Škoda Fabia: Informacija apie Modelį ir CR TDI Versijas

„Škoda Fabia“ yra kompaktinis automobilis, priklausantis mažiausių automobilių klasei, gaminamas Čekijos automobilių gamintojo „Škoda Auto“ nuo 1999 m. Šis modelis yra vertinamas dėl savo praktiškumo, ekonomiškumo ir ilgaamžiškumo. 2005 m. „What Car“ metų automobilio apdovanojimuose „Škoda Fabia“ užėmė pirmą vietą „Bendro nugalėtojo“ ir „Geriausio mažo automobilio“ kategorijose. Nuo 1999 m. išleistos keturios „Fabia“ kartos.

„Škoda Fabia“ kartų apžvalga

Pirmoji karta (1999 m. - 2007 m.)

• Pirmosios kartos „Fabia“ buvo siūloma su trimis kėbulo tipais: hečbeku, universalu ir sedanu.

Antroji karta (2007 m. - 2014 m.)

Antrosios kartos „Fabia“, gaminama nuo 2007 m., buvo siūloma tik su dviem kėbulo tipais: hečbeku ir universalu.

„Škoda Fabia II Combi“ (2007-2010 m.)

„Škoda Fabia II Combi“, gaminta 2007-2010 metais, yra praktiškas universalas, jungiantis funkcionalumą su priimtina kaina. Penkių durų kėbulas ir erdvus salonas suteikia komfortą penkiems keleiviams, todėl tai puikus pasirinkimas šeimoms ir žmonėms, ieškantiems universalaus automobilio kasdienėms užduotims. Jos subtilios, tačiau modernios dizaino linijos ir praktiškas bagažo skyrius charakterizuoja „Fabia II“ kaip idealų automobilį mieste ir ilgesnėms kelionėms.

Variklio galimybės ir našumas

Po „Fabia II Combi“ variklio dangčiu slypi įvairūs varikliai, siūlantys platų pasirinkimą pagal galią ir kuro efektyvumą. Siūlomi benzininiai ir dyzeliniai varikliai, kurių galia svyruoja nuo 60 iki 105 AG. Vartotojai gali pasirinkti ekonomišką 1.2 HTP, garantuojantį mažą kuro sunaudojimą, arba dinamiškesnį 1.9 TDI, užtikrinantį geresnius rezultatus kelyje.

„Škoda Fabia II 1.6 TDI CR 90HP Young“ specifikacijos

• Variklis: Inline 4, Dyzelinis.
• Darbinis tūris: 1598 cm³ / 97.5 cu-in.
• Galia: 90 PS / 89 bhp / 66 kW.
• Automobilio svoris: 1204 Kg / 2654 lbs.
• Didžiausias greitis: 176 Km/h / 109 mph.
• Visi varantieji ratai (AWD): Nėra.

Važiuoklės savybės ir komfortas

Priekiniai ratai užtikrina stabilumą ir pasitikėjimą valdymu, kas ypač svarbu miesto sąlygomis. „Škoda Fabia II Combi“ vertinama už savo manevringumą ir komfortą vairuojant, kurį palaiko prieinamos vairuotojo pagalbos sistemos, tokios kaip ABS ar vairo stiprintuvas. Kelyje automobilis elgiasi prognozuojamai, siūlydamas pakankamai galios ir komfortą, dėka ergonomiškai suprojektuoto interjero.

Važiuoklės tipai:

• Nepriklausoma „MacPherson“ tipo pakaba.
• Spyruoklinė pakaba.
• Pusiau nepriklausoma pakaba.
• Spyruoklinė pakaba.

Trūkumai ir potencialios problemos

„Fabia II Combi“ nėra be problemų. Yra žinomi elektros gedimų atvejai, ypač senesnėse versijose, kas gali sukelti papildomų remonto kaštų. Dyzeliniai varikliai gali reikalauti dažnesnio DPF sistemos aptarnavimo, ypač važiuojant mieste. Vartotojai taip pat atkreipia dėmesį į vidutines akustines savybes salone didesniu greičiu ir standartinį pakabos komponentų nusidėvėjimą veikiančiuose keliuose.

Trečioji karta (2014 m. - 2021 m.)

Trečiosios kartos „Škoda Fabia“ pabrėžia tikrąją „Škoda“ dvasią ir paskirtį. Jeigu „Škoda Octavia“ tapo per didelė, per brangi ir kenčianti nuo „Volkswagen Group“ koncerno inžinierių padarytų klaidų, „Škoda Fabia“ elementarumas patiks tiems, kas prioritetą skiria ilgaamžiškumui.

