Dažna problema, su kuria susiduria automobilių savininkai, ypač atšalus orams, yra neveikiantis automobilio šildymas. Šiame straipsnyje aptarsime galimas problemas ir jų sprendimo būdus, daugiausia dėmesio skiriant „Renault Laguna“ modeliams.
Dažniausios salono ventiliatoriaus gedimų priežastys ir jų diagnostika
Kai automobilio salone negaunamas karštas oras, svarbu atlikti diagnostiką, kad nustatytumėte gedimo priežastį. Dažniausiai problemos siejamos su ventiliatoriaus varikliu, jo relėmis, saugikliais, rezistoriumi, taip pat su šildytuvo šerdimi, valdymo panele ar net variklio aušinimo sistema.
Ventiliatoriaus variklio gedimai
Viena iš lengviausių diagnostikos užduočių - patikrinti, ar veikia ventiliatoriaus variklis. Įjungus automobilio degimą ir nustačius ventiliatoriaus maksimalų režimą, turėtumėte jausti arba girdėti oro srovę iš ventiliacijos angų. Jei oro nėra, problema tikriausiai susijusi su ventiliatoriaus varikliu. Paprastai ventiliatoriaus variklio remontas nėra brangus, jei tai paprastas gedimas, pavyzdžiui, perdegęs saugiklis ar relė. Tačiau pakeitus patį ventiliatoriaus variklį, darbas ir detalės gali kainuoti kelis šimtus.
Svarbu patikrinti:
- Saugiklius: Dažnai perdegęs saugiklis yra priežastis, kodėl neveikia ventiliatorius. Saugiklių schemą paprastai galima rasti ant saugiklių dėžutės dangtelio.
- Relės: Ventiliatoriaus variklio relė taip pat gali sugesti.
- Rezistorius: Kai kuriuose automobiliuose naudojamas ventiliatoriaus variklio rezistorius, kuris gali būti išorinis arba vidinis. Jo patikrinimą geriausia patikėti specialistui.
Vienas iš forumo dalyvių dalijasi patirtimi, jog „Starterių ir generatorių remontas“ Partizanu g. Kaune suremontavo ventiliatorių, tačiau po 7 mėnesių jis vėl sugedo. Naujas ventiliatorius kainavo apie 550 Lt, devėtas - nuo 250 Lt. Kitas servisas, UAB „Simanta“ Stulginskio g., suremontavo ventiliatorių pigiau ir suteikė garantiją.
Kitas atvejis: po naujo salono filtro įdėjimo sugedo ventiliatorius. Nors gamintojo rekomendacijos dėl filtro keitimo dažnumo gali skirtis, pasitaiko, kad filtras, ypač pagamintas Lenkijoje, po 3000 km gali būti visiškai užsikimšęs ir tamsus. Nors lietaus vandens patekimas į ventiliatorių atmestas kaip priežastis, užsikimšęs filtras gali turėti įtakos variklio perkaitimui ir gedimui.
Pastebėta, kad kai kuriuose modeliuose, pavyzdžiui, su oro kondicionieriumi, gali būti speciali mikroschema, reguliuojanti ventiliatoriaus apsukas ir kitas funkcijas. Jei ši mikroschema sudegusi (paprastai matosi aplydyta ruda masė ant plokštės), net ir pervyniotas ventiliatorius gali neveikti tinkamai.
R19 65kW 1.8i automobilyje su kondicionieriumi, pakeitus variklį, neveikė ventiliatorius. Patikrinus saugiklius ir reles, gedimo nerasta. Vienas iš galimų sprendimų - problema gali būti susijusi su freono trūkumu, jei kondicionierius turi įtakos ventiliatoriaus veikimui. Yra atvejų, kai, nerandant kitos gedimo priežasties, teko išmontuoti visą kondicionierių. Jeigu ventiliatoriaus tipas toks pat kaip ir be kondicionieriaus, gali būti, kad ventiliatoriaus varikliuką jungia tranzistorius. Jam sugedus, galima įdėti vielą vietoj jo. Šio elemento paskirtis - nutraukti grandinę esant aukštai temperatūrai.
