Jei Seimas pritartų jų įregistruotoms Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisoms, nepataisomai sudaužyto automobilio techninė apžiūra būtų naikinama, o į eismą jis galėtų grįžti nebent po atkuriamojo remonto patvirtinus, kad yra tinkamai suremontuotas ir žmonių sveikatai bei saugumui - nepavojingas. Projektu siekiama, kad tais atvejais, kai transporto priemonę remontuoti ekonomiškai netikslinga, jos techninė apžiūra būtų panaikinama nepriklausomai nuo draudimo rūšies, o kai draudimo įmonė atlygina žalą, tačiau automobilis neremontuojamas, būtų užtikrinama papildoma jo techninės būklės patikra. Taip siekiama didinti eismo saugumą, apsaugoti vartotojus antrinėje transporto priemonių rinkoje, skatinti skaidrias remonto paslaugas.
„Ne tik civilinės atsakomybės, bet ir „Kasko“ draudimu apdrausti, tačiau nepataisomai sudaužyti automobiliai turėtų būti nurašomi, kad tokių transporto priemonių nemėgintų prikelti šešėlinio autoverslo atstovai ir nesiūlytų pirkėjams kaip gero daikto. Esame garantuoti, kad eisme dalyvaujantys automobiliai būtų apdrausti. Tačiau nesame užtikrinti, kad jie būtų tinkamai suremontuoti. Todėl „Kasko“ draudimu apdrausti automobiliai, patekę į eismo įvykį, po kurio techninio atstatymo kaina sudaro daugiau negu 75 proc. jo vertės, būtų automatiškai nurašomi ir į eismą galėtų grįžti ne tik po tinkamo remonto, bet ir po ekspertizės“, - sako Liberalų sąjūdžio frakcijos narys S. Gentvilas.
Įstatyme siūloma numatyti, kad draudikui atlyginus žalą, per 14 dienų reikės atlikti ir tokio automobilio techninę apžiūrą. Jei nustatoma, kad jis nekelia grėsmės žmonių sveikatai ir saugumui, leidimas dalyvauti viešajame eisme liktų galioti. Tikimasi, kad pasiūlytas reguliavimas mažins nelegalių servisų veiklos mastą. Kaip pastebi Demokratų frakcijos „Vardan Lietuvos“ seniūnas L. Savickas, sutvarkius netaisomais pripažintų automobilių remonto šešėlinę rinką, valstybė į biudžetą galėtų papildomai surinkti dešimtis milijonų eurų pajamų.
Šiuo metu Saugaus eismo automobilių keliais įstatyme nustatyta, kad draudimo įmonei nustačius, jog eismo įvykio transporto priemonę remontuoti ekonomiškai netikslinga, informacija apie ją pateikiama Kelių transporto priemonių registrui, techninė apžiūra panaikinama, o į viešąjį eismą ji gali grįžti tik po atkuriamojo remonto ir patvirtinus jos saugumą. „Tačiau galiojantis reguliavimas nepakankamai aiškiai apima atvejus, kai žala atlyginama grynais pinigais, transporto priemonės remontas faktiškai neatliekamas arba jo atlikimas nėra patvirtinamas. Tokiais atvejais nėra nustatytas pakankamai aiškus mechanizmas, pagal kurį informacija apie tokią transporto priemonę būtų perduodama registrui ir būtų patikrinama, ar po eismo įvykio ji nekelia grėsmės žmonių sveikatai ir saugumui“, - aiškinamajame rašte teigia projektą pristatantisai.
Lietuvos autoverslininkų asociacijos duomenimis, šalyje kasmet apie 120 tūkst. eismo įvykyje apgadintų automobilių grįžta į eismą be jokio remonto arba juos aptvarkius privačiai už grynuosius pinigus. Skaičiuojama, kad tokioje rinkoje paklausa vien remonto paslaugoms (be detalių) gali sudaryti apie 100 mln. eurų. 2025 m. Lietuvoje eismo įvykiuose nukentėjo beveik 247 tūkst. automobilių. Pagal įstatymus, automobilio remonto sąnaudoms viršijant 75 proc. automobilio vertės, remontas laikomas ekonomiškai netikslingu ir automobilis nurašomas. Be raštiško ELTA sutikimo šios naujienos tekstą kopijuoti draudžiama.
Sveikai reguliavimo kryptys ir viešasis diskursas
Rodyti diskusiją. Šiame puslapyje rasite informaciją apie gairę pavadinimu „techninė apžiūra“. Naujos taisyklės žada didinti eismo saugumą, trumpinti laiką sprendžiant techninę būklę ir mažinti iššvaistytą lėšą dėl nelegalių servisų. „Tačiau kyla klausimų dėl kontrolės ir galimų korupcijos grėsmių“, - pastebi kai kurie ekspertai. Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ duomenys rodo, kur dažniausiai susiduriama su trūkumais, kurie atima teisę dalyvauti viešajame eisme.
Nuo liepos mėnesio įsigaliojo griežtesnė tvarka techninių apžiūrų centruose dėl automobilių ridos tikrinimo. Jei paaiškėtų, kad jūsų transporto priemonės rida buvo suklastota, transporto priemonė negalėtų dalyvauti eisme tol, kol būtų išspręsta problema. Tokie pokyčiai klausimų kelia ir dėl galimo įstatymų liberalizavimo bei galimybės atlikti technines apžiūras ne tik centruose, bet ir sertifikuotuose servisuose.
Europos Komisija siūlo kasmet tikrinti senesnius nei 10 metų automobilius, siekiant mažinti žūčių kelyje. Lietuvoje šiai idėjai prieštarauja Susisiekimo ministras ir teigia, kad 10 metų riba yra per žema. Tokie skirtingi požiūriai rodo, jog ateityje techninės apžiūros sistema gali įgyti papildomų etapų ir mechanizmų, kurie užtikrintų didesnį tikslumą ir skaidrumą.
Taip pat svarbus aspektas - pavasarį ir rudeniop didėja vizitų į TA stotis skaičius. Asociacijos įstaigos pataria vairuotojams iš anksto patikrinti funkcionalumus ir taip išvengti papildomų vizitų. Remiantis „Transeksta“ duomenimis, dauguma M1 ir N1 klasės automobilių trūkumų, kurie gali užkirsti kelią dalyvavimui eisme, yra pakankamai akivaizdūs tikrinant ant TA stotims įkeliamus duomenis.
Pramonės praktikos ir regioniniai aspektai
Naujoji tvarka gali paveikti ir dezinfekcines ar papildomas paslaugas, kurios įtrauktos į techninę apžiūrą. Klaipėdos uosto ir laivų techninės apžiūros pavyzdžiai rodo, kad tam tikros paslaugos gali patirti didelius kainų šuolius, tačiau tai nėra tiesiogiai susiję su automobilių technine apžiūra. Pramoginių keleivinių laivų savininkų pavyzdžiai liudija apie didžiulius kainų pokyčius, tačiau šie pavyzdžiai aptariami tik kaip analogija dėl rinkos diktuojamų paslaugų apimties.
Spalio 1 d. įsigalioja naujas Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus įsakymas, kuriuo keičiama leidimo nuvykti į techninės apžiūros stotį išdavimo tvarka. Taip pat pastebima, kad laikino leidimo išdavimas tampa griežtesnis, o asmenys, suklastoję ridos duomenis ar neturintys tinkamų įrodymų, gali netekti teisės vairuoti. Įstatymai ir įsakymai tiesiogiai koreliuoja su aukštesniais reikalavimais, siekiančiais užtikrinti pilną eismo saugumą ir skaidrią rinką.