„Toyota“ Naujienos Automobilių Parodose: Nuo „Mirai“ Iki „bZ“ Serijos

„Toyota“ nuolat stengiasi pakelti savo pažangią, visiškai aplinkos neteršiančią kuro elementais varomų elektromobilių (FCEV) technologiją į naujas aukštumas. Šios pastangos atsispindėjo 2019 m. Tokijo automobilių parodai skirtoje specialioje ekspozicijoje, kurioje buvo pristatytas antrosios kartos „Mirai“ automobilis.

„Toyota Mirai“: praeitis, dabartis ir ateitis

Pirmoji karta ir jos misija

Pirmasis vandeniliu varomas „Mirai“ sedanas buvo pristatytas 2014 m. Jis atliko savo misiją, padėdamas geriau suprasti, kaip galima sukurti ekologiškai saugią ir tvarią ateities vandenilio visuomenę. Tai techniškai ištobulintas ir kartu nepaprastai praktiškas automobilis, kuris su pilnu degalų baku gali nuvažiuoti apie 500 km. Jo degalų bakas pripildomas per kelias minutes. Be to, jis visai neteršia aplinkos, nes išskiria tik gryną vandenį. Nuo modelio pristatymo buvo parduota apie 10 000 šių automobilių, o „Toyota“ aktyviai rėmė vandenilio degalinių infrastruktūros plėtrą pagrindinėse pasaulio rinkose.

Antrosios kartos „Mirai“ patobulinimai

Tokijo automobilių parodoje „Toyota“ pademonstravo pažangą tobulinant naujojo „Mirai“ techninius sprendimus, dinamikos charakteristikas ir kuriant patrauklų dizainą. Naująjį „Mirai“ planuojama pradėti pardavinėti 2020 m., iš pradžių Japonijoje, Šiaurės Amerikoje ir Europoje. Šis modelis yra daug daugiau nei ekomobilis, parodantis, kad FCEV technologija nėra kliūtis norint sukurti smagų vairuoti ir dailiai atrodantį automobilį.

Vyriausiasis naujojo „Mirai“ inžinierius Yoshikazu Tanaka teigė: „Mes išsikėlėme tikslą sukurti tokį automobilį, kuriuo visuomet būtų smagu keliauti, kuris išsiskirtų emocionaliu ir patraukliu dizainu, būtų dinamiškas, greitai reaguotų ir verstų vairuotoją visuomet šypsotis.“ Jis pridūrė, kad nori, jog pirkėjai rinktųsi „Mirai“ ne tik dėl vandenilio technologijos, bet ir dėl to, kad jis jiems tiesiog patinka, ir „Toyota“ tęs plėtros darbus ta pačia linkme, tikėdamasi, jog naujasis „Mirai“ padės nutiesti kelią kuriant tik vandenilio energiją naudojančią visuomenę.

Dizainas ir patogumas

Pirmiausia naujasis „Mirai“ akį patraukia savo išorės dizainu, kuriam būdingos žemos linijos, elegantiškos proporcijos, aptakus ištemptas kėbulas ir dideli 20 colių ratai. Visi šie elementai sukuria efektingą ir išskirtinę išvaizdą. Pristatytas modelis išsiskiria specialiai sukurta nauja mėlyna išorės apdaila - kėbulas padengtas keliais dažų sluoksniais, kad būtų išgautas išskirtinis spalvos ryškumas ir intensyvumas.

Salonas sumanytas kaip paprasta, šiuolaikinė, jauki ir patogi erdvė, teikianti tikrą malonumą vairuojant ir keliaujant. Svarbus salono elementas yra 12,3 colio centrinis ekranas ir prietaisų skydelis, supantis vairuotoją. Dėl platformos ir sumanių konstrukcinių sprendimų dabartinį keturvietį „Mirai“ pavyko paversti penkiaviečiu.

Technologinės naujovės ir veikimo charakteristikos

Naujasis „Mirai“ sukonstruotas ant naujausios „Toyota“ modulinės platformos su galiniais varomaisiais ratais, kuri nuo pat pradžių buvo pritaikyta įvairių tipų galios agregatams (įskaitant ir vandenilinį). Tai atvėrė didesnes galimybes kurti emocionalesnį ir patrauklesnį dizainą. Naujojo „Mirai“ kėbulas tapo dar tvirtesnis, o tai lemia didesnį jo manevringumą, greitesnę reakciją, žemesnį svorio centrą ir geresnį valdymą.