Taip pat svarbu patikrinti, ar nekontaktuoja pats pečiuko pajungimas. Kartais gali būti problema su laidu, einančiu nuo akumuliatoriaus į ventiliatorių.
Šildytuvo šerdies gedimai
Viena iš dažniausių šildymo problemų - sugedusi šildytuvo šerdis, kuri iš esmės yra mažas radiatoriukas. Ji paprastai yra po prietaisų skydeliu. Jei šildytuvo šerdis netinkamai veikia, ji gali pratekėti, palikdama aušinimo skysčio balą po keleivio kojomis. Šį gedimą lengva supainioti su oro kondicionieriaus nuotėkiu. Jei baloje yra raudonos, žalios, mėlynos ar violetinės spalvos skysčio, tai aušinimo skystis. Jei skaidrus - tai kondicionieriaus nuotėkis.
Šildytuvo šerdies pakeitimas gali būti sudėtingas, nes ji yra ankštoje vietoje, apsupta interjero plastiko. Šį darbą geriausia patikėti profesionalams. Nesandarios šildytuvo šerdies pakeitimas yra šiek tiek brangesnis remontas. Svarbu tai atlikti laiku, kad išvengtumėte drėgmės kilimuose ir galimo variklio perkaitimo. Prakiuręs salono šildymo radiatorius netenka reikalingos šilumos, kuri pasiektų automobilio vidų. Tikriausiai jausite tik šiek tiek šiltą arba šaltą orą, pučiantį pro angas. Pagrindiniai požymiai - tai rasojantys automobilio langai, saldus aušinimo skysčio kvapas automobilio salone ir nuolatinis aušinimo skysčio trūkumas. Jeigu variklio temperatūros rodyklė pasiekia optimalią temperatūrą, tačiau šilumos salone vis tiek nejaučiate, - tai dar vienas galimas požymis.
Jeigu radiatorius yra užsikimšęs dėl viduje susidariusių nuosėdų, galima bandyti jį išplauti. Yra būdas, kuris, tikėtina, padėtų išplauti nuosėdas iš radiatoriaus, tačiau negarantuoja ilgalaikio rezultato. Geriausias variantas su senu radiatoriumi važiuoti į vietą ir žiūrėti. Pasitaiko, kad žmonės sėkmingai važinėjasi įsidėję radiatorius nuo kitų automobilių.
Valdymo skydelio gedimai
Sugedęs valdymo skydelis gali trukdyti automobilio šildytuvo veikimui. Naujesniuose automobiliuose šildytuvo vožtuvui valdyti naudojama elektrinė sistema, o senesniuose - fizinis laidas. Temperatūros derinimo durelės gali būti naudojamos karšto oro kiekiui reguliuoti. Senesniuose automobiliuose galima vizualiai patikrinti, ar durelės juda, perjungiant valdymo skydelį. Naujesniuose modeliuose su elektriniais jungikliais ir varikliais, valdymo skydelio problemų diagnostiką geriau patikėti autoelektrikui.
Remonto kaina gali svyruoti nuo paprasto laido pakeitimo iki viso valdymo skydo modulio ar pavaros mechanizmo keitimo. Sunku nusakyti požymį, pagal kurį galima tiksliai atpažinti valdymo bloko gedimą, tačiau vienas iš galimų, kai temperatūros ar vėjo padėtis nekinta, kad ir kiek bandote reguliuoti. Kai kuriuose automobiliuose valdymo blokai turi atskirus jungiklius, kuriuos galima išimti ir pakeisti.
Šildytuvo čiaupo gedimai
Daugumoje automobilių tarp aušinimo skysčio išleidimo angos ir šildytuvo šerdies yra šildytuvo čiaupas, reguliuojantis aušinimo skysčio patekimą. Jis gali užsikimšti arba nustoti veikti. Mechanikui nėra sunku pakeisti šildytuvo čiaupą. Gedimą galima diagnozuoti įjungus šildytuvą ir suspaudus į šildytuvo šerdį vedančią žarnelę, pajutus, ar teka aušinimo skystis iš išleidimo angos.
