Technologijų amžius atnešė daug naujovių į automobilių gamybos technologiją ir pakeitė pilnai mechanines sistemas dalinai arba pilnai elektrinėmis. Oro srauto matuoklė (angl. Mass Air Flow sensor arba MAF) yra neatsiejama elektroninės kuro įpurškimo sistemos dalis, leidžianti nustatyti optimalų į variklį patenkančio oro kiekį.
Šie duomenys nuolat siunčiami į variklio valdymo kompiuterį, kuris reguliuoja kuro įpurškimą bei EGR sistemą. Gaunami rezultatai yra itin tikslūs, todėl automobilių gamintojai gali pasiekti didesnę galią sunaudojant mažiau degalų.
Veikimo principas ir vieta
Oro srauto matuokliai įprastai yra įmontuoti oro įsiurbimo žarnoje, tarp oro filtro ir įsiurbimo kolektoriaus. Matuoklis yra žarnos viduryje įstatytas elementas.
„Karšto laido“ principas
Dažniausiai šie prietaisai veikia „karšto laido“ principu:
- Įsiurbimo žarnoje yra įmontuotas kaitinamas elementas.
- Kai variklis veikia laisva eiga, į jį patenka mažesnis oro srautas, kuris lėčiau atvėsina elementą, todėl jam reikia mažiau srovės.
- Padidinus variklio sūkius, įsiurbiamo oro srautas stipriau vėsina elementą, todėl padidinama srovė, reikalinga jam įkaitinti.
Gedimo požymiai ir diagnostika
Laikui bėgant matuoklis gali užsiteršti įvairiais nešvarumais arba tiesiog sugesti. Pagrindiniai gedimo simptomai yra šie:
- Sumažėjusi trauka: tai turbūt vienas dažniausių oro srauto matuoklės gedimo simptomų - galios stoka, kai sunku aplenkti kitus eismo dalyvius, o įsibėgėjimas tampa vangus.
- Padidėjęs dūmingumas: kai kuriais atvejais nurodomas per didelis oro srautas, todėl tiekiama per daug kuro, kuris nespėja sudegti ir padidėja dūmingumas.
- „Check engine“ lemputė: naujesniuose automobiliuose valdymo blokas turėtų nustatyti, kada rodmenys netelpa į normas arba matuoklėje yra elektros gedimas.
- Sunkus užvedimas arba grubus variklio darbas: variklis gali dirbti netolygiai.
Prieš keičiant detalę, būtina atlikti kompiuterinę diagnostiką, kad būtų nuskaitytos išsaugotos klaidos ir patikrinti parametrai realiu laiku. Srauto kiekis turėtų augti proporcingai su variklio sūkiais. Visais atvejais reikėtų atlikti kompiuterinę diagnostiką ir nuskaityti išsaugotas klaidas bei patikrinti parametrus realiu laiku.
Kontrola snímače proudění vzduchu | AUTODOC tipy
Savarankiškas oro srauto matuoklės keitimas
Vairuotojai, kurie mėgsta pabandyti su automobiliu susijusias problemas spręsti patys, turbūt pasvarsto apie galimybę keisti arba sutvarkyti oro srauto matuoklę savarankiškai. Oro srauto matuoklės gedimas dažniausiai atsiremia į sugedusį elementą, o tikslią diagnozę reikia atlikti naudojant kompiuterinę diagnostiką.
Jei nusprendėte keisti arba sutvarkyti oro srauto matuoklę savarankiškai, vadovaukitės šiais žingsniais:
- Apžiūra: suradę matuoklę įsiurbimo žarnoje, įsitikinkite, kad korpusas nėra skilęs ar kitaip pažeistas. Patikrinkite, ar tvirtai prijungtas elektros kištukas.
- Bandymas atjungiant: jeigu matuoklė iš pažiūros tvarkinga, pabandykite atjungti jos laidus ir užvesti automobilį. Jei automobilis pradeda važiuoti geriau, tikėtina, kad problema buvo būtent šiame jutiklyje.
- Plovimas: kai kuriais atvejais gali padėti ir oro srauto matuoklės plovimas. Tam naudojamas specialus valiklis, kuriuo reikia apipurkšti elementą ir leisti jam visiškai išdžiūti.
- Keitimas: pats detalės keitimas turėtų būti labai paprastas - atjungti įsiurbimo žarną, elektros kištuką ir išimti oro srauto matuoklę.
Svarbu žinoti
Nors visų oro srauto matuoklių veikimo principai yra tokie patys, jie nėra universalūs dėl skirtingų jungčių ir korpuso dizaino. Negana to, skirtingiems varikliams reikia skirtingo kiekio oro, todėl ir srauto rėžiai yra žymiai mažesni populiariame keturių cilindrų 1.9 TDI 81 kW nei šešių cilindrų 3.0 TDI 165 kW variklyje.
Oro srauto matuoklės kaina visada priklauso nuo automobilio modelio ir detalės gamintojo. Oro srauto matuoklę reikia rinktis tik pagal automobilį.