BMW E39, gamintas nuo 1995 iki 2003 (arba 2004) metų, yra vienas iš populiariausių BMW 5 serijos modelių. Kaip ir bet kuris automobilis, E39 turi savo silpnąsias vietas, o vairo stiprintuvas yra viena iš jų. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime BMW E39 vairo stiprintuvo sistemos veikimo principus, galimus gedimus, remonto būdus ir priežiūros patarimus.
Vairo stiprintuvo sistemos veikimo principas
Vairo stiprintuvas (VS) yra hidraulinė sistema, palengvinanti automobilio vairavimą. Ji sumažina vairuotojo pastangas, reikalingas pasukti vairą, ypač važiuojant mažu greičiu arba manevruojant. E39 modelyje naudojama hidraulinė vairo stiprintuvo sistema, kurią sudaro:
- Vairo stiprintuvo siurblys: Siurblys yra varomas variklio ir sukuria hidraulinį slėgį.
- Vairo stiprintuvo skystis: Specialus hidraulinis skystis, perduodantis slėgį sistemoje.
- Vairo mechanizmas: Mechanizmas, kuris, gavęs hidraulinį slėgį, padeda pasukti ratus.
- Aukšto slėgio žarnos ir žemo slėgio žarnos: Žarnos, jungiančios siurblį, mechanizmą ir skysčio bakelį.
- Skysčio bakelis: Talpykla, kurioje laikomas vairo stiprintuvo skystis.
Kai vairuotojas suka vairą, vairo mechanizmas atidaro vožtuvą, kuris nukreipia hidraulinį slėgį į vieną ar kitą rato pusę. Šis slėgis padeda pasukti ratus, sumažindamas vairuotojo pastangas. Svarbu tai, kad vairo sistemos alyva skirta ne tik išlaikyti jėgą, kuria reikia veikti sukant vairą. Daugumoje šiuolaikinių lengvųjų automobilių įrengtas elektra valdomas vairas. Tačiau eksploatuojamuose automobiliuose vis dar vyrauja hidraulinis vairo mechanizmas. Vairo sistema yra vienas svarbiausių automobilio komponentų. Be to, tai yra vienas iš mechanizmų, kurie yra jautriausi pažeidimams. Dvi svarbiausios vairavimo sistemos sudedamosios dalys yra vairo kolonėlė ir vairo mechanizmas. Labiausiai paplitusios yra krumpliaratinės vairo pavaros. Jos yra horizontaliai išdėstytos vairo kolonėlės atžvilgiu ir dažniausiai naudojamos priekiniais ratais varomuose automobiliuose.
Vairo stiprintuvo skysčiai skirstomi į tris pagrindines grupes: mineralinės, sintetinės ir pusiau sintetinės alyvos. Mineralinės yra pagamintos iš rafinuotų naftos frakcijų su eksploatacines savybes gerinančiais priedais ir naudojamos senesnių transporto priemonių vairo stiprintuvo sistemose. Jų pagrindinis privalumas yra abejingumas guminėms vairo sudedamosioms dalims. Sintetiniams skysčiams būdinga tai, kad juose yra mažai naftos dalelių, tačiau daug specializuotų priedų. Jie gali ilgai veikti sistemoje ir yra atsparūs aukštai temperatūrai. Pusiau sintetiniai skysčiai yra kompromisas tarp mineralinių ir sintetinių alyvų. Negalima maišyti skirtingos cheminės sudėties skysčių.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas
Reguliarus vairo stiprintuvo skysčio keitimas yra svarbus, kadangi skystis atlieka kelias svarbias funkcijas: tepa sistemos komponentus, perneša slėgį ir apsaugo nuo korozijos. Laikui bėgant, skystis praranda savo savybes, užsiteršia metalo drožlėmis ir kitais nešvarumais, o tai gali sukelti vairo stiprintuvo siurblio, vairo mechanizmo ir kitų komponentų gedimus. Reguliarus skysčio keitimas padeda išvengti šių problemų ir užtikrina sklandų vairo veikimą.
Kada keisti vairo stiprintuvo skystį BMW E39?
Oficialios BMW rekomendacijos dėl vairo stiprintuvo skysčio keitimo intervalo gali skirtis, tačiau daugelis mechanikų ir automobilių entuziastų rekomenduoja keisti skystį kas 50 000 - 80 000 kilometrų arba kas 2-3 metus. Jei pastebėjote bet kurį iš žemiau išvardytų požymių, skystį reikėtų pakeisti nedelsiant, neatsižvelgiant į ridos ar laiko intervalą. Be to, reikia laikytis automobilio gamintojo ir skysčio gamintojo nurodymų. Paprastai vairo mechanizmo skystį reikėtų keisti ne rečiau kaip kas 100 000 km arba kartą per dvejus metus.