Variklio aušinimo problemos
Neveikiantis šildytuvas gali signalizuoti apie problemas variklio aušinimo sistemoje. Kadangi šildytuvas naudoja variklio aušinimo skystį, bet koks užsikimšimas, aušinimo skysčio trūkumas ar nepakankama cirkuliacija gali lemti šildytuvo neveikimą. Jei šildytuvas ilgai šyla, o variklio temperatūros matuoklis rodo per aukštą temperatūrą, tai rodo rimtesnes problemas, kurias reikia nedelsiant spręsti.
Nepakankamas aušinimo skysčio kiekis, blogai veikiantis termostatas ar neveikiantis salono šildymo radiatorius - tai pagrindinės priežastys, dėl kurių automobilio salono nepasiekia šiluma. Paleidus variklį, aušinimo skystis cirkuliuoja aplink variklio vidines detales. Variklis generuoja karštį, kurį aušinimo skystis absorbuoja, kad variklis neperkaistų. Šylantis skystis cirkuliuoja tarp variklio ir salono šildymo radiatoriaus. Ventiliatorius šiltą orą pučia pro radiatorių į automobilio saloną.
Patikrinkite aušinimo skysčio lygį, kai variklis yra šaltas. Atidarykite skysčio rezervuarą ir žvilgtelėkite, galbūt jis tuščias. Įpilkite aušinimo skysčio iki normos, kuri dažniausiai yra parodyta ant pačio bakelio arba bakelio kamščio. Kadangi aušinimo skystis yra pagrindinis šilumos šaltinis, palaikantis šildymo sistemą, jo trūkumas neleis pasiekti šilumos kiekio, reikalingo karštam orui pūsti. Pavažiuokite, leiskite varikliui sušilti ir stebėkite, ar pradėjo pūsti šiltesni orą. Varikliui atvėsus patikrinkite aušinimo skysčio lygį, galbūt yra nuotėkis, dėl kurio jis palaipsniui mažėja.
Termostatas leidžia varikliui greičiau pasiekti darbinę temperatūrą ir ją palaikyti, kad variklis neperkaistų. Cirkuliuodamas tik aplink variklį ir salono šildymo radiatorių, skystis greičiau šyla, ir tai mes pajaučiame automobilio viduje. Tačiau, kas atsitinka, jeigu termostatas blogai veikia ir yra visada atsidaręs? Tokiu atveju skystis cirkuliuoja per aušinimo radiatorių net esant šaltam varikliui. Daug liūdniau gali baigtis, jeigu termostatas yra užstrigęs ir neatsidaro. Uždaras termostatas neleidžia skysčiui pasiekti aušinimo radiatoriaus, kur būtų atvėsintas, ir variklis labai greitai perkaista.
Vienas „Safrane“ vairuotojas dalijasi patirtimi, kad jo automobilio termostatas, originalus su 73C temperatūra, atsidarydavo lėtai. Naujas originalus arba jo analogas buvo brangus (100+ Lt), todėl buvo pasirinktas trumpesnis žarninis, skirtas „Espace“, su 89C temperatūra. Nors ir kilo abejonių dėl darbinės temperatūros, kad ji nebūtų aukštesnė nei 93C, tačiau buvo siekiama šiltesnio salono žiemos kelionėms į Šiaurę. Salonas tapo labai šiltas ir malonus, o variklis nesiskundė perkaitimais, lauke esant +10C, iki ventiliatorių sudirbimo ar lemputės užsigedimo net nesušilo.
