Išmetamųjų dujų recirkuliacijos (angl. Exhaust Gas Recirculation arba tiesiog EGR) sistema yra labai svarbus komponentas moderniose transporto priemonėse. Ji dirba tam, kad pavyktų sumažinti kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį ir padidintų variklio efektyvumą. Deja, pasitaiko ir EGR problemų, kurios gali gerokai apsunkinti važiavimą ar net sukelti didžiulį pavojų.
EGR vožtuvas (angl. Exhaused Gas Recirculation) yra išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos sudedamoji dalis. Jis buvo sukurtas tuo metu, kai pradėta kreipti dėmesį į išmetamųjų dujų sudėtį. Dalis jų patenka atgal į variklį, tiksliau, į degimo sistemą, ir atvėsusios vėl sudega.
EGR sistemos veikimo principas
Pagrindinė šios sistemos funkcija yra recirkuliuoti dalį variklio išmetamųjų dujų atgal į įsiurbimo kolektorių. Šis procesas žemina degimo temperatūrą variklio viduje, taip sumažindamas taršių azoto oksido dalelių (NOx) susidarymą. EGR vožtuvo paskirtis - užtikrinti, kad dalis išmetamųjų dujų grįžtų į variklį, o ne patektų į atmosferą, ir taip sumažinti azoto oksidų emisiją. EGR vožtuvas reikiamu momentu praleidžia dalį išmetamųjų dujų atgal į įleidimo kolektorių.
Pati EGR vožtuvo konstrukcija yra gana paprasta. Tai didelio skerspjūvio įsiurbimo kolektoriaus kanalo atkarpa su sklende, kuri užsidaro ir atsidaro, reguliuodama išmetamųjų dujų srautą į cilindrus. Verta prisiminti, kad daug dažniau vožtuvas būna uždarytoje, o ne atidarytoje padėtyje. Jis atsidaro tik važiuojant mažomis arba vidutinėmis apsukomis, kai varikliui nereikia tiek daug deguonies. Esant mažiau deguonies, praskiestas mišinys dega lėčiau, todėl degimo kameroje temperatūra sumažėja beveik 150 laipsnių Celsijaus ir sumažėja azoto oksidų susidarymas.
EGR vožtuvas valdo išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Tai reiškia, kad ši sistema dalį atidirbusių dujų grąžina į įleidimo kolektorių. Pagrindinė sistemos paskirtis - sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą varikliui šylant ir staigiai kylant alkūninio veleno apsisukimams, kuomet variklis dirba riebesniu degiu mišiniu nei įprasta.
Varikliuose su EFI sistema (elektroninis degalų įpurškimas) naudojami EGR vožtuvai, o gedimo atveju užsidega kontrolinės lemputės, informuojančios apie variklio valdymo gedimą. Kai variklis veikia tuščiąja eiga, EGR vožtuvas yra uždaromas ir nepraleidžia oro į įsiurbimo kolektorių. EGR vožtuvas lieka uždarytas, kol variklis nepašildytas ir be apkrovos.
Pagrindinės EGR gedimų priežastys
Kaip ir bet kuri kita transporto priemonės dalis, EGR sistema laikui bėgant gali pradėti kelti problemų. Tačiau bėda ta, kad pats vožtuvas yra gana nepatikimas, nes jį veikia aukšta temperatūra ir išmetamųjų dujų užterštumas. Pagrindinės EGR sistemos gedimo priežastys, jų požymiai ir galimi sprendimo būdai:
- Anglies nuosėdų kaupimasis: Tai dažniausia EGR sistemos problema. Laikui bėgant, suodžiai ir anglies nuosėdos gali užkimšti EGR vožtuvą arba kanalus, kuriais teka dujos. Išmetamosiose dujose esanti anglis ilgainiui kaupiasi ant vožtuvo ir kanalų sienelių.
- Užstrigęs arba sugedęs vožtuvas: Vožtuvas gali užstrigti atidarytoje arba uždarytoje padėtyje.
- Daviklių gedimai: Elektroniniai EGR vožtuvai turi integruotą padėties jutiklį. Kai šis sugedęs, ECU (variklio valdymo blokas) neteisingai valdo EGR sistemą. Gali būti ir kitos priežastys dėl EGR vožtuvų sutrikimo, pvz.: sugedęs įsiurbiamo oro temperatūros jutiklis MAF jutiklyje. Tai yra dėl to, kad vienas iš jutiklių gali nustatyti modulyje ECU teisingą recirkuliuotų išmetamųjų dujų kiekį ir reguliuoti EGR vožtuvą tiksliai kontrolei.
