Renault Megane kabrioletas: vairuotojų atsiliepimai ir patarimai

Neradus pakankamai informacijos apie Renault Megane kabrioletus ir siekiant paskatinti bendraminčius dalintis patirtimi, šiame straipsnyje apžvelgiami vairuotojų atsiliepimai ir patarimai, susiję su šiais automobiliais.

Bendrieji atsiliepimai apie Renault Megane kabrioletą (CC)

Daugelis Renault Megane kabrioletų savininkų pabrėžia malonumą, kurį suteikia šis automobilis. Yra pakankamai daug šių automobilių Lietuvoje, ir vairuotojai džiaugiasi galėdami keistis patirtimi. Kai kurie vairuotojai išreiškia nuomonę, kad dyzelinis variklis geriau rieda.

Eksploatacija žiemą ir vasarą

Nors kai kurie vairuotojai dvejoja dėl kabrioleto eksploatacijos žiemą, daugelis pastebi, kad žiema neturi jokios blogos įtakos automobiliui. Vis dėlto, vienas minusas, kurį paminėjo vairuotojai, yra tas, kad galas labai lengvas, todėl važiuojant greičiau ant sniego automobilio galą gali mėtyti.

Būtina paminėti, kad Renault Megane yra gerai pritaikytas prie mūsų sąlygų ir kelių, lengvai užsiveda net prie -27 laipsnių šalčio. Jis turi cinkuotą kėbulą ir didelį klirensą.

Varikliai ir jų patikimumas

Dažniausiai aptariami varikliai yra 1.6 112AG benzinas ir 1.5dCi (60 kW, 74 kW) bei 1.9dCi (75 kW, 96 kW) dyzeliniai varikliai.

Benzininiai varikliai

Apie 1.6 112AG benzininį variklį atsiliepimų yra mažiau, tačiau paminėta, kad 1.6 variklis traukia silpnokai, ypač su automatine pavarų dėže ir kondicionieriumi.

Dyzeliniai varikliai

Daugelis vairuotojų džiaugiasi dyzeliniais varikliais. 1.5dCi 60 kW variklis pasižymi labai mažomis kuro sąnaudomis (vidutiniškai 4 l/100 km). Vairuotojai teigia, kad jis yra patikimas, jei naudojama kokybiška ir tinkama alyva.

Apie purkštukus sklando daug mitų. Pavyzdžiui, vienas vairuotojas su Megane nuvažiavo 462 000 kilometrų ir per visą tą laiką sustreikavo tik vienas purkštukas, kuris buvo išardytas ir išvalytas. Kitų vairuotojų patirtis taip pat rodo, kad purkštukų gedimai nėra dažni, jei reguliariai keičiamas kuro filtras (kas 10 000 km) ir pilamas švarus kuras iš patikimų degalinių, vengiant pigesnio dyzelino iš tolimųjų reisų vairuotojų. 1.9dci 75kW variklis apibūdinamas kaip geras darbinis arklys, kuriam užtenka dapilti 0,5L tepalo kas 10 000 km. Variklis tiek žiemą, tiek vasarą kuriasi vienodai.

Turbinos ir greičių dėžės

Mitas, kad Renault Megane turbinos yra silpnos. Jei nekeisite tepalų, bet kuriai turbinai suges. Taip pat mitas, kad greičių dėžės silpnos - nereikia važinėti be tepalo greičių dėžėje. Kitas atsiliepimas teigia, kad jo 1.9DTI variklis, sucipuotas, yra pakankamai galingas, tačiau jei sankaba prie galo, teks ją pakeisti.

Važiuoklė, pakaba ir valdymas

Atsiliepimai apie važiuoklę ir pakabą yra įvairūs.

• Kai kurie vairuotojai mano, kad pakaba yra minkšta, specialiai sukurta komfortui, bet dėl to posūkiuose valdosi ne itin užtikrintai.
• Kiti teigia, kad pakaba yra nei per kieta, nei per minkšta, todėl automobilis yra stabilus. Pakabos techninis aptarnavimas yra nebrangus.
• Vis dėlto, yra pastebėjimų, kad važiuoklė gali barškėti, o automobilio galas žiemos metu gali būti nestabilus dėl lengvumo.
• Vienas vairuotojas per metus pakeitė 3 šarnyrus ir 2 kartus salinblokus, o per 2 metus teko keisti salenblokus, šarnyrą, visas stabdžių kaladėles ir variklio pagalvę.

Kai kurie vairuotojai išskiria tai, kad Renault Megane turi didelį klirensą ir gerą pravažumą. Tačiau 1999 metų modelio automobilis buvo apibūdintas kaip nemanevringas, reikalaujantis daug jėgų vairo pasukimui, labai standus ir nevikrus.

Elektronika: dažna diskusijų tema

Elektronika - tai viena iš labiausiai diskutuojamų temų, susijusių su Renault Megane.

