BMW pasaulyje: nuo brangiausių kolekcionuojamų automobilių iki kasdienių kelionių

Išskirtiniai ir reti modeliai: BMW 3.0 CSL ir M5 CS

Įgaliotoji BMW atstovė Lietuvoje „Krasta Auto“ pranešė apie išskirtinį sandorį - pardavė brangiausią kada nors BMW serijiniu būdu pagamintą automobilį, skirtą važinėti keliais - „BMW 3.0 CSL“. Šis modelis, išleistas praėjusių metų pabaigoje minint jubiliejinį „BMW M GmbH“ 50-metį, yra itin retas, visame pasaulyje pagaminta vos 50 vienetų. Didelė garbė, kad vienas jų atkeliavo į Lietuvą.

Naujasis „BMW 3.0 CSL“ modelis orientuotas į išskirtinių automobilių kolekcionierius ir yra skirtas pažymėti prieš penkis dešimtmečius debiutavusio pirmojo „BMW 3.0 CSL“ jubiliejų. Išorėje jis išlaiko atpažįstamą šiuolaikinio BMW dizainą, pasižymi sportiška, bet elegantiška išvaizda ir ikoniškomis priekinėmis grotelėmis. Išskirtinumą pabrėžia lazeriniai priekiniai žibintai su geltonai šviečiančiais dienos šviesos žibintais.

„BMW M“ lenktyniniai modeliai garsėja ne tik pasiekimais trasose, bet ir unikaliais dizaino elementais. Prieš penkis dešimtmečius atsiradusi mėlynos, violetinės ir raudonos juostelių ant balto fono kombinacija tapo pasaulyje pripažintu prekės ženklu. Naujojo „BMW 3.0 CSL“ gamyboje panaudota daug individualių sprendimų ir kruopštaus rankinio darbo, kuriam vadovavo profesionali BMW inžinierių komanda. Inžinieriai sukūrė lengvesnę konstrukciją, o aerodinamiškumo elementai, tokie kaip stogo ir galiniai spoileriai, prisideda prie didesnio sportiškumo ir stabilesnio valdymo.

Naujojo „BMW 3.0 CSL“ variklio ratus suka galingiausias 6 cilindrų variklis su „M TwinPower Turbo” technologija, kada nors naudotas įprastiems keliams skirtuose BMW modeliuose. Variklio galia į galinius ratus perduodama per šešių laipsnių mechaninę transmisiją. Automobilis gaminamas „BMW Group“ Dingolfingo gamykloje, o jo gamyba trunka tris mėnesius. Kiekvienam automobiliui naudojami individualiai gaminami komponentai iš anglies pluoštu sustiprinto plastiko. Dėl manufaktūros procesų sudėtingumo kiekvienas „BMW 3.0 CSL“ automobilis pereina aštuonis surinkimo ciklus aštuoniose gamybos vietose, o prieš pristatymą klientui atliekami daugiapakopiai kokybės patikros ir sertifikavimo procesai.

Vokietijos koncerno BMW sportiškų M automobilių padalinys taip pat pristatė galingiausią modelį - „BMW M5 CS“, kuris bus išleistas ribotu tiražu. CS raidės reiškia „Club Sport“ ir žymi dar didesnį automobilio sportiškumą, šis ženklinimas naudojamas beveik 50 metų, nuo 8-ojo praėjusio amžiaus dešimtmečio debiutavusio „BMW 3.0 CS“. Naujasis „BMW M5 CS“ neabejotinai taps CS modelių flagmanu, pasižymėdamas ne tik geriausiomis dinamiškumo savybėmis, bet ir išskirtinėmis, prabangiomis dizaino detalėmis.

Istoriškai galingiausiu M serijos automobiliu „BMW M5 CS“ vadinamas dėl jame montuojamo 4,4 litro darbinio tūrio V8 variklio, išvystančio net 467 kW / 635 AG galią. Nuo 0 iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 3 sek., o nuo 0 iki 200 km/val. - per 10,3 sekundės. Šiems parametrams pasiekti padėjo ir sumažintas automobilio svoris - jis 70 kg lengvesnis už „BMW M5 Competition“ modelį, naudojant lengvesnes medžiagas konstrukcijoje ir apdailoje.

