Sankaba yra esminė automobilio mechaninės pavarų dėžės dalis, jungianti variklį su pavarų dėže. Ji leidžia atjungti variklio veikimą nuo pavarų dėžės, kad būtų galima sklandžiai perjungti pavaras nepažeidžiant mechanizmų. Sankabos valdymas automobilyje su mechanine pavarų dėže atliekamas naudojant kairįjį pedalą. Automobiliuose su automatine pavarų dėže sankabos sistema veikia kitaip.
Sankabos Jungiklis (Jutiklis)
Sankabos jungiklis, dar žinomas kaip sankabos jutiklis, yra svarbi transporto priemonės sistemos dalis.
Funkcija ir veikimo principas
Transporto priemonės viduje esančio sankabos jungiklio funkcija yra nustatyti, kada paspaudžiamas transporto priemonės sankabos pedalas, ir perduoti šią informaciją į elektroninį valdymo pultą. Tai būtina tam, kad būtų galima tinkamai valdyti variklio veikimą ir kitas funkcijas. Kai kurioms transporto priemonėms norint užvesti reikia nuspausti sankabos pedalą, ir būtent šis jungiklis informuoja automobilio kompiuterį apie pedalo padėtį.
Sankabos jungiklyje taip pat yra spyruoklinis kontaktinis mygtukas, panašus į tą, kuris yra stabdžių pedalo jungiklyje. Nuspaudus sankabos pedalą, atleista spyruoklė stumia ir sujungia kontaktų gnybtus, taip signalizuodama apie sankabos nuspaudimą.
Vieta
Sankabos jungiklis akivaizdžiai bus ant sankabos pedalo, dažniausiai jo viršutinėje dalyje, kur jis gali aptikti pedalo judesį.
Sankabos Pedalo Mechanika ir Reguliavimas
Sankabos pedalo padėtis ir veikimas gali sukelti diskomfortą vairuotojams, ypač jei pedalas yra neįprastai aukštai arba žemai.
Pedalo aukštis ir hidraulinės sankabos
Vairuotojai kartais susiduria su situacija, kai sankabos pedalas yra gerokai aukščiau nei stabdžių pedalas. Jei automobilio sankaba yra hidraulinė, pedalo aukščio, kaip senesnėse mechaninėse sistemose su troseliu, gali nepavykti sureguliuoti 10 mm rakteliu. Dažnai hidraulinės sankabos atveju pedalo aukštis yra fiksuotas arba turi labai ribotas reguliavimo galimybes. Tokiu atveju, pedalą greičiausiai atmeta ne pati sankaba, o prie viršaus esanti pedalo spyruoklė. Pedalų aukščio skirtumas gali rodyti, kad sankaba jau prie pabaigos, nes „kabinti pradeda tik pačiame viršuje“, arba kad kažkas buvo „prichimycinta“ - galbūt keistas sankabos troselis ir neteisingai surinktas.
Jei ten sankabai stovi paprastas cilindriukas, o ne kokia pagrindinės hidraulinės sistemos atšaka su kranu, galima pabandyti padaryti papildomą atramą pedalui. Tai atliekama įspaudus pedalą, pastatant atramą, nuorinant (nuleidžiant skysčio slėgį), tuomet pedalas toje padėtyje ir liks.
Pedalo spyruoklės vaidmuo
Pedalas gali būti atmestas mažo cilindriuko su spyruokle, pritvirtintu iškart virš pedalo prie atramos. Bet kurios sankabos pedalo padėtis yra reguliuojama, nors hidraulinėse sistemose tai gali būti sudėtingiau. Viršuje esanti spyruoklė yra vadinama servomechanizmu - ji sudaro pasipriešinimą, kai tik pradedama spausti pedalą, o persivertus per pasisukimo ašį, ta pati spyruoklė jau padeda pedalą spausti. Taip pat yra štoka, kuri per apkabą jungiasi su pedalo svirtimi, o kitas galas remiasi į sankabos pagrindinio cilindriuko stūmoklį. Šis junginys turi būti reguliuojamas - ant jo turi būti sriegis, be to, turi būti ir pedalo atrama.
Mažos detalės ir gedimai
Kartais pasitaiko, kad iš sankabos pedalo mechanizmo iškrinta maža detalė, pavyzdžiui, geltona spyruoklės atrama. Jei ši detalė iškrito, tai gali reikšti, kad yra kažkuri vieta išdilusi ar nulūžusi. Norint ją sumontuoti atgal, gali prireikti spaudžiant sankabos pedalą į priekį, nuimti (pakelti) sankabos spyruoklę nuo sankabos pedalo, o montuojant - užkabinti sankabos pedalo spyruoklę vieton.
Nuspaustas sankabos pedalas į priekį (1). Nuimkite (pakelkite) sankabos spyruoklę nuo sankabos pedalo (A) (2). Montavimas: Pakelkite sankabos pedalo spyruoklę aukštyn ir pastatykite ją į spaustuką (A) (1). Pastumkite sankabos pedalą į priekį ir užkabinkite sankabos pedalo spyruoklę į vietą (2).
