Tarptautinė konvencija dėl žmogaus gyvybės apsaugos jūroje (SOLAS 74) nustato esminius saugos standartus, taikomus komerciniam laivybos sektoriui. Tarp daugelio techninių reglamentų ypatingas dėmesys skiriamas laivo vairavimo įrangai, kuri yra kritiškai svarbi laivo manevringumui ir saugumui nepalankiomis sąlygomis.
SOLAS 74/78 konvencija yra esminis tarptautinės teisės dokumentas, reguliuojantis saugumo standartus ir reikalavimus komerciniam laivybos sektoriui. Priimta 1974 m. Londone ir persvarstyta 1978 m., ji tapo kertiniu akmeniu užtikrinant saugumą jūroje. Pagrindinis šios konvencijos tikslas yra užtikrinti visų laivų, jūrų įstaigų, taip pat krovinių laikymo ir gabenimo sandėlių saugumą, prevenciją nuo nelaimingų atsitikimų jūroje bei aplinkos taršos kontrolę. Ji yra pripažinta kaip esminis dokumentas, formuojantis standartus ir taisykles dėl saugos jūroje, ir yra privaloma visiems tarptautiniams jūrų transporto subjektams.
Pagrindinės Vairo Pavaros Techniniai Reikalavimai
Pagal SOLAS 74 konvencijos nuostatas, laivo vairavimo sistema privalo būti suprojektuota ir pagaminta taip, kad užtikrintų patikimą valdymą visais eksploatacijos režimais. Pagrindiniai techniniai reikalavimai apima šiuos aspektus:
- Konstrukcinis tvirtumas: Pagrindinė vairo pavara ir vairo atrama turi būti pakankamai tvirtos ir pajėgios vairuoti vairą didžiausiu darbiniu greičiu.
- Vairo atramos parametrai: Reikalavimai taikomi vairo atramoms, kurių skersmuo yra didesnis nei 120 mm.
- Manevringumo diapazonas: Vairo pavara turi būti sukonstruota taip, kad vairą būtų galima pasukti nuo 35 laipsnių kampo vienoje pusėje iki 35 laipsnių kampo kitoje pusėje.
Avarinis (jei toks yra) vairavimo mechanizmas tikrinamas esant mažiems variklio sūkiams, permetant vairą „nuo borto į bortą“, stebint vairo padėčių rodyklės prietaiso (aksiometro) parodymus. Laivuose, kurių korpuso ilgis daugiau negu 5 m ir esant tik vienam varytuvui, turi būti įrengtas avarinis vairavimas (valdymas), t. y. ant vairo balerio viršutinės dalies uždedama avarinio vairavimo vairalazdė (rumpelis).
Jėgos Įrangos ir Valdymo Sistemų Išdėstymas
Saugumo sumetimais SOLAS 74 reglamentuoja ne tik pačią mechaninę dalį, bet ir energijos tiekimą bei valdymą:
Maitinimo Šaltinio Patikimumas
Pagrindinės ir pagalbinės vairo pavaros galios įranga privalo būti išdėstyta taip, kad būtų užtikrintas automatinis paleidimas iš naujo, kai sugenda pagrindinis maitinimo šaltinis ir atnaujinama transmisija. Tai garantuoja, kad kritinėse situacijose vairavimo sistema nepraras funkcionalumo ilgam laikui.
Valdymo Sistemos Atskyrimas
Vairavimo sistema, valdoma iš navigacinio tiltelio, privalo turėti techninius sprendimus, leidžiančius atskirti navigaciniame tiltelyje veikiančią valdymo sistemą nuo jos aptarnaujamos vairo pavaros tiesiogiai vairo patalpoje. Tai leidžia įgulai perimti tiesioginį valdymą avarijos atveju.
Konvencijos Tikslai ir Taikymo Sritis
SOLAS 74 konvencija formuoja standartus, kurie yra privalomi visiems tarptautiniams jūrų transporto subjektams. Jos tikslas - užtikrinti, kad laivai atitiktų minimalius techninius standartus ne tik vairavimo įrangos, bet ir konstrukcijos, gaisro prevencijos bei gelbėjimo priemonių srityse. SOLAS (1974/78) konvencija, arba Tarptautinė saugumo gyvenimo jūroje konvencija, yra tarptautinės teisės dokumentas, kuris reguliuoja saugumo standartus ir reikalavimus komerciniam laivybos sektoriui. Pagrindinis tikslas šios konvencijos yra užtikrinti visų laivų ir jūrų įstaigų saugumą bei prevenciją nuo nelaimingų atsitikimų jūroje.