• Vieni teigia, kad elektronika yra tragedija. Priekiniai langai sugedo pirmieji, ir pataisyti atlaikė tik 2 mėnesius žiemos. Elektronikos gedimai sukėlė užvedimo problemų tiek žiemą, tiek vasarą. Taip pat sugedo raktelis, ir automobilio nepavykdavo užrakinti.
• Kiti vairuotojai skundžiasi, kad užsidega įvairiausios perspėjimo lemputės, dažnai sugenda langų pakelėjai, galinio valytuvo varikliukas, langų purkštukų varikliukas.
• Vis dėlto, yra ir tokių, kurie paneigia mitą apie prastą elektroniką, teigdami, kad pas juos ji negedo nė sykio, ir tikintys, kad genda pas tuos, kurie nusiperka skendusias mašinas.
• Paprastai, dažnam Megane automobiliui susioksiduoja saugiklių bloko kontaktai variklio skyriuje, dėl ko variklis gali ir neužsivesti. Šią problemą lengvai išsprendžia kontaktų valiklis ir konservantas.
• Būtina bent kartą metuose patikrinti saugiklių bloko (po kapotu) būklę, nuvalyti apnašas ir oksidus nuo saugiklių, pajudinti kontaktus, ypač po žiemos druskų.
• Vandens drenažo kanalai po priekiniu stiklu mėgsta užsikišti, dėl to apsemia valytuvų varikliuką. Kondicionieriaus drenažą taip pat teko valyti.
• Vienas vairuotojas teigia, kad per 2 metus eksploatacijos jam labiausiai nervinanti buvo elektronika, gedimai ne rimti, bet varginantys (ABS davikliai be priežasties, jungtys, žibintų ilgų/trumpų perjungimas, dėl kurio kelis kartus liko tamsoje).

Interjeras ir komfortas

Interjeras ir komfortas taip pat sulaukia nevienareikšmiškų vertinimų.

• Minkšta salono apdailos plastmasė, kuri nesaugant greitai susibraižo ir tampa vizualiai negražia, tačiau dėl to salonas nebarška net prie šalčio.
• Sėdynės patogios, salonas normalus, gana erdvus.
• Yra labai didelis komfortas esant šaltam orui, nes standartiškai sumontuotas elektrinis salono šildymo radiatorius, todėl esant šaltam varikliui iškart pučiamas šiltas oras.
• Kai kurie teigia, kad salone yra triukšminga, garso izoliacija labai silpna, o važiuojant 110/120 km/h apsukos stovi ties 3000 rmp ir salone galima ausis pamesti.
• Salonas neblogas, malonus minkštas plastikas, viskas surinkta gana kokybiškai. Automobilis užsikuria su mygtuku, o ne raktu.
• Žiauriai purvinasi slenksčiai, ypač žiemą.
• Automobilis yra labai erdvus tiek priekyje, tiek gale. Užlenkus galines sėdynes galima vežti nemažą krovinį (pvz., dvi kambario duris su staktomis).

Ekonomiškumas ir detalių kaina

Renault Megane pasižymi ekonomiškumu ir nebrangiu techniniu aptarnavimu.

• Labai mažos kuro sąnaudos (vidutiniškai 4 l / 100 km su 1.5dCi varikliu; mieste, vengiant kamščių, vidurkis 4.2 l/100 km).
• Nors vidutinės sąnaudos su 1.6 varikliu buvo 8,5 l, kultūringai važiuojant jos krito iki 6,2-6,3 l mišriu ciklu.
• Servise dalys yra tikrai pigios, o už paslaugas daug mokėti neteko.
• Detalių kaina nedidelė, o dalių pasirinkimas didelis ir viskas yra vietoje. Yra daug neoriginalių detalių.
• Per dvejus metus eksploatacijos einant techninei apžiūrai trūkumai buvo tik rankinio laisvumas ir viena traukė priekyje laisvesnė.

Dažniausiai pasitaikantys gedimai ir priežiūra

Apibendrinant, dažniausiai pasitaikantys gedimai ir svarbiausi priežiūros aspektai yra:

• Elektronika: oksidavęsi saugiklių bloko kontaktai, langų pakelėjų gedimai, įvairios įspėjimo lemputės. Rekomenduojama reguliariai valyti kontaktus.
• Važiuoklės dalys: šarnyrų, salenblokų, vairo traukių keitimas.
• Kuro sistema: EGR vožtuvas mėgsta pablūdyti (bet važiavimui praktiškai netrukdo), jį tenka dažniau valyti. Kuro padavimo sistema gali kankinti žiemą.
• Turbina: rekomenduojama naudoti kokybiškus tepalus, kad išvengti gedimų.
• Drenažo kanalai: po priekiniu stiklu mėgsta užsikišti, dėl to apsemia valytuvų varikliuką. Kondicionieriaus drenažą taip pat teko valyti.
• Kėbulo ir lako kokybė: labai gera kėbulo dažų ir lako kokybė, lakas neišblunka, nesilupa ir kėbulas nuolat gražiai blizga. Cinkuotas kėbulas.

Apibendrinimas

Renault Megane kabrioletas (arba CC modelis) yra kontraversiškas, bet daugeliui patinkantis automobilis. Vairuotojai vertina jo ekonomiškumą, komfortą šaltu oru ir nebrangų techninį aptarnavimą. Tačiau didžiausią galvos skausmą gali kelti elektronika. Svarbu atkreipti dėmesį į variklio priežiūrą, ypač naudojant tinkamus tepalus ir švarų kurą. Tinkamai prižiūrint, Renault Megane gali būti patikimas ir malonus automobilis kasdieniam naudojimui.

tags: #renault #megane #kabrioletas #atsiliepimai