Pagrindiniai gedimo požymiai
Yra keletas požymių, kurie signalizuoja apie būtinybę pakeisti vairo stiprintuvo skystį:
- Sunkus vairas: Jei vairą sunku pasukti, ypač važiuojant mažu greičiu arba stovint vietoje, tai gali būti ženklas, kad skystis prarado savo savybes.
- Triukšmas: Užimas, cypimas ar kiti neįprasti garsai, sklindantys iš vairo stiprintuvo siurblio, rodo, kad jis gali veikti nepakankamai tepamas.
- Skysčio spalva ir kvapas: Naujas vairo stiprintuvo skystis yra raudonos arba gelsvos spalvos. Patamsėjęs, rudas ar juodas skystis, turintis degėsio kvapą, rodo, kad jis yra susidėvėjęs ir jį reikia pakeisti. Išsiplėtimo rezervuare galima pastebėti pasikeitusią skysčio spalvą. Ekspertai nurodo, kad vadinamasis alyvos patamsėjimas eina kartu su kitais prastesnės kokybės alyvos požymiais (siurblio ūžesys, vairo pasipriešinimas).
- Skysčio nutekėjimas: Jei pastebėjote skysčio dėmes po automobiliu, ypač priekinėje dalyje, tai gali reikšti, kad yra nutekėjimas vairo stiprintuvo sistemoje.
Reikalingi įrankiai ir medžiagos
Prieš pradedant, įsitikinkite, kad turite visus reikalingus įrankius ir medžiagas:
- Naujas vairo stiprintuvo skystis: BMW E39 automobiliams rekomenduojama naudoti ATF (Automatic Transmission Fluid) Dextron III tipo skystį. Patikrinkite savo automobilio savininko vadovą, kad įsitikintumėte, jog naudojate tinkamą skystį. Sistemos talpa yra apie 1.5 litro, tačiau įsigykite 2 litrus, kad turėtumėte pakankamai praplovimui.
- Švirkštas arba skysčio siurblys: Skirtas senam skysčiui išsiurbti iš vairo stiprintuvo bakelio.
- Žarnos: Skirta prijungti prie vairo stiprintuvo sistemos, kad pašalinti seną skystį.
- Talpa senam skysčiui: Talpa, į kurią išleisite seną skystį.
- Raktų rinkinys: Reikalingi įvairiems varžtams ir jungtims atsukti.
- Atsuktuvų rinkinys: Reikalingi spaustukams atlaisvinti ir kitoms smulkioms detalėms.
- Pirštinės: Apsaugai nuo skysčio patekimo ant odos.
- Skudurai: Skysčio nutekėjimams nuvalyti.
- Keltuvas arba rampos (nebūtina): Palengvina prieigą prie vairo stiprintuvo sistemos komponentų.
- Apsauginiai akiniai: Apsaugai nuo purslų.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimo žingsniai (metodas su praplovimu)
Šis metodas apima visos sistemos praplovimą, kad būtų pašalintas visas senas skystis ir nešvarumai. Tai užtikrina optimalų vairo stiprintuvo sistemos veikimą.
- Paruošimas:
- Įsitikinkite, kad automobilis stovi ant lygaus paviršiaus.
- Atidarykite variklio dangtį ir suraskite vairo stiprintuvo skysčio bakelį. Jis paprastai būna pažymėtas vairo simboliu.
- Atsukite bakelio dangtelį.
- Seno skysčio pašalinimas iš bakelio:
- Naudodami švirkštą arba skysčio siurblį, išsiurbkite kuo daugiau seno skysčio iš vairo stiprintuvo bakelio.
- Išpilkite seną skystį į talpą.
- Sistemos praplovimas:
- Šis žingsnis yra svarbiausias, nes juo pašalinami visi seni skysčio likučiai iš sistemos.
- Pakelkite priekinę automobilio dalį keltuvu arba užvažiuokite ant rampų (jei naudojate). Tai leis lengvai pasukti vairą.
- Atsukite žarną, jungiančią vairo stiprintuvo bakelį su siurbliu. Būkite atsargūs, nes iš žarnos gali ištekėti skysčio. Pasiruoškite talpą po ja.
- Prijunkite naują žarną prie bakelio jungties, nukreipkite ją į talpą senam skysčiui.
- Užpilkite naujo skysčio į bakelį iki MAX žymos.
