Pavarų svirties judėjimas spaudžiant ir atleidžiant gazo pedalą

Daugelis automobilių savininkų, ypač turintys mechaninę pavarų dėžę, yra pastebėję, kad spaudžiant ir atleidžiant akceleratoriaus (dujų) pedalą pavarų svirtis gali judėti arba vibruoti. Šis reiškinys, nors ir gali atrodyti nekaltas, dažnai rodo tam tikrus automobilio komponentų, atsakingų už variklio ir transmisijos tvirtinimą, nusidėvėjimą ar gedimą. Supratimas, kodėl tai vyksta, yra svarbus siekiant išvengti didesnių gedimų ir užtikrinti sklandų bei saugų automobilio veikimą.

Galimos pavarų svirties judėjimo priežastys

Pavarų svirties judėjimas spaudžiant ir atleidžiant gazo pedalą yra tiesiogiai susijęs su variklio ir pavarų dėžės judėjimu automobilio kėbulo atžvilgiu. Štai pagrindinės priežastys, kodėl tai gali nutikti:

1. Variklio ir pavarų dėžės pagalvės (atramos)

Viena dažniausių pavarų svirties judėjimo priežasčių yra nusidėvėjusios arba pažeistos variklio ir pavarų dėžės pagalvės (atramos). Šios detalės yra skirtos sugerti variklio vibracijas ir smūgius, taip pat tvirtai laikyti variklį ir transmisiją savo vietoje. Kai pagalvės susidėvi (guma sukietėja, įtrūksta arba plyšta), jos praranda savo gebėjimą efektyviai izoliuoti variklio judėjimą nuo kėbulo.

• Simptomai: „Pas mane biski irgi sujuda, ir variklis smarkiai juda (užkuriant ir gesinant kartais smarkiai sujuda) ir vibracija jaučiasi. Įtariu pagalves. Pvz., ta pagalvė, kur virš greičių dėžės atrodo laisva, aš su ranka nenaudodamas jėgos pajudinu variklį pirmyn atgal kokia 0,5 cm ar daugiau ties ta pagalve.“
• Pavyzdys: „406 2000 m. kažkuri variklio-dėžės pagalvė į pabaigą.“
• „Meistrai patikrino mano pagalves ir sako, kad jos dar normalios, nėra dar plyšę, viena viršutinė tik truputi jau sena, bet viskas ok.“

Padidėjęs variklio judėjimas, ypač esant apkrovai (spaudžiant ar atleidžiant gazą), tiesiogiai perduodamas pavarų svirčiai per visą transmisijos mechanizmą. Drebančios ar laisvos pagalvės leidžia varikliui pernelyg svyruoti, o tai savo ruožtu sukelia pavarų svirties judėjimą ir vibraciją.

2. Pavarų perjungimo mechanizmo gedimai

Antra dažna priežastis yra susijusi su pačiu pavarų perjungimo mechanizmu. Šį mechanizmą sudaro įvairios traukės, įvorės, šarnyrai ir troseliai, kurie sujungia pavarų svirtį su pavarų dėže. Jei šiuose elementuose atsiranda laisvumas, atsilaisvina tvirtinimai ar nusidėvi įvorės, tai gali lemti svirties judėjimą.

• Simptomai: „Ant mano Saab 9-3 2.2Tid 2002 metų ant laisvų apsukų dreba pavarų perjungimo svirtis (mechaninė dėžė). Nesvarbu, ar variklis šiltas, ar šaltas, ta svirtis visuomet dreba ir tuo pačiu sukelia žiauriai nemalonų garsą, garsas sklinda iš pačios svirties, bet visi bėgiai jungiasi sklandžiai ir gerai. Kai duodu šiek tiek apsukų, iškart nustoja drebėti.“
• „Prie ričiago plastmasės buvau prasiardęs, galvojau, kad bus iš obuolio laisvumas, bet ten viskas pakankamai stantriai. Daugiau juntamas šioks toks laisvumas tokioj plastmasinėj detalėj netoli dėžės (angl. linkage vadinasi).“
• „Aš kiek girdėjau ir kiek skaičiau internete, tai nuėmus tą odinę apdailą ten yra kažkokie sinchronizatoriai ar kažkas panašaus, tai jie ten yra atsilaisvinę, dėl to ir dreba, bet neįsivaizduoju, kaip tai pataisyt.“
• „Meistrai patikrino mano pagalves ir sako, kad jos dar normalios, nėra dar plyšę, viena viršutinė tik truputi jau sena, bet viskas ok. Tačiau, radom su jais, kad pavarų perjungimo mechanizmas gerokai kliba. T.y. Įtariu, kad dėl to mano pavarų svirtis kliba ir sunkiau pradėjo jungtis kai kurios pavaros. Ta detalė tik slankioja aukštyn/žemyn ir sukiojasi ant ašies, o pas mane kliba į šonus. O gal tai normalu?“