Dizainas ir praktiškumas

Šis 3,99 m ilgio automobilis daugelį vairuotojų nustebins logiškai suprojektuotu interjeru ir 330 litrų siekiančia bagažinės talpa. Be to, „Škoda Fabia“ buvo gaminama ir su universalo kėbulo tipu, kuris leis mėgautis rekordine, šiai klasei, bagažinės talpa - net 530 litrų.

Varikliai ir našumas

„Škoda“, siekdama išlaikyti mažą automobilio kainą, aprūpino automobilį mažo tūrio benzininiais arba dyzeliniais varikliais. Pačios galingiausios versijos generuoja vos 110 arklio galių ir 100 km/val. padės įsibėgėti per maždaug 10 sekundžių. Perkant naudotą 3-osios kartos „Fabia“, gausite net 9 skirtingų variklių pasirinkimus:

• 6 benzininiai varikliai - 1.0 l. ir 1.2 l., kurių galia nuo 44 kW iki 81 kW.
• 3 dyzeliniai varikliai - 1.4 l., kurių galia nuo 55 kW iki 77 kW.

Nuo 2019 m. atnaujintos versijos „Fabia“ siūlo tik 1.0 MPI benzininį variklį su 44 kW ir 55 kW galia ir 1.0 TSI variklį su 70 kW ir 81 kW galia.

Populiariausi variklių pasirinkimai

„Longo“ vartotojų populiariausi variklių pasirinkimai:

• 1.2 TSI variklis su 66 kW.
• 1.0 TSI variklis su 70 kW.
• 1.4 TDI variklis su 55 kW.
• 1.4 TDI variklis su 66 kW.

Įrangos lygiai ir galimos problemos

„Škoda Fabia“ buvo gaminamas su keliais skirtingos įrangos lygiais: Active, Ambition, Drive, Joy, Edition, Style ir Monte Carlo. Žemiausią įrangos lygį turintys modeliai, švelniai tariant, tragiški, tad rekomenduojama ieškoti tik gerai įrengtų egzempliorių, turinčių klimato kontrolę, automatinę greičio palaikymo sistemą ar LED žibintus.

Dažni gedimai ir patarimai

• Oro kondicionieriaus sistemos gedimai: Ypač aktualu modeliams, pagamintiems 2015-2016 metais. Būsimiems pirkėjams rekomenduojama patikrinti, kaip veikia oro kondicionavimo sistema, ventiliatoriaus variklis arba kompresorius.
• Vandens siurblys 1.4 litro dyzeliniuose varikliuose: Ganėtinai dažnas gedimas, kurio ankstyvieji požymiai prasideda, kai padidėja aušinimo skysčio suvartojimas. Pakeitus siurblį, dažniausiai ši problema pradingsta, bet net ir visiškai naujas siurblys nėra ilgaamžis, o ir jo pakeitimas nėra pigus.
• Dvių masių smagratis: 150 000 kilometrų ridą perkopę modeliai tikrai turės problemų su dviejų masių smagračiu. Įsigijus automobilį, kurio rida perkopusi 150 000 kilometrų, rekomenduojama jį pasikeisti.
• Sunkiai įsijungianti atbulinė pavara: Dar vienas ganėtinai dažnai sutinkamas gedimas modeliuose su mechanine pavarų dėže.
• Droselinės sklendės korpusas: 1.0 litro darbinio tūrio varikliuose esantis droselinės sklendės korpusas linkęs įtrūkti.
• „Start/Stop“ sistema: Neveikianti arba nenuspėjamai veikianti „Start/Stop“ sistema dažniausiai indikuoja ant mirties slenksčio esantį akumuliatorių.
• Vidaus apdailos triukšmai: Metams bėgant įvairios interjero apdailos detalės pradeda skleisti pašalinius garsus, ypač modeliuose su dyzeliniais varikliais, kurie skleidžia vibracijas.
• 7 laipsnių „DSG“ pavarų dėžė: Nors ne tokia prasta kaip anksčiau, tačiau vis dar pasitaiko atvejų, kai net ir ganėtinai nauji modeliai turi problemų su smagračiu, „mechatroniku“ ir sankaba.

Gamintojo atšaukimai

• 2019 m. lapkričio mėn.: „Škoda Fabia“ automobiliai buvo atšaukti dėl galimo vairuotojo oro pagalvės neišsiskleidimo.
• 2019 m. lapkričio mėn.: „Škoda Fabia“ automobiliai buvo atšaukti dėl 1.2 TSI variklio paskirstymo veleno reguliavimo varžtų defektų. Gamintojas manė, jog pernelyg silpnai priveržti varžtai gali atsilaisvinti ir sukelti alyvos nuotėkį.