Dėl patobulintos kuro elementų sistemos ne tik pailgėjo naujojo „Mirai“ nuvažiuojamas atstumas (tikimasi 30 proc. padidėjimo), bet ir užtikrinamas sklandus, tolygus startas iš vietos. Automobilis leidžia mėgautis elegantišku vairavimu, tiksliai reaguodamas į kiekvieną vairuotojo akceleratoriaus spustelėjimą. Jį lengva valdyti važiuojant vingiuotais keliais, o greitkeliuose jis dovanoja išskirtinį galios pojūtį, nepriklausomai nuo išvystyto greičio.

Naujojo „Mirai“ specifikacijos:

„Toyota bZ“ Serija: Žvilgsnis į elektrinę ateitį

„Toyota bZ4X“ koncepcinis modelis yra daugiau nei tiesiog transporto priemonė. Drauge tai yra komfortiška ir su visu pasauliu susieta erdvė, kur žmonės gali pasidžiaugti leisdami laiką drauge, kol keliauja į savo tikslą. „bZ“ yra angliškos frazės „beyond Zero“ akronimas (liet. Mažiau už nulį), reiškiantis ne tik „Toyota“ įsipareigojimą siekti nulinės anglies dvideginio emisijos ir neutralizuoti anglies dvideginio išmetimą gamyboje, bet drauge ir pristatyti naujus privalumus tiek aplinkai, tiek kiekvienam individui, tiek visuomenei.

Naujasis „Toyota bZ4X“ koncepcinis automobilis buvo sukurtas „Toyota Motor Corporation“ bendradarbiaujant su „Subaru Corporation“. Bendram darbui susivieniję automobilių gamintojai pasistengė, kad koncepcinis modelis atspindėtų kiekvieno specifines galimybes, žinias ir patirtį. Tikimasi, kad serijinio automobilio pardavimai prasidės 2022 m. viduryje.

„bZ4X“ koncepcinis modelis: dizainas ir erdvė

„Toyota bZ4X“ koncepcinio modelio eksterjero dizainas be jokių kompromisų atspindi žmonių lūkesčius, susijusius su elektromobilio vairavimo patirtimis. Išorėje susijungia dinamiškumas ir praktiškumas: automobilyje vairuotojas sėdi aukščiau, kaip būdinga SUV, bet tuo pačiu elektromobilis yra puikiai valdomas. Kėbulo išorėje emocingos paviršių linijos derinamos su precizišku aukštųjų technologijų stiliumi.

Elektromobilio priekis, esminė dalis, leidžianti atpažinti bet kurį automobilį, yra be gerai atpažįstamų radiatoriaus grotelių. Čia į „kūjo formą“ priekiniame buferyje išdėstyti įvairūs jutikliai, žibintai, aerodinaminiai elementai, atskleidžiantys naują požiūrį į buvimą kelyje.

Koncepcinis „Toyota bZ4X“ sukurtas panaudojus e-TNGA modulinę platformą, sukurtą specialiai elektra varomiems automobiliams. Ilga ratų bazė ir trumpa priekinė bei galinė dalis leido sukurti ypač erdvų ir atvirą saloną. Skaičiuojama, kad erdvė kojoms, tenkanti gale sėdintiems keleiviams, prilygsta erdvių D segmento modelių charakteristikoms.

Priekinė salono dalis sukurta taip, kad vairuotojui suteiktų ne tik jausmą, jog jis tiesiogiai susietas su keliu, bet ir patogiai pateiktų visą reikalingiausią informaciją. Žemai įtaisytas prietaisų skydelis atveria platų vaizdą prieš akis ir pabrėžia erdvės automobilyje pojūtį. Visi valdikliai sugrupuoti ir išdėlioti aplink centrinę konsolę taip, kad juos būtų lengva atpažinti, surasti ir naudoti. Skaitmeninis prietaisų skydelis, esantis prieš vairuotojo akis, sumontuotas aukščiau nei vairas, tad pakanka minimalaus akies judesio, kad vairuotojas pamatytų tai, kas jame rodoma.

