Pagrindinio (paskirstymo) diržo keitimas: į ką atkreipti dėmesį?

Pagrindinis diržas (dažnai vadinamas paskirstymo diržu) yra viena svarbiausių automobilių priežiūros dalių, užtikrinanti sklandų ir sinchronizuotą variklio darbą. Jo funkcija - sujungti variklio apačią ir viršų, sinchronizuojant alkūninį veleną, paskirstymo veleną ir kitus svarbius elementus. Šis dantytas diržas, pagamintas iš gumos ir sustiprintas stiklo pluoštu arba kevlaru, užtikrina, kad stūmokliai ir vožtuvai judėtų tinkamu laiku, taip išvengiant galimų susidūrimų ir rimtos žalos varikliui.

Nusipirkus naudotą automobilį, ne visi vairuotojai skuba keisti variklio diržą, o visai be reikalo. Nutrūkęs variklio diržas garantuoja rimtus variklio gedimus ir dideles pinigines išlaidas. Ekspertai tikina, kad variklio diržo keitimas turėtų būti toks pat įprastas dalykas kaip ir filtrų ar tepalų. Pagrindinio diržo keitimas nėra sudėtingas darbas, bet jis reikalauja kruopštumo ir atidumo, todėl jį derėtų patikėti patikimiems meistrams. Nepriklausomai nuo automobilio markės, jei jis nėra visiškai naujas, atsakingas savininkas visuomet turėtų patikrinti techninę būklę ir pakeisti svarbiausias natūralaus nusidėvėjimo detales. Net jei automobilis pirktas ne naujas, paskirstymo diržą pasikeisti yra privaloma ir primygtinai rekomenduojama.

Kodėl ne visada verta pasikliauti perkamo automobilio rida?

Seniai žinoma tiesa, kad naudoto automobilio pirkimas - tikra loterija. Net jei rida atrodo labai patraukliai, o pirkinys blizga kaip saldainis, dažnas vairuotojas vis tiek varo jį į servisą ir keičia tam tikrus agregatus. Nusipirkus naudotą automobilį, dažnai galime nežinoti tikrosios automobilio ridos ir kaip jis buvo eksploatuojamas - užmiestyje ar mieste, kokios jo tikrosios variklio darbo valandos. Taip pat, nėra jokių garantijų, kad pardavėjas nesukčiauja ir, pavyzdžiui, siekdamas padidinti transporto priemonės vertę, teigia, kad visas periodinis automobilio techninis aptarnavimas atliktas neseniai. Automobilių pardavėjai dažnai rašo ar teigia, kad ką tik pakeisti visi dirželiai ir filtrai, bet mes patariame būtinai pasitikrinti ar tai tiesa, niekada neaišku ar keistas tik pagrindinis diržas, ar keistas kartu ir įtempimo guolis, koks diržas uždėtas, koks guolis, koks diržo įtempimas. Šiuo metu antrinėje rinkoje su rida yra visokiausių niuansų, todėl pagrindinis kriterijus, į kurį reikėtų atkreipti dėmesį kalbant apie pagrindinio diržo būklę, nebegalioja, todėl tik nusipirkęs automobilį, klientas privalo važiuoti į autoservisą pasikeisti pagrindinį diržą.

Paskirstymo diržo keitimo intervalai ir priežastys

Labai svarbu yra nepamiršti, kad variklio techninis aptarnavimas yra ne vien alyvos, filtrų pakeitimas, bet pasiekus tam tikrą ridą būtina keisti ir variklio paskirstymo diržą bei grandinę. Kiekvienam automobiliui gamintojas yra nustatęs laiko intervalus, kada būtina keisti pagrindinį diržą. Dažniausiai juo galima nesirūpinti, kol automobilis nepravažiuoja šimto ar šimto dvidešimties tūkstančių kilometrų. Kiekvienas automobilių gamintojas nustato rekomenduojamus pagrindinio diržo keitimo intervalus, kurie paprastai svyruoja nuo 50 000 iki 100 000 kilometrų arba penkerių metų laikotarpį, priklausomai nuo automobilio modelio ir naudojimo sąlygų. Priklausomai nuo modelio, šį darbą tenka atlikti nuvažiavus nuo 50 iki 100 tūkst. km. Jeigu automobilis eksploatuojamas rečiau, orientuotis galima ir pagal laiką - daugumai automobilių šis laikotarpis siekia apie penkerius metus. Daugiau važinėjant mieste, stovint spūstyse ir dažnai užvedant variklį, variklio diržo keitimas gali būti reikalingas anksčiau nei važinėjant užmiestyje, net jei odometro rodmenys keičiasi lėčiau.

