Padangų Slėgio Davikliai ir Stebėjimo Sistemos (TPMS)

Vandens slėgio daviklis - tai prietaisas, kurio jautrus elementas reaguoja į terpės būklės pasikeitimą ir paverčia jį signalu, kuris gali būti elektrinis, pneumatinis ar skaitmeninis. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skirsime būtent slėgio daviklių, skirtų padangoms, veikimui ir svarbai, ypač TPMS (angl. Tire Pressure Monitoring System) sistemai.

Sprogimui ir Kibirkščiavimui Atsparūs Slėgio Davikliai

Sprogimui ir kibirkščiavimui atsparūs slėgio davikliai yra būtini, jei prietaisas tiesiogiai liečiasi su pavojinga matuojama terpe ar aplinka. Tokiu atveju yra didelė tikimybė, kad naudojant standartinę versiją, prietaisas gali užsidegti, o tai galėtų sukelti sprogimo ir gaisro pavojų. Speciali konstrukcija, prietaiso elektrinių komponentų ir jų dalių izoliacija su atspariu apvalkalu apsaugo nuo liepsnos ir (ar) sprogimo.

Slėgio Daviklių Išėjimo Signalų Tipai

• Su analoginiu išėjimo signalu - yra labiausiai paplitę.
• Su skaitmeniniu išėjimo signalu - techniniu požiūriu pažangesnis tipas, nes turi žymiai platesnes pajungimo galimybes.

Kas yra TPMS? Kodėl man reikia TPMS?

Padangos yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, kuris leidžia jam sklandžiai ir saugiai judėti keliu. Padangų guma sukimba su kelio danga ir leidžia automobiliui išlikti valdomam net važiuojant dideliu greičiu, nelygia ar šlapia kelio danga, posūkiais ir ne tik. Labai didelį vaidmenį šiame procese atlieka padangų slėgis, kurį matuoja specialūs davikliai - TPMS (angl. Tire Pressure Monitoring System) arba Padangų slėgio stebėjimo sistema.

TPMS padangų slėgio stebėjimo sistema skirta didinti eismo saugumą, nes įspėja vairuotoją apie nepakankamą oro slėgį bet kurioje padangoje.

Istorija ir Teisiniai Reikalavimai

Apie padangos slėgį informuojanti lemputė turi savo istoriją. Dėl to kildavo daugybė eismo įvykių bei problemų, kurių būtų įmanoma išvengti. Net ir dabar daugybė transporto priemonių kasdien išvažiuoja į kelią su nepakankamai pripūstomis padangomis. Reaguodama į padažnėjusius eismo įvykius dėl nepakankamai pripūstų padangų, JAV valdžia įvedė privalomą TPMS visiems naujiems automobiliams dar 2007 metais.

Europoje ši sistema taip pat sutinkama daugybėje automobilių, o nuo 2014 metų lapkričio mėnesio visi nauji lengvieji automobiliai turi turėti padangų slėgio kontrolės sistemą TPMS. Nuo 2024 m. Europos Komisija įpareigojo šią sistemą montuoti visuose autobusuose ir sunkvežimiuose.

Kodėl svarbu palaikyti tinkamą padangų slėgį?

• Saugumas: Dėl per mažo slėgio padangose gali sumažėti sukibimas su keliu, pailgėti stabdymo kelias ir padidėja rizika, kad padanga prakiurs. Be to, per mažai pripūstos padangos gali turėti neigiamos įtakos automobilio valdomumui. Važiuojant, kai slėgis padangose yra labai sumažėjęs, jos gali perkaisti ir būti sugadintos. Be to, netinkamai pripūstos padangos turi įtakos degalų sąnaudoms ir padangų naudojimo laikui bei gali veikti automobilio vairavimą ir stabdymą.
• Taupumas: Padangos, kurių slėgis žemas, greičiau susidėvi, o tai padidina eksploatacijos išlaidas.

Kaip veikia TPMS? Tiesioginio ir Netiesioginio Matavimo Sistemos

Nors ne kiekviena TPMS naudoja tą patį veikimo principą, rezultatas yra toks pats - vairuotojo informavimas apie slėgį padangose. Šiuo metu naudojami du padangų slėgio stebėjimo sistemų tipai:

1. Netiesioginė kontrolės sistema (iTPMS)

Šios sistemos atveju padangų slėgis yra kontroliuojamas nuo rato apsisukimų, vadovaujantis ABS sistema. Netiesioginė TPMS sistema nenaudoja padangų slėgio daviklių, ji analizuoja ABS ir stabilumo sistemos duomenis, vertindama padangų apsisukimų skaičių per tam tikrą laiką. Jei vienos padangos slėgis krenta, jos skersmuo šiek tiek sumažėja, todėl ji pradeda suktis greičiau už kitas. Būtent šį greičių skirtumą sistema ir interpretuoja kaip slėgio kritimą. Pagal tai borto kompiuteris nustato ir lygina ratus tarpusavyje bei mato, kuris sukasi kokiu greičiu. Įvertindamas rato apsisukimą, kompiuteris gali interpretuoti ir kalkuliuoti informaciją remdamasis tuo, kokio dydžio yra padangos.