Pavarų svirties įvorės yra kritiškai svarbios tiksliam ir patikimam ryšiui tarp svirties ir pavarų dėžės. Jų nusidėvėjimas gali lemti ne tik svirties judėjimą, bet ir sunkų pavarų jungimą, ypač atbulinės eigos. „Jei pavara įsijungia retai arba su sunkumais, tai gali reikšti, kad reikia pakeisti traukių įvores, kad būtų užtikrintas tikslesnis pavarų jungimas.“

3. Kitos galimos problemos

• Transmisijos defektai: Nors rečiau, tačiau tam tikri vidiniai pavarų dėžės gedimai, pavyzdžiui, nusidėvėję sinchronizatoriai ar laisvumas pavarų velenuose, gali prisidėti prie svirties judėjimo.
• Variklio vibracija: Nepaisant to, kad pagalvės geros, padidėjusi variklio vibracija dėl netinkamo darbo (pvz., degimo sistemos problemos, blogos purkštukų veikimo) gali būti perduodama svirčiai. „Kai duodu šiek tiek apsukų, iškart nustoja drebėti.“ - tai rodo, kad problema gali būti labiau susijusi su variklio darbu esant laisvoms apsukoms.

Diagnostika ir sprendimo būdai

Norint tiksliai nustatyti pavarų svirties judėjimo priežastį, reikalinga detali diagnostika. „Nelabai tau kas čia pasakys manau atsakymą iš oro.“

Ką galima patikrinti patiems:

• Vizuali apžiūra: „Pažiūrėk, gal kas atsiveržė.“ Nuimkite pavarų svirties odinę apdailą ir apžiūrėkite mechanizmo tvirtinimus. „Ta odinė skūra nusiema nesunkiai. Vienam kampe, apačioj, kur fiksuojasi, kišk pirštą gilyn, kol užčiuopsi kraštą, ir tada patempi iš apačios į viršų.“
• Laisvumo tikrinimas: „Kiek bandžiau tikrinti laisvumą, tai nuo ričiago bumbulo iki pagrindinės traukės (nr 2 brėžinyje) laisvumo nesijaučia. Jaučiamas laisvumas detalėj Nr.1, bet ar ten kas nors darosi, ar veržiasi, tai labai abejoju.“ Pabandykite pajudinti svirtį įvairiomis kryptimis, stebėdami, ar judėjimas susijęs su konkrečiomis detalėmis.

Pavarų svirties reguliavimas ir įvorių keitimas:

„Kai automobilio pavarų svirtis veikia netinkamai, pavyzdžiui, sunkiai jungiasi atbulinė pavara, gali prireikti reguliavimo arba įvorių keitimo.“

Pavarų svirties reguliavimas gali padėti, jei problema yra tikslaus sureguliavimo trūkumas. Tačiau tai yra sudėtingesnė procedūra:

1. „Įjunkite automobilio stovėjimo stabdį ir palikite pavarą neutralioje padėtyje. Jei automobilis su mechanine pavarų dėže, įjunkite 4-ą pavarą.“
2. „Atsukite arba pakelkite gumines dalis aplink pavarų svirtį, kad matytumėte mechanizmą po ja. Svarbu, kad pavaros nesijunginėtų savaime, kai mechanizmas užfiksuotas 4-oje pavaroje.“
3. „Prie greičių dėžės esančią juodą plastikinę detalę (maždaug 8-9 mm galvutę) reikia ištraukti.“
4. „Įkiškite ilgą atsuktuvą į atsiradusią skylę, kad užfiksuotumėte pavarų dėžę.“
5. „Atlaisvinkite suveržimą ties svirties galu, kur jis jungiasi su pavarų dėže.“
6. „Išimkite svirtį, įjungdami 3-ią pavarą, ir vėl įstatykite ją į lizdą, tiksliai įjungdami 4-ą pavarą.“
7. „Užveržkite suveržimą.“

Pastaba: „Ši procedūra gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio. Jei nesate tikri, geriau kreiptis į specialistus.“

Bendras pavarų dėžės veikimo principas ir priežiūra

„Pavarų dėžė kiekviename automobilyje ar net transporto priemonėje atlieka vieną ir tą pačią funkciją - leidžia perjungti į aukštesnę, žemesnę arba atbulinę pavarą. Nepriklausomai nuo to, ar pavarų dėžė yra mechaninė ar automatinė - jos funkcija išlieka nepasikeitusi.“

Mechaninės pavarų dėžės konfigūracija:

„Mechaninės pavarų dėžės konfigūracija per daugelį automobilio gyvavimo dešimtmečių praktiškai nepasikeitė. Šiuo metu pavaras perjungiame naudodami H raidės konfigūraciją. 1, 3 ir 5 pavaros surandame pavarų svirtį palenkę į viršų, o 2, 4 ir 6 pavarą galime įjungti svirtį palenkę žemyn. Paprasta, ar ne?“

Klaidos, kenkiančios pavarų dėžei:

Norint išvengti pavarų dėžės problemų, svarbu vengti tam tikrų įpročių:

1. Pavarų perjungimas be sankabos: „Šiuo metu pavarų dėžė patiria didžiulę apkrovą, o dažnai kartojant šį „pratimą“, jis tiesiog nepavyksta.“ Tai sukelia „garsų knarkimą“, kuris greitai primena klaidą.
2. Nuolat spaudžiamas sankabos pedalas: „Daugelis vairuotojų, įskaitant tuos, kurie turi didelę patirtį už vairo, mėgsta ilgą laiką spausti sankabą. Jie tai daro net tada, kai sustoja prie šviesoforo arba tiesiog laukia kažko neišjungdami variklio.“ Tai be reikalo apkrauna sankabos mechanizmą.