Salono oro sklendžių gedimai
Automobilio pečiuje yra sumontuotos sklendės, pro kurias oras patenka į automobilio vidų. Sklendes valdo reguliatoriai - tai maži varikliukai, keičiantys sklendžių padėtį priklausomai nuo to, kokią temperatūrą ar pučiamo oro stiprumą nustatome automobilio viduje. Reguliatorių dažnai būna keletas ir kiekvienas jų atsakingas už tam tikrą oro srauto kryptį ir stiprumą. Gedimo priežastimi tampa arba potenciometras, esantis reguliatoriaus viduje, arba susidėvėję sklendžių atsidarymo dantračiai, kurie laikui bėgant sudyla. Reguliatoriaus gedimo požymius gali išduoti skleidžiami garsai reguliuojant šilumą, oro srautą ar klimato zoną. Nustatykite oro srautą ant maksimalios padėties ir pridėkite ranką prie angų, pro kurias pučia orą. Įsitikinkite, kad sklendes automobilio viduje visiškai atidarytos.
Dažnos „Renault Laguna“ elektrinės sistemos problemos, susijusios su pečiuku
Vairuotojai, turintys „Renault Laguna“, neretai susiduria su elektrinės sistemos gedimais, kurie gali pasireikšti įvairiais būdais. Viena iš tokių problemų - neveikiantis automobilio pečiukas, kuris gali veikti tik tam tikrose padėtyse arba visai nesijungti.
Vienas iš forumo vartotojų apibūdino tokią situaciją su savo „Renault Laguna“:
- Pečiukas veikia tik ant trečios ir ketvirtos padėties.
- Kai pečiukas veikia, veikia ir laikrodis bei valytuvai.
- Kai pečiukas neveikia, veikia tik laikrodžio pašvietimas.
- Kai pečiukas neveikia, valytuvai negrįžta į savo pradinę padėtį.
- Kai galinis valytuvas važiuoja, dega šviesos, kai sustoja, pradžioje arba gale šviesos išsijungia.
- Centrinis su rakteliu veikia, su distanciniu neveikia.
- Dešinys langas vos juda, kairys visiškai per vidurį užstrigęs.
- Kai po vairu palieti tą laidų mazgą, pečiukas veikia nepriklausomai, ar degimas pasuktas, ar iš viso jo nėra.
- Kiekvieną kartą įjungus degimą, laikrodis nusinulina.
Tokios problemos dažnai siejamos su prasta "masės" jungtimi arba blogu laidų kontaktu. Langų remontui dažnai reikia ardyti durelių apmušimą ir pravalyti bei sutepti bėgelius. Distancinio pultelio veikimas gali priklausyti nuo maitinimo elemento.
Jei viskas veikė idealiai iki laidų mazgo palytėjimo, greičiausiai problema yra su "masės" jungtimi. Reikia ieškoti, kur ji yra. Kiti specifiniai gedimai gali būti susiję su sugedusiu galiniu guoliu, kuris pradeda kaukti, problema su elektra, pavyzdžiui, neveikiantis galinio lango šildymas dėl sudegusios fiškės, arba sunkumais su salono ventiliatoriumi, kuris gali neveikti visomis padėtimis.
„Renault Laguna“ pečiuko remonto niuansai: jei pečiukas veikia tik aukštesnėse padėtyse, tai dažnai rodo problemą su rezistoriumi (dar vadinamu "ežiuku"), kuris atsakingas už ventiliatoriaus greičio reguliavimą. Šis komponentas gali perdegti arba turėti prastas jungtis. Kitas variantas - problema su pačiu ventiliatoriaus varikliu ar jo laidais. Kartais net ir atrodantys gerai laidai gali turėti paslėptų kontaktų problemų. Jei pastebite, kad veikiant pečiukui veikia ir kiti prietaisai (pvz., laikrodis, valytuvai), tai gali signalizuoti apie bendrą elektros sistemos įtampos svyravimą arba netinkamą "masės" jungtį.
Kaip spręsti problemą:
- Patikrinti rezistorių ("ežiuką"): Tai dažniausia priežastis, kodėl pečiukas veikia ne visomis padėtimis. Jį galima patikrinti ir, jei reikia, pakeisti.