„Škoda Fabia Monte Carlo“

„Fabia Monte Carlo“ yra specialios modifikacijos automobilis, sukomplektuotas „Ambiente“ versijos pagrindu. Jo debiutas Monte Karlo ralyje pabrėžia „Škoda“ tradicijas ir pasiekimus automobilių sporte, kur „Škoda“ dabartinis ralio automobilis „Fabia S2000“ jau pasiekė puikių rezultatų: ketvirtą vietą savo kategorijoje 2009 m. savo pirmojo pasirodymo ralio trasose metu ir antrą, trečią bei penktą vietas 2010 metais.

Variklių pasirinkimai „Fabia Monte Carlo“

Variklį bus galima pasirinkti iš plataus asortimento, įskaitant:

• 1.2 /44 kW.
• 1.2 /51 kW.
• 1.4 /63 kW.
• 1.2 TDI CR / 55 kW.
• 1.2 TSI abi galios versijas (63 kW ir 77 kW).
• 1.6 TDI (55 kW, 66 kW ir 77 kW).

Visi „Fabia Monte Carlo“ bus komplektuojami su standartinėmis pavarų dėžėmis. Šios specialios modifikacijos automobilius bus galima užsakyti nuo vasario mėnesio.

Dizaino ypatumai

„Fabia Monte Carlo“ turės juodo plastiko apvadus virš ratų arkų ir apačioje palei visą kėbulo ilgį, juodą stogą, juodus šoninius veidrodėlius, juodas radiatoriaus groteles ir žibintus su patamsintais elementais. Juodi bus ir specialiai šiam modeliui skirti lengvojo lydinio 16 colių ratlankiai „Comet“.

Interjeras

Interjerą galima pasirinkti visiškai juodą arba juodą su raudonais sėdynių įdėklais ir durų apmušimais. Abi versijos komplektuojamos su juodu stogo apmušimu, sportinėmis sėdynėmis, „mažuoju“ odos paketu (perforuota oda ir raudonais siūlais apsiūtu vairu su raudona gija, oda aptraukta rankinio stabdžio ir pavarų perjungimo rankena - taip pat su raudonomis siūlėmis juodai-raudono interjero atveju), slenksčių apdailos juostelėmis ir metalo antdėklais ant pedalų.

Ketvirtoji karta (nuo 2021 m.)

• Nuo 2021 m. 4-osios kartos rinkoje liko tik hečbeko versija.

„Škoda Fabia“ įrengimas ir eksploatacija

Išorės apdaila

„Škoda Fabia“ dažniausiai sutinkami apdailos lygiai yra be lengvojo lydinio ratlankių ir su paprastais priekiniais žibintais. Tačiau tarp modelių tikrai galima rasti su lengvojo lydinio ratlankiais ir „Full LED“ priekiniais žibintais.

Interjero ypatumai

Prietaisų skydelis ir aplinkinės sritys išdėstytos logiškai, todėl rasti reikiamus prietaisus labai paprasta. Kai kuriose vietose medžiagos atrodo pigios, tačiau patys prietaisai ir surinkimas yra geros kokybės. Automobiliuose įrengta klimato ir kruizo kontrolė, rasite oro kondicionierių ir nemažai daiktadėžių. Vairuojant automobilį jausitės komfortiškai. Jeigu pergyvenate dėl parkavimo, galite įsigyti parkavimo jutiklius gale. Dėl automobilio manevringumo parkuotis neturėtų būti sudėtinga.

Apie automobilio saloną galime pasakyti tiek, kad pagrindiniame apdailos lygyje yra paprastos medžiaginės sėdynės. Pereinant prie geresnių apdailos lygių, sėdynės yra daug išvaizdesnės, patogesnės ir pagamintos iš geresnių medžiagų. Papildomai „Škoda Fabia“ automobiliuose rasite įrengtas daiktadėžes.

Erdvė automobilyje

Nesvarbu, sėdėsite priekyje ar gale - vietos bus pakankamai. Sėdint gale universalo versijoje puikiai tilps 3 keleiviai. Keleiviai gali sėdėti ir aukštesni, ir platesni - vietos galvai ir kojoms užteks. Tačiau svarbu paminėti, kad hečbeko versijoje trims keleiviams jau bus per ankšta. Bagažinės erdvė yra įspūdinga kaip tokio dydžio automobiliui. Neatlenkus galinių sėdynių į bagažinę galima sutalpinti daug daiktų. Atlenkus galines sėdynes, bagažinėje bus daug talpesnė nei didelio visureigio „Volvo XC60“. „Škoda Fabia“ automobilis puikiai tinka tiems, kuriems nuolat reikia vežti daug daiktų.

