Šiuolaikinis automobilio išmetimo sistemos elementas - katalizatorius - atlieka gyvybiškai svarbią funkciją, filtruodamas kenksmingas išmetamąsias dujas ir taip saugodamas aplinką bei žmonių sveikatą. Tačiau laikui bėgant, dėl eksploatacijos sąlygų ar nekokybiško kuro, katalizatorius gali sugesti. Dažnai kyla klausimas, ar galima jį pakeisti rezonatoriumi, ir kokios to pasekmės.
Katalizatoriaus sandara ir veikimo principai
Katalizatoriai skiriasi pagal pagrindo tipą, ant kurio dengiamas katalitinis sluoksnis. Tai gali būti keraminis korio pavidalo arba iš metalinės juostos padarytas blokas. Keraminiai katalizatoriai labiau paplitę nei metaliniai ir ne tokie brangūs. Pagrindinis keraminio katalizatoriaus trūkumas - jis trapus. Metalinis blokas patikimesnis ir gali ilgiau atlaikyti įvairias mechanines apkrovas.
Šiuolaikinis katalitinis neutralizatorius - tai korpusas, kurio viduje yra ugniai atsparus keraminis pagrindo blokas. Per keraminį katalizatorių eina išilginės poros, kurių paviršius padengtas aktyviu katalitiniu platinos, paladžio ir radžio sluoksniu. Katalitinis neutralizatorius įrengiamas išmetimo sistemoje iš karto po išleidimo kolektoriaus. Aukšta temperatūra (apie 250 laipsnių) yra būtina, kad prasidėtų neutralizacija.
Originalūs katalizatoriai tarnauja apie 100 000-150 000 km. Tačiau katalizatorius yra jautrus kenksmingoms priemaišoms nekokybiškame kure, taip pat aušinimo skysčio ar tepalo patekimas į degimo kamerą gali neigiamai paveikti jo veikimą.
Rezonatoriaus įrengimas vietoj katalizatoriaus: privalumai ir trūkumai
Kodėl kyla mintis keisti katalizatorių rezonatoriumi?
- Duslintuvo sugedimas: Pavyzdžiui, Mitsubishi Pajero (97 m., 3.0 V6) duslintuvas prakiuro per sujungimą prieš katalizatorių. Remontininkas pasiūlė pjauti katalizatorių lauk ir dėti rezonatorių.
- Užsikimšęs katalizatorius: Pažįstamo Volvo S40 (1.8 variklis) motoriukas prastai traukė, buvo prieita išvados, kad katalizatorius užsikišęs. Po išpjovimo automobilis traukia geriau.
- Finansinis aspektas: Katalizatorių galima priduoti į supirkimo punktą ir gauti pinigų, kas gali padengti rezonatoriaus įrengimo išlaidas ir dar likti.
Kuro sąnaudos ir galia
Kuro sąnaudos po katalizatoriaus išpjovimo dažniausiai sumažėja, nes tas „apendiksas“ apie 10% variklio galingumo suvalgo. Ypač tai aktualu, kai pagrindinis kuras yra dujos. Tačiau, jei ant katalizatoriaus stovi lambda zondas, jį būtina palikti, nes jis įtakoja kuro sąnaudas ir variklio darbą.
Pavyzdžiui, minėto Volvo S40 atveju, po išpjovimo automobilis traukia geriau, bet mieste apetitas siekia 11 l, nors su tokiam motorui 8-9 l turėtų būti per akis. Tai gali reikšti, kad yra ir kitų problemų, susijusių su variklio valdymu.
Techninė apžiūra ir aplinkosauga
Tech. apžiūroje už katalizatoriaus pašalinimą dažniausiai nepaglostys, tačiau kartais įmanoma praslysti, jei variklis per daug nedūmina. Tačiau reikėtų atkreipti dėmesį, kad senesniuose automobiliuose, pvz., Mitsubishi Pajero II 3.0 V6 (110kw), 3.0 V6 24V (130kw), stovi tik viena lambda prieš katalizatorių, todėl jį drąsiai galima mesti lauk. Taip pat senesni turbodizeliai, tokie kaip 2.5 73kw ar 2.8 98 kw, išvis neturi jokių lambda zondų, todėl katalizatorių operuoti drąsiai galima - tai net palengvins turbinos darbą.
Išpjovus katalizatorių, dujos lyg ir kažkaip atsivalo, todėl kyla klausimas, ar nepradės per galą lįsti kokie „brudai“, kurie per techninę apžiūrą gali nepatikti. Dūmingumo testas su Mitsubishi Pajero po išpjovimo parodė: rez. 0,00/36,6 (riba <= 2,5 / <= 66), kas rodo, kad automobilis beveik nedūmija. Tačiau Lietuvoje normos, nustatančios išmetamosiose dujose esančių CO, CH ar azoto junginių kiekį, nėra tokios griežtos kaip Amerikoje ar Japonijoje, tačiau net ir lengvas dūmėjimas gali būti problematiškas.
Kataliziniai konverteriai – paaiškinimas
Rezonatoriaus ypatumai ir reikalavimai
Rezonatorius turi būti maksimaliai patikimas, nes, palyginti su kitomis išmetimo sistemos dalimis, jam tenka didžiausia apkrova. Dujų, išeinančių iš degimo kameros, temperatūra yra labai aukšta, judėjimo greitis didelis, o rezonatorius turi visas šias dujas sulaikyti, apdoroti ir paleisti jas toliau gerokai vėsesnes ir sulėtėjusias, taip pat sumaišyti pulsuojančias iš skirtingų cilindrų ištekančias sroves į vieną, tolygesnę srovę.
Rezonatoriaus konstrukcija
- Dvisluoksnis korpusas: Rezonatoriaus korpusas būtinai turi būti dviejų sluoksnių, kad vidinio sluoksnio virpesius užgesintų išorinis sluoksnis. Priešingu atveju, pats korpusas, gavęs staigų garso bangos smūgį, skambės kaip tuščia skardinė (daugeliui pažįstamas tuščio katalizatoriaus korpuso keliamas garsas atsiranda būtent dėl to).
- Medžiagos atsparumas korozijai: Medžiaga, iš kurios gaminamas išorinis sluoksnis, turi būti atspari korozijai - staigūs temperatūros pokyčiai ir „druskų vonios“ per porą metų pribaigia net aliuminizuotą plieną.
- Vidinė dalis: Medžiagai, iš kurios gaminama vidinė rezonatorių dalis, keliami ne tokie griežti reikalavimai, nes ji yra išmetimo sistemos pradžioje, o korozijos pavojus šioje vietoje yra labai nedidelis. Korozija pavojingesnė užpakalinei sistemos daliai, nes ten kaupiasi kondensatas ir drėgmė.
Rezonatoriaus tūris ir veikimas
Nuo rezonatoriaus tūrio priklauso tai, kaip veiks už jo esančios išmetimo sistemos detalės. Jeigu rezonatorius per mažas, staigiai paspaudus akceleratoriaus paminą, pasigirsta nemalonus blerbimas, kuris sustiprėja, atidirbusioms dujoms išeinant iš duslintuvo.
Paprastas rezonatorius nėra skirtas atlaikyti tokias aukštas temperatūras ir slėgį, kokie vyrauja katalizatoriaus vietoje. Katalizatorius veikia aukštoje temperatūroje, todėl jo gamybai naudojamos specialios medžiagos. Paprastas rezonatorius, stovintis už katalizatoriaus, gauna jau ataušusias dujas, todėl medžiagų reikalavimai jam yra žymiai mažesni. Pastačius paprastą rezonatorių vietoj katalizatoriaus, jis gali greitai sugesti, sudegti jo viduriai ar tiesiog perdegti bakelis, pavyzdžiui, per mėnesį.
Specializuoti rezonatoriai
Yra specialiai sukurti įvairių matmenų rezonatoriai iš nerūdijančio plieno, skirti montuoti vietoj katalizatoriaus. Tokio rezonatoriaus korpusas padarytas dvisluoksnis, viduriai iš plieno, kurio storis 1,5 - 2 mm, trijų kamerų, su difuzoriumi. Priešingas rezonatoriaus slėgis maksimaliai artimas veikiančio katalizatoriaus priešingam slėgiui, kas yra būtina teisingam dujų apsikeitimui degimo kameroje. Automobiliams su dideliu variklio tūriu ir tais atvejais, kai katalizatoriaus forma neleidžia kokybiškai pastatyti rezonatorių, siūloma pagaminti priekinį duslintuvą ant katalizatoriaus korpuso, pastatyto automobilyje.
Lambda zondo svarba ir "Check Engine" lemputė
Lambda zondas bet kokiu atveju būtina palikti, nes tai įtakoja kuro sąnaudas ir variklio darbą. Po išpjovimo kuro sąnaudos dažniausiai sumažėja, nes tas apendiksas apie 10% variklio galingumo suryja, ypač kai pagrindinis kuras būna dujos. Jeigu zondas nepaliekamas, variklis dirbs avariniu režimu.
Išpjovus katalizatorių, gali užsidegti "check engine" lemputė, o tai gali reikšti būtinybę atlikti lambda zondo apėjimą. Sveikas katalizatorius dar nereiškia, kad jis yra veikiantis. Jeigu katalizatorius užsikišęs, lambda zondas negalės padėti ECU variklio valdymo blokui parinkti optimalų benzino ir oro kiekį, kuris degdamas turi sudegti kuo idealiau. Todėl veikiantis katalizatorius - vienas pagrindinių veiksnių, leidžiančių neprasilenkti su leistina CO norma.
Techninė apžiūra po katalizatoriaus pašalinimo
Nors Lietuvoje normos nėra tokios griežtos, automobiliams, kuriems priklauso katalizatorius, techninė apžiūra gali tapti iššūkiu. Svarbu, kad išpjovus katalizatorių, nebūtų matoma jokių pjovimo žymių. Visi „kleckai ir varvekliai“ nuo greito ir pigaus suvirintojo darbo jau seniai krisdavo į akis varant techninę. Kai išpjovimo tikslas - protingas katalizatoriaus remontas, siūlės bus sutvarkytos taip, kad nereikės jaudintis dėl TA ateityje.
Išimti išpjauti katalizatorių galima taip, kad niekas nepasakys - kad jo nėra. Tačiau tai reikalauja daugiau nei paprastos siūlės palikimo. Išpjautas katalizatorius gali būti vienam automobiliui labai nedidelė problema (nes galima nupirkti naują ir pabaigti techninės apžiūros procedūrą), o retesniam automobilio modeliui gali kainuoti ne vieną šimtą eurų. Nesvarbu ar tai bus paprasto katalizatoriaus išpjovimas, ar tai bus automobilio DPF suodžių filtro pašalinimas su išprogramavimu - pagrindinis veiksnys, lemiantis sklandų TA apžiūros praėjimą, yra „apatinis“ - tai yra idealus išpjovimo darbas.
Katalizatorių supirkimas ir keitimas
Panaudoti katalizatoriai superkami. Nesvarbu, kokį katalizatorių - metalinį ar keraminį, vieną ar porinį, panaudotą galima pelningai parduoti. Galima tiesiog atvažiuoti į katalizatorius superkantį servisą ir pasakyti, kad norite pasikeisti katalizatorių. Serviso meistrai nuims seną, jį pasvers, sumokės ir įdės naują. Pavyzdžiui, 1,710 kg japoniško katalizatoriaus kaina gali siekti 210 Lt už kilogramą. Rezonatorius ir darbas gali kainuoti apie 150 Lt, todėl kišenėje gali likti apie 200 Lt.
Galima katalizatorių į supirkimo punktą atnešti nuimtą, jį vietoje išardys, arba ardyti pačiam. Reiktų žinoti, kad superkamas ne visas katalizatorius, kurį sudaro išorinis kevalas ir viduje esantis metalinis ar keraminis blokas. Perkamas tik blokas. Katalizatoriai superkami, nes juose yra tauriųjų metalų. Mėginti juos išgauti namų sąlygomis nepatartina.
Labai dažnai naujuose automobiliuose, kurie varomi dyzelinu, katalizatorius ir suodžių filtras būna viename bakelyje. Ir parduodami jie kartu, o ne atskirai. Yra tam tikrų modelių, kuriems DPF FAP filtrai kainuoja net virš 2000 Eurų. Tam tikriems automobiliams galima pasiūlyti katalizatorių ar DPF filtrų nuomą. Šis būdas leidžia sutaupyti tik tuo atveju, kai suodžių filtro vertė yra didesnė nei 450 Eurų.
Meistrų pasirinkimas ir patirtys
Renkantis meistrus, kurie keis katalizatorių į rezonatorių ar atliks kitus išmetimo sistemos remonto darbus, svarbu atkreipti dėmesį į jų kompetenciją ir detalių kokybę. Pavyzdžiui, vienas vartotojas Vilniuje, "Diezo" servise, po katalizatoriaus pakeitimo rezonatoriumi susidūrė su blerbimu ir vibracija, netgi po kelių pakartotinių keitimų. Nors servisas elgėsi korektiškai ir grąžino pinigus, paaiškėjo, kad jie nežinojo, jog vietoj katalizatoriaus negalima kišti paprasto (paprastai už katalizatoriaus stovinčio) rezonatoriaus.
Virinant duslintuvą ar keičiant katalizatorių į rezonatorių, virinimo siūlės privalo būti padengtos karščiui atspariais dažais, kad būtų apsaugotos nuo rūdijimo ir prailgintas tarnavimo laikas.
tags: #rezonatorius #vietoj #katalizatoriaus