
Ketvirtosios Kartos „Honda Prelude“ (1991-1996)
Šiame straipsnyje pateiksime detalius 1995 metų „Honda Prelude“ modelio matmenis ir technines charakteristikas, kurios padės geriau suprasti šio automobilio ypatumus.
Kėbulo Tipai ir Kodai
1995 metų „Honda Prelude“ priklausė ketvirtajai kartai (BA8/BA9/BB1/BB2/BB3/BB4), kuri buvo gaminama nuo 1991 iki 1996 metų. Šiai kartai būdingi skirtingi kėbulo kodai, kurie atspindi konkrečius modelius ir jų konfigūracijas:
- BA8/BA9
- BB1/BB2
- BB3/BB4
Matmenys ir Svoris
Štai lentelėje pateikiami 1995 metų „Honda Prelude“ modelio matmenys, kurie yra svarbūs tiek automobilių entuziastams, tiek tiems, kurie svarsto įsigyti šį klasikinį automobilį:
| Matmuo | Vertė |
|---|---|
| Ilgis | 4440 mm |
| Plotis | 1750 mm |
| Aukštis | 1345 mm |
| Ratų bazė | 2600 mm |
| Priekinė vėžė | 1500 mm |
| Galinė vėžė | 1495 mm |
| Klirensas | 150 mm |
| Bagažinės tūris | 360 l |
| Svoris | 1310 kg |
Varikliai ir Techninės Charakteristikos
Nors pagrindinis dėmesys skiriamas matmenims, verta paminėti ir tai, kad „Honda Prelude“ 1995 m. buvo komplektuojamas su įvairiais varikliais, kurie užtikrino dinamišką važiavimą. Dažniausiai pasitaikantys varikliai buvo 2.0 litrų ir 2.2 litrų benzininiai agregatai, pasižymintys „Honda“ būdingu F serijos variklių dizainu.
Ketvirtosios kartos „Prelude“ modeliai buvo vertinami dėl savo priekinių varomųjų ratų sistemos, o kai kurie modeliai turėjo ir visų varančiųjų ratų sistemą (4WS - Four-Wheel Steering), kuri pagerindavo automobilio manevringumą. Detali informacija apie „Honda Prelude III 2.0i-16“ modelį apima variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas.
How Honda Prelude 4WS system works
Vairuotojų Atsiliepimai ir Patobulinimai
Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir autodalys yra svarbūs kiekvienam „Prelude“ savininkui.
Algirdo „Prelude“: Europinis BB1 su 4WS
Raudonasis Algirdo „Prelude“ yra europinis variantas BB1 su 2,2 litro 185 AG varikliu ir 4WS sistema. Algirdas šį automobilį įsigijo daugiau nei prieš 3 metus, jį pirkdamas net nematęs gyvai, nes tuo metu buvo užsienyje. Tai buvo jo „paskutinis „Honda Prelude“, nes augo iki jo ilgai ir nuobodžiai“. Algirdas taip pat rado tvarkingas galinio lango ir durų langų juosteles, kurios dažniausiai būna paveiktos korozijos arba aplūžinėjusios.
Manto „Prelude“: Nuolatiniai Patobulinimai
Mantas savo sidabrinį „Prelude“ turi jau daugiau nei penkis metus, įsigijęs jį 2011 metų birželio 11 dieną. Automobilis buvo nupirktas visiškai standartinės būklės: tiek važiuoklė, tiek variklis, tiek interjeras, tiek išorė. Per penkis metus automobiliui buvo atlikta daug patobulinimų: „Viskas prasidėjo po pamažu, bet kuo toliau, tuo norėjosi daugiau“.
Pagrindiniai Manto patobulinimai:
- Vietoje H22A2 įdėtas H22A7 variklis iš „Accord Type R“ (ATR).
- ATR išmetimo kolektorius ir custom made išmetimas.
- Pilna „Bubble kit“ apdaila - priekis, galas ir slenksčiai.
Lauryno „Prelude“: JDM Detalės ir Variklio Modifikacijos
Laurynui, skirtingai nei Mantui ir Algirdui, „Prelude“ nebuvo meilė iš pirmo žvilgsnio. „Tarnavo kaip transporto priemonė nukeliauti iš taško A į tašką B.“ Pirmieji patobulinimai atsirado po kelerių metų, kai Laurynas susipažino su „Honda Prelude“ klubo - „HP4“ - nariais. „Tuomet man, žaliam jaunuoliui, buvo papasakota „Prelude“ modelio istorija, visos įmanomos modifikacijos.“
Lauryno automobilio variklio galios didinimas prasidėjo nuo F20 bloko ir H23 galvos suporavimo. Atsigavusiam varikliui reikėjo geresnių stabdžių, taigi buvo sudėti didesnio skersmens stabdžių diskai su dviejų cilindriukų stabdžių suportais. Vėliau atsirado noras po variklio dangčiu įtaisyti H22 variklį, kurį pavyko rasti ir įsidėti. Laurynas viliasi, kad nors jo automobilis turi labai daug retų JDM detalių, norimą variklį ir greičių dėžę, jo projektas dar nėra baigtas.
tags: #statramstis #galinis #virsutinis #honda #prelude