Aušinimo sistema yra gyvybiškai svarbi automobilio variklio veikimui, o vandens pompa yra vienas svarbiausių jos komponentų. Ji užtikrina aušinimo skysčio (antifrizo) cirkuliaciją per variklio bloką, radiatorių ir kitus mazgus, taip padėdama išsklaidyti šilumą ir palaikyti optimalią darbinę temperatūrą. Tinkama variklio temperatūra tiesiogiai įtakoja tiek variklio darbą, tiek kuro sąnaudas.
Vandens pompos paskirtis ir veikimo principas
Vandens siurblys arba pompa yra vienas svarbiausių aušinimo sistemos komponentų, randamas automobiliuose su vidaus degimo varikliais. Pagrindinė pompos funkcija - pumpuoti aušinimo skystį (antifrizą) per variklio bloką, radiatorių ir per mazgus išvedžiotus vamzdžius bei žarnas. Aušinimo skystis sugeria ir išsklaido šilumą, o jo cirkuliacija neleidžia varikliui perkaisti ir užtikrina optimalią darbinę temperatūrą.
Automobilio vandens siurblys yra varomas diržu, kuris reikiamą galią gauna iš variklio alkūninio veleno. Sukurtas kaip centrifuga, vandens siurblys siurbia atvėsusį aušinimo skystį per aušinimo žarnas iš radiatoriaus ir cirkuliuoja jį į variklį ir atgal į aušinimo sistemą. Egzistuoja ir elektriniai vandens siurbliai, kurie energiją gauna iš transporto priemonės elektros sistemos.
Vandens pompa yra sudaryta iš korpuso, viduje esančio guolio bei riebokšlio ir viduje esančios sparnuotės. Sparnuotė yra skirta tam, kad užvedus varikliui ir diržui sukant vandens pompą, jos vidinė dalis, apsemta aušinimo skysčio, sukasi ir taip sudaroma cirkuliacija, verčianti aušinimo skystį cirkuliuoti tarp variklio, salono šildytuvo ir radiatoriaus.
Kada reikia keisti vandens pompą? Gedimo požymiai ir priežastys
Šiuolaikiniai vandens siurbliai yra gana tvirti, tačiau po daugelio metų ar nuvažiuotų kilometrų tikimybė, kad jie gali sugesti, yra nemaža. Paprastai sugenda siurblio guolis arba siurblys tampa nesandarus. Jei į tai ilgesnį laiką nebus kreipiamas dėmesys, tai gali rimtai pažeisti ar net sugadinti transporto priemonės variklį.
Pagrindiniai vandens pompos gedimo požymiai:
- Aušinimo skysčio nuotėkis: Ant grindų po automobiliu matomos išbėgusio aušinimo skysčio balos (paprastai ryškiai žalios, oranžinės arba rausvos spalvos, saldoko kvapo). Tai gali rodyti ir susidėvėjusias aušinimo sistemos žarnas. Taip pat, kai vandens siurblyje yra nedidelis nuotėkis, ant paties siurblio laipsniškai kaupsis nuosėdos arba rūdys.
- Aukšta variklio temperatūra: Aukšta automobilio variklio temperatūra, kurią dažnu atveju galima pastebėti prietaisų skydelyje. Aušinimo skysčio temperatūros rodyklė pakils į raudoną zoną arba prietaisų skydelyje užsidegs variklio aušinimo temperatūros įspėjamoji lemputė.
- Neįprasti garsai iš variklio skyriaus: Nemalonus, žemas trinties garsas iš variklio skyriaus, neretu atveju kylantis iš pažeisto siurblio ir galintis atsirasti dėl guolio ar skriemulio gedimo. Automobiliui greitėjant, automatiškai gali didėti ir skleidžiamas garsas.
- Perkaistantis variklis ir iš radiatoriaus sklindantys garai: Tai gali reikšti, kad per variklio bloką necirkuliuoja pakankamai aušinimo skysčio.
Vandens pompos gedimo priežastys:
- Mechaniniai sparnuotės pažeidimai: Dažniausiai atsiranda dėl metalinių liekanų aušinimo sistemoje, dėl neprižiūrimos aušinimo sistemos.
- Guolio nusidėvėjimas: Siurblys skleidžia pernelyg didelį triukšmą, kuris kyla palaipsniui.
- Netinkamai įtemptas arba parinktas diržas: Gali sukelti siurblio triukšmą.
- Aušinimo skysčio užterštumas: Gali sukelti nuosėdų ir korozijos atsiradimą, dėl ko siurblys tampa mažiau efektyvus.
- Fizinė žala siurbliui: Įvykus smūgiui ar kitam išoriniam poveikiui.
- Netinkamas aušinimo skysčio naudojimas: Pvz., vanduo vietoje antifrizo, per senas antifrizas, kuris praranda savo savybes ir ardo detales.
Pastebėjus bet kurį iš šių simptomų, būtina nedelsiant patikrinti pompos būklę. Tikėtina, kad po diagnostikos bus rekomenduojama pakeisti vandens siurblį, kad pavyktų apsaugoti patį variklį.
Vandens pompos keitimo laikas ir dažnumas
Ne kritinio gedimo atveju, vandens pompos keitimas paprastai atliekamas įprasto aptarnavimo metu. Pompa dažnai keičiama kartu su paskirstymo diržu arba grandine maždaug kas 100 - 200 000 km (priklauso nuo situacijos bei važiavimo įpročių).
Keičiant pagrindinį variklio diržą, kuris taip pat suka ir aušinimo siurblį, aušinimo siurblio keitimas yra privalomas. Keičiant paskirstymo diržą visuomet patartina pasikeisti ir vandens pompą, jei jau nekeisti, tuomet blaiviai įvertinti jos stovį. Tai užkerta kelią staigiam pompos užstrigimui ir paskirstymo diržo nutraukimui, kuris gali stipriai sugadinti variklį užlankstydamas vožtuvus kai kuriuose varikliuose.
Dėl tokių aplinkybių, kaip nuolatinis variklio perkaitimas, aušinimo skysčio užterštumas arba fizinės žalos ant siurblio, jį taip pat gali reikėti keisti anksčiau nei numatyta. Tai padarius galima gerokai pailginti variklio tarnavimo laiką ir efektyvumą.
Labai svarbu keičiant vandens pompą pakeisti ir aušinimo skystį bei, jei reikia, termostatą. Jei nutiktų taip, kad kelyje panaudotumėte vandenį vietoje aušinimo skysčio, kuo skubiau jį pakeiskite aušinimo skysčiu.
Vandens pompos keitimo kaina ir trukmė
Vandens siurblio pakeitimo kaina gali labai skirtis. Aušinimo skysčio siurblys, dar vadinamas vandens pompa, dažnam gali pasirodyti ne toks svarbus variklio skyriaus elementas ir, siekiant sutaupyti, kai kurie vairuotojai jo nekeičia. Tačiau aušinimo skysčio siurblys yra vienas iš pagrindinių variklio aušinimo sistemos dalių. Jo gedimas gali turėti įtakos kitų variklio dalių ar mazgų gedimui. Dėl šios priežasties, laiku nepakeitus vandens pompos, gali būti reikalingas ir rimtas variklio remontas bei didelės išlaidos.
Galutinė vandens pompos keitimo kaina priklausys nuo automobilio modelio. Tai turi įtakos darbų sudėtingumui bei detalių kainai. Paprastai šio darbo kainos prasideda nuo 70 EUR. Pompos keitimas dažniausiai trunka kelias valandas, tačiau tiek kainą, tiek trukmę tikslina po diagnostikos.
Orientacinės vandens pompos keitimo kainos:
| Paslauga | Kaina (nuo) |
|---|---|
| Vandens pompos keitimas | 70 EUR |
| Aušinimo skysčio keitimas | (įskaičiuota arba atskirai) |
| Diagnostika | (įvertinama atskirai) |
Keičiant aušinimo skysčio siurblį, būtina keisti ir aušinimo skystį, nes sename aušinimo skystyje nuo sudilusių elementų gali būti likę pašalinių priemaišų, nuosėdų, metalų drožlių.
Bendrieji aušinimo sistemos priežiūros patarimai
Aušinimo sistema yra labai svarbi eksploatuojant variklį. Patartina laiku pasikeisti aušinimo skystį ir prižiūrėti aušinimo sistemą. Tvarkinga aušinimo sistema užtikrina optimalų variklio darbą, optimalias kuro sąnaudas, šilumą salone žiemą ir stabilią variklio temperatūrą stovint kamščiuose.
Dingsta aušinimo skystis? Patarimai:
- Reguliariai tikrinkite antifrizo lygį bakelyje: Nors dauguma automobilių turi indikaciją skydelyje, jeigu aušinimo skysčio trūksta, tačiau indikacija kartais gali nesuveikti.
- Atkreipkite dėmesį į išbėgusio skysčio spalvą ir kvapą: Aušinimo skystis paprastai bus ryškiai žalios, oranžinės arba rausvos spalvos, o jo kvapas gali būti „saldokas“.
- Stebėkite variklio temperatūros daviklį: Aukšta temperatūra gali reikšti, kad trūksta aušinimo skysčio.
- Tikrinkite išsiplėtimo bako lygį: Užpildykite jį ir stebėkite, ar skystis mažėja.
Aušinimo skysčio nutekėjimo priežastys:
- Korozija radiatoriuje: Vamzdžiams senstant ir prarandant atsparumą, viduje gali atsirasti nuosėdų, kurios sukelia nuotėkį.
- Susidėvėjusios žarnos: Laikui einant žarnos tampa kietos ir „trapios“, praranda elastines savybes, atsiranda įtrūkimų.
- Radiatoriaus dangtelio gedimas: Dangtelio tarpinė gali susidėvėti arba spyruoklė gali prarasti reikalingą amortizaciją, leisdama aušinimo skysčiui ištekėti.
- Variklio galvos tarpinės pratekėjimas: Tarpinė nebegali laikyti variklio alyvos ir aušinimo skysčio atskirai, o tai yra labai pavojinga ir dažnai sukelia rimtus gedimus.
- Išsiplėtimo bako įtrūkimai: Laikui bėgant ir veikiant temperatūros pokyčiams, plastikas gali susilpnėti, bakelis gali įtrūkti arba atsirasti bakelio dangtelio nesandarumas.
- EGR aušinimo sistemos nuotėkis: Skystis gali patekti į recirkuliuojančias išmetamąsias dujas, sudegti išmetimo vamzdyje be akivaizdžių simptomų, išskyrus nuolatinį aušinimo skysčio praradimą.
Patarimai, susiję su aušinimo skysčiu:
- Stebėkite išmetamų dūmų spalvą: Jeigu balta, turite problemą.
- Reguliariai tikrinkite variklio alyvą: Jeigu jos kiekis didėja, tikėtina, kad antifrizas patenka ir kelia alyvos kiekį.
- Aušinimo skystį reikia keisti: Tai darbinis skystis, kuris laikui bėgant praranda savo technines savybes. Per ilgai nekeistas antifrizas tampa rūgštinis ir pradeda ardyti vidines dalis, praranda savo tepimo savybes, ko pasekoje prastai tepama vandens pompa, atsiranda korozija.
- Naudokite tinkamą aušinimo skystį: Koks aušinimo skystis ir kaip dažnai jį reikia keisti, geriausiai nurodo automobilio gamintojas. Negalima pilti bet kokio pasitaikiusio aušinimo skysčio, nes antifrizas, kaip ir tepalas, konkrečiam varikliui tinka tam tikrų parametrų. Jeigu nežinote, kokį pilti, išsiaiškinkite, koks tinkamas (dažnai būna parašyta ant paties aušinimo skysčio bakelio). Jeigu nežinote, koks antifrizas buvo supiltas anksčiau, vertėtų pasikeisti jį pilnai naujai.