Tai pigesnė ir kartu mažiau sumani sistema, dažniausiai sutinkama senesniuose ar pigesniuose automobiliuose ir realaus slėgio padangose nematuoja.

Netiesioginės sistemos privalumai:

• Naudojamos automobilyje esančios sistemos, nereikia papildomų investicijų slėgio davikliams, pvz., įsigyjant antrą ar naują ratlankių komplektą.

Netiesioginės sistemos trūkumai:

• Slėgis matuojamas tik automobiliui pasiekus 30 km/h greitį.
• Jei visų padangų slėgis bus per mažas, automobilio kompiuteris to nesupras ir įspėjimo vairuotojas nematys.
• Ši sistema gali veikti tik automobiliui judant.
• Atšalus orams, oras susispaudžia visose keturiose padangose, todėl jos visos pradeda suktis šiek tiek greičiau. Sistema, neturėdama galimybės palyginti, tiesiog įjungia bendrą pavojaus signalą, negalėdama nurodyti, kurioje padangoje yra problema.
• Lemputė neužges savaime, net ir sušilus padangoms. Vienintelis būdas ją išjungti - fiziškai patikrinti visų padangų slėgį ir, įsitikinus, kad viskas gerai, paspausti slėgio sistemos atstatymo (reset) mygtuką.

2. Tiesioginė kontrolės sistema (dTPMS)

Šiuo atveju kiekviename rate yra sumontuotas slėgio daviklis, kuris radijo bangomis siunčia informaciją apie slėgį į automobilio kompiuterį. Tiesioginė TPMS sistema naudoja ant ratlankių (padangos viduje) montuojamus padangų slėgio daviklius, kurie tiesiogiai matuoja oro slėgį ir radijo signalu perduoda duomenis automobilio valdymo sistemai. Iš sensoriaus duomenys yra siunčiami į centralizuotą valdymo modulį, kuris perskaito duomenis ir perduoda juos į borto kompiuterį. Su tokiais slėgio davikliais informaciją galima matyti realiu laiku, valdymo ekrane arba prietaisų skydelyje. Kiekvienas sensorius turi savo serijinį numerį. Tokiu būdu valdymo modulis atskiria informaciją bei parodo labai tikslią informaciją.

Kiekviename rate yra sumontuotas slėgio daviklis, kuris radijo bangomis nuolat siunčia tikslią informaciją apie slėgį ir temperatūrą. Ši sistema visada žino tikslų slėgį kiekviename rate.

Tiesioginės sistemos privalumai:

• Slėgis matuojamas visada - net ir automobiliui stovint. Priešingai, nei netiesioginės sistemos atveju, negalima kompiuterio apgauti, pvz., jei visų padangų slėgis bus per žemas.
• Šaltą rytą įspėjimas gali įsižiebti, nes slėgis iš tiesų nukrito žemiau gamintojo rekomenduojamos ribos. Tačiau, skirtingai nei netiesioginėje sistemoje, čia lemputė užges savaime, kai tik pradėjus važiuoti padangos sušils, oras jose išsiplės, ir slėgis grįš į normalias ribas.

Tiesioginės sistemos trūkumai:

• Reikalingos papildomos išlaidos slėgio davikliams, pvz., įsigyjant antrą ar naują ratlankių komplektą.
• Baterijos tarnavimo laikas - apie 7-12 metų.
• Kai kuriems automobiliams reikalinga kompiuterinės diagnostikos intervencija daviklių priprogramavimui prie automobilio kompiuterio.
• Keičiant ratus, būtina juos sumontuoti į tas pačias pozicijas arba iš naujo suprogramuoti jutiklius servise, kad automobilis „žinotų“, kuris jutiklis yra kuriame rate.

Abiejų sprendimų veikimo principas ir elgesys atvėsus orams skiriasi fundamentaliai. Žinodami, kuri sistema yra jūsų automobilyje, ne tik išvengsite nereikalingo streso, bet ir būsite tikri, kad įspėjimas kelyje reiškia būtent tai, ką jis ir turi reikšti.