Standartinėje „BMW M5 CS“ įrangoje yra aštuonių laipsnių „M Steptronic“ pavarų dėžė su „Drivelogic“ funkcija. Automobilis pritaikytas keturiems asmenims: priekyje sumontuotos sportinės, iš anglies pluošto gaminamos „M Carbon“ sėdynės su integruotais galvos atlošais, kuriuose įspaustas šviečiantis M5 logotipas ir legendinės Niurburgringo lenktynių trasos kontūrai. Keleiviams gale taip pat įrengtos individualios sėdynės.

Išorėje sportinį „BMW M5 CS“ charakterį išduoda ne tik „M5 CS“ užrašai, bet ir iš anglies pluošto sustiprinto plastiko pagamintos ventiliacinės angos, galinis spoileris, veidrodėlių elementai ar priekinio spoilerio apačia. Išskirtinė detalė - priekiniuose lazeriniuose žibintuose esančios L formos juostos, kurios šviečia ne įprasta balkšva spalva, o geltona.

BMW X2: sportiškas krosoveris su SAC koncepcija

Kita vertus, kalbant apie kasdienius BMW automobilius, verta paminėti BMW X2. Iš esmės tai yra BMW X1 modelis, tačiau su sportiškesniu dizainu, žemesne stogo linija, panašia į X4 ir X6 modelius. BMW atrado SAC (Sport Activity Coupe) segmentą ir sėkmingai jame išlieka. Ši koncepcija sumažina automobilio praktiškumą, ypač vietos gale, tačiau tai netrukdo pardavimams - priešingai, BMW atstovai Lietuvoje jau pardavė kelis modelius pirkėjams, kurie automobilį matė tik nuotraukose.

Pradinė BMW X2 kaina viršija 40 tūkst. eurų, o tai rodo modelio patrauklumą. BMW X2 komplektuojamas su įvairiais benzininiais ir dyzeliniais varikliais, kurių galia svyruoja nuo 140 iki 231 AG. Keturių varančių ratų pavara ar automatinė pavarų dėžė - pagal pageidavimą.

Didžiausias BMW X2 privalumas - pakaba, kuri užtikrina, kad šis krosoveris elgtųsi kaip hečbekas: tiksliai reaguotų į vairo komandas, būtų stabilus posūkiuose ir kuo mažiau primintų didesnio pravažumo modelį. Papildomai galima užsisakyti „Dynamic Damper Control“ sistemą, kuri automobilį nuleidžia 10 milimetrų arčiau žemės ir leidžia keisti pakabos nustatymus, pritaikant juos komfortiškam ar sportiškesniam važiavimui. Papildomai bus galima užsisakyti ir „M Sport“ bei „M Sport X“ paketus, kurie pakeis automobilio išvaizdą. Didesnės galios gerbėjams teks palaukti galimos BMW X2 M versijos.

Kaip ir kiti modernūs BMW automobiliai, X2 turi naujausias saugos sistemas: autonominį stabdymą su pėsčiųjų atpažinimo funkcija, automatinį artimųjų-tolimųjų šviesų perjungimą, aktyvią kruizo kontrolę ir kt. Įdomi funkcija - „Traffic Jam Assistant“ sistema, kontroliuojanti automobilio greitį ir trajektoriją važiuojant iki 60 km/val. Greitis pasirenkamas pagal priekyje važiuojančią transporto priemonę, išlaikant saugų atstumą, o eismo juostos sekimo sistema neleidžia nukrypti į šonus (veikia tik esant pažymėtai kelio linijai).

Ant galinio statramsčio įmontuotas BMW ženkliukas yra stiliaus detalė, primenanti klasikinius BMW 3.0 CSL ir 2000 CS modelius. Nors tai sportiškas elementas, jo panaudojimas ant krosoverio kelia klausimų, galbūt siekiant parodyti, kad didesnio pravažumo modeliai jau prilygsta hečbekams ir kupė sportiškumu.