• Hečbeko bagažinės talpa: 330 l.
• Universalo bagažinės talpa: 530 l.

Multimedija

Bazinėje komplektacijoje rasite tik grotuvą su radijo ir „Bluetooth“ funkcija kiek naujesnėse versijose. Pilnesnio išpildymo komplektacijoje dažniausiai būna įrengtas „Bluetooth“ ryšys, DAB radijas ir 6,5 colių spalvotas lietimui jautrus ekranas su „Škoda Smartlink“ palydovine navigacija.

„Škoda Fabia“ kelyje

„Škoda Fabia“ yra labiau miesto automobilis. Dėl trumpos ir siauros ratų bazės automobiliu važiuoti ir parkuotis mieste bus tikrai paprasta, kadangi manevringumo jam netrūksta. Važiuojant užmiestyje garso izoliacija nebus pati geriausia, o dėl silpnesnių variklių, atliekant lenkiamąjį manevrą rekomenduojama gerai apskaičiuoti ir įsijungti žemesnę pavarą. Nepaisant to, mieste galios tikrai pakanka.

Vairo mechanizmas gerai subalansuotas. Nors pakaba yra kiek kietoka, posūkiuose „Škoda Fabia“ vairuoti yra tikrai lengva, sukibimo su kelio danga netrūksta, o valdymas yra saugus ir tikslus.

Dėl ganėtinai nedidelių statramsčių, didelio priekinio ir šoninių stiklų, kelio matomumas vairuojant „Škoda Fabia“ yra tikrai geras. Patogumui parkuojantis galima įsigyti parkavimo jutiklius gale, tačiau automobilis nėra didelis, todėl ir neįgudęs vairuotojas turėtų jaustis patogiai.

Pavarų dėžės

• Mechaninė pavarų dėžė: galite rinktis iš 5 arba 6 pavarų greičių dėžes.
• Automatinė pavarų dėžė: „Škoda Fabia“ siūlo 7 pavarų automatinę pavarų dėžę.

Išlaikymas ir degalų sąnaudos

„Fabia“, kaip ir kitus „Škoda“ modelius, galite rinktis su „Greenline“ arba „Greentech“ technologija, kuri daugiausiai dėmesio skiria didesniam degalų naudojimo efektyvumui. Šie modeliai turi taupų variklį, aerodinamišką kėbulą, mažą važiuojamosios dalies aukštį, automatinį variklio išjungimą ir užvedimą, programuojamą akumuliatoriaus įkrovimo sistemą, ilgesnę pavarą ir mažo pasipriešinimo riedėjimui padangas. Į paketą taip pat būna įtraukta „Start-stop“ sistema, pavarų perjungimo indikatorius ir regeneracinio stabdymo technologija.

Vidutinės degalų sąnaudos - nuo 3,4 iki 5,2 litrų kilometrui. Tačiau degalų sąnaudos priklausys nuo jūsų pasirinkto variklio, pavarų dėžės ir vairavimo stiliaus.

Išmetamas CO2 kiekis

• 1.2 TSI 66 kW: 107 g/km.
• 1.0 TSI 70kW: 99 g/km.
• 1.4 TDI 55-77kW: 89-102 g/km.

Kodėl verta rinktis „Škoda Fabia“?

Pliusai

• Interjero erdvė: Atsižvelgiant į automobilio dydį, jis yra ganėtinai talpus ir praktiškas. Galimybė rinktis universalą, kurio bagažinės tūris - 530 litrų.
• Ganėtinai taupūs varikliai: Tiek benzininiai, tiek dyzeliniai motorai gali būti ekonomiški, padedantys su vienu degalų baku nuvažiuoti gerokai didesnį atstumą.
• Nedomina vagių: „Škoda Fabia“ retai domina vagis, o tai turėtų pradžiuginti draudimo kompanijas.
• Kokybiškai surinktas interjeras.