Optimalus nuvažiuojamas atstumas ir patikimumas

Kuriant koncepcinį elektromobilį pasinaudota ilgiau nei 20 metų trunkančia „Toyota“ lyderyste elektrifikuojant automobilius ir kompanijos ženklą apibrėžiančiais kokybės, patvarumo ir patikimumo pranašumais. Tai užtikrino, kad elektros pavara - variklis, valdiklis ir baterijos valdymo sistema - užtikrins puikų efektyvumą ir konkurencingą nuvažiuojamą atstumą. Automobilio aplinkosauginį motyvą sustiprina ir sumontuota sistema, leidžianti įkrauti bateriją naudojant saulės energiją, ir taip dar padidinti nuvažiuojamą atstumą.

Dėl „Toyota“ patirties plėtojant baterijų, skirtų hibridiniams ir iš tinklo įkraunamiems hibridiniams modeliams, technologijas, didesnė ir galingesnė baterija, reikalinga koncepciniam „Toyota bZ4X“ modeliui, sukurta taip, kad būtų patikima, ilgai veiktų ir išlaikytų užtektiną važiavimo atstumą net šalto klimato šalyse.

Visų varančiųjų ratų sistema ir pažangi vairavimo sistema

Visų varančiųjų ratų sistema, kurią užtikrina elektros varikliai ant priekinės ir galinės ašies, sukurta drauge su „Subaru“. Turtinga istorija ir tiek „Toyota“, tiek „Subaru“ gamintojų žinios čia buvo sujungtos, kad būtų užtikrintos didelės visų varančiųjų ratų galimybės, išskiriančios koncepcinį „Toyota bZ4X“ savo segmente. Ši sistema suteikia „Toyota bZ4X“ visureigio savybių, kurios vairuotojams garantuoja papildomą saugumą ir užtikrintumą, nesvarbu, kokios eismo sąlygos.

„Toyota bZ4X“ koncepcinis automobilis bus su pirmąja pasaulyje sistema, apjungiančia vairo kryžmę su visiškai elektriniu vairo pasukimo valdymu (angl. Steer-by-wire). Ši technologija vairuotojui suteikia geresnį automobilio valdymą, kadangi pašalina trukdžius, kylančius dėl nelygaus kelio paviršiaus ir stabdymo, o taip pat užtikrina tikslesnį atsaką, atsižvelgiant į automobilio greitį ir vairo pasukimo kampą. Dėl visiškai elektrinio vairo pasukimo valdymo buvo galima atsisakyti ir tradicinio, apskrito vairo, jį pakeičiant unikalios formos valdikliu. Ši technologija taip pat leidžia atsisakyti poreikio vairuotojui perimti rankomis vairą tada, kai automobilis suka, tad šis elementas suteikia smagumo vairuojant.

„Beyond Zero“ filosofija

„Toyota bZ4X“ koncepcinis modelis yra pirmasis, pristatantis naują „Toyota bZ“ - „Beyond Zero“ (liet. Mažiau už nulį) - seriją. Iki 2025 m. „Toyota“ užsibrėžusi pristatyti 15 elektra varomų automobilių, iš kurių 7 bus „Toyota bZ“ modeliai. Ši nauja automobilių serija leis žmonėms persėsti iš savo įprastų transporto priemonių į elektrines be jokio nepatogumo, tuo pačiu įvertinant visus privalumus, kuriuos garantuoja visiškai elektrinis automobilis.

Vyriausiasis inžinierius Toyoshima aiškino, kad „tai ne tik indėlis į aplinką, kadangi automobilis neišmeta nė gramo teršalų, bet ir papildomos vertės suteikimas paverčiant vairavimą lengvesniu ir smagesniu“. „Toyota bZ“ modeliai taip pat padės sumažinti anglies dvideginio poveikį. Šis tikslas reiškia metodus ir iniciatyvas, kurios padeda sumažinti CO2 emisiją per visą transporto priemonės gyvavimo ciklą - įskaitant gamybą, platinimą, naudojimą, perdirbimą ir galutinį sunaikinimą.