Istorinė BMW ir Mercedes-Benz konkurencija ir evoliucija

Vokiečių gamintojai „Mercedes-Benz” ir BMW yra didžiausi konkurentai tarptautinėje automobilių rinkoje. 2016 m. BMW šventė savo šimtmetį ir šimtmetį technologinės konkurencijos su „Daimler” įmone „Mercedes-Benz”. Pastaruosius kelerius metus abu gamintojai varžėsi techniniais aspektais, varikliais, dizainu ir pardavimų skaičiais.

Situacija pradėjo „kaisti” 1950-aisiais, kai Mercedes-Benz sukūrė savo 300SL Gullwing, pirmąjį serijinį automobilį su įpurškimo sistema. BMW atsakė 507 Roadster - vienu gražiausių kada nors pagamintų automobilių. Deja, BMW 507 gamybos sąnaudos buvo per didelės, todėl automobilis buvo per brangus ir priartino BMW prie bankroto. Nors šis modelis nebuvo labai populiarus, jį galėjo įsigyti tik turtingiausi žmonės, tarp kurių buvo ir Elvis Presley.

1960-aisiais BMW išrado 2002 modelį - nedidelį sportinį sedaną, ant kurio pagrindo buvo pagamintas pirmasis Europoje gaminamas turbokompresorinis variklis 2002 Turbo. 1972 m. BMW sukrėtė pasaulį Miuncheno olimpinėse žaidynėse pristatytu visiškai elektriniu 1602, vienu pirmųjų elektrinių automobilių pasaulyje, įrodydamas, kad BMW dirba elektrinių automobilių pramonėje gerokai ilgiau nei Tesla.

Po to abi bendrovės dešimtmečius įnirtingai kovojo. Po to, kai Mercedes-Benz išrado stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS), abi markės bandė įrodyti savo dominavimą su BMW E30 ir M3 bei Mercedes-Benz 190e, sukurdamos integruotas traukos sistemas savo sportiniams sedanams. Mercedes-Benz rinkai pristatė pirmąjį prabangų visureigį, o po kelerių metų - ir BMW. Tačiau BMW sukūrė pirmąją informacijos ir pramogų sistemą iDrive, kuri, nepaisant iššūkių, tapo auksiniu standartu. Dabar šios dvi bendrovės konkuruoja elektrinių transporto priemonių ir autonominio vairavimo srityse.

Pardavimų karai ir rinkos pozicijos

2003 m. „Mercedes-Benz” pardavimai buvo didžiausi ir aplenkė „BMW Group” (įskaitant „Mini” prekės ženklą). BMW grupė pasinaudojo tuo, kad „Mercedes-Benz” atrodė pasidavęs pergalei, ir 2008 m. sugebėjo parduoti daugiau automobilių nei „Mercedes-Benz”. Abi šalys beveik nenukentėjo nuo krizės, tačiau nuo 2010 m. konkurencija tapo dar aštresnė, o „Mercedes-Benz” pardavimai buvo mažiausi, daugiausia dėl lėto įvaizdžio keitimo, kurį lėmė naujų modelių išleidimas.

2013 m. BMW grupė buvo pasaulinio garso, jos pardavimai buvo beveik dvigubai didesni nei 2004 m., o „Mercedes-Benz” „sugebėjo” patekti į geriausiųjų trejetuką. Iš tikrųjų skirtumas tarp šių dviejų markių nebuvo toks didelis: BMW aplenkė „Mercedes-Benz” tik 100 000 vienetų, įskaitant „Mini” markės automobilius.

Sausio-balandžio mėn. 2014 m. pardavimų padėtis buvo tokia: BMW: 569 100 parduotų vienetų (+11%) ir Mercedes-Benz: 507 353 parduotų vienetų (+15%). Reitingas pasikeitė 2016 m., kai „Mercedes” tapo didžiausiu pasaulyje premium klasės automobilių gamintoju. Be to, „Mercedes” ir BMW pradėjo 2017 m. pardavimų rekordą sausį, o jų konkurentas „Audi“ pranešė apie staigų 13% pardavimų sumažėjimą iki vos 124 000 vienetų.