- Paprašykite pagalbininko lėtai sukioti vairą nuo vieno krašto iki kito (iki galo) kelis kartus.
- Stebėkite skysčio lygį bakelyje ir nuolat papildykite jį, kad siurblys nepradėtų traukti oro.
- Tęskite šį procesą, kol iš žarnos pradės tekėti švarus skystis. Tai rodo, kad visa sistema yra praplauta.
- Sistemos surinkimas:
- Atjunkite naują žarną ir prijunkite atgal originalią žarną, jungiančią bakelį su siurbliu. Užfiksuokite ją spaustuku.
- Įpilkite naujo skysčio į bakelį iki MAX žymos.
- Sistemos patikrinimas:
- Nuleiskite automobilį atgal ant žemės.
- Užveskite variklį ir leiskite jam padirbti kelias minutes.
- Patikrinkite skysčio lygį bakelyje. Jei reikia, papildykite.
- Lėtai pasukite vairą nuo vieno krašto iki kito kelis kartus. Stebėkite, ar nėra neįprastų garsų ar vibracijų.
- Patikrinkite, ar nėra skysčio nutekėjimo.
Alternatyvus skysčio keitimo metodas (be praplovimo)
Šis metodas yra paprastesnis ir greitesnis, tačiau jis nepašalina viso seno skysčio iš sistemos. Jis tinka, jei skystis nėra labai užterštas.
- Atlikite 1 ir 2 žingsnius iš metodo su praplovimu (paruošimas ir seno skysčio pašalinimas iš bakelio).
- Įpilkite naujo skysčio į bakelį iki MAX žymos.
- Užveskite variklį ir leiskite jam padirbti kelias minutes.
- Lėtai pasukite vairą nuo vieno krašto iki kito kelis kartus.
- Išjunkite variklį ir vėl išsiurbkite skystį iš bakelio.
- Pakartokite 2-5 žingsnius kelis kartus, kol bakelyje esantis skystis taps švarus.
- Patikrinkite skysčio lygį ir, jei reikia, papildykite.
Svarbūs patarimai ir atsargumo priemonės
- Naudokite tinkamą skystį: Netinkamas skystis gali sugadinti vairo stiprintuvo sistemą. Visada patikrinkite savo automobilio savininko vadovą, kad įsitikintumėte, jog naudojate tinkamą skystį. Nors BMW rekomenduoja naudoti ATF Dextron III tipo skystį, kai kurie gamintojai siūlo sintetinius vairo stiprintuvo skysčius, kurie gali būti tinkami E39 automobiliams. Tačiau prieš naudodami bet kokį alternatyvų skystį, būtinai pasikonsultuokite su kvalifikuotu mechaniku arba patikrinkite gamintojo rekomendacijas.
- Būkite atsargūs su skysčiu: Vairo stiprintuvo skystis yra toksiškas. Venkite patekimo ant odos ir į akis. Jei taip atsitiko, nedelsiant nuplaukite vandeniu.
- Tinkamai utilizuokite seną skystį: Niekada nepilkite seno skysčio į kanalizaciją ar ant žemės. Atiduokite jį į utilizavimo centrą.
- Jei nesate tikri, kreipkitės į specialistą: Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, geriau kreiptis į kvalifikuotą mechaniką.
- Oro patekimas į sistemą: Jeigu sistemoje atsiranda oro, tai girdėsis ūžesys. Oro pašalinimui, užveskite variklį ir sukite vairą į kairę ir į dešinę, kol garsas išnyks. Stebėkite skysčio lygį.
- Reguliariai apžiūrėkite vairo stiprintuvo skysčio bakelį dėl įtrūkimų ar pažeidimų. Įtrūkęs bakelis gali praleisti skystį arba į sistemą patekti oro. Jei bakelis yra pažeistas, jį reikia pakeisti.
Dažniausi BMW E39 vairo stiprintuvo gedimai
BMW E39 vairo stiprintuvo sistemos gedimai gali pasireikšti įvairiais būdais. Štai keletas dažniausių problemų:
Vairo stiprintuvo siurblio gedimai
Vairo stiprintuvo siurblys yra vienas iš labiausiai apkrautų sistemos komponentų, todėl jis linkęs į gedimus. Dažniausios siurblio gedimo priežastys:
- Siurblio guolių susidėvėjimas: Susidėvėję guoliai gali sukelti triukšmą (ūžimą, cypimą) ir vibraciją.
- Siurblio sandariklių pažeidimas: Pažeisti sandarikliai gali sukelti skysčio nuotėkį.