„Toyota“ apibrėžia keturis „mažiau už nulį“ programos aspektus:

• „Tu ir aplinka“: apibrėžia ne tik energiją, reikalingą automobiliui judėti, bet ir tai, kaip jis gali naudoti regeneruojamą arba iš atsinaujinančių išteklių, pavyzdžiui, saulės, gaunamą energiją.
• „Tu ir tavo automobilis“: elektromobilis, sukurtas ant specialiai jam skirtos platformos, naudojant naujausias technologijas ir suteikiant puikų junglumą, užtikrina saugumą, ramybę ir džiaugsmingą vairavimo patirtį.
• „Tu ir kiti“: apibrėžia elektromobilio kūrimą taip, kad šis užtikrintų erdvią ir ramią aplinką, kuri įkvėptų žmones bendrauti ir dalintis patirtimis kartu.
• „Tu ir bendruomenė“: apibrėžia platesnį poveikį visuomenei - siekiama daryti pasaulį geresne vieta gyventi visiems.

„Toyota“ Lyderystė Elektrifikacijos Srityje

Naujasis „Toyota bZ4X“ koncepcinis automobilis yra naujausias „Toyota“ kelionės, siekiant nulinės emisijos, etapas. Ši kelionė prasidėjo prieš daugiau nei 20 metų drauge su „Prius“, pirmojo masinės gamybos hibridinio automobilio, pristatymu. Nuo tų laikų „Toyota“ nuolatos plėtė automobilių elektrifikacijos ribas, pasiekdama vis didesnį hibridinės technologijos našumą ir atskleisdama naujas galimybes su iš tinklo įkraunamų hibridų bei vandenilio kuro elementus turinčių automobilių plėtra.

Iki šios dienos „Toyota“ pardavė daugiau nei 17 mln. elektrifikuotų automobilių, taip sumažindama CO2 taršą 140 mln. tonų. Nuo 2010 iki 2019 m. elektrifikacijos technologijos padėjo įmonei sumažinti pasaulinę transporto anglies dvideginio emisiją apytiksliai 22 proc.

„Toyota“ apibrėžia nulinės emisijos tikslą, kuris apima ir „Toyota“ norą kurti produktus ir paslaugas, kurios siūlo vairavimo malonumą, išplečia junglumo patirtis ir užtikrina, kad visi eismo dalyviai būtų saugūs kelyje, galiausiai - kuria geresnę visuomenę visame pasaulyje. Kad to pasiektų ir atitiktų skirtingų rinkų ir tipų transporto priemonių poreikį, „Toyota“ siūlo platų elektrifikacijos technologijų pasirinkimą - hibridinius, iš tinklo įkraunamus hibridinius, vandenilio kuro elementais ir elektra varomus automobilius. Be to, vandenilio, kaip švarios energijos šaltinio, technologijų plėtra atveria platesnius akiračius, kadangi vandenilio kuro elementų technologija pritaikoma skirtingų formų transportui - ne tik lengviesiems automobiliams, bet ir sunkvežimiams, traukiniams ir laivams, o taip pat ir stacionariems bei mobiliems elektros generatoriams.

Elektrifikuoto Transporto Gamos Plėtra

2025-aisiais „Toyota“ globalioje gamoje bus daugiau nei 70 elektrifikuotų automobilių, tarp jų - mažiausiai 15 elektromobilių. Europos rinkoje 2025-aisiais tokia gama užtikrins, kad iš visų parduodamų automobilių 70 proc. bus hibridiniai, daugiau nei 10 proc. - iš tinklo įkraunami hibridai ir daugiau nei 10 proc. - nulinės emisijos modeliai: tiek elektromobiliai, tiek varomi vandenilio kuro elementų.

„Toyota“ Pasaulinis Indėlis Siekiant Darnaus Vystymosi Tikslų

2018-aisiais „Toyota“ paskelbė intenciją transformuotis iš automobilių gamybos bendrovės į mobilumo sprendimų kompaniją. Remdamasi tuo, kad visi gyvena toje pačioje planetoje, „Toyota“ imasi veiklos iš „namų planetos“ perspektyvos, kuri aprėpia „gimtojo miesto“ ir „gimtojo krašto“ idėjas, kuriomis „Toyota“, dirbdama automobilių pramonėje, remiasi jau seniai. Dabartinė dirbančiųjų karta atsakinga už tai, kad ši graži planeta būtų išsaugota ateities kartoms kaip vieta, kurioje galima ramiai gyventi.