TPMS indikatoriaus lemputė ir jos reikšmė

TPMS indikatoriaus lemputė (a) užsidega, kai vienoje arba keliose padangose sumažėja slėgis. Jei vienoje ar keliose padangose slėgis žemas, automobilio informacijos ekrane taip pat pasirodys įspėjimas ir padangų vietos indikatorius (b). Įprastai tai būna oranžinė lemputė, imituojanti padangos pjūvį su šauktuku viduryje.

Atitinkamai, kai užsidega TPMS indikatoriaus lemputė, saugiai sustabdykite automobilį, kuo greičiau patikrinkite padangas ir pripūskite jas iki reikiamo slėgio. Jeigu reikia kur nors važiuoti ir nedelsdami susisiekite su specialistais kompiuterinės diagnostikos atlikimui.

Ką daryti, jei užsidega TPMS indikatoriaus lemputė?

Jei važiuojant užsidega TPMS indikatoriaus lemputė:

• venkite staigių posūkių;
• staigiai nestabdykite;
• sumažinkite automobilio greitį;
• nuvažiuokite nuo kelio saugioje vietoje;
• kuo greičiau sustabdykite automobilį.

Važiuodami, kai padangose yra nepakankamas slėgis, galite visam laikui sugadinti padangas bei padidinti galimybę joms plyšti. Gali atsirasti rimtų automobilio gedimų, dėl kurių gali kilti eismo įvykis ir galite būti sunkiai sužeisti.

Patikrinkite visų keturių padangų slėgį. Pripūskite padangas iki rekomenduojamo ŠALTOS padangos slėgio, kuris nurodytas padangų lentelėje, kad išsijungtų TPMS indikatoriaus lemputė. Jei prakiuro padanga, nedelsdami pakeiskite ją atsargine.

TPMS sistemos gedimai ir klaidingi signalai

Pasitaiko atvejų, kad slėgio daviklis sugenda ir nuolat rodo tinkamą slėgį, nepriklausomai nuo tikrojo slėgio padangose. Įprastai kai valdymo blokas aptinka netinkamai veikiantį arba neveikiantį padangų oro slėgio daviklį, yra siunčiamas signalas į prietaisų skydelį aktyvuojant sistemos klaidą.

Neretai padangų slėgio davikliai yra pažeidžiami taip, kad jie vis dar veikia, bet netinkamai. Jeigu neįprastų rodmenų neaptinka valdymo blokas, tai prietaisų skydelyje galite gauti pranešimus apie per mažą arba per didelį slėgį, nors tikrasis slėgis padangose išlieka normalus ir nesikeičia.

Atvėsus orams, daugelį vairuotojų ryte pasitinka nemaloni staigmena - prietaisų skydelyje įsižiebusi geltona padangų slėgio lemputė. Pirma mintis - ar pramušiau padangą? Tačiau dažniausiai tai tėra klaidingas aliarmas, kurį sukelia staiga nukritusi oro temperatūra. Vis dėlto, ar ignoruoti šį signalą yra saugu, priklauso nuo to, kokia (tiesioginio ar netiesioginio matavimo) sistema yra sumontuota jūsų automobilyje.

TPMS indikatoriaus lemputė trumpai mirksi ir pradeda degti nuolatos, jei sistema veikia netinkamai. Tai kartosis kiekvieną kartą įjungus variklį, kol nebus pašalintas gedimas (TPMS jutiklio nėra ar jis veikia netinkamai arba netinkamai veikia TPMS sistema). Jei gedimo įspėjamoji lemputė dega, sistema gali nenustatyti arba nepranešti apie žemą slėgį padangose.

Galimos TPMS gedimų priežastys:

• TPMS gedimų gali atsirasti dėl įvairių priežasčių, įskaitant atvejus, kai uždedamas atsarginis ratas arba kitos padangos ar ratai, kurie neleidžia TPMS veikti tinkamai.
• Pakeitę vieną arba kelias padangas arba ratus, visada patikrinkite TPMS indikatoriaus lemputę, kad įsitikintumėte, jog atsarginis ratas, kitos padangos ir ratai leidžia TPMS ir toliau veikti tinkamai.
• TPMS nestebi padangų slėgio atsarginiame rate.
• TPMS suveikia, jei automobilis važiuoja didesniu nei 25 km/h (16 mi/h) greičiu. Taip pat ši sistema gali nepastebėti staigaus padangos slėgio sumažėjimo (pavyzdžiui, jei padanga išsileido važiuojant).
• Pripūtus padangas TPMS indikatoriaus lemputė gali automatiškai neišsijungti. Kai padangą pripučiate iki rekomenduojamo ŠALTOS padangos slėgio, važiuokite automobiliu didesniu nei 25 km/h (16 mi/h) greičiu, kad suaktyvintumėte TPMS.
• Pasikeitus išorės temperatūrai TPMS indikatoriaus lemputė gali užsidegti, net jei slėgis padangose yra tinkamas. Vėl pripūskite padangas iki rekomenduojamo ŠALTŲ padangų slėgio, kai padangos šaltos, ir iš naujo nustatykite TPMS.
• Kai sumontuojama atsarginė padanga arba pakeičiamas ratas, TPMS neveiks, o TPMS indikatoriaus lemputė mirksės apie 1 minutę. Lemputė liks šviesti po 1 minutės. Būtinai tiksliai vadovaukitės visais ratų keitimo nurodymais ir teisingai sumontuokite TPMS sistemą.
• Padangas pakeitus ne originaliomis NISSAN nurodytomis padangomis gali būti paveiktas TPMS veikimas.
• TPMS gali neveikti tinkamai, kai ant ratų uždėtos padangų grandinės arba ratai aplipę sniegu.
• Nedėkite ant langų metalizuotų juostų arba kitų metalinių detalių (antenų ir pan.). Dėl to gali būti prastai priimamas padangų slėgio jutiklių signalas, o TPMS veiks netinkamai.
• Kai kurie įrenginiai ir siųstuvai gali laikinai trukdyti TPMS signalui, todėl gali užsidegti TPMS indikatoriaus lemputė.

Kiti įrenginiai, galintys trukdyti TPMS signalui:

• Netoli automobilio esanti aparatūra ar elektriniai įrenginiai, naudojantys panašius radijo dažnius.
• Jei netoliese arba automobilio viduje naudojamas į panašų radijo dažnį nustatytas siųstuvas.
• Jei šalia arba automobilio viduje naudojamas kompiuteris (arba panašus įrenginys) arba DC/AC konverteris.
• Jei prie 12 V maitinimo lizdo prijungiamas ne įrenginys, skleidžiantis elektros trukdžius.

Padangų priežiūra ir TPMS palaikymas

TPMS nepakeičia tinkamo slėgio padangose kontrolės. Vairuotojas privalo pasirūpinti tinkamu slėgiu padangose, net jei sumažėjęs slėgis nepasiekė tokio lygio, dėl kurio užsidegtų TPMS indikatoriaus lemputė.

Kiekvieną padangą, įskaitant atsarginę (jei yra), esant šaltam orui reikia patikrinti kas mėnesį ir pripūsti iki automobilio gamintojo slėgio, kuris nurodytas padangų lentelėje arba padangų slėgio žymoje. (Jei jūsų automobilyje sumontuotos kito dydžio padangos nei nurodytos automobilio padangų lentelėje arba padangų slėgio žymoje, turėtumėte išsiaiškinti reikiamą šių padangų slėgį.)

Net jeigu automobilis ir yra aprūpintas padangų slėgio matavimo sistema, retkarčiais slėgį reikėtų pamatuoti ir rankiniu būdu arba bent jau patikrinti padangų būseną vizualiai.

Nereguliuokite oro slėgio įšilusiose padangose išleisdami iš jų orą. Taip padarius padangose bus per mažas oro slėgis. Reikiamą oro slėgį padangose nurodo lipdukas, esantis vairuotojo pusėje po durelių fiksatoriumi. Slėgį tikrinti ir reguliuoti reikia tik šaltose padangose, t.y. kai automobilis ne mažiau kaip 3 valandas stovėjo arba nuvažiavo ne daugiau kaip 1,6 km.

Rekomendacijos padangų priežiūrai:

• Pūsdami padangas ir tikrindami slėgį jose niekada nelenkite ventilių.
• Naudokite originalius ventilių dangtelius, kurie atitinka gamykloje sumontuotų dangtelių technines savybes.
• Nenaudokite metalinių ventilių dangtelių.
• Tinkamai užsukite ventilių dangtelius. Be jų gali būti pažeisti ventiliai ir slėgio padangose kontrolės jutikliai.
• Ratus sandėliuodami arba montuodami kitas padangas nepažeiskite ventilių ir jutiklių.
• Pakeiskite TPMS jutiklio vožtuvo ašį (įskaitant ašies šerdį ir dangtelį) ir varžtą (jei yra), kai padangos pakeičiamos dėl susidėvėjimo arba amžiaus. Varžtą (jei yra) reikia prisukti 1,4 ± 0,1 N.m. jėga.
• Atlikdami laikiną padangos remontą, galite naudoti originalų avarinį pradurtos padangos remonto sandariklį arba lygiavertį produktą. Nepurkškite į padangų vidų jokio kito skysto ar aerozolinio padangų sandariklio, nes taip galite sugadinti padangų slėgio jutiklius.