- Siurblio rotoriaus pažeidimas: Rotorius yra atsakingas už skysčio pumpavimą. Jo pažeidimas gali sumažinti sistemos slėgį.
- Skysčio trūkumas: Jei sistemoje trūksta skysčio, siurblys gali pradėti "sausi" dirbti, o tai gali jį sugadinti.
Simptomai, rodantys siurblio gedimą:
- Ūžimas arba cypimas, ypač sukant vairą.
- Sunkus vairas.
- Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis.
- Vairo vibracija.
Vairo mechanizmo gedimai
Vairo mechanizmas taip pat gali sugesti. Dažniausios problemos:
- Sandariklių pažeidimas: Pažeisti sandarikliai gali sukelti skysčio nuotėkį.
- Dėvėjimasis: Mechanizmo vidinės dalys gali susidėvėti, sukeldamos laisvumą vaire.
- Vožtuvų gedimas: Vožtuvai reguliuoja hidraulinį slėgį. Jų gedimas gali sukelti netolygų vairo stiprinimą.
Simptomai, rodantys vairo mechanizmo gedimą:
- Skysčio nutekėjimas iš vairo mechanizmo.
- Laisvumas vaire.
- Sunku pasukti vairą į vieną pusę.
- Netolygus vairo stiprinimas.
Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis
Skysčio nutekėjimas yra dažna problema. Jis gali atsirasti dėl:
- Žarnų pažeidimo: Žarnos gali įtrūkti arba susidėvėti.
- Sandariklių pažeidimo: Sandarikliai gali prarasti savo sandarumą.
- Skysčio bakelio įtrūkimų: Bakelis gali įtrūkti dėl senėjimo arba mechaninių pažeidimų.
Simptomai, rodantys skysčio nuotėkį:
- Skysčio dėmės po automobiliu.
- Žemas skysčio lygis bakelyje.
- Ūžimas arba cypimas, ypač sukant vairą (dėl skysčio trūkumo).
Kitos problemos
Be pagrindinių komponentų gedimų, gali pasitaikyti ir kitų problemų:
- Užsikimšęs filtras: Skysčio bakelyje esantis filtras gali užsikimšti, sumažindamas skysčio srautą.
- Oro patekimas į sistemą: Oras sistemoje gali sukelti triukšmą ir sunkų vairavimą.
- Netinkamas skystis: Netinkamo tipo skysčio naudojimas gali pažeisti sistemos komponentus.
Vairo stiprintuvo remontas
Vairo stiprintuvo remontas gali būti sudėtingas, todėl rekomenduojama kreiptis į specialistus. Tačiau, jei turite patirties su automobilio remontu, kai kuriuos darbus galite atlikti patys.
Vairo stiprintuvo siurblio keitimas
Jei siurblys yra pažeistas, jį reikia pakeisti nauju arba restauruotu. Keitimo procesas apima:
- Atjunkite akumuliatoriaus neigiamą gnybtą.
- Atsukite vairo stiprintuvo skysčio bakelio dangtelį ir išsiurbkite skystį.
- Atjunkite žarnas nuo siurblio.
- Atsukite siurblio tvirtinimo varžtus.
- Nuimkite seną siurblį.
- Įdėkite naują siurblį.
- Prijunkite žarnas.
- Pripildykite sistemą nauju skysčiu.
- Nuorinkite sistemą.
- Prijunkite akumuliatoriaus neigiamą gnybtą.
Vairo mechanizmo keitimas
Vairo mechanizmo keitimas yra sudėtingesnis darbas, reikalaujantis specialių įrankių ir žinių. Keitimo procesas apima:
- Atjunkite akumuliatoriaus neigiamą gnybtą.
- Pakelkite automobilį ir nuimkite priekinius ratus.
- Atjunkite vairo trauklių antgalius nuo vairo mechanizmo.
- Atjunkite žarnas nuo vairo mechanizmo.
- Atsukite vairo mechanizmo tvirtinimo varžtus.
- Nuimkite seną vairo mechanizmą.
- Įdėkite naują vairo mechanizmą.
- Prijunkite žarnas.
- Prijunkite vairo trauklių antgalius.
- Uždėkite ratus.
- Nuleiskite automobilį.
- Pripildykite sistemą nauju skysčiu.
- Nuorinkite sistemą.
- Prijunkite akumuliatoriaus neigiamą gnybtą.
- Atlikite ratų suvedimą.
Žarnų keitimas
Žarnų keitimas yra gana paprastas. Keitimo procesas apima:
- Atjunkite akumuliatoriaus neigiamą gnybtą.
- Atsukite žarnos spaustukus.