SOLAS 74/78 konvencija (Tarptautinė žmonių gyvybių ir jūrų saugos konvencija) yra tarptautinis saugumo standartas, kuris reguliuoja jūrų transporto sritį. Buvo priimtas 1974 m. Londone ir padarytas persvarstymas 1978 m. Tokijo konferencijoje, todėl konvencijos pavadinime paminėtos šios datos. SOLAS 74/78 konvencija padeda užtikrinti tai, kad laivai atitinka minimalius techninius standartus, tokiais aspektais kaip laivų konstrukcija, elektrinė ir mechaninė įranga, nedegaus medžiagų naudojimas ir t.t. Ji taip pat numato reikalavimus dėl tinkamo personalo apmokymo, būtinų saugos priemonių, sužadinimo prevencijos ir saugos protokolų persvarstymo. Be to, SOLAS 74/78 konvencija skatina tarptautinę bendradarbiavimą tarp valstybių, užtikrinant bendrą laivų saugumą ir užkertant kelią jūrų nelaimėms. Ji yra pripažinta kaip esminis dokumentas, kuris formuoja standartus ir taisykles dėl saugos jūroje, ir yra privaloma visiems tarptautiniams jūrų transporto subjektams. Ši koncepcija priskiriama ne tik laivams, bet ir krovinio laikymo ir gabenimo sandėliams, įvairioms buvimo jūrų uostuose erdvėms ir kt. SOLAS 74/78 konvencija, arba Tarptautinė laivybos saugos konvencija, taiko griežtas reguliacijas dėl laivų konstrukcijos. SOLAS 74/78 konvencija nustato privalomus reikalavimus dėl laivų stabilumo. Didelis laivų stabilumas yra būtinas norint užtikrinti keleivių ir įgulos saugumą, ypač esant nepalankioms oro sąlygoms arba nelygiu jūros paviršiumi. Važiuojant dideliu greičiu, laivo židinys gali tapti potencialia rizikos šaltiniu. SOLAS 74/78 konvencija taiko reguliacijas dėl laivų židinio apsaugos, siekiant sumažinti galimybę kilus gaisrui arba ugnikalniui.
Kiti Svarbūs SOLAS Reikalavimai
Gaisro Prevencija ir Gaivinimas
Gaisro prevencija ir gaivinimo priemonės yra svarbi tema, kurią reguliuoja SOLAS 74/78 konvencija. Ši konvencija nustato tarptautinius standartus ir reikalavimus saugumui laivuose. Gaisro prevencija ir gaivinimo priemonės yra labai svarbios, siekiant užtikrinti laivų saugumą ir išvengti nelaimingų atsitikimų. Montuojamos įrangos rūšys ir Laivo planas turi būti pasirinktas atsižvelgiant į gaisro riziką ir jo galimą plitimą. Gaisro gesinimo įranga. Laivai turi būti aprūpinti gaisro riziką atitinkančia gaisrų gesinimo įranga arba juose turi būti nurodyta gaisro riziką atitinkančios gaisrų gesinimo įrangos vieta ir pajėgumas. Benzininių variklių korpusus turi apsaugoti gaisro gesinimo sistema, leidžianti neatidaryti korpuso kilus gaisrui. Pramoginiuose ir sportiniuose laivuose privalo būti bent vienas nešiojamasis gesintuvas vairinėje, netoli kiekvieno įėjimo iš denio į gyvenamąsias patalpas, netoli kiekvieno įėjimo į patalpas, kuriose yra šildymo, maisto ruošimo įranga, kurioje naudojamas kietas arba skystas kuras arba suskystintosios dujos, ir prie kiekvieno įėjimo į mašinų skyrių. Bet kokiu atveju Laive turi būti bent du gesintuvai. Miltelinių gesintuvų tūris turi būti ne mažesnis negu 6 kilogramai, jie turi būti tinkami A, B ir C kategorijos gaisrams ir iki 1000 V įtampos elektros sistemų gaisrams gesinti. Nešiojamieji gesintuvai, kurių gesinamoji medžiaga yra CO2, gali būti naudojami tik gaisrams Laivo virtuvėse ir mašinų skyriuose gesinti. Šiuose gesintuvuose turi būti ne mažiau negu 1 kg gesinamosios medžiagos 15 m³ patalpos, kurioje jie yra padėti naudotis. Laivuose gali būti įrengtos jėgainės skyriaus stacionarios gaisro gesinimo sistemos (pvz.: CO2, milteliais).