Specializuotos paslaugos ir davikliai

Siūlomos paslaugos apima naujų ir naudotų TPMS padangų slėgio daviklių prekybą, naujų ventilių bei daviklių programavimą ir pririšimą. Visos detalės yra patikrintos su diagnostine įranga.

CUB TPMS slėgio davikliai yra modernūs padangų slėgio davikliai automobiliams, skirti realiu laiku stebėti padangų oro slėgį ir temperatūrą. CUB TPMS davikliai tinka lengviesiems automobiliams, SUV, mikroautobusams ir kitoms transporto priemonėms. CUB TPMS slėgio davikliai padeda išvengti netinkamo padangų slėgio keliamų rizikų: sumažėjusios sukibimo jėgos, padidėjusių degalų sąnaudų, netolygaus padangų nusidėvėjimo ir eismo įvykių rizikos. CUB padangų slėgio davikliai suderinami su 99,9 % automobilių.

Daviklių komplektas (4 vnt.) su programavimu kainuoja nuo 160 €, padangų montavimas atliekamas pagal galiojantį kainoraštį. Sugedus vienam davikliui, nebūtina keisti viso komplekto - pakanka pakeisti tik neveikiantį daviklį. Ši paslauga būtina įsigyjant antrą ratlankių komplektą žiemai ar vasarai, jei automobilyje įrengta tiesioginė padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS). Taip pat, dažnu atveju senųjų padangų slėgio daviklių (TPMS) akumuliatoriai išsikrauna, todėl prietaisų skydelyje atsiranda TPMS klaidos pranešimas.

Tiesioginės sistemos atveju, taip pat reikia atkreipti dėmesį į tai, kad Europoje leidžiamas radijo bangų dažnis yra 433MHz, Amerikoje leidžiamas ir 433MHz ir 315MHz dažnis. Įsigyjant daviklius visada atkreipkite dėmesį, kuriam regionui jis yra skirtas, nors daug naujų Europos ir Azijos automobilių, skirtų Amerikos rinkai, naudoja tuos pačius daviklius kaip ir Europoje, pvz., BMW, Nissan, Audi ir kt.

Padangų slėgio davikliai SUBARU automobiliams

Subaru - tai simetrinio visų varančiųjų ratų pavaros, patikimumo ir aktyvaus gyvenimo būdo simbolis. Nuo miesto Impreza iki šeimyninio Outback ar sportiškojo WRX - kiekvienas Subaru sukurtas būti stabilus, valdomas ir pasiruošęs nuotykiams. Kad šis patikimumas išliktų visose situacijose, itin svarbu pasirūpinti veikiančia padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS).

Siūlomi TPMS davikliai yra suderinami su visais pagrindiniais Subaru modeliais, įskaitant:

• Impreza
• Legacy
• Outback
• Forester
• XV (Crosstrek)
• WRX
• BRZ
• Ascent
• Solterra

Tai apima tiek benzininius, tiek dyzelinius, tiek hibridinius, tiek elektrinius modelius. Davikliai veikia su 433 MHz dažniu (naudojamu Europoje) ir 315 MHz dažniu (naudojamu Jungtinėse Amerikos Valstijose). Jie yra suprogramuojami pagal konkretų automobilį, todėl tinkami naudoti be papildomo kodavimo. Jie puikiai suderinami su Subaru kompiuterinėmis sistemomis, todėl užtikrina sklandų ir tikslų duomenų perdavimą.

Populiariausi OE kodai TPMS sistemoms Subaru automobiliuose:

Šie OE numeriai naudojami Subaru modeliuose nuo 2007 m. Originali kaina buvo: 35,00 €, dabartinė kaina yra: 25,00 €. Šis produktas turi būti suprogramuojamas ir pririšamas prie Jūsų automobilio, todėl paslauga teikiama tik atvykus į vietą Kaune.

Daviklių programavimo ypatumai

Diskusijose paminėta, kad automobiliai su JMA, Autoerdvė kompiuteriais mato daviklius, tačiau programa neleidžia įrašyti daviklių ID (kodų). Buvo nurodyta, kad gali prireikti papildomo prietaiso, kuris nuskaito daviklius ir juos pririša. Kai kuriuose servisuose (pvz., Melga, Savanorių pr., JMA, Autoerdvė) nepavyksta atlikti šios procedūros, nes jų kompiuteriai nenuskaito ir nekoreguoja daviklių.

tags: #slegio #daviklis #pavaroms