Sankabos sistema yra esminė automobilio pavarų perdavimo sistemos dalis, leidžianti vairuotojui atjungti ir sujungti variklį su pavarų dėže. Tai ypač svarbu perjungiant pavaras arba sustojant automobiliui. Ši sistema užtikrina sklandų energijos perdavimą iš variklio į ratus, nepriklausomai nuo automobilio greičio ar darbo sąlygų.
Sankabos sistemos komponentai
Sankabos sistema susideda iš kelių svarbių komponentų, kurie kartu veikia tam, kad užtikrintų efektyvų automobilio pavarų perdavimą:
- Sankabos diskas: pagrindinis komponentas, įspraustas tarp smagračio ir prispaudimo plokštės, perduodantis sukimo momentą į pavarų dėžę.
- Prispaudimo plokštė: mechaninis komponentas, spaudžiantis diską prie smagračio.
- Smagratis: pritvirtintas prie variklio alkūninio veleno, veikia kaip jėgos kaupiklis.
- Išminamas guolis: leidžia vairuotojui atjungti sankabą spaudžiant pedalą.
- Sankabos pedalas: vairuotojo valdomas komponentas, perjungiantis sankabos sistemą.
- Sankabos pagrindinis cilindras: hidraulinis komponentas, perduodantis jėgą iš pedalo į sistemą.
- Sankabos darbinis cilindras: priima hidraulinį slėgį ir perkelia jį į išminamą guolį.
- Pavarų mechanizmas: sistema, valdanti disko ir plokštės sujungimą bei atjungimą.
Sankabos nuorinimo metodai
Sankabos sistemos nuorinimas yra sudėtingas procesas, kurį geriausia atlikti dviese. Svarbu pabrėžti, kad norint pasiekti gerų rezultatų, sistemą reikia nuorinti naudojant slėgį.
Metodas sujungiant stabdžių ir sankabos sistemas
Techniniuose vadovuose dažnai aprašomas metodas, kai sujungiami kairiojo rato stabdžių suportas ir sankabos darbinis cilindras:
- Tarp kairiojo rato suporto ir sankabos cilindro nuorintojų jungiama žarnelė, kuri iš anksto pripildoma stabdžių skysčiu.
- Atsukami abu nuorintojai po pusę ar vieną apsisukimą.
- Lengvai ir po truputį spaudžiamas stabdžių pedalas.
Metodas naudojant slėgį (švirkštą)
Kitas efektyvus būdas reikalauja slėgio sukėlimo. Šiam tikslui galima naudoti 20 ml vienkartinį švirkštą. Procedūra atliekama taip:
- Nuo stabdžių skysčio bakelio nuimama žarnelė, einanti į sankabos cilindriuką.
- Į tą žarnelę švirkštu suleidžiamas skystis, taip sukuriant slėgį sistemoje. Tai padeda cilindriukui prie pedalo pakelti pedalą iki viršutinės padėties.
- Po to atsukamas nuorintojas ant pavarų dėžės ir pakartojama procedūra. Po 2-3 ciklų (švirkštų) oro sistemoje nebelieka.
Svarbu po kiekvieno švirkšto nuorintoją užsukti. Šis darbas reikalauja dviejų žmonių pagalbos, pageidautina turėti galimybę naudotis automobilių duobe. Šiuolaikiniuose automobiliuose hidraulinė sankabos sistema dažnai pakeičia senesnę trosinę sistemą. Ši hidraulinė sistema susideda iš pagrindinio sankabos cilindriuko, esančio netoli pedalo, slėgio žarnelės ir darbinio cilindriuko, kuris yra arčiau pavarų dėžės. Pagrindinio sankabos cilindriuko viduje yra stūmoklis, atsakingas už hidraulinio skysčio spaudimą. Laikui bėgant, pagrindinio sankabos cilindriuko stūmoklio manžetas gali dėvėtis, todėl pradeda pratekėti hidraulinis skystis. Tai sukelia oro patekimo į sistemą ir susidaro oro kamštis, kuris trukdo tinkamam pagrindinio sankabos cilindriuko veikimui.