Yra keletas priežasčių, kodėl paskirstymo diržas gali sugesti ir jį reikia keisti:

• Amžius ir nusidėvėjimas: Laikui bėgant diržo guma susilpnėja ir apibyra dėl nuolatinio variklio karščio ir mechaninio poveikio.
• Netinkamas įtempimas: Per didelis arba per mažas diržo įtempimas gali lemti ankstyvą gedimą.
• Alyvos arba aušinimo skysčio nuotėkis: Šių skysčių poveikis gali pažeisti diržą.
• Nepriežiūra: Jei rekomenduojamais intervalais neatliekamas aptarnavimas ir nepakeičiamas paskirstymo diržas ar jo įtempėjai, diržas gali nutrūkti.
• Grandinė: Kai variklis turi grandinę, tai yra ilgaamžiškiau, bet variklio grandinės tarnavimo laikas labai priklauso nuo tepalų naudojimo ir jų keitimo intervalo. Grandinė yra metalinis daiktas ir jis neturėtų taip smarkiai dilti, bet tikrai daugėja tokių atvejų ir tenka remontuoti, kai grandinė išsitampo.

Simptomai, rodantys, kad reikia keisti paskirstymo diržą

Yra keli įspėjamieji ženklai, kurie gali padėti suprasti, kada jūsų automobiliui reikia naujo paskirstymo diržo:

• Variklio užvedimo sutrikimai: Sunkiai užsivedantis automobilio variklis gali signalizuoti apie susidėvėjusį diržą, kuris praslysta ant skriemulių.
• Neįprasti garsai iš variklio: Tiksėjimas ar spragsėjimas gali rodyti problemą su diržu.
• Padidėjęs dūmų kiekis iš išmetimo sistemos: Susidėvėjęs diržas gali lemti netinkamą kuro mišinio sudėtį ir degimą. Tamsios dujos iš išmetimo vamzdžio taip pat signalizuoja apie problemą.
• Ant diržo matomi įtrūkimai: Nedideli įtrūkimai visame diržo ilgyje ar net vidiniai siūlai yra aiškus nusidėvėjimo požymis. Labai dažnai tenka pamatyti pagrindinį diržą, kai jis jau būna visiškai plyšęs, iki pat siūlų. Kartais visas diržo dantukas būna tiesiog nuplyšęs.
• Blogai įtemptas diržas: Per laisvas diržas gali praslysti arba nukristi, sukeldamas netinkamą variklio darbą. Pirštais švelniai paspaudus diržą, jis turėtų judėti maždaug 1-2,5 cm.
• Alyvos nuotėkis ant diržo: Tai taip pat gali būti problemos indikacija.
• Grandinės garsai: Žmogus, jei gerai girdi, gali išgirsti, kad atsirado kažkokie garsai. Paspaudus akseleratorių ir atleidus gali pasigirsti bildėjimas.
• „Check engine“ lemputė: Prietaisų skydelyje užsidegus lemputei „Check engine“ - tai rodo elektroninį gedimą, kurį atlikus testus gali atskleisti grandinės problemą.

Jeigu variklis užsiveda labai „negražiai“ arba dirba netolygiai laisva eiga, tai dažnai yra dėl problemų su paskirstymo diržu. Jeigu toks darbas nėra realiai įmanomas, užsiregistruokite į servisą, kad specialistai patikrintų diržo įtempimą, pavyzdžiui, kito tepalų, filtrų keitimo metu. Nutrūkus diržui, nustoja veikti variklis, vairo stiprintuvas. Jei tai vyksta posūkyje, nustos veikti vairo stiprintuvas. Įsivaizduokite: jūs važiuojate ir įsivaizduojate, kad variklis dirbs, o jis nustoja dirbti be jokio išankstinio perspėjimo.

Ką keisti kartu su paskirstymo diržu?