- Patikrinti laidus ir jungtis: Atidžiai apžiūrėti visus laidus, vedančius prie pečiuko ir ventiliatoriaus, taip pat "masės" jungtis.
- Patikrinti ventiliatoriaus variklį: Įsitikinti, kad pats ventiliatoriaus variklis veikia tinkamai.
- Atlikti kompiuterinę diagnostiką: Šiuolaikiniai automobiliai turi sudėtingas elektronines sistemas, todėl kompiuterinė diagnostika gali padėti greitai nustatyti gedimo priežastį.
Vienas savininkas atrado, kad jo „Laguna“ ventiliatoriaus varikliukas buvo pilnas rūdžių ir purvo. Jis išvalė varikliuką, pakeitė šepetėlius, sutepė ir varikliukas pradėjo veikti. Rezistoriuje esančios varžos buvo apgadintos dėl rudžių ir galimai prastos kokybės detalių. Tai rodo, kad drėgmė ir purvas patenka į salono ventiliaciją, todėl svarbu atkreipti dėmesį į oro paėmimo kanalus.
„Renault“ automobiliuose kartais pasitaiko, kad fiškėse trūksta metalo, todėl jos perkaitina. Pavyzdžiui, 2009 metais nupirkus „Renault Laguna“ neveikė galinio lango šildymas. Po paieškų buvo rasta išsvilusi dviejų kontaktų fiškė už galinės sėdynės, po bagažinės apmušalais. Ją eliminavus ir sujungus laidus tiesiai, šildymas pradėjo veikti be priekaištų.
Nors kai kurie vairuotojai bando taisyti elektrinės sistemos gedimus savarankiškai, sudėtingose situacijose geriausia kreiptis į profesionalus. „Renault Laguna“ yra technologiškai jautrus automobilis, ir netinkamai atliktas remontas gali sukelti papildomų problemų.
Bendri patarimai ir prevencija
Norint išvengti salono ventiliatoriaus gedimų, svarbu atlikti reguliarią techninę priežiūrą:
- Laiku keiskite salono filtrą.
- Stebėkite variklio aušinimo skysčio lygį ir sistemos būklę.
- Reguliariai tikrinkite saugiklius ir reles.
- Jei pastebite neįprastus garsus ar veikimo sutrikimus, nedelsdami kreipkitės į specialistus.
- Vengti savarankiško remonto, jei neturite pakankamai žinių ir įgūdžių, kad išvengtumėte rimtesnių gedimų.
Kai kuriose diskusijose minimos ir alternatyvios remontų vietos, pvz., Kaune ar Vilniuje, kur specialistai gali padėti suremontuoti ar pakeisti ventiliatorių.
Profesionalus „Renault“ servisas
„Renault“ automobilių servisas Vilniuje „AUTOVDC“ siūlo visapusišką pagalbą sprendžiant įvairius „Renault“ automobilių gedimus, įskaitant ir sudėtingas elektros sistemos problemas. Jų paslaugos apima originalią „Renault“ diagnostikos įrangą, „Renault“ elektriką, gebantį spręsti specifines elektros problemas, „Renault“ variklių remontą ir diagnostiką, pakabos remontą ir patikrinimą ant stendo, bei visas „Renault“ serviso paslaugas Vilniuje. „AUTOVDC“ pabrėžia, kad žino daug, dalijasi patirtimi ir informacija apie specifines problematiškas tam tikrų modelių vietas. Jie nenaudoja kainų strategijos, skatinančios klientus rinktis mažiausią kainą, o visada pradeda nuo realios remonto sąmatos, nurodydami kainų ribas „nuo - iki“. Servisas turi galimybę suremontuoti „Renault“ automobilį tą pačią dieną, jeigu nėra didelio apkrovimo ir automobilis pristatomas darbo dienos pradžioje nuo 9.00 iki 9.30 val. Jie pabrėžia, kad draugauja su logika, turi žinių komandą ir visada siekia džiuginančio „Renault“ remonto rezultato.