Žvelgdama iš šios perspektyvos, „Toyota“ vadovaujasi „orientacijos į žmogų“ filosofija ir teigia, jog technologijos turi turėti teigiamą įtaką žmonių laimei ir sveikatai. Panaudodama stiprybę, kurią išsiugdė per „monozukuri“ (kūrybą arba gamybą), ir įtraukdama tolesnes technologines inovacijas, kurios išplečia mobilumo galimybes, „Toyota“ siekia siūlyti paslaugas, kurios užtikrina mobilumo laisvę, pasiekiamą visiems žmonėms. Per savo veiklą „Toyota“ siekia užtikrinti ir darnios plėtros tikslų įgyvendinimą.

Iš 17 darnaus vystymosi tikslų, CO2 emisijų sumažinimas yra globali problema, ir siekiant ją išspręsti elektrifikacija yra būtina globaliu mastu. Šiandien visos pasaulio šalys skelbia savo planus, kaip neutralizuoti anglies dvideginio poveikį. Pavyzdžiui, Europos Sąjunga siekia tą padaryti 2050-aisiais. Kad būtų neutralizuotas anglies dvideginio poveikis automobilių pramonėje, reikalinga integruota veikla, susijusi su energetikos politika, skatinant atsinaujinančios energijos naudojimą ir įkrovos infrastruktūros plėtrą, taip pat plečiant tokias iniciatyvas, kaip subsidijos, paskatos tiekėjams ir baterijų perdirbimo sistemoms. Pramonė taip pat turi bendradarbiauti su įvairiomis suinteresuotomis šalimis, tokiomis kaip vyriausybės ir verslo organizacijos. Plėsdama savo verslą visame pasaulyje ir konsultuodamasi su įvairių šalių vyriausybėmis, „Toyota“ sukurs elektrifikacijos strategiją, kuri sumažins CO2 emisiją viso transporto priemonės gyvavimo ciklo metu.

Naujausi „Toyota“ Pristatymai ir Koncepcijos

Pristatymai Ženevos automobilių parodoje

„Toyota Motor“ pristatė tai, ką paruošė Ženevos automobilių parodai. Japonai Europoje demonstravo nuo emocingo sportinio „GT 86“ automobilio iki naujų hibridinių koncepcijų, kurios leidžia pažvelgti į ateities kompanijos planus.

• „Yaris Hybrid“: Ženevoje debiutavo naujasis „Yaris Hybrid“ automobilis, sukurtas pagal pernai pristatytą naujos kartos „Yaris“ mažylį. Gamintojai teigia, kad šis hibridas taps tikra naujove B segmente. Su šiuo automobiliu „Toyota Hybrid Synergy Drive®“ technologija pasieks platesnį klientų ratą. Gamintojai žada, kad tai bus pigiausias hibridinis automobilis Europos rinkoje.
• „FT-Bh“ koncepcinis automobilis: „FT-Bh“ koncepcinis automobilis taip pat pirmą kartą išvys pasaulį. Jis yra itin lengvas, visiškai hibridinis ir sukurtas taip, kad kuo mažiau terštų aplinką ir būtų visiems prieinamas. Kuriant automobilį nenaudojamos jokios egzotiškos ir brangios medžiagos ar sudėtingi procesai - naudojama tik tai, kas jau yra automobilių pramonėje.
• „GT 86“: Šią vasarą Europoje debiutavo naujasis „Toyota“ automobilis „GT 86“. Naujausias „Toyota“ sportinis automobilis pasižymi dinamišku važiavimu ir veržliu dizainu. Automobilis pirmą kartą pristatytas pernai rudenį, o Ženevoje įvyko jo europinė premjera.
• „Toyota NS4“ ir „FCV-R“ koncepciniai automobiliai: „Toyota NS4“ ir „FCV-R“ koncepciniai automobiliai pirmą kartą debiutavo Europoje. NS4 yra naujos kartos iš tinklo įkraunamas hibridinis automobilis (PHEV), kurtas atsižvelgiant į klientų norus turėti puikaus dizaino, jutiklinėmis technologijomis aprūpintą ir gerus vairavimo potyrius suteikiantį hibridinį automobilį. „FCV-R“ koncepcinis automobilis įkūnija tolesnį „Toyota“ žingsnį vandeniliu varomų automobilių masinės gamybos link. Juo grindžiamas kelias 2015 m. planuojamam išleisti sedano tipo vandeniliu varomam automobiliui.
• „Toyota diji“: „Toyota diji“ koncepcinis automobilis, suteikiantis nepakartojamas pritaikymo asmeniniams poreikiams galimybes, taip pat debiutavo Ženevos automobilių parodoje. Visą korpusą, tiek iš išorės, tiek iš vidaus galima keisti pagal vairuotojo poreikius. Pranešimus ir informaciją galima peržiūrėti taip pat lengvai, kaip ir atsisiųsti programą. Be to, „Toyota diji“ gali sukurti sąsają su kitais automobiliais.

