Kiekvienas variklis turi savų niuansų ir priežiūros reikalavimų. Toyota D-4D variklis, itin populiarus tarp Toyota Avensis ir Toyota Corolla modelių savininkų, nėra išimtis. Pagrindinis šių automobilių eksploatacijos niuansas yra tas, kad jų aptarnavimas reikalauja specifinio dėmesio, ypač kai kalbama apie pagrindinius planinius darbus.
Pagrindinio paskirstymo diržo keitimo svarba
Planinis remontas, kurį rekomenduojama atlikti atsakingai, apima pagrindinio diržo, visų atraminių ir įtempimo guolių, hidraulinio įtempėjo bei vandens pompos keitimą. Jei kyla bent menkiausia abejonė ar įtarimas, kad diržas nebuvo keistas, arba automobiliu važinėjate jau keliasdešimt tūkstančių kilometrų ir neturite informacijos apie ankstesnį keitimą - nerizikuokite.
Toyota nurodo paskirstymo diržą keisti kas 60 000 mylių (apie 96 000 km) arba kas 5-6 metus, priklausomai nuo to, kas įvyksta anksčiau. Pakeitus visą komplektą, ramiai eksploatuosite automobilį apie 100 000 km, žinoma, atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas.
Rizikos dėl vėlavimo keisti diržą
Nutrūkus paskirstymo diržui dėl jo senatvės, susidėvėjimo, strigusio įtempimo guolio ar netinkamai veikiančio hidraulinio įtempėjo, kyla didelė tikimybė, kad varikliui bus padaryta neatstatoma žala. Dažniausia problema - vožtuvų sulankstymas. Tai nutinka todėl, kad nutrūkus diržui, sujungiančiam variklio apačią ir viršų, stūmokliai pakyla į viršų ir atsitrenkia į išsikišusius vožtuvus. Toks remontas dažnai kainuoja penkis kartus daugiau nei savalaikis diržo komplekto keitimas.
Komponentų parinkimas ir techniniai niuansai
Rinkoje yra nemažai gamintojų, tačiau rekomenduojama rinktis patikimus Mitsuboshi, Dayco arba Gates paskirstymo diržus. Svarbu pabrėžti: visą komplektą būtina keisti vienu metu. Klausimas, ar verta palikti seną hidraulinį įtempėją, atraminį guolį ar vandens pompą, yra netikslingas, nes niekas negali garantuoti, kad jie atlaikys dar vieną intervalą iki kito keitimo.
Vandens pompos keitimas yra privalomas, ypač jei pastebimas aušinimo skysčio nuotėkis - tai ženklas, kad jos vidinis riebokšlis atitarnavo. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad naujos pompos negalima sukinėti „sausu“ būdu, nes galite pažeisti riebokšlį. Prieš pradedant variklio sukimą patikrai, rekomenduojama supilti aušinimo skystį.
Wilo MVI Pump - Water Transfer Pump
Darbų eiga
- Nuimama viršutinė variklio apsauga, nuleidžiamas senas aušinimo skystis.
- Nuimami išoriniai dirželiai (pravartu įvertinti ir jų būklę) bei apatinis skriemulys (škivukas).
- Išardomos paskirstymo diržo viršutinė ir apatinė apsaugos.
- Nuimami guoliai, hidraulinis įtempėjas ir vandens pompa.
- Nuvalomi paviršiai, ypač vietos, kur dedasi nauja vandens pompos tarpinė.
- Sumontuojama nauja vandens pompa, supilamas aušinimo skystis.
- Sumontuojami nauji guoliai, hidraulinis įtempėjas ir diržas, griežtai laikantis visų velenų ir kuro siurblio žymių sutapimo.
- Po montavimo variklis apsukamas keletą kartų, dar kartą tikrinant žymų tikslumą, tik tada ištraukiamas hidraulinio įtempėjo fiksatorius.
Atlikus darbus, variklis pakaitinamas iki darbinės temperatūros, kad įsijungtų ventiliatorius, o atvėsus patikrinamas aušinimo skysčio lygis ir išorinių dirželių įtempimas.