Gelbėjimo Priemonės
SOLAS 74/78 konvencija yra tarptautinis susitarimas, reglamentuojantis gyvybės apsaugą ir gelbėjimo priemones jūrų laivyboje. Viena svarbiausių šios konvencijos reikalavimų yra tai, jog kiekvienas laivas turi turėti tinkamas gelbėjimo priemones, skirtas nelaimės atvejams. Laivai turi būti aprūpinti reikiamu kiekiu gelbėjimo ratų su 27,5 m ilgio plūduriuojančiais gelbėjimo lynais. Vienas gelbėjimo ratas turi būti su pritvirtintu prie jo signaliniu plūduru, kuris turi būti su savaime užsidegančiu žiburiu, veikiančiu su baterija, kurio negali užgesinti vanduo. Signalinis plūduras prie gelbėjimo rato tvirtinamas su plūduriuojančiu 1,5 m ilgio lynu. Gelbėjimo ratai turi būti parengti naudoti ir pritvirtinti prie atitinkamų denio vietų.
Gelbėjimo plaustai, be gelbėjimo valčių, yra naudojami kaip gelbėjimosi aparatas kiekviename jūrų prekybos ar keleiviniame laive. Gelbėjimo plaustus daug lengviau paleisti, palyginti su gelbėjimo valtimis, o avarinių situacijų atveju evakuaciją iš laivo galima atlikti rankiniu būdu nepaleidus nė vieno iš jų, nes gelbėjimo plaustai suprojektuoti su automatiškai pripučiama sistema. SOLAS III skyriuje pateikiama visa informacija apie tipus ir gelbėjimo plaustų skaičių, kurie turi būti vežami pagal laivo dydį ir tipą. Gelbėjimo plaustai paprastai yra oro uosto ir starboard pusėje šalia gelbėjimo valtis, ir fwd ir aft laivo. Vieta paprastai priklauso nuo laivo dydžio. Gelbėjimo plaustai laikomi stiklo pluošto talpykloje, kurioje įmontuotos aukšto slėgio dujos, naudojamos gelbėjimo plaustui pripūsti avarijos metu. Hidrostatinis išleidimo įrenginys (HRU) yra prijungtas prie plaustų konteinerio ir laivo, kuris išleidžia plaustą net po to, kai laivas nuskendo vandenyje.
Navigacija ir Radionavigacija
Laivų saugumas ir navigacija yra svarbios sritys, reguliuojamos SOLAS 74/78 konvencijos. Konvencija aprėpia priemones ir įrangą, kurios padeda laivams nustatyti ir palaikyti reikiamą kursą ir poziciją. Navigaciniai žiburiai turi atitikti 1972 m. Tarptautinės konvencijos dėl tarptautinių taisyklių, skirtų išvengti susidūrimų jūroje, reikalavimus. Navigacinę ir radionavigacinę įrangą Laivuose montuoti ir remontuoti leidžiama šiai veiklai atestuotoms įmonėms.
Aplinkosaugos Aspektai
SOLAS 74/78 konvencija nustato tarptautinius saugos standartus laivams. Jos tikslas yra užtikrinti žmonių gyvybių saugą jūrose ir užkirsti kelią aplinkos taršai. Vienas iš SOLAS 74/78 konvencijos aspektų yra transporto taršos kontrolė. Jūrų laivai turi laikytis taršos kontrolės reikalavimų, kurie apima išmetamųjų dujų ir išmetamųjų medžiagų mažinimą, bei atliekų tvarkymo taisykles. Laivai privalo būti sukonstruoti taip, kad atsitiktinai už borto nepatektų teršalai (nafta, kuras ir kt.). Laivai, turintys laikinai įrengtus surinkimo bakus, aprūpinami standartinėmis išleidimo jungtimis. Tarptautinė nuotekų tvarkymo taisyklė, taip pat žinoma kaip „SOLAS 74/78“ konvencija, yra tarptautinė laivybos konvencija, priimta Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) įstatymų komitete. „SOLAS 74/78“ konvencija nurodo, kad visi laivai turi turėti tinkamą nuotekų tvarkymo sistemą, kuri atitiktų tarptautinius standartus. Konvencija reikalauja, kad laivai turi turėti nuotekų tvarkymo įrenginį - įvairių lygių valymo sistemas, kurios pašalina arba sumažina taršą nuotekomis.