Automatinės pavarų dėžės: skirtumai ir valdymas

„Automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis tampa vis populiaresni dėl savo patogumo ir naudojimo paprastumo, ypač miesto sąlygomis.“

Pagrindinės pavarų svirties padėtys:

• P (Park) - Stovėjimo režimas: „Ši padėtis blokuoja transmisiją, neleisdama ratams suktis. Ji naudojama automobiliui stovint ilgesnį laiką arba pastačius jį į stovėjimo vietą.“ Svarbu: „P režimas nėra pakaitalas stovėjimo stabdžiui (rankiniam stabdžiui)! Visada pirmiausia įjunkite stovėjimo stabdį ir tik tada perjunkite svirtį į P padėtį, ypač statant automobilį nuokalnėje ar įkalnėje.“
• R (Reverse) - Atbulinės eigos režimas: „Ši padėtis įjungia atbulinę eigą. Ją galima įjungti tik automobiliui visiškai sustojus. Staigus perjungimas iš D į R (arba atvirkščiai) automobiliui judant gali rimtai pažeisti pavarų dėžę.“
• N (Neutral) - Neutrali pavara: „Šioje padėtyje variklis yra atjungtas nuo ratų, panašiai kaip mechaninėje dėžėje įjungus laisvą pavarą. Ratai gali laisvai suktis.“ Niekada nenaudokite N padėties riedėjimui nuo kalno - „tai pavojinga, nes prarandate galimybę stabdyti varikliu ir apkraunate stabdžių sistemą.“
• D (Drive) - Važiavimo režimas: „Tai pagrindinis važiavimo į priekį režimas. Automatinė pavarų dėžė pati parinks ir perjungs pavaras priklausomai nuo greičio, akceleratoriaus pedalo paspaudimo ir kelio sąlygų.“

Papildomi režimai:

• S (Sport) - Sportinis režimas: „Šiame režime pavarų dėžė leidžia varikliui pasiekti aukštesnius sūkius prieš perjungiant pavarą aukštyn, o pavaros žemyn perjungiamos anksčiau.“
• L (Low) arba 1, 2, 3 - Žemos pavaros: „Šios padėtys riboja aukščiausios pavaros įjungimą. Tai naudinga važiuojant stačiomis įkalnėmis arba leidžiantis stačiomis nuokalnėmis (stabdymui varikliu).“
• M (+/-) - Rankinis režimas (Manual): „Leidžia vairuotojui pačiam perjungti pavaras aukštyn (+) arba žemyn (-), stumdant svirtį arba naudojant specialias menteles prie vairo.“
• O/D (Overdrive) mygtukas: „Dažniau sutinkamas senesniuose modeliuose. Overdrive yra aukščiausia pavara, skirta ekonomiškam važiavimui pastoviu greičiu.“

Pedalai automatinėje pavarų dėžėje:

„Automobilyje su automatine pavarų dėže yra tik du pedalai: dešinysis pedalas - Akceleratorius (dujų pedalas), kairysis (didesnis) pedalas - Stabdžių pedalas.“ Kritinis patarimas: „Visada naudokite tik dešinę koją abiem pedalams valdyti! Kairė koja turi ilsėtis ant specialios atramos kairėje pusėje arba ant grindų.“

Vairavimo technika su automatine pavarų dėže:

• Pradedame judėti: „Lėtai ir švelniai atleiskite stabdžių pedalą. Dauguma automobilių su automatine pavarų dėže pradės lėtai riedėti į priekį net ir nespaudžiant akceleratoriaus - tai vadinama „slinkimu“ (angl. creep).“
• Stabdymas varikliu nuokalnėje: „Perjunkite pavarų dėžę į žemesnę pavarą (L, 1, 2, 3 arba naudokite M režimą ir perjunkite pavarą žemyn). Variklio sūkiai pakils, ir jis pradės stabdyti automobilį.“
• Vairavimas žiemą: „Esant slidžiai kelio dangai, visi veiksmai turi būti dar sklandesni. Venkite staigaus greitėjimo ir stabdymo.“ Kai kurie automobiliai turi specialų žiemos režimą (W arba snaigės simbolis), kuris padeda pajudėti švelniau.
• Automobilio tempimas: „Daugumos automobilių su automatine pavarų dėže negalima tempti įprastu būdu (su pakeltais tik priekiniais arba galiniais ratais, arba tiesiog lynu) dideliu atstumu ar greičiu.“ Taip yra todėl, kad transmisijos tepimo siurblys dažniausiai veikia tik dirbant varikliui.

tags: #spaudziant #ir #atleidziant #gaza #pavaru #svirtis