Nors spyruoklės iškritimas iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti kaip gedimas, kai kurie vairuotojai pastebi, kad be jos sankaba veikė sklandžiau, lengviau vaikščiojo pedalas ir geriau junginėjosi pavaros. Tačiau tai gali sukelti kitų problemų ilgainiui.
Sankabos Sistemos Sandara ir Veikimas
Pagrindinės sankabos dalys yra trys:
- Smagratis, jungiamas prie variklio.
- Trinties diskas, jungiamas prie transmisijos ir besiliečiantis su slėgio plokšte bei smagračiu. Trinties disko medžiaga panaši į stabdžių trinkelių sudėtį.
- Slėgio plokštė (diskatorius, sankabos krepšelis), kuri per trinties diską jungiasi su smagračiu.
Sankabos įjungimas ir išjungimas
Kai sankaba įjungta (koja nuimta nuo pedalo), sankabos spyruoklės spaudžia šias tris dalis kartu, užtikrindamos variklio ir transmisijos jungtį, leidžiančią joms suktis tuo pačiu greičiu. Kai sankaba išjungiama (paspaudus pedalą), hidraulinė sistema aktyvuojama, stumdama išleidimo šakutę, kuri spaudžia sankabos išleidimo guolį. Šis guolis, savo ruožtu, spaudžia diafragminę spyruoklę sankabos slėgio plokštėje. Diafragminės spyruoklės suspaudimas atitraukia slėgio plokštę nuo trinties disko, taip atjungdamas sankabą. Šiuo metu smagratis ir slėgio plokštė sukasi skirtingu greičiu nei trinties diskas.
Sankabos Diskatoriaus ir Spyruoklių Evokiucija
Šiuolaikiniuose automobiliuose su mechanine pavarų dėže dažniausiai naudojamos sauso tipo vieno disko sankabos. Jos sudarytos iš disko su frikciniais antdėklais, diskatoriaus ir išmynimo guolio. Diskatoriuje yra integruota spyruoklių sistema, leidžianti jį prispausti prie smagračio ir perduoti sukimo momentą.
Lėkštinės spyruoklės
Šiuo metu dažniausiai naudojamos lėkštinės spyruoklės, kurios pasižymi tuo, kad joms suspausti reikalinga jėga iš pradžių didėja, o vėliau ženkliai sumažėja. Palyginti su anksčiau naudotomis spiralės formos spyruoklėmis, lėkštinės spyruoklės leido žymiai sumažinti sankabos pedalo spaudimo jėgą, pagerinant vairavimo patogumą.
Iššūkiai ir dėvėjimasis
Didėjantys variklių sukimo momentai kelia iššūkius sankabos sistemoms. Didžiausia galia, kurią gali perduoti sankaba, priklauso nuo jos skersmens ir trinties jėgos, kurią užtikrina lėkštinė spyruoklė. Siekiant perduoti didesnius sukimo momentus, reikia arba didinti sankabos skersmenį (kas didina svorį ir montavimo vietos poreikį), arba didinti prispaudimo jėgą.
Laikui bėgant, dėvintis sankabos disko antdėklams, mažėja prispaudimo jėga ir sankabos galimybės perduoti sukimo momentą. Todėl sankaba turi būti projektuojama taip, kad net ir dalinai susidėvėjusi galėtų perduoti numatytas jėgas. Kitas susidėvėjimo rezultatas - sankabos išjungimui reikalingos jėgos padidėjimas.
Savaime Susireguliuojantis Diskatorius (SAC)
XX amžiaus pabaigoje pradėti masiškai naudoti savaime susireguliuojantys diskatoriai (SAC - Self-Adjusting Clutch), kurie sprendžia minėtus trūkumus. Šioje sistemoje speciali užraktų sistema perkelia prispaudimo žiedą disko kryptimi pagal susidėvėjimo lygį. Taip lėkštinė spyruoklė visada veikia tą patį sankabos disko paviršiaus tašką, kaip ir naujo disko atveju. Tai užtikrina pastovią ir nedidelę sankabos išjungimui reikalingą jėgą bei vienodą jos galimybę perduoti numatytą sukimo momentą.
Šie privalumai leidžia supaprastinti visos sistemos konstrukciją ir naudoti mažesnio skersmens sankabas. Automobilių savininkams tai reiškia retesnius apsilankymus servise ir ženkliai patogesnį vairavimą. Tačiau svarbu atsiminti, kad savaime susireguliuojantys diskatoriai neapsaugo sankabos nuo sugadinimo dėl netinkamo naudojimo, pavyzdžiui, disko antdėklų sudeginimo.
Svarbu! Montuojant naują SAC sankabos krepšelį, būtina naudoti specialų montavimo įrankį. Netinkamas montavimas gali sugadinti naują krepšelį, sukeldamas sankabos atjungimo ar slydimo problemas.