Pagrindinio sankabos cilindro keitimas
Šiame vadove pateikiama išsami instrukcija, kaip pakeisti pagrindinį sankabos cilindrą, apimanti visus būtinus žingsnius, nuo paruošimo iki sistemos nuorinimo.
1. Paruošimo darbai
Prieš pradedant keitimo procesą, svarbu tinkamai paruošti transporto priemonę ir darbo vietą.
- Transporto priemonės paruošimas: Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus arba po stogine, kad užtikrintumėte stabilumą darbo metu.
- Akumuliatoriaus atjungimas: Kad išvengtumėte elektros grandinės pažeidimų, atjunkite neigiamą akumuliatoriaus laidą nuo automobilio akumuliatoriaus gnybto.
- Automobilio pakėlimas: Naudokite automobilio kėliklį, kad saugiai pakeltumėte automobilį. Po juo būtinai padėkite domkrato stovą, kad užtikrintumėte papildomą saugumą.
2. Darbinio sankabos cilindro keitimas
Pagrindinio sankabos cilindro pakeitimas yra sudėtingas procesas, reikalaujantis kruopštumo ir tikslumo.
2.1. Hidraulinių linijų atjungimas
Pirmiausia reikia rasti darbinį sankabos cilindrą ir atjungti nuo jo einančias hidraulines linijas arba žarnas. Gali prireikti panaudoti purškiamąjį atsukiklį veržlei, kuria žarna pritvirtinta prie darbinio cilindro, atlaisvinti. Būkite itin atsargūs, kad neperlenktumėte hidraulinės linijos, nes ji gali įtrūkti arba sulūžti. Atjunkite liniją arba ištraukite kaištį, laikantį hidraulinę liniją prie cilindro. Nuimkite liniją.
2.2. Skysčio išleidimas
Kai žarna atjungta, po pagalbiniu cilindru padėkite lašinimo indą ir leiskite skysčiui sutekėti į jį. Išleidę skystį, lašinimo padėklą atidėkite į šalį ir nepamirškite tinkamai pašalinti skysčio perdirbimo centre.
2.3. Senojo cilindro nuėmimas
Naudodami veržliaraktį arba lizdą, atlaisvinkite tvirtinimo varžtą ir nuimkite sankabos darbinį cilindrą. Tada nuimkite darbinį cilindrą ir atidėkite jį į šalį. Nuimkite varžtus arba fiksatorių, laikančius transmisijos cilindrą.
3. Naujo cilindro montavimas ir sistemos paruošimas
Įdiegus naują cilindrą, būtina tinkamai paruošti sistemą naujam komponentui.
3.1. Naujo cilindro montavimas
Naudodami varžtus, nuimtus nuo seno darbinio cilindro, sumontuokite naują. Prisukdami naują darbinį cilindrą, būtinai pastumkite sankabos atleidimo svirtį į priekį, kol įstatysite cilindrą. Įstumkite naujo cilindro stūmoklį, kad atjungtumėte laikančiąsias juostas ir leiskite stūmokliui visiškai išsitiesti.
3.2. Hidraulinių linijų prijungimas
Vėl prijunkite hidraulinės alyvos liniją prie naujojo darbinio cilindro. Vėl prijunkite hidraulinį vamzdelį, įkišdami išorinę jungtį į koncentrinio darbinio cilindro vidinę jungtį.
3.3. Stabdžių skysčio pylimas
Pripildykite sankabos pagrindinio cilindro rezervuarą stabdžių skysčio ir uždėkite dangtelį. Svarbu naudoti tinkamą stabdžių skystį, atitinkantį transporto priemonės gamintojo specifikacijas. Apverskite cilindrą maždaug 45 laipsnių kampu ir supilkite DOT 3 stabdžių skysčio į hidraulinę angą, kol oras pasišalins. Kai rezervuaro dangtis nuimtas ir rezervuaras užpildytas, trumpais greitais judesiais nuspauskite sankabos pedalą 10-20 kartų arba tol, kol pedalas taps tvirtas.
4. Sankabos sistemos nuorinimas
Nuorinimas yra kritinis žingsnis, užtikrinantis tinkamą sankabos veikimą. Būtina atlikti šį procesą kruopščiai, nes sankabos sistema naudoja tą patį hidraulinį skystį kaip ir stabdžių sistema.