Planuojant paskirstymo diržo keitimą, reikėtų turėti omenyje, kad drauge su pagrindiniu diržu įprastai keičiamos ir kitos svarbios detalės. Tai apima:

• Vandens siurblys: Jis yra gyvybiškai svarbus variklio aušinimui, todėl jį keičiant kartu su pagrindiniu diržu, galima sutaupyti laiko ir apsaugoti variklį nuo perkaitimo. Jeigu variklio vandens siurblį suka paskirstymo diržas, jį keisti taip pat būtina.
• Generatoriaus, vairo stiprintuvo siurblį ir oro kondicionierių varantys papildomi diržai: Nors kai kurie savininkai nusprendžia pataupyti ir nekeičia generatoriaus dirželio, toks mąstymas yra klaidingas. Prastos būklės generatoriaus dirželis gali teršti variklio skyrių atplaišomis, o nutrūkęs gali apgadinti paskirstymo diržą arba sukelti jo peršokimą.
• Paskirstymo diržo įtempimo guoliai: Jų keitimas kartu su diržu yra labai rekomenduojamas. Keičiant paskirstymo diržą, būtina pakeisti ir diržo įtempimo guolį bei visus papildomus guolius, kuriuos suka paskirstymo diržas. Taip pat būtina patikrinti vandens pompą, riebokšlius kad jie neleistų tepalo, teisingai pastatyti diržą į vietą ir sureguliuoti degimo kampą.
• Variklio riebokšliai: Būtina patikrinti, ar jie neleidžia tepalo. Nepakeisti riebokšlio, sutaupyti iki 20 eurų yra labai neprotingas žingsnis, nes po to per 100 tūkst. kilometrų gali neatlaikyti riebokšlis ir pradėti bėgti tepalai.

Keičiant variklio paskirstymo diržą yra keletas papildomų darbų kuriuos patartina tuo pačiu ardymu padaryti - tai patikrinti ir reikalui esant pakeisti aušinimo skysčio ar kitaip vadinamą vandens pompą. Praktiškai visuomet keičiant paskirstymo diržą rekomenduojame pakeisti ir kitus dirželius - tai vairo stiprintuvo pompos dirželį, generatoriaus dirželį ir kondicionieriaus jei jis yra atskiras. Ta pati taisyklė - keisti šalia esančius mechanizmus - galioja ir keičiant grandinę. Atvykus į servisą pasikeisti variklio grandinės taip pat turi būti pakeistas ir visas paskirstymo komplektas. Jį sudaro: grandinė ar grandinės, įtempimo mechanizmas, slopintuvai ir žvaigždės.

Save gerbiantys meistrai, pas kuriuos pardavėjas remontuoja automobilį, dažniausiai uždės naują diržą, tačiau labai dažnai paliekami seni mazgai. Būtent dėl tų senų mazgų gali kilti problemų: užstrigti guolis, užstrigti vandens pompa, ji gali pradėti leisti, riebokšliai pradeda leisti.

Paskirstymo diržo keitimo kaina ir trukmė

Paskirstymo diržo keitimo kaina priklauso nuo automobilio markės ir modelio, taip pat nuo naudojamų dalių kokybės. Vidutiniškai, Lietuvoje pagrindinio diržo keitimas gali kainuoti nuo 200 iki 700 eurų, įskaitant dalis ir darbą. Tačiau svarbu prisiminti, kad kokybė šiuo atveju yra svarbesnė už kainą. Darbų trukmė gali svyruoti nuo kelių valandų iki poros dienų, priklausomai nuo automobilio tipo ir sudėtingumo. Atsižvelgiant į, palyginti nedidelę diržo keitimo kainą, palyginti su kapitaliniu variklio remontu, tai protinga investicija kiekvienam automobilio šeimininkui.

Kodėl svarbu patikėti darbą specialistams?

Paskirstymo diržo keitimas yra sudėtingas ir didelio tikslumo reikalaujantis darbas. Neteisingas atlikimas gali sukelti rimtų variklio pažeidimų, kurių taisymas gali kainuoti gerokai brangiau nei pats diržo keitimas. Todėl nerekomenduojama to daryti patiems. Svarbu rinktis patikimą autoservisą arba kvalifikuotą specialistą, kuris turi reikiamas technines žinias, tikslumą ir įrankius. Patikimas servisas suteiks garantiją atliktiems darbams. Paskirstymo diržo ar grandinės pakeitimo procedūra ne visada būna labai sudėtinga, tačiau jai reikia specialių variklio blokavimo įtaisų, be kurių nepasiekiamas gamintojo reikalaujamas variklio sinchronizacijos tikslumas.