Sankabos Prispaudimo Plokštė (Sankabos Krepšelis)
Sankabos prispaudimo plokštė, dar vadinama sankabos krepšeliu, yra gyvybiškai svarbus bet kurios mechaninės pavarų dėžės automobilio komponentas. Tai apvali metalinė plokštė, esanti ant variklio smagračio, atsakinga už sankabos įjungimą ir išjungimą. Ant jos esantis frikcinis paviršius (sankabos pamušalas) liečiasi su sankabos disko paviršiumi, kai atleidžiamas sankabos pedalas.
Sankabos krepšelis yra masyvus ir sunkus metalinis komponentas, tiesiogiai pritvirtintas prie automobilio variklio smagračio. Jo viduje laisvai sukasi trinties medžiaga padengtas sankabos diskas, kurio centras grioveliais sujungtas su pagrindiniu pavarų dėžės velenu. Pagrindinė sankabos krepšelio funkcija - spausti sankabos diską prie smagračio didžiule jėga, kai sankabos pedalas pakeltas, taip užfiksuojant šiuos tris komponentus vienoje besisukančioje masėje.
Pagrindiniai elementai
- Plieninis štampuotas korpusas (dangtis): išorinis apvalkalas, dengiantis visą mechanizmą ir prisukamas prie smagračio.
- Diafragminė spyruoklė: sankabos krepšelio širdis, primenanti plokštelę su centre išpjautais plyšiais („spyruoklės pirštai“). Ji pagaminta iš specialaus grūdinto spyruoklinio plieno ir atleidus pedalą veikia kaip svirtis, spaudžianti prispaudimo plokštę prie smagračio.
- Prispaudimo plokštė / trinties žiedas: sunkus žiedas, dažniausiai pagamintas iš ketaus, kuris tiesiogiai liečiasi su sankabos disko trinties medžiaga.
- Tangentinės spyruoklės: mažos spyruoklės, jungiančios ketaus prispaudimo plokštę su plieniniu korpusu. Jų funkcija - atleidus diafragminės spyruoklės slėgį, atitraukti prispaudimo plokštę nuo sankabos disko, užtikrinant greitą ir švarų sankabos atjungimą.
Sankabos prispaudimo plokštės priežiūra yra labai svarbi sklandžiam mechaninės pavarų dėžės veikimui. Reguliariai tikrinant sankabos skystį ir sankabos pamušalo storį, galima aptikti problemas laiku.
Sankabos Sistemos Gedimų Diagnostika ir Priežiūra
Sankabos krepšelio gedimai dažnai painiojami su susidėvėjusiu sankabos disku arba sugedusia pavarų dėže. Vienas ryškiausių sankabos krepšelio susidėvėjimo požymių yra didesnė fizinė jėga, reikalinga sankabos pedalui spausti. Tai dažnai rodo problemą su diafragmine spyruokle.
Sankabos slydimas, kai variklio apsukos staigiai didėja, o automobilio greitis nedidėja proporcingai, gali būti ne tik susidėvėjusio sankabos disko, bet ir praradusios elastingumą diafragminės spyruoklės sankabos krepšyje pasekmė. Automobilio drebėjimas ir trūkčiojimas pajudant iš vietos arba važiuojant atbuline eiga gali reikšti deformuotą ar netolygiai susidėvėjusią sankabos prispaudimo plokštę. Stiprus perkaitimas gali sukelti mėlynų karštų taškų ir net mikroįtrūkimų ant ketaus prispaudimo plokštės.
Metalo žvangėjimas paspaudus sankabos pedalą gali signalizuoti sulūžusius diafragminės spyruoklės „pirštus“ arba tangentines spyruokles. Tai trukdo sankabai pilnai atsijungti.
Sankabos krepšelio ir viso sankabos mazgo keitimas yra sudėtingas ir daug darbo reikalaujantis procesas, kurio metu būtina atlikti daugybę demontavimo ir montavimo procedūrų, įskaitant pavarų dėžės nuėmimą ir sumontavimą.
Kaip Prailginti Sankabos Tarnavimo Laiką?
Norint maksimaliai pailginti sankabos krepšelio tarnavimo laiką, rekomenduojama laikytis šių patarimų:
- Laukdami prie šviesoforų, ilgai nelaikykite nuspausto sankabos pedalo - tai apkrauna išmynimo guolį ir diafragminę spyruoklę.
- Pajudėdami iš vietos, stenkitės kuo greičiau ir sklandžiau sinchronizuoti akceleratoriaus pedalą ir sankabą, siekiant minimalaus sankabos slydimo laiko.
- Venkite nereikalingo „žaidimo su sankaba“ šlaituose, naudokite rankinį stabdį automobilio laikymui vietoje.
Renkantis naujas sankabos dalis, svarbu atkreipti dėmesį į gamintoją.