4.1. Oro išleidimas iš darbinio cilindro
Naudodami veržliaraktį, atidarykite naujojo pagalbinio cilindro oro išleidimo vožtuvą. Sukite vožtuvą tik tol, kol iš jo pradės išeiti skystis ir oras. Prieš tai darydami būtinai įdėkite lašinimo indą atgal į vietą. Kai rezervuaro dangtis nuimtas ir rezervuaras užpildytas, trumpais greitais judesiais nuspauskite sankabos pedalą 10-20 kartų arba tol, kol pedalas bus tvirtas. Tada nuspauskite pedalą ir laikykite jį nuspaudę. Atidarykite cilindro oro išleidimo vožtuvą, jei jis yra. Oras ir skystis išbėgtų. Sukite oro išleidimo vožtuvą, tada atleiskite pedalą (per daug nepriveržkite oro išleidimo varžto). Kartokite procesą, kol pasišalins oras, sankabos pedalas taps tvirtas ir sankabos įjungimas bus patenkinamas.
4.2. Cilindrai be oro išleidimo varžto
Jei cilindras neturi oro išleidimo varžto, laikykite pagalbinį cilindrą vertikaliai stūmokliu žemyn ir įsitikinkite, kad pagalbinis cilindras yra žemiau už pagrindinį cilindrą. Lėtai spauskite stūmoklį į cilindrą maždaug per colį, stebėdami, ar rezervuare nėra oro burbuliukų. Kartokite procesą, kol nebebus oro burbuliukų, paprastai apie 10-15 smūgių.
4.3. Koncentrinio darbinio cilindro nuorinimas
Naudodami veržliarakčio rinkinį, lėtai atsukite oro išleidimo varžtą, esantį ant koncentrinio darbinio cilindro, ir leiskite išbėgti bet kokiam įstrigusiam orui. Greitai prisukite oro išleidimo varžtą ir atleiskite sankabos pedalą. Neperveržkite oro išleidimo varžto. Šio koncentrinio darbinio cilindro sankabos atleidimo guolis suprojektuotas taip, kad veiktų netepant guolio korpuso angos.
5. Svarbios pastabos ir saugos priemonės
Dirbant su hidraulinėmis sistemomis svarbu atkreipti dėmesį į kelis aspektus:
- Stūmoklio fiksavimas: Įsitikinkite, kad stūmiklis neprisiriša ir neprilimpa.
- Laikančiosios juostos: Darbiniai cilindrai dažnai pristatomi su plastikine stūmoklio laikymo juostele. NENAUDOKITE IR NEIŠIMKITE šios juostos, nes ji yra suprojektuota taip, kad nutrūktų pirmą kartą paspaudus sankabą.
- Skysčio lygis: Baigę nuorinimo procesą, patikrinkite ir, jei reikia, papildykite skysčio lygį rezervuare.
- Stabdžių skystis: Būkite atsargūs dirbdami su stabdžių skysčiu. Venkite sąlyčio su oda, veidu, akimis ir dažytais paviršiais.
- Koncentrinis darbinis cilindras: Norint pakeisti koncentrinį darbinį cilindrą, dažnai reikia nuimti ir vėl sumontuoti transmisiją. Dėl tinkamų procedūrų žr. transporto priemonės gamintojo techninę dokumentaciją.
- Tinkamumo vertinimas: Sprendimas pakeisti pagrindinį sankabos cilindrą turėtų būti pagrįstas jo ir darbinio cilindro faktine būkle. Jei ant siurblio cilindro vidinės sienelės nėra akivaizdžių įbrėžimų ir rūdžių, gali pakakti pakeisti tik odinę kaušelio dalį; tačiau jei yra akivaizdžių pažeidimų, reikėtų apsvarstyti galimybę pakeisti visą mazgą.
Baigus keitimą, būtina tinkamai ištraukti seną hidraulinę alyvą iš sankabos pagrindinio cilindro. Tai apima tokius veiksmus kaip alyvos tiekimo vamzdyno, kaiščio nuėmimas ir pagrindinio cilindro švaistiklio atskyrimas.
tags: #sankabos #nuorinimas #skoda