- Nuimkite seną žarną.
- Uždėkite naują žarną.
- Priveržkite žarnos spaustukus.
- Pripildykite sistemą nauju skysčiu.
- Nuorinkite sistemą.
- Prijunkite akumuliatoriaus neigiamą gnybtą.
Skysčio bakelio keitimas
Skysčio bakelio keitimas taip pat yra gana paprastas. Keitimo procesas apima:
- Atjunkite akumuliatoriaus neigiamą gnybtą.
- Atsukite skysčio bakelio dangtelį ir išsiurbkite skystį.
- Atjunkite žarnas nuo bakelio.
- Atsukite bakelio tvirtinimo varžtus.
- Nuimkite seną bakelį.
- Įdėkite naują bakelį.
- Prijunkite žarnas.
- Pripildykite sistemą nauju skysčiu.
- Nuorinkite sistemą.
- Prijunkite akumuliatoriaus neigiamą gnybtą.
BMW E39 vairo stiprintuvo priežiūra
Reguliari vairo stiprintuvo sistemos priežiūra gali padėti išvengti gedimų ir prailginti sistemos tarnavimo laiką. Štai keletas patarimų:
- Reguliariai tikrinkite skysčio lygį: Skysčio lygis turi būti tarp "min" ir "max" žymų ant bakelio.
- Naudokite tinkamą skystį: Naudokite tik rekomenduojamą skystį (dažniausiai ATF).
- Reguliariai keiskite skystį: Rekomenduojama keisti skystį kas 2 metus arba 40 000 km.
- Apžiūrėkite žarnas ir sandariklius: Patikrinkite, ar nėra nuotėkio.
- Venkite maksimalaus vairo pasukimo ilgesnį laiką: Tai gali perkrauti siurblį.
Vairo stiprintuvo sistemos nuorinimas
Po remonto darbų arba skysčio keitimo būtina nuorinti vairo stiprintuvo sistemą. Tai pašalina orą iš sistemos ir užtikrina tinkamą jos veikimą. Nuorinimo procesas apima:
- Pakelkite automobilį taip, kad priekiniai ratai būtų ore.
- Atjunkite akumuliatoriaus neigiamą gnybtą.
- Pripildykite skysčio bakelį iki viršaus.
- Lėtai sukite vairą nuo vienos pusės iki kitos kelis kartus.
- Patikrinkite skysčio lygį bakelyje ir pripildykite, jei reikia.
- Pakartokite vairą sukimo procesą, kol nebeliks oro burbuliukų bakelyje.
- Prijunkite akumuliatoriaus neigiamą gnybtą.
- Nuleiskite automobilį.
Jei po nuorinimo sistemoje vis dar yra oro, gali prireikti pakartoti procesą kelis kartus.
Ką daryti, jei vairo stiprintuvas sugedo kelyje?
Jei vairo stiprintuvas sugenda važiuojant, svarbu laikytis šių patarimų:
- Stenkitės išlaikyti automobilio kontrolę.
- Įjunkite avarinį signalą.
- Lėtai stabdykite ir pasitraukite į saugią vietą kelkraštyje.
- Išjunkite variklį.
- Kreipkitės pagalbos.
Važiuoti be vairo stiprintuvo yra įmanoma, tačiau tai reikalauja daugiau jėgos ir gali būti pavojinga, ypač važiuojant dideliu greičiu arba manevruojant. Jei įmanoma, venkite važiuoti be vairo stiprintuvo ilgesnį atstumą.
Alternatyvūs vairo stiprintuvo sprendimai
Kai kuriuose BMW E39 automobiliuose buvo naudojamos alternatyvios vairo stiprintuvo sistemos, tokios kaip elektra valdomas vairo stiprintuvas (EPS). EPS sistemos yra efektyvesnės ir reikalauja mažiau priežiūros nei tradicinės hidraulinės sistemos. Jei jūsų E39 automobilyje yra EPS sistema, vadovaukitės gamintojo rekomendacijomis dėl priežiūros ir remonto.
Kai kuriais atvejais, ypač jei automobilis yra senas ir vairo stiprintuvo sistema yra labai susidėvėjusi, gali būti ekonomiškai naudingiau svarstyti alternatyvius sprendimus, pavyzdžiui, vairo stiprintuvo sistemos pašalinimas. Tai radikalus sprendimas, bet gali būti tinkamas, jei norite sumažinti svorį ir supaprastinti automobilio konstrukciją (pavyzdžiui, lenktyniniam automobiliui).
How to Replace a Power Steering Pump
tags: #sparnuotes #nuemimas #bmw #e39