Minusai

• Absoliučiai jokių emocijų nekeliantis automobilio elgesys kelyje.
• Triukšmingi dyzeliniai varikliai: Palyginus su „Renault“ ar „Peugeot“ analogais - „Škoda“ motoras vibruoja ir dainuoja.
• Apdailos medžiagų kokybė: Įsėdus į automobilį pajusite, jog tai - žemesnės klasės modelis.
• Buka navigacijos sistema: Ji - tiesiog apgailėtina.
• „Start/Stop“ veikimas gali išvesti iš kantrybės: Ypač, kai variklis užgesinamas ir vėl užvedamas.
• Kai kuriose vietose medžiagos atrodo pigios.
• Prastas pagrindinis apdailos lygis.
• Greitai nuvertėjantis modelis.

Detalių kainos

„Škoda Fabia“ tikrai nėra tas automobilis, kuris pasižymėtų detalių trūkumu. Vis dėlto, palyginus su antros kartos modeliu, trečiosios kartos „Škoda Fabia“ detalės yra maždaug 10 procentų brangesnės. Keisčiausia yra tai, jog detalių kainos retkarčiais gali būti netgi didesnės už prancūziškų, kurie įprastai reikalauja gerokai stipriau išlaidauti. Sankabos, turbinos, purkštukai, kietųjų dalelių filtrai - ypatingai brangūs.

Geriausios „Škoda Fabia“ versijos

Benzininė versija

• 1.2 TSI su „Style“ įrangos lygiu.
• CO2 emisija: 110 g/km.

Atsižvelgiant į ganėtinai mažą „Škoda Fabia“ kainą naudotų automobilių rinkoje, rekomenduojama rinktis versiją, turinčią 110 arklio galių išvystantį benzininį motorą. Jis - gyvybingas ir labai maloniai papildo komfortišką automobilio charakterį. Jis taip pat puikiai suderintas su 6 laipsnių pavarų dėže.

Dyzelinė versija

• 1.4 TDI su „Style“ įrangos lygiu.
• CO2 emisija: 94 g/km.

Jeigu galutinai apsisprendėte pasirinkti modelį su dyzeliniu varikliu, tuomet rinkitės galingesnę, 90 arklio galių generuojančią modifikaciją. 75 arklio galių tokiam mažyliui yra per mažai, o 105 AG versija pernelyg vangi ir buka, jog leistų mėgautis ne tik mieste, bet ir užmiestyje.

Saugos sistemos

„Škoda Fabia“ - tai sauga be jokių kompromisų. Be jau aprašytų saugos sistemų automobilyje gali būti toliau nurodytos standartinės arba pasirinktinės funkcijos:

• ISOFIX ir viršutinio dirželio tvirtinimo taškai, skirti vaikiškai automobilinei kėdutei pritvirtinti prie antrosios eilės kraštinių sėdynių ir (arba) prie priekinės keleivio sėdynės.
• Skirtingai nei pastovaus greičio palaikymo sistema, kuri palaiko nustatytą greitį, greičio ribotuvas leidžia vairuotojui važiuoti bet kokiu greičiu, neviršijančiu iš anksto nustatyto greičio.
• ABS neleidžia ratams užsiblokuoti staigiai stabdant arba stabdant slidžiame kelyje.
• Padidindama stabdymo slėgį, HBA „Breaking Assist“ stabdymo pagalbos sistema padeda vairuotojams situacijose, kuriose būtina staigiai sustabdyti. Tai gali žymiai sutrumpinti stabdymo kelią.
• EBD automatiškai optimizuoja stabdžių sistemos slėgį ir bendrą stabdymo pusiausvyrą bei neleidžia per daug stabdyti galinių ratų.
• MSR saugo nuo varančiųjų ratų slydimo, galinčio atsirasti vairuotojui mažinant greitį ant labai lygaus paviršiaus.
• ASR užtikrina sklandžią važiavimo pradžią ir greitėjimą, neleisdama ratams prasisukti ant slidžių paviršių.
• EDL padeda greitėjant arba važiuojant įkalnėn, kai vienas iš varančiųjų ratų per mažai sukimba su paviršiumi.
• TSA veikia, kai transporto priemonėje yra įmontuotas originalus vilkimo įtaisas su savo valdymo bloku. Sistema prireikus stabdo vieną ar kelis ratus ir kartu mažina variklio sukimo momentą. TSA sistema įsijungia, kai reikia stabilizuoti automobilį ir priekabą.
• XDS+ padeda vairuotojui staigiuose posūkiuose ir užtikrina, kad automobilis riedėtų neutraliai dinamiško posūkio metu. Valdymo elektronika iš esmės imituoja savaime užsirakinančio diferencialo veikimą, kad būtų pagerintas sukibimas ir važiavimo dinamika posūkių metu.

tags: #skoda #fabija #cr #tdi