2017 m. sausį „Mercedes” pranešė apie daugiau nei 178 000 vienetų pardavimus, t. y. 18,3% daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu 2016 m. Tai buvo geriausias sausis per visą „Mercedes” istoriją, o rezultatus lėmė nuoseklus augimas Kinijoje (59 000 vienetų, +39%). Kita vertus, pardavimai Europoje padidėjo 12%, o mažiausias augimas užfiksuotas JAV - tik 3,5%. Konkurentai BMW taip pat pasiekė geriausią sausio mėnesio rezultatą istorijoje, tačiau jie pasitenkino 7,2% padidėjimu iki beveik 144 000 vienetų, todėl skirtumas tarp „Mercedes” ir BMW buvo 34 000 vienetų per vieną mėnesį.

Vokiečių gamintojas labai išaugino X1 (+40%), 7 serijos (+29%) ir 3 (+6%) modelių pardavimus, o elektrifikuotų grupės modelių arba „Plug-ins“ pardavimai išaugo 115 proc.

Istoriniai BMW ir Mercedes-Benz pasiekimai ir inovacijos

BMW automobilių vertės išlaikymas

„BMW“ yra vienas geidžiamiausių automobilių gamintojų pasaulyje, o jo automobiliai populiarūs ir antrinėje rinkoje. Tačiau, ar skirtingi šio gamintojo automobiliai gerai išlaiko savo vertę?

Pastarąjį dešimtmetį miesto visureigiai buvo populiarumo viršūnėje, ir BMW ne išimtis. 3-ejų metų senumo „BMW X1“ išliekamoji vertė - 62,4 proc., kas reiškia, kad automobilis per pirmuosius gyvenimo metus praranda beveik 38 proc. savo vertės. Praėjus 5 metams nuo pagaminimo, jo vertė nukrenta iki 48,8 proc., o po 10 metų - iki 24,5 proc. Žinoma, „X“ serijos automobiliai nėra nemirtingi - per ilgesnį laikotarpį jų vertė irgi ženkliai krenta. 10 metų „X6“ išliekamoji vertė vos 21,7 proc., „X1“ - 24,5 proc., „X3“ - 28,4 proc., o „X5“ - 20,3 proc.

Naują „BMW“ perkantys vairuotojai nori gauti visą įmanomą prabangą ir naujausias technologijas. 7-osios serijos „BMW“ yra vienas brangiausių modelių šio gamintojo paletėje, tačiau vos išriedėjus iš salono jo vertė pradeda staigiai kristi. 7-osios serijos „BMW“ - automobilis sukurtas specifinei vairuotojų kategorijai, vertinančiai prabangą ir automobilio suteikiamą statusą. Visgi komplikuota ir brangi priežiūra daro šį automobilį mažiau patrauklų antrinėje rinkoje.

Visureigių populiarumas nurėžė nemažą rinkos dalį nuo tradicinių automobilių, tuo pačiu paveikdami ir jų išliekamąją vertę. 3-ios ir 5-os serijos „BMW“ per pirmuosius 3 metus praranda pusę savo vertės. Nors kai kurie išskirtiniai modeliai kaip 6-oji serija po 3 metų turi aukštą išliekamąją vertę (90,9 proc.), tačiau vėliau šio automobilio vertė pradeda sparčiai kristi. 5 metų 6-osios serijos „BMW“ jau turi vos 56,2 proc.

Praėjus 5 metams nustoja galioti automobilio garantija, dėl kurio smarkiai išauga 6-osios serijos aptarnavimų kaštai. Tai nėra didelis netikėtumas, turint omenyje, kad daugybė parduodamų naudotų transporto priemonių turi nuslėptų defektų, kuriuos gali būti brangu sutvarkyti. Prabangūs automobiliai, tokie kaip 6-oji serija, labai tinka norint apgauti pirkėjus ir nemažai uždirbti. Tas pats galioja tokiems sportiniams „BMW“ modeliams kaip „M2“, „M3“ ar „M5“, kurie bėgant metams gerai išlaiko vertę. Kai kurie senesnės kartos „M“ serijos automobiliai gali kainuoti net ir brangiau nei prieš 10-20 metų, kai tik išriedėjo iš gamyklos.

tags: #maziausias #bmw #pasaulyje