Nutrūkusio diržo ar grandinės pasekmės tikrai nėra malonios automobilio savininkui ir gali kainuoti kelis ar net keliasdešimt kartų brangiau negu laiku atliktas paskirstymo sistemos keitimas. Įvykus šiam gedimui dažniausiai yra sulaužomos vožtuvų svirtys ir sulankstomi patys vožtuvai. Taip pat reikės remontuoti variklio cilindrų galvutę. Kartais nutrūkus grandinei ar diržui vožtuvai yra taip sulaužomi, kad įkrenta į cilindrą. Sulankstomi vožtuvai, sugadinama variklio galvutė, kartais netgi pažeidžiami stūmokliai ir visą šitą mechanizmą dažniausiai tenka atstatinėti. Nutrūkus paskirstymo diržui neretai sulaužomos paskirstymo vožtuvų svirtys arba sulankstomi patys vožtuvai. Pasitaiko ir itin sudėtingų atvejų, kai sulaužyti vožtuvai patenka į cilindrus. Tiesiog stūmokliai pasivys vožtuvus ir žalos dydis priklausys nuo to, kokiu greičiu važiuosit. Važiuojant didesniu greičiu, automatiškai variklių apsisukimų skaičius bus didelis, tada stūmokliai tiesiog viską „sumals“ ir teks variklį išmesti. Be abejo, pataisyti įmanoma viską, tačiau paprasčiausiai neapsimokės.

Kelyje nutrūkus paskirstymo diržui paprastai automobilis tiesiog ima ir užgesta. Jei jau taip nutiko, kad užgesote dėl nutrūkusio paskirstymo diržo - netempkite automobilio ir nemėginkite automobilio užvedinėti rakteliu ar starterio pagalba. Taip atsitikus derėtų pasikonsultuoti su specialistais prieš mėginant vilkti automobilį ir mėginti jį užkurti tempiant, taip darant galite dar labiau pažeisti variklį jei paskirstymo diržas nutrūko. Jei netikėtai variklis užgeso, o užgesimo metu temperatūra buvo gera, garsų papildomų negirdėjote, prieš mėgindami užkurti paprašykite draugo, jei keliaujate ne vienas, atsisukti tepalo užpylimo dangtelį ir kūrimo metu pasižiūrėti ar velenas kuris matosi sukasi. Kartais būna kad velenėlio nesimato, tokiu atveju jei kuriant variklio garsas yra kitoks nei įprastai, kurti nepatartina nei starterio pagalba su rakteliu, nei tempiant.

Kaip stebėti diržo būklę ir kada keisti

Pakeitus paskirstymo diržą, rekomenduojama pasižymėti darbų atlikimo datą ir automobilio ridą, bei šią informaciją pridėti prie automobilio dokumentų ar istorijos. Paskirstymo diržo keitimo intervalas kiekvienam automobiliui yra skirtingas, tad keičiant diržą patariama po variklio dangčiu palikti žymą su data ir kilometražu kada tai padaryta. Minėtą datą, kilometražą kartu su diržų keitimo sąskaita patartina saugoti ir pridėti prie automobilio dokumentų ar istorijos.

Atminkite, kad profilaktinė priežiūra visada kainuoja mažiau nei rimtų gedimų taisymas. Reguliarus diržų patikrinimas turėtų padėti sutaupyti daug pinigų ir išvengti galvos skausmo. Atidarykite variklio dangtį ir apžiūrėkite diržą savo akimis. Nepriklausomai, kokio prekės ženklo modelis perkamas, jei tai nenaujas automobilis, atsakingas savininkas visuomet papildomai patikrins techninę būklę ir pakeis svarbiausias natūralaus nusidėvėjimo detales: atliks reikiamą važiuoklės remontą, patikrins stabdžius ir pasirūpins reikiamu stabdžių remontu. Šis punktas gali būti praleidžiamas tik tuo atveju, jei ankstesnis savininkas turi patikimus dokumentus, patvirtinančius neseniai atliktą diržo keitimą.

Informacija apie konkretaus modelio techninės priežiūros intervalus dažniausiai pateikiama naudotojo vadove. Ten pat nurodomi ir paskirstymo diržo keitimo intervalai. Kol kas dar nebuvo sukurti nebrangūs elektronikos valdomi paskirstymo velenėliai, todėl sklandų ir sinchronizuotą variklio darbą užtikrina paskirstymo diržai arba grandinės. Daugeliu atveju paskirstymo diržas taip pat suka ir vandens siurblį, todėl rūpestis dėl nepriekaištingo veikimo galioja abiem kryptimis.

tags: #keiciant #pagrindini #dirza #reikia #atkreipti #demesi