- Elektros problemos: Instaliacijos ar ECU jungčių pažeidimai gali sukelti EGR sistemos gedimus elektroniniuose modeliuose. EGR vožtuvo pavara skirtinguose automobiliuose yra elektrinė arba pneumatinė. Kartais pasitaiko tik EGR vožtuvo padėties daviklio gedimas, tačiau pasekmėje tik užsidegusi gedimo lemputė, sistema (pneumatinė) funkcionuoja kaip įprasta, elektrinė pavara gali sutrikti.
- Slėgio praradimas: Daugiau senesnėse sistemose pasitaikanti bėda, kur vožtuvai yra valdomi vakuumu. Įtrūkusi ar atsijungusi žarnelė trikdo sistemą.
- EGR aušintuvo gedimas (dyzeliniuose varikliuose): EGR aušintuvas mažina dujų temperatūrą. Jis gali įtrūkti arba pradėti leisti aušinimo skystį.
EGR gedimo simptomai
Laimei, laiku pastebėjus šiuos simptomus, galima išvengti pavojaus ir brangesnių problemų ateityje. Beveik visada, kai sugenda EGR vožtuvas, prietaisų skydelyje iš karto užsidega lemputė „Check engine“.
1. Variklio darbo sutrikimai
- Netolygus variklio darbas laisvoje eigoje: Jei variklis dirba netolygiai arba pernelyg vibruoja laisva eiga, tai gali būti susiję. Užuot tolygiai dirbęs, variklis ima skeryčiotis ir ūžti, kai mišinio kiekis yra mažas.
- Sumažėjęs variklio dinamiškumas: Jeigu jaučiasi praradimas, uždelsimas iš akceleratoriaus arba prastas akceleratoriaus pedalo „atsakas“ - visi šie dalykai gali byloti apie EGR gedimą. Ypač esant didesniam sūkių dažniui, kai varikliui reikia daugiau deguonies.
- Gesta variklis: Sunkiais problemos atvejais, netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali užgesinti variklį.
- Kalenimo arba spragsėjimo garsai: Džeržgiantis arba stuksenantis variklis esant mažoms apsukoms yra dar vienas EGR vožtuvo gedimo požymis.
- Variklio detonacija: Prastas EGR darbas gali padidinti degimo temperatūrą, dėl to viskas pradeda smarkiai detonuoti, kaisti iki nevaldomų temperatūrų ir ilgainiui net sugadins variklio vidines dalis.
Ar jūsų automobilio variklis MESTINA? || Patikrinkite šiuos ženklus!
2. Padidėjęs kuro suvartojimas ir tarša
- Išaugusios kuro sąnaudos: Jei EGR vožtuvas veikia netinkamai ir kompiuteris gauna neteisingus mišinio sudėties rodmenis, jis bando tai kompensuoti didesniu degalų kiekiu. Padidėjęs kuro sunaudojimas gali atsirasti ir dėl DPF (dyzelino kietųjų dalelių filtro) regeneracijos, kuri gali vykti trumpesniais intervalais nei įprastai.
- Padidėjusi tarša ir juodi dūmai: Gedimas EGR sistemoje gali vesti prie to, kad variklis generuos didesnį teršalų kiekį. Neefektyvi arba netinkamai veikianti EGR sistema didina išmetamųjų teršalų kiekį, dėl to transporto priemonė gali nepraeiti techninės apžiūros ar net gauti baudą iš policijos. Per daug sodrus ir nesudegęs mišinys - tai paprastas būdas juodiems dūmams iš išmetimo vamzdžio atsirasti. Taip yra todėl, kad temperatūra cilindre yra per žema, kad sudegtų visi degalai. Susidaro suodžiai ir juodi dūmai.
- Balti dūmai iš duslintuvo: Tai gali būti EGR aušintuvo gedimo požymis.
3. Kiti požymiai
- „Check Engine“ lemputė: Beveik visada, kai sugenda EGR vožtuvas, prietaisų skydelyje iš karto užsidega lemputė „Check engine“. „Check engine“ lemputė tiesiogiai nerodo, kad EGR vožtuvas sugedęs. Tai taip pat gali būti įpurškimo sistemos, srauto matuoklio, lambda jutiklio ar paprastesnio pobūdžio gedimas. Galiausiai ji praneša, kad su varikliu kažkas negerai. EGT jutiklio gedimas taip pat gali iššaukti lemputės užsidegimą, kuri informuoja apie variklio pažeidimą.
- Matomas susidėvėjusio EGR vožtuvo požymis: Daug purvo ir anglies sankaupų vožtuvo viduje. Tai veiksmingai užkemša tarpus tarp sklendės ir dangtelio.
EGR problemų diagnozavimas ir sprendimas
EGR problemų diagnozavimas paprastai prasideda nuo transporto priemonės diagnostikos per OBD-II. Specialistas ieškos gedimų kodų, susijusių su EGR arba davikliais. Diagnostinis gedimų kodas gali būti patikrintas diagnostiniu skeneriu.
1. Remontas ir valymas
EGR vožtuvas yra sudedamoji dalis, kurią kartais galima suremontuoti. Tam reikia kruopščiai išvalyti jį nuo suodžių ir anglies sankaupų. Tačiau verta nepamiršti išvalyti ne tik patį vožtuvą, bet ir ortakius, kuriais keliauja išmetamosios dujos. Įvairios specifinės priemonės gali padėti ištirpdyti nuosėdas. Tačiau šiam tikslui taip pat galima naudoti ekstrahavimo benziną. Galima bandyti išvalyti paties vožtuvo ir jo kojelės paviršių cheminiais preparatais, kad užtikrinti jo laisvą judėjimą ir sandarumą, tiesa reikėtų vengti bet kokio chemikalo patekimo ant guminės diafragmos, cheminiai valikliai gali ją pažeisti.
EGR vožtuvo valymas nuo priemaišų yra laikinas sprendimas ir nėra rekomenduojamas. Pilnas priemaišų pašalinimas praktiškai neįmanomas ir potencialiai leidžia kenksmingų priemaišų patekimą į variklį. Periodiškai „aptarnaujant“ sistemą jos gyvavimo laikas pailgės, o kai kurias išėjusias iš rikiuotės sistemas galbūt pavyks prikelti „antram gyvenimui“.
2. Sistemos keitimas
Bet kurioje aptarnavimo instrukcijoje rašoma, kad sistema yra riboto resursų, taigi idealiu atveju tarnaus 70-100 tūkst. kilometrų. Idealus ir rekomenduojamas problemos sprendimas - pakeisti visą sistemą nauja. Problemos esmė - ribotas EGR vožtuvo resursas ir gana didelė naujo mazgo kaina.
3. Atjungimas
Ar galima sistemą atjungti išvis? Galima, tačiau teks susirasti rimtą specialistą, kuris sugebės tinkamai tai padaryti, juolab kad atjungus sistemą valdymo blokas turėtų būti „apgautas“, kitaip iš tokios saviveiklos gali nieko gero neišeiti. Dėl šios priežasties EGR vožtuvo taip pat nereikėtų atjungti, nesvarbu, kokio tipo jis būtų. Variklis suprojektuotas taip, kad tinkamai veiktų su išmetamųjų dujų recirkuliacija. Atjungus EGR, dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio, padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose. EGR misija - sumažinti degimo temperatūrą iki to lygio, kad NOx dujos neatsirastų. NOx dujos pro kompresinius žiedus patenka į karterį ir reaguoja tiesiogiai su variklio alyva, ko pasekoje alyva degraduoja, NOx trumpina alyvos tarnavimo laiką, naikina plovimo savybes. Alyva tampa klampesnė, cirkuliacija prastėja, labiau kaista variklio galvutė, velenai. Tai trumpina paties variklio resursą.
EGR panaikinimas turi pliusų - šioks toks galios padidėjimas, ekonomiškumas (sąlyginis), nebuvimas problemų su priedegomis kolektoriuose. Tačiau važiuoti su sugedusiu EGR vožtuvu vis dėlto įmanoma. Tačiau naudojant automobilį tokioje situacijoje gali kilti daug rimtesnių gedimų. Pavyzdžiui, užsikimšę filtrai ir katalizatoriai, jau nekalbant apie įsiurbimo kolektoriaus gedimą ir aplinkos veiksnį.
Profilaktika ir priežiūra
Laikykitės rekomenduojamų intervalų dėl tepalų keitimo, naudokite geros kokybės degalus ir laiku keiskite oro filtrus, kad sumažintumėte anglies nuosėdų susidarymą EGR sistemoje.