Kiti reikšmingi modeliai ir naujienos

• „Toyota RAV4“: legendinis ir itin populiarus SUV modelis debiutuoja visiškai nauju, šeštosios kartos automobiliu, žyminčiu naują erą su pažangiomis junglumo galimybėmis, patobulinta skaitmenine naudotojo patirtimi ir efektyvia hibridine technologija.
• „Toyota C-HR+“: „Toyota“ pristatė „C-HR+“ - visiškai naują vien elektros energija varomą modelį, kuriam numatytas drąsaus, stilingo ir labai galingo konkurento vaidmuo viename svarbiausių Europoje C-SUV elektromobilių segmentų.
• Naujasis „Prius Plug-in Hybrid“: „Prius“ visada plėtė galimybių ribas ir griovė tradicijas. Pristatęs hibridinio automobilio koncepciją, naujasis „Prius“ toliau plėtoja aukštesnį įkraunamojo hibridinio elektromobilio lygį.
• „Supra“: lotynų kalbos žodis, reiškiantis „aukščiau“ arba „pralenkiantis“, puikiai tinka garsiausiam „Toyota“ sportiniam automobiliui. Praėjus daugiau nei 16 metų nuo gamybos pabaigos, „Supra“ išlieka sportinių automobilių entuziastų ikona.
• „GR Yaris“: gimęs iš Pasaulio ralio čempionato. Remiantis aukščiausio lygio tarptautinių varžybų patirtimi bei techninėmis žiniomis, jos buvo pritaikytos naujam automobiliui, kuris tiktų ir dalyvauti varžybose, ir klientams būtų pasiūlytas už prieinamą kainą.

Šanchajaus Automobilių Paroda ir „Atvirkštinis Importas“

Nors pastaruoju metu visų didžiausių JAV, Europos, Japonijos ir Korėjos automobilių gamintojų akys labiausiai krypo į Ženevos, Frankfurto, Paryžiaus bei Detroito parodas, didėjanti naujų mašinų paklausa Kinijoje verčia jų žvilgsnį nukreipti ir į šią šalį. Šie metai - ne išimtis. Netgi nepaisant to, kad Šanchajaus automobilių paroda dubliuojasi su Niujorko, kuri vyko nuo balandžio 22 iki gegužės 1 dienos.

Šiemetinė Kinijos automobilių paroda užėmė 205 tūkst. kvadratinių metrų. Tai - didžiausia kada nors šioje šalyje vykusi automobilių paroda. Nors tikslūs skaičiai dar nėra žinomi, parodos organizatoriai teigia, kad Šanchajuje pasirodė daugiau nei 60 visiškai naujų automobilių, iš kurių apie 30 turėjo būti pagaminti Šiaurės Amerikoje.

Koncepcijos ir tendencijos Šanchajuje

Vienas gražiausių konceptų iš planuojamų atskleisti Šanchajuje buvo „Citroen DS9“. Anksčiau „Metropolis“ vardą turėjęs „Citroen“ stebina įspūdingais kėbulo matmenimis: jo ilgis yra 5.3 m, plotis - 2 m, o aukštis - vos 1.4 m. Tarp kitų naujovių Šanchajuje buvo pristatytas mažasis „Audi“ visureigis Q3, kuris turėtų būti stiprus konkurentas BMW X1. Taip pat tikėtasi naujojo „VW Beetle“ ir „BMW“ naujovių, tokių kaip įspūdingai atrodantis šeštosios serijos BMW modelis bei su gamta puikiai sutariantis hibridinis BMW 5, skirtas tik Kinijos rinkai, ir ypač laukiamas BMW M5.

„Mercedes-Benz“ planavo plačiau atskleisti būsimojo A klasės modelio charakteristikas. Pats automobilis jau 2012 metais turėjo pasirodyti viso pasaulio rinkose. Kol kas kalbama, kad šis modelis turės tiek dviejų, tiek keturių durų kėbulo tipus.

Šanchajaus parodoje buvo matyti ir kitų įdomių koncepcijų, tokių kaip pradedančios įmonės „Neta“ „GT Speedster“ koncepcija, „Geely“ „Panda Mini“ serijos papildymai ir „What the Duck?“ versija, bei „Bestune“ naujojo „Pony“ mikroautomobilio „Speedster“ versija. „Hycan“ pristatė neįprastą „V09 MPV“ su užapvalintu priekiniu galu, smėlio spalvos apdaila ir stambiais visureigių ratais bei arkomis. Taip pat garbės paminėjimo vertas „Great Wall's Cyberpickup“, kuris iš esmės suteikė „Tank 300 Cyber“ apdorojimą, beveik atspindėdamas „Cybertruck“ pavadinimą ir pridedant papildomą ašį.

Atvirkštinis importas Japonijos rinkoje

Ilgą laiką frazė „automobilių importas į Japoniją“ reiškė tik viena - į Tekančios saulės šalį atkeliaujančius vokiškus, itališkus ar amerikietiškus modelius. Tačiau 2025-ieji tapo lūžio tašku. Japonijos automobilių pramonėje įsigali nauja, pragmatiška tendencija, kai vietiniai milžinai vis dažniau savo gimtąją rinką maitina automobiliais, pagamintais svetur.

Japonijos automobilių importuotojų asociacijos (JAIA) statistika iškalbinga: 2025 m. į šalį buvo įvežta daugiau nei 111 tūkst. japoniškų markių transporto priemonių, pagamintų užsienio gamyklose. Palyginimui, metais anksčiau šis skaičius siekė apie 93 tūkst., tad kreivė sparčiai kyla į viršų.

Svarbu suprasti, kad tai nėra reeksportas ar naudotų automobilių judėjimas. Tai - visiškai nauji automobiliai. Dėl mažesnių kaštų, gamybos pajėgumų ar globalios strategijos, modelis sukuriamas ir surenkamas, pavyzdžiui, Indijoje, Tailande ar JAV, o tada kaip importinė prekė atplukdomas pardavimui į Japoniją. Nors ant kapoto puikuojasi japoniškas logotipas, statistiškai toks automobilis tampa užsienietišku.

Lyderės ir jų strategijos

Didžiausią indėlį į šį reiškinį įnešė „Suzuki“. Per praėjusius metus kompanija į Japoniją importavo virš 43 tūkst. automobilių, daugiausia iš savo gamyklų Indijoje. Būtent tokiu keliu pas pirkėjus atkeliavo penkiadurė visureigio „Jimny“ versija bei kompaktiškas krosoveris „Fronx“. Antroje vietoje rikiuojasi „Honda“ (šiek tiek virš 37 tūkst. automobilių), kurios importo augimą lėmė sprendimas visureigį WR-V Japonijai tiekti iš Indijos.

Tuo tarpu rinkos gigantės „Toyota“ ir „Nissan“ pernai importo apimtis kiek sumažino (iki maždaug 9,6 tūkst. vnt.), tačiau tai tėra tyla prieš audrą. „Toyota“ jau paskelbė, kad nuo 2026-ųjų, t. y. šių metų, pradės į Japoniją vežti tris amerikietiškus modelius: populiarųjį „Camry“, didįjį visureigį „Highlander“ ir pikapą „Tundra“.

Ekonominės priežastys

Priežastys yra grynai ekonominės. Gamintojai vis dažniau tam tikrus modelius gamina tik viename ar dviejuose globaliuose centruose ir iš ten aptarnauja visą pasaulį. Tai leidžia sutaupyti milijonus, kuriuos tektų investuoti į gamybos linijų pertvarkymą Japonijoje. Savo vaidmenį vaidina ir valiutų kursai - tam tikrais laikotarpiais atsigabenti automobilį iš JAV ar Pietryčių Azijos apsimoka labiau nei jį gaminti brangioje tėvynėje.

tags: #sanchajaus #automobiliu #parodoje #toyota