Pirmą kartą „Clio-Symbol“ (po 2002 m. pertvarkymo - tik „Symbol“) publikai buvo pristatytas 2000 m. Šis automobilis, kuriam buvo panaudota hečbeko „Clio“ bazė, gamintas „Renault“ padalinyje Turkijoje. „Symbol“ buvo skirtas besivystančioms šalims, todėl gavo tose šalyse populiarų sedano kėbulą. Padaryti iš hečbeko įspūdingą sedaną yra sudėtinga, tad ir „Symbol“ išvaizda nebuvo pats patraukliausias. Tačiau tai yra vienintelis trūkumas, nes automobilis tik išlošė iš mėginimų atpiginti ir paruošti jį sunkioms eksploatacinėms sąlygoms.
Techniniai duomenys ir eksploatacinės savybės
Visų pirma, „Symbol“ gavo didžiulę 510 litrų bagažinę. Antra, automobilyje yra labai mažai elektronikos ir sudėtingų techninių sprendimų, kas kartais yra privalumas. Mūsų šalyje „Renault Symbol“ yra ganėtinai retas modelis, nes oficialus „Renault“ atstovas siūlo tą patį modelį kaip „Thalia“. Jei rasite būtent „Renault Symbol“, greičiausiai jis bus atvarytas iš Rusijos, nes Vakarų Europoje šis modelis nebuvo parduodamas, o kad kas varytų iš Turkijos - abejotina.
Daugiausia rinkoje pasitaiko 8 vožtuvų, paprastos sąrankos versijos: vairo stiprintuvas, vairuotojo saugos pagalvė, priekiniai elektra valdomi langai. Visos „Renault Thalia II 1.2 16V All Inclusive“ automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Detali informacija apie „Renault Thalia II 1.2 16V All Inclusive“ apima variklį, transmisiją, kėbulą, bagažo skyrių, eksploatacinius rodiklius, padangas ir kuro sąnaudas.
Kėbulo patikimumas
Automobilio kėbulas yra nepaprastai patikimas: durys neatsilaisvina, spynelės nekliba, net pirmųjų metų modeliai neturi korozijos žymių. Vidaus įranga taip pat turi nedaug būdingų gedimų. Pirmuosiuose automobiliuose per variklio dangčio troselį į fiksatorių patekdavo vandens, dėl to jis gesdavo. Prasčiau su garso signalu, sumontuotu už buferio, ir numerio apšvietimo plafonu, kurie „maudosi“ purvuose ir ilgai netveria. Laikui bėgant gali lūžti centrinio užrakto laidai perėjimo iš salono į bagažinę vietoje. Iki 2002 m. pagamintose mašinose užpakalinio stiklo šildytuvas neturi laiko relės, todėl gali perdegti mygtuko kontaktai, jei įrenginys bus įjungtas ir pamirštas. Labai svarbu prižiūrėti, kad būtų sveiki plastikiniai apatinės variklio skyriaus dalies uždangalai. Jei jie suplėšyti, po kurio laiko nustos veikti generatorius ir kondicionieriaus pajungimo mova. Be to, automobiliuose su kondicionieriumi reiktų įstatyti salono filtrą ir tinklelį apatinėse buferio oro paėmimo ertmėse.
Varikliai
„Symbol“ variklius paveldėjo iš „Clio“. 16 vožtuvų 98 AG variklis yra labai neblogas, ypač puikus užmiesčio keliuose. 8 vožtuvų variklis nežavi - tik 75 AG. Abu varikliai yra ganėtinai patikimi, bet turi smulkių gedimų. Laimė, jie yra nedideli ir jų nedaug. Gali varginti nebent privalomi darbai: kas 60 000 km reikia keisti KPM diržą ir skriemulius. Be to, pastaruoju metu „Renault“ rekomenduoja tuo pat metu keisti ir prievado diržą su skriemuliais.
Galimi gedimai šaltuoju metų laiku
Tikrai rimtas išbandymas „Symbol“ savininkų gali laukti užėjus šalčiams. Gali tekti keisti vožtuvus, mat benzine esančios dervos nusėda ant vožtuvų kreipiančiųjų įvorių, vožtuvai pradeda sunkiau judėti. Kol variklis karštas, viskas gerai, bet paleidžiant šaltą variklį spyruoklėms gali neužtekti galios vožtuvui uždaryti. Tuomet vožtuvai susidurs su stūmokliu.
Kaip pakeisti salono filtras RENAULT SYMBOL/THALIA 1 [PAMOKA AUTODOC]
Transmisija
Transmisija didesnių problemų nekelia, tačiau turi tam tikrų ypatumų. Laikui bėgant atsipalaiduoja pavarų dėžė, ir varikliui dirbant tuščia eiga pradeda triukšmauti, o įspaudžiamas guolis - girgždėti, spaudžiant sankabą. Po maždaug 60 000 km pradeda leisti tepalą pavarų pasirinkimo mechanizmas ir kairio rato prievado riebokšlis. Naudoto „Symbol“ savininkas turėtų nepamiršti ir dažniau stebėti išorinių ratų prievadų lankstų apsaugas nuo dulkių. Išoriniai lankstai neardomi. Dar reiktų žinoti, kad važinėjant bekele ar per sniegą tarp variklio apsaugos ir pavarų pasirinkimo mechanizmo gali patekti purvo.
Važiuoklė ir stabdžiai
„Symbol“ važiuoklė tikrai pritaikyta prastiems keliams. Pirmieji detalių keitimai pakaboje ir vairo mechanizme prasideda tik po 100 000 km. Krumpliastiebinė vairo pavara gali tarnauti ilgiau negu 150 000 km. Mechanikai rekomenduoja neperkrauti automobilio. Stabdžiai taip pat nekelia didelių problemų. Priekiniai suportai purvo nebijo. Ratų ABS davikliai veikia patikimai, jei neatsiras stebulių guolių laisvumo. Stabdžių diskai turėtų atlaikyti du trinkelių komplektus, jei bus sumontuoti purvasargiai. Iki 2002 m. jų kažkodėl nekabino, ir diskai su trinkelėmis dėvėjosi greitai.
Bendras patikimumas ir išvados
Pažvelgus į naudotų mažų automobilių rinką, galima teigti, kad „Symbol“ atrodo labai patraukliai. Juolab, kad daugumas mechanikų įvardina jį kaip vieną neproblemiškiausių „Renault“ modelių. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir autodalis dažnai pabrėžia šio modelio ilgaamžiškumą ir paprastą aptarnavimą.
tags: #renault